Kérésemre választ adóknak megköszönöm az infókat, és ha még bármilyen hasznos tanács felmerül a márkával, annak üzemeltetésével kapcsolatba szivessen fogadom.Egyenlőre még csak ismerkedem a géppel munka majd csak a hozzá való említett munkagépek beszerzése után lesz vele.Nincsen hozzá semmilyen gépkönyvem,bár erre már kaptam ajánlatot. jollennetudni milyen középső függesztő kart kell alkalmazni és annak fellelhetösége ára stb,ill.motor olaj használat, milyen kell bele, vagy melyikkel lehet helyettesíteni.
A TG-s nyuszi aztmondják megegyezik a gömbölyű Magnumokkal, de azért azokból is látni 10ezer óra körülieket, viszont a kockamagnumhoz képest betegek.
Beszéltem szerelővel mert egy 275-ös Magnumot kinéztem gömbölyű orrút, de aztmondták hogy ha boldog akarok lenni inkább vegyek egy régi kockát, nem is nagyon bajos ha meg mégis kifogtam egy gyengébbet azt nemsok pénzen fellehet újítani polcon van alkatrész bármi és stabilabb mint akármelyik újgép.
Miskolc körül is van G-széria, könnyű volt nagyon mert nagy eszközöket akasztottak mögé. Bírni bírt motor van benne G240-es a gép de pattogott. Kerekekbe víz van így már jó. Ez volt széthúzva 4-5000 között valami letörött benne, egyébként azóta is jó meg a többi része is jó.
Szerintem ha van egy jóképű Mf9240-es nézd meg mert nem ugyanaz mint egy 190-210-G széria, attól meg nefélj hogy nagy lesz a traki az a jó több időd marad majd.
Ezek régi amerikai traktorok, Cummins a motorja, a váltó elvileg johndeere származék de ebben már nemvagyok biztos. Amit írtál nincsen róla fotó?? vagy link?
Szia
Én a 120-al ilyesmi gépeket húzok: kombinátorból 5,3 as kongskild-et úgy 12-13 körül húzza, tárcsából olyan 3,8as nehéz tárcsát 9-10km\h,ekéből 3-as ágyekét ez mondjuk kicsi neki egy 3as vf vagy 4es vf eke jobb lenne neki!(de mondjuk nem nagyon szántunk),3méteres grúbert,3 késes lazítót, stb Felénk olyan közép-kötött\kötött földek vannak.
Amit hallottam IKR szerelőtől mert mi is akarunk egy nagyobbat is ez mellé , hogy a TM szériába ezzel a 120al a 155-el meg a 165-el nincs baj! A 190es meg azt hiszem a 175 öst mondta hogy azt nem szabad venni!!De ugyanígy láttam már sok TG szériát hogy volt benne 3-4 ezer óra és oda volt írva hogy új motor új váltó De mondjuk mikor ott voltam az IKR-nél akkor egy olyan egy év körüli 7000res szérián bütyköltek valamit az egész első híd le volt szedve róla mert valami fogaskereket ledarált.
Válasz #1326. hozzászólásra
A B+K-nál van 1 JD 8400 T, most rakták fel az ünnep előtt...
Csak ebben is 5020 óra van, úgyhogy nekem mostmár nagyon
gyanús a cég, minden angol v. német gazda akkor ad el
hevederes JD-t, ha 5 ezret elér az üzemóra??
Ez is annyira szépre van glancolva, hogy már ez is gyanús...
Válasz #1329. hozzászólásra
A G-ből volt egy A széria a vége felé erősített első híddal ha jól tudom . Itt a tsz-ben igen csak 20000 óra körül van egy mászófokozatos az elsők közül és még jól bírja a kiképzést a váltóval sincs gond . Beszéltem sokat a volt kezelőjével aki vissza ülne a a JD-8330-asból még most is a G-210-be
Ez mindig ígyvan!
Kb kéthónapja jártam ebben a cipőben ha emlékszel, végül váratlanúl betoppant ez a lehetőség és úgyérzem jó vásár volt.
Nézz szét az agcotrader honlapon és ha teccik valami szólj szerzek kapcsolatot hazahozzák megtudod nézni!
Nincs vixolás nincs patikázás kitudod próbálni a gépet viszel szerelőt megnézitek rendesen!
Igen ezek az amerikai hídak drágák!
IH-ba is aztmondják 3millából áll fel ha felkell esetleg újítani de lehet kisem futja!
Itteni IH-s kolega mesélte!!!
A G hídja meg lehet ugyanaz vagy olyasmi
Figyelj ide!
Olyat vegyél amiben van tizen párezer óra és nemrégen cserélték a váltóját!
Ennek a szériának 10-12ezernél meghal a váltó, ez van a Claas Challengerekben is, mindenki ezt mondta akinek ilyen gépe van. Hamarabb is kellhet javítani de eddig szól a mandátum!
Egy váltó 16Ezer euró. IKR-nél 20felett. Tudom, mert majdnem Challengert vettünk elég jól körbejártam.
A motor az döfi ha jól szól indúl nem kartergázol turbó fütyűl meg ölt rendesen egyenletes az alapjárat nem kojtol csak amikor kell neki akkor az rendben lesz.
A váltó a rudas!!!! és ittvan a kutya elásva
Sajnos bár régóta meg sok van belőlük sohasem lesz olyan min a Crystal,hogy párszázezerből rendbevágod.
Ez a helyzet.
Van egy korrekrt nyuszi szervíz, áraik szaktudásuk eléggé ottvan, Challengeres Szabi ismeri őket. A faszi azt mondta, hogy egy jó G-ben több tartalék van mint egy zsírúj mostani szériás nyusziban!!!
Tehát jók a trakik, stabilak meg bírnak jól ha megnézed mindben tízezer felett van nem hulladékok, de a váltóval ha nem is történt rendellenes dolog mondom hogy 10-12ezernél megkampel.
Ezértis nemlett challenger mert nemtudtam leinformálhatót szerezni ami meg Skóciában volt meg usa-ban azt nemtudom megnézni túl könnyen szóval...
Nylván a 8270 is megállhat bármikor, de a valós üzemóra alapján még nagyon nemkéne plusz van egy olyan biztos háttér a pirosakhoz ami végett más elvetendő ötlet.
de egyszer még lez egy challengeren a régi claas-os 35-ös!!!
egy külföldről behozott gépet sem tudsz kipróbálni. én is tárgyaltam egy Fergusson 6190, és egy johni6810re, de nem láttam a végét, valahol 6.6körül mondták és teljes bizonytalanságban utazgatás külfőldre, és volt olyan hogy ithon megkapod a szép fotót kint meg egyhulladékra mondják hogy az volt a képen.Így maradtam az ithoni vásárlásnál.
Egy ismerősnek az első hídnál szétment egy fogaskerék a G240-be. 1,5 mill. volt a szerelés, úgy, hogy maguk oldották meg és csak alkatrészt kellett beszerezni. tizenX ezer üó. felett van a gép.
Válasz #1318. hozzászólásra
Olyat nem nagyon kapni mostanában aki meg maga hirdeti a G-s nyusziját 8+fa alatt nem kér érte annyit meg nem ér nekem egyenlőre akkor inkább a krisztál
http://www.ikr.hu/hgep_show3.php?code=1457
ez most a Favorit nálam de erre nincs meg a keret igaz a többire sem de azok közelebb vannak a krisztál árához mint az
Válasz #1303. hozzászólásra
Egy G-170-eshez megtartanám ezeket az eszközöket vagy minimális ráfordítással bővíthetők mert csak az ekém és a kombinátorom van hozzá . A területeink nagy része 5 ha feletti oda már jó a 200 lovas gép is .
4441 hozzászólás
Kérésemre választ adóknak megköszönöm az infókat, és ha még bármilyen hasznos tanács felmerül a márkával, annak üzemeltetésével kapcsolatba szivessen fogadom.Egyenlőre még csak ismerkedem a géppel munka majd csak a hozzá való említett munkagépek beszerzése után lesz vele.Nincsen hozzá semmilyen gépkönyvem,bár erre már kaptam ajánlatot. jollennetudni milyen középső függesztő kart kell alkalmazni és annak fellelhetösége ára stb,ill.motor olaj használat, milyen kell bele, vagy melyikkel lehet helyettesíteni.
Válasz #1338. hozzászólásra
A TG-s nyuszi aztmondják megegyezik a gömbölyű Magnumokkal, de azért azokból is látni 10ezer óra körülieket, viszont a kockamagnumhoz képest betegek.
Beszéltem szerelővel mert egy 275-ös Magnumot kinéztem gömbölyű orrút, de aztmondták hogy ha boldog akarok lenni inkább vegyek egy régi kockát, nem is nagyon bajos ha meg mégis kifogtam egy gyengébbet azt nemsok pénzen fellehet újítani polcon van alkatrész bármi és stabilabb mint akármelyik újgép.
Miskolc körül is van G-széria, könnyű volt nagyon mert nagy eszközöket akasztottak mögé. Bírni bírt motor van benne G240-es a gép de pattogott. Kerekekbe víz van így már jó. Ez volt széthúzva 4-5000 között valami letörött benne, egyébként azóta is jó meg a többi része is jó.
Szerintem ha van egy jóképű Mf9240-es nézd meg mert nem ugyanaz mint egy 190-210-G széria, attól meg nefélj hogy nagy lesz a traki az a jó több időd marad majd.
Ezek régi amerikai traktorok, Cummins a motorja, a váltó elvileg johndeere származék de ebben már nemvagyok biztos. Amit írtál nincsen róla fotó?? vagy link?
Ez is jó árba volt: TM 155
Válasz #1257. hozzászólásra
De mondjuk mikor ott voltam az IKR-nél akkor egy olyan egy év körüli 7000res szérián bütyköltek valamit az egész első híd le volt szedve róla mert valami fogaskereket ledarált.
Szia
Én a 120-al ilyesmi gépeket húzok: kombinátorból 5,3 as kongskild-et úgy 12-13 körül húzza, tárcsából olyan 3,8as nehéz tárcsát 9-10km\h,ekéből 3-as ágyekét ez mondjuk kicsi neki egy 3as vf vagy 4es vf eke jobb lenne neki!(de mondjuk nem nagyon szántunk),3méteres grúbert,3 késes lazítót, stb Felénk olyan közép-kötött\kötött földek vannak.
Amit hallottam IKR szerelőtől mert mi is akarunk egy nagyobbat is ez mellé , hogy a TM szériába ezzel a 120al a 155-el meg a 165-el nincs baj! A 190es meg azt hiszem a 175 öst mondta hogy azt nem szabad venni!!De ugyanígy láttam már sok TG szériát hogy volt benne 3-4 ezer óra és oda volt írva hogy új motor új váltó
Válasz #1332. hozzászólásra
GÁLNÁL is van egy friss G , nem lehet nagyon xar ha bemerte számítani
Válasz #1334. hozzászólásra
Odáig jut az ember, hogy csak ismerőstől vagy biztos
helyről mert nagyot lehet sz..ni....
Léptem,jó éjt.
Válasz #1333. hozzászólásra
nekem is egyre gyanúsabbak,nézd meg a kipufogó végét.....
meg találtam érdekes dolgokat a 6910 jd-n is...
Válasz #1326. hozzászólásra
A B+K-nál van 1 JD 8400 T, most rakták fel az ünnep előtt...
Csak ebben is 5020 óra van, úgyhogy nekem mostmár nagyon
gyanús a cég, minden angol v. német gazda akkor ad el
hevederes JD-t, ha 5 ezret elér az üzemóra??
Ez is annyira szépre van glancolva, hogy már ez is gyanús...
Válasz #1329. hozzászólásra
A G-ből volt egy A széria a vége felé erősített első híddal ha jól tudom . Itt a tsz-ben igen csak 20000 óra körül van egy mászófokozatos az elsők közül és még jól bírja a kiképzést a váltóval sincs gond . Beszéltem sokat a volt kezelőjével aki vissza ülne a a JD-8330-asból még most is a G-210-be
Válasz #1329. hozzászólásra
nagyon hasonló a 2 híd..
Spicer,és valóban arany áron mérik az alkatrészeket hozzá,és case-nak is és az NH.nak is az a leggyengébb pontja.
Válasz #1328. hozzászólásra
Ez mindig ígyvan!
Kb kéthónapja jártam ebben a cipőben ha emlékszel, végül váratlanúl betoppant ez a lehetőség és úgyérzem jó vásár volt.
Nézz szét az agcotrader honlapon és ha teccik valami szólj szerzek kapcsolatot hazahozzák megtudod nézni!
Nincs vixolás nincs patikázás kitudod próbálni a gépet viszel szerelőt megnézitek rendesen!
Válasz #1323. hozzászólásra
Igen ezek az amerikai hídak drágák!
IH-ba is aztmondják 3millából áll fel ha felkell esetleg újítani de lehet kisem futja!
Itteni IH-s kolega mesélte!!!
A G hídja meg lehet ugyanaz vagy olyasmi
Lutri itt már a gép vásárlás mindegy honann való a gép
Válasz #1322. hozzászólásra
Figyelj ide!
Olyat vegyél amiben van tizen párezer óra és nemrégen cserélték a váltóját!
Ennek a szériának 10-12ezernél meghal a váltó, ez van a Claas Challengerekben is, mindenki ezt mondta akinek ilyen gépe van. Hamarabb is kellhet javítani de eddig szól a mandátum!
Egy váltó 16Ezer euró. IKR-nél 20felett. Tudom, mert majdnem Challengert vettünk elég jól körbejártam.
A motor az döfi ha jól szól indúl nem kartergázol turbó fütyűl meg ölt rendesen egyenletes az alapjárat nem kojtol csak amikor kell neki akkor az rendben lesz.
A váltó a rudas!!!! és ittvan a kutya elásva
Sajnos bár régóta meg sok van belőlük sohasem lesz olyan min a Crystal,hogy párszázezerből rendbevágod.
Ez a helyzet.
Van egy korrekrt nyuszi szervíz, áraik szaktudásuk eléggé ottvan, Challengeres Szabi ismeri őket. A faszi azt mondta, hogy egy jó G-ben több tartalék van mint egy zsírúj mostani szériás nyusziban!!!
Tehát jók a trakik, stabilak meg bírnak jól ha megnézed mindben tízezer felett van nem hulladékok, de a váltóval ha nem is történt rendellenes dolog mondom hogy 10-12ezernél megkampel.
Ezértis nemlett challenger mert nemtudtam leinformálhatót szerezni ami meg Skóciában volt meg usa-ban azt nemtudom megnézni túl könnyen szóval...
Nylván a 8270 is megállhat bármikor, de a valós üzemóra alapján még nagyon nemkéne plusz van egy olyan biztos háttér a pirosakhoz ami végett más elvetendő ötlet.
de egyszer még lez egy challengeren a régi claas-os 35-ös!!!
Válasz #1324. hozzászólásra
az itthoni gép biztosabb....
Válasz #1320. hozzászólásra
Így van!!!
Válasz #1318. hozzászólásra
egy külföldről behozott gépet sem tudsz kipróbálni. én is tárgyaltam egy Fergusson 6190, és egy johni6810re, de nem láttam a végét, valahol 6.6körül mondták és teljes bizonytalanságban utazgatás külfőldre, és volt olyan hogy ithon megkapod a szép fotót kint meg egyhulladékra mondják hogy az volt a képen.Így maradtam az ithoni vásárlásnál.
Egy ismerősnek az első hídnál szétment egy fogaskerék a G240-be. 1,5 mill. volt a szerelés, úgy, hogy maguk oldották meg és csak alkatrészt kellett beszerezni. tizenX ezer üó. felett van a gép.
Válasz #1320. hozzászólásra
Kitudja de a 8 misis sem garancia hogy nem kell javítani mindjárt
Válasz #1316. hozzászólásra
Az majd kiderül,még nem hagyta el a portát,kész van minden munka.
Válasz #1319. hozzászólásra
az 5 misis is 8 lesz,csak előtte még szerelhetsz rakja 1 keveset
Válasz #1318. hozzászólásra
Olyat nem nagyon kapni mostanában aki meg maga hirdeti a G-s nyusziját 8+fa alatt nem kér érte annyit meg nem ér nekem egyenlőre akkor inkább a krisztál
Válasz #1317. hozzászólásra
hagyd a faxba az ilyeneket!
kipróbálható,leinformálható gépet keressél!
Válasz #1314. hozzászólásra
Meglátom ha megnézem de mostanában ennyire lenn vannak az áraik 5 mill bruttóért volt az IKr-be egy G-170 de már elkelt
Válasz #1293. hozzászólásra
én is 120-ast kerestem de ilyet találtam. és a tiéd bejött ár, érték arány stb
Válasz #1312. hozzászólásra
http://www.ikr.hu/hgep_show3.php?code=2511
Még ez tetszene .
http://www.ikr.hu/hgep_show3.php?code=1457
ez most a Favorit nálam de erre nincs meg a keret igaz a többire sem de azok közelebb vannak a krisztál árához mint az
Válasz #1313. hozzászólásra
szerintem is,de nagyon jó az ára,vagy nagyon fos a traki.
Válasz #1312. hozzászólásra
Igen és tervezem is beszélni a jóemberrel de szerintem a gép még kinn van külhonban .
Válasz #1309. hozzászólásra
ETZ LÁTTAD?
Válasz #1308. hozzászólásra
nem alkudtam.
Válasz #1307. hozzászólásra
Most már befér a kapun de a hátsó udvar még nem biztos hogy elérhető cél mindennel
Válasz #1306. hozzászólásra
Tudom de a Tm-ekről nem sok jót hallok abban a kategóriában amit tervezek .
Válasz #1304. hozzászólásra
5 lett a vége?
Válasz #1305. hozzászólásra
te megalomániás, aztán meg nemférszbe vele a nagykapun
Válasz #1305. hozzászólásra
Te tudod én csak felvetettem...
Válasz #1303. hozzászólásra
Egy G-170-eshez megtartanám ezeket az eszközöket vagy minimális ráfordítással bővíthetők mert csak az ekém és a kombinátorom van hozzá . A területeink nagy része 5 ha feletti oda már jó a 200 lovas gép is .
Válasz #1299. hozzászólásra
erre gondoltam én is.de ezt a lehetőséget beszámítottam vásárláskor.
Válasz #1297. hozzászólásra
Felénk ezekre az apró,szétszaggatott földekre még ez is sok néha,rengeteg a vonulási költség,+ munkagépeket nem kellene cserélni azonnal.
Válasz #1300. hozzászólásra
Ha lenne olyan zsák akkor már rég kibontottam volna
Válasz #1295. hozzászólásra
A 20,8.-as gumikkla is beférsz a sorba
Válasz #1297. hozzászólásra
Kikellene bontani azt szalma zsákot is
Válasz #1298. hozzászólásra
akkor valószínű,hogy az óra nem lesz tekeretlen
Válasz #1294. hozzászólásra
a két hátsó taurus
Válasz #1296. hozzászólásra
A rávaló hiányzik nekem meg én a TM szériát kerülöm messziről inkább a G vagy TG . Azok beváltabbak
Hús-futár nem hogy vennél te is egyet.
Válasz #1293. hozzászólásra
ez egy jó hír mára
Válasz #1292. hozzászólásra
mind a 4 gumi kléber?
Válasz #1291. hozzászólásra
18,4/38 az szerintem belefér a sorba.Most vettem egy 120-ast 18,4-es gumival az elmegy benne, de az is össze van véve teljesen.
Válasz #1290. hozzászólásra
amugy az országúton az első rugozásal szép simán gurul jobban mint az Mtz.