üdv mindenkinek!ha már a véglehajtások a téma,a hátsó féltengelyeken(t6)a rajtuk levő zsirzó gomb mit zsiroz?vagy a féltengely külső csapágya kap olajat a difiből-???
NH 8970-nél ha véglehajtásokban szeretnék olajat cserélni, akkor csak az első hídban, meg az első kerekeknél kell cserélni? vagy a hátsónál, féltengelyeknél is valahol?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3198. hozzászólásáraIgen, rugúzothidas. De nehéz függesztet gépel, mint lazító vagy más szépen billeg ezeken a hullámos utakon, amik nálunk vannak.
Merev első futómüvel csak 18/6 sebváltóval lehet venni, 19/6 már rugózothidas mind. Nem ültem még olyan T 70x0 kivitelben, amiben ne lett volna rugózot híd, igy nem tudok pontos választ adni, hogy milyen lenne.
Válasz Sk Laci #3197. hozzászólására13000 órával vette a kollèga, de ha nem îgy van majd kîjavît.
Amúgy a te 7040-ed rugózott hidas? Nagyon gáz ha nincs rajta rúgózás? Mi a vèlemènyed??
Válasz tuto1 #3196. hozzászólásáraValójában mostan menyi üzemóra van a traktorban? Nem a felujítás utánira gondolok, hanem új korától. Sebváltó müködik rendesen? Eléggé tartok ilyen 300 lovas kategóriás gépektől, mert sebváltófelujítás, vagy hasonló elég zsebbenyúlós dolog. De viszont a másik oldalon látom, hogy a 180-200 lovas gép nekem kevés, és még egy ilyen kategóriásat veni, hát nem tudom. Inkáb a nehezeb kategóriáju traktor felé hajlok, mégis lazítóval, tárcsával és kompaktorral jobban bírná a partokat.
Egyszer sikerült használt traktorral nagyon mellé nyúlnom, ezért ez a félelem benem maradt.
SK Laci!
8030-as a traktorom, de a 8040 elektronikája van rajta, elvileg 300 le. Ezt csak talaj munkára (forgatás nélküli) használom, 2 munkagépem van hozzá. Egyik max. 40 cm mélyen menő gruber 3,5 méter széles, másik max 20 cm 6,6 M széles. A traktor elő életét ismertem, pár száz üzemórát ment teljes motor felújítás után. Aztán az agropark beszámitotta, majd jópár hónapig nem tudta eladni, így leakciozta. Olcsobban vettem, mint amiért beszámitotta. Hasonlóan gondolkodtam, ekkra JD dupla ennyi pénz, ès az is el fog romlani. Eddigi hibák: gunigyűrű olajfolyás miatt, relé hiba, akkumulátor lemerült. 2 éve használom, kb. 400 üzemóra/év. Ár érték arányban szerintem jó vétel volt.
üdv mindenkinek!t6os-okon a hátsó 3pont függesztés rugózást szoktátok használni vonuláskor?fix elsőhidas gépeknél.és ez a rugózás milyen elven működik?én egyszer bekapcsoltam,elég agresszivan emelgette-engedte,ezt 30as temponál próbáltam egy synkróval.lehet ha gyorsitottam volna,lágyult volna??azóta nemigen szoktam aktiválni a rugózást.
Sziasztok, segítségre lenne szükségem
Rugózothidas NH T7040 besült a csapágy az első meghajtáson, ahol a felfogatás van a sebváltónál közvetlen a kardánkereszt után.
Szedett már szét valaki ilyen traktort, vagy rugózothidas 190 TM-et ezen a helyen? Hogyan kell szétkapcsolni, mert lekapcsoltam minden szégerbiztosítékot amik a csapágyakat rögzítik, és nem akarja a tengő elengedni a csapágyat. Kb 5 mm jár, utána kemény az ütés, mintha valami fogná. A robbantot ábra szerint van bene a csapágyak között még a tengőn egy anya. Ehez hogyan lehet hozájutni? Mindkék oldalról csapágy van, de ezeket nem tudom kijutatni az öntvényfelfogatásból. Sajnos ami ábrám van, nem teljesen áttekinthető, hogy "kifundáljam" a szétszedés módját.
Minden segítség hozászóllás formájában jól jönne
Sziasztok. Kinéztünk egy 2007-es évjáratú TM120as nyuszit. Nagyon kevés 2500 üzemórával. Full mechanikus a gép semmi extra. Ha jól tudom akkor az új ára 10m körül volt. Szerintetek mennyi most a reál ára egy ilyen gépnek? Itthon nem találni belőle 1 eladót sem jelenleg.
Találtam egy ilyet, ha már az előző oldalon is együtt voltak a case-el gondolom valamilyen szinten közösek és rigdaalexiu is iylet említ akkor lehet ez az vagy nem tudom.
Case MXM hiba kódok
Error Code CP - Depress The Clutch Pedal To Re-Enable The Transmission
Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy újra engedélyezze a sebességváltót
Válasz rigdaalexiu #3172. hozzászólásáraVan ez az online keresgélő
Case IH & New Holland Fault/Error Codes link
Az SP a hibakód ? arra nem dob semmit, nem 58 csak hiányzik egy digit a kijelzőn ?
Sajna nem értek hozzá.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3165. hozzászólásáraSzerencsére megy a gép ahogy kell igen :) 4 napot volt bakon amikor rárakattam az egykörös féket, és még ott észrevette a szerelő hogy rossz a kézifék bovden ( nem engedett vissza rendesen) így rendelt új bovdent ezért állt pár napot, jelentéktelen hiba.... Ezen kívül talán egykét apróság az ülés körül, részben magamat is megszivattam vele, annyi belefér, de munkára fogható bármikor, csak az olajakat megnézem meg a vizet, szűrőket fujatom meg a hűtőt stb karbantartások és megy szerencsére, ha rejtett baja van már rég kijött volna rajta :) A szerelő biztos ismeri a T7000 sorozatot is, mert mindenféle nyuszit szerel itt a cégnél is meg sok más helyen is, rengeteg a munkája, Baranya, Somogy, Tolna megyében biztosan mozog, valahol Szekszárd környékén lakik.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3163. hozzászólásáraTalán feltűnt hogy pang a topik hehe? Pedig van gond a nyuszikkal is néha Szerencsére ismerek jó szerelőt akit bármikor hívhatok és kérdezhetek tőle
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3157. hozzászólásáraSzia!nekünk van egy 7040 meg egy 6090.szerintem a 183 le meg van benne és le is tudja adni a talajra 87-90 q az önsúlya,a főfékhenger nekünk is elrepedt ez betegségük de meg lehet csinálni hogy többé ne forduljon elő!meg volt egy szimering cserénk az első lehajtásnál,ennyi gondunk volt vele 4300üó vettük most kb 6000 van bene! Mi nekünk tetszik van utánna egy 4,7 dalbó gruber azért avval nem egy kapkodó idegbeteg de elboldogul vele!ha nem saras az ősz akkor 5 fejjel szánt mikor nem optimális akkor 4fejjel!
Válasz Gergő, #3160. hozzászólásáraAzal nem volt edig semi gond. Remélem, hogy nem is lesz.
Most jutot eszembe, hogy még a fő fékhenger is volt cserélve, N akumlátoral együt.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3157. hozzászólására183 LE rendes üzemmódban, 227 LE hátsó tlt-n vagy 16.-19. sebeségeken. Talán jól írtam a LE adatokat, mivel már régen tanulmányoztam.
Talajon szépen leadja, úton ha ki van blokolva akor nagyon jól húz partoknak is, ha nincsen akor a számitógép közbeavatkozik, és szépen váltogatsz lefelé.
Nekem ilyenem van, olyan kiseb bivalynak mondható, nehéz talajmunkára nagyon jó, mivel teljes terhelés alati sebszekrényed van, bárhová kapcsolsz nincsenek csoportok.
Sulya is meg van, elég erős konstrukció.
Volt vele gondom /öszeroppant az első kerékagy totálisra/ gyárilag nem tetek bele egy acélalátétet, amelyre a bolygókerék tücsapágyai támaszkodnak, így kimarta az öntvényt, fémforgácstól megkopot bent minden, és roppant az agy a csapágyleálláskor. 2940 euró volt komplet minden rá. De viszont nagyon egyszerü a szerelése. Ilyen hiba bármelyik gépben előfordulhat, főleg hogy a mostani multikulti európában a vendégmunkások olcsóban dolgoznak és "piszokul" odafigyelnek, amit csinálnak.
Valaki megtudja mondani t 7040 new holland mekkora le telj. nehezen igazodok ki adatokon, van hol 180, de van 220le is írva. Na meg mennyit adhat le talajra? Valakinek tapasztalata, meg szívesen egyebeket is meghallgatok a gépről ,hogy mennyire jó konstrukcios masina??
4456 hozzászólás
Válasz Dns8 #3205. hozzászólásáraszerintem a féltengely külső csapágyat kell ott zsírozni
Válasz fexco #3204. hozzászólásáraTm nél a szimeringet ha jól tudom
üdv mindenkinek!ha már a véglehajtások a téma,a hátsó féltengelyeken(t6)a rajtuk levő zsirzó gomb mit zsiroz?vagy a féltengely külső csapágya kap olajat a difiből-???
Válasz Hús Futár #3201. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget
Válasz Hús Futár #3201. hozzászólására
Válasz brumi-kisdühös #3200. hozzászólásáraCsak elöl mert hátul nyitott a difi felé .
Válasz Hús Futár #3112. hozzászólásáraTiszteletem!
NH 8970-nél ha véglehajtásokban szeretnék olajat cserélni, akkor csak az első hídban, meg az első kerekeknél kell cserélni? vagy a hátsónál, féltengelyeknél is valahol?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3198. hozzászólásáraIgen, rugúzothidas. De nehéz függesztet gépel, mint lazító vagy más szépen billeg ezeken a hullámos utakon, amik nálunk vannak.
Merev első futómüvel csak 18/6 sebváltóval lehet venni, 19/6 már rugózothidas mind. Nem ültem még olyan T 70x0 kivitelben, amiben ne lett volna rugózot híd, igy nem tudok pontos választ adni, hogy milyen lenne.
Válasz Sk Laci #3197. hozzászólására13000 órával vette a kollèga, de ha nem îgy van majd kîjavît.
Amúgy a te 7040-ed rugózott hidas? Nagyon gáz ha nincs rajta rúgózás? Mi a vèlemènyed??
Válasz tuto1 #3196. hozzászólásáraValójában mostan menyi üzemóra van a traktorban? Nem a felujítás utánira gondolok, hanem új korától. Sebváltó müködik rendesen? Eléggé tartok ilyen 300 lovas kategóriás gépektől, mert sebváltófelujítás, vagy hasonló elég zsebbenyúlós dolog. De viszont a másik oldalon látom, hogy a 180-200 lovas gép nekem kevés, és még egy ilyen kategóriásat veni, hát nem tudom. Inkáb a nehezeb kategóriáju traktor felé hajlok, mégis lazítóval, tárcsával és kompaktorral jobban bírná a partokat.
Egyszer sikerült használt traktorral nagyon mellé nyúlnom, ezért ez a félelem benem maradt.
SK Laci!
8030-as a traktorom, de a 8040 elektronikája van rajta, elvileg 300 le. Ezt csak talaj munkára (forgatás nélküli) használom, 2 munkagépem van hozzá. Egyik max. 40 cm mélyen menő gruber 3,5 méter széles, másik max 20 cm 6,6 M széles. A traktor elő életét ismertem, pár száz üzemórát ment teljes motor felújítás után. Aztán az agropark beszámitotta, majd jópár hónapig nem tudta eladni, így leakciozta. Olcsobban vettem, mint amiért beszámitotta. Hasonlóan gondolkodtam, ekkra JD dupla ennyi pénz, ès az is el fog romlani. Eddigi hibák: gunigyűrű olajfolyás miatt, relé hiba, akkumulátor lemerült. 2 éve használom, kb. 400 üzemóra/év. Ár érték arányban szerintem jó vétel volt.
Válasz fexco #3193. hozzászólásáraT7-en minden nehéz függesztett gépnél használom. Nagyon jó dolog.
Válasz fexco #3193. hozzászólásáraén mindig használom,,valószínűleg hidroakksit használ
üdv mindenkinek!t6os-okon a hátsó 3pont függesztés rugózást szoktátok használni vonuláskor?fix elsőhidas gépeknél.és ez a rugózás milyen elven működik?én egyszer bekapcsoltam,elég agresszivan emelgette-engedte,ezt 30as temponál próbáltam egy synkróval.lehet ha gyorsitottam volna,lágyult volna??azóta nemigen szoktam aktiválni a rugózást.
Sziasztok, segítségre lenne szükségem
Rugózothidas NH T7040 besült a csapágy az első meghajtáson, ahol a felfogatás van a sebváltónál közvetlen a kardánkereszt után.
Szedett már szét valaki ilyen traktort, vagy rugózothidas 190 TM-et ezen a helyen? Hogyan kell szétkapcsolni, mert lekapcsoltam minden szégerbiztosítékot amik a csapágyakat rögzítik, és nem akarja a tengő elengedni a csapágyat. Kb 5 mm jár, utána kemény az ütés, mintha valami fogná. A robbantot ábra szerint van bene a csapágyak között még a tengőn egy anya. Ehez hogyan lehet hozájutni? Mindkék oldalról csapágy van, de ezeket nem tudom kijutatni az öntvényfelfogatásból. Sajnos ami ábrám van, nem teljesen áttekinthető, hogy "kifundáljam" a szétszedés módját.
Minden segítség hozászóllás formájában jól jönne
Válasz norbi444 #3190. hozzászólására8-9 millio
Sziasztok. Kinéztünk egy 2007-es évjáratú TM120as nyuszit. Nagyon kevés 2500 üzemórával. Full mechanikus a gép semmi extra. Ha jól tudom akkor az új ára 10m körül volt. Szerintetek mennyi most a reál ára egy ilyen gépnek? Itthon nem találni belőle 1 eladót sem jelenleg.
Köszi előre is.
Válasz Praetor #3188. hozzászólásáraaz nem kevés.igy már érthető.
Válasz fexco #3187. hozzászólásáraMert maradt még vagy 50 liter ebből a protect E9-ből. 300 óra után amúgy is cserélném.
De ha a teljesítményszintje nem elég ennek, akkor nem variálnék, jobb a békesség.
Válasz Praetor #3186. hozzászólásáramiért akarsz variállni,ha olcsobb akkor természetesen értem....amúgy meg nem....
New Holland T7050-esbe mehet MOL Farm Protect E9 15W-40 motorolaj? Nem tűnik rosszabb teljesítményszintűnek az adatok alapján az Ambrához képest.
Válasz tibi7606 #3184. hozzászólásáraok
Válasz lac* #3183. hozzászólásáraKöszönöm. Holnap hívlak
Válasz tibi7606 #3182. hozzászólására70-3197098
Tel számot kérhetek ?
Válasz tibi7606 #3180. hozzászólásáraDe nekem az van,eddig semmi gond,csak apróságok 3000üó,újból megvenném
Sziasztok. Nincs valakinek nh t6 cvt traki?
Szeretném tudni menyire megbízható, strapabíró?
Válasz _NB_ #3178. hozzászólásáraKöszönöm szépen a hozzászólásokat volt e már valakinek ilyen COD hibája?
Válasz _NB_ #3177. hozzászólásáraCP = Clutch Pedal = Kuplung (tengelykapcsoló) pedál
Válasz rigdaalexiu #3175. hozzászólására
Case MXM hiba kódok
Találtam egy ilyet, ha már az előző oldalon is együtt voltak a case-el gondolom valamilyen szinten közösek és rigdaalexiu is iylet említ akkor lehet ez az vagy nem tudom.
Error Code CP - Depress The Clutch Pedal To Re-Enable The Transmission
Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy újra engedélyezze a sebességváltót
Válasz rigdaalexiu #3175. hozzászólásáraaz nem hibakód,jelzi,hogy nyomj egy kuplungot
Válasz rigdaalexiu #3172. hozzászólásáraBocsi CP kod
Válasz rigdaalexiu #3171. hozzászólásáraHa jól rémlik, a kuplung pedál be kell nyomni, hogy aktiválja a sebbeség váltót.
Válasz rigdaalexiu #3172. hozzászólásáraVan ez az online keresgélő
Case IH & New Holland Fault/Error Codes
link
Az SP a hibakód ? arra nem dob semmit, nem 58 csak hiányzik egy digit a kijelzőn ?
Sajna nem értek hozzá.
Nem tudja e valaki az New holland TM 165 SP hibakodot
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3163. hozzászólásáraJó napot kívánok nem tudja Cp hiba kód mit jelenthet
Britek, írek rutinosak a konténerezésben, anno nézegettem egy ír Ford bontott oda is konténerbe érkeztek az öreg Fordok.
Válasz Koszi. #3168. hozzászólásáraA rengeteg a munkája....kb véget vet minden további agyalásnak.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3165. hozzászólásáraSzerencsére megy a gép ahogy kell igen :) 4 napot volt bakon amikor rárakattam az egykörös féket, és még ott észrevette a szerelő hogy rossz a kézifék bovden ( nem engedett vissza rendesen) így rendelt új bovdent ezért állt pár napot, jelentéktelen hiba.... Ezen kívül talán egykét apróság az ülés körül, részben magamat is megszivattam vele, annyi belefér, de munkára fogható bármikor, csak az olajakat megnézem meg a vizet, szűrőket fujatom meg a hűtőt stb karbantartások és megy szerencsére, ha rejtett baja van már rég kijött volna rajta :) A szerelő biztos ismeri a T7000 sorozatot is, mert mindenféle nyuszit szerel itt a cégnél is meg sok más helyen is, rengeteg a munkája, Baranya, Somogy, Tolna megyében biztosan mozog, valahol Szekszárd környékén lakik.
Válasz Koszi. #3164. hozzászólásáraMindegyik márka képes meghibásodni. JD meg a Fend is, hiába vanak a legjobban elismerve.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3165. hozzászólásáraFelépítésben hasonlít a két sorozat, természetesen más méretekben. Némelyik alkatrész paszol egyikről a másikra.
Válasz Koszi. #3164. hozzászólásáraJahhh....T7040 teccik azt azért érdeklődtem..T7000 szériához is ért szerelőd? Neked jól mükszik t6000-es??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3163. hozzászólásáraTalán feltűnt hogy pang a topik hehe? Pedig van gond a nyuszikkal is néha
Szerencsére ismerek jó szerelőt akit bármikor hívhatok és kérdezhetek tőle 
Köszönöm mindenkinek hozzászólást
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3157. hozzászólásáraSzia!nekünk van egy 7040 meg egy 6090.szerintem a 183 le meg van benne és le is tudja adni a talajra 87-90 q az önsúlya,a főfékhenger nekünk is elrepedt ez betegségük de meg lehet csinálni hogy többé ne forduljon elő!meg volt egy szimering cserénk az első lehajtásnál,ennyi gondunk volt vele 4300üó vettük most kb 6000 van bene! Mi nekünk tetszik van utánna egy 4,7 dalbó gruber azért avval nem egy kapkodó idegbeteg de elboldogul vele!ha nem saras az ősz akkor 5 fejjel szánt mikor nem optimális akkor 4fejjel!
Válasz Gergő, #3160. hozzászólásáraAzal nem volt edig semi gond. Remélem, hogy nem is lesz.
Most jutot eszembe, hogy még a fő fékhenger is volt cserélve, N akumlátoral együt.
Válasz Sk Laci #3159. hozzászólásáraHídrugóval nem volt gondod? Azt hallottam szerelőtől hogy azok is a gyengéi meg a T6000 szériának is
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3157. hozzászólására183 LE rendes üzemmódban, 227 LE hátsó tlt-n vagy 16.-19. sebeségeken. Talán jól írtam a LE adatokat, mivel már régen tanulmányoztam.
Talajon szépen leadja, úton ha ki van blokolva akor nagyon jól húz partoknak is, ha nincsen akor a számitógép közbeavatkozik, és szépen váltogatsz lefelé.
Nekem ilyenem van, olyan kiseb bivalynak mondható, nehéz talajmunkára nagyon jó, mivel teljes terhelés alati sebszekrényed van, bárhová kapcsolsz nincsenek csoportok.
Sulya is meg van, elég erős konstrukció.
Volt vele gondom /öszeroppant az első kerékagy totálisra/ gyárilag nem tetek bele egy acélalátétet, amelyre a bolygókerék tücsapágyai támaszkodnak, így kimarta az öntvényt, fémforgácstól megkopot bent minden, és roppant az agy a csapágyleálláskor. 2940 euró volt komplet minden rá. De viszont nagyon egyszerü a szerelése. Ilyen hiba bármelyik gépben előfordulhat, főleg hogy a mostani multikulti európában a vendégmunkások olcsóban dolgoznak és "piszokul" odafigyelnek, amit csinálnak.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3157. hozzászólásáraTapasztalat az nincs.
https://tractortestlab.unl.edu/documents/NH_T7040.pdf
Üdv.
Valaki megtudja mondani t 7040 new holland mekkora le telj. nehezen igazodok ki adatokon, van hol 180, de van 220le is írva. Na meg mennyit adhat le talajra? Valakinek tapasztalata, meg szívesen egyebeket is meghallgatok a gépről ,hogy mennyire jó konstrukcios masina??