Hirdetés
Fórum
- Elektronikus Permetezési Napló új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Magágykészítő gépek új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- New Holland traktorok új
- John Deere 2264 kombájn új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Napraforgó-termesztés új
- Szenázs készítése, és gépei új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Újabb eszközök segítik a termelőket a felvásárlókkal szemben – csökken a kiszolgáltatottság
Cél, hogy ne egyedül a termelő viselje a termékpálya működésének teljes...
164 hozzászólás
Válasz #111. hozzászólásra
az én daciám 7-nél nem evett többet :-))))
Válasz #109. hozzászólásra
Szia!
Volt hát!!!
Zöld, narancssárga meg piros ledek, de azok csak a pillanatnyi fogyasztást mutatták, abból is csak azt hogy sok vagy nagyon sok! :)
Abból nehezen tudná meg az ember, hogy mennyi gázolajjal tárcsázott fel 1 hekit.
Válasz #109. hozzászólásra
Volt az a ledes ,ami a wartburgba is.Igaz az csak átfolyásmérő és állandóan rossz volt.
Válasz #110. hozzászólásra
:-)))))
Nem kellett:-))))
Át volt alakítva mechanikusra a kettes torok nyitás,és nyolcból elment:-)))
Kivéve ha lefagyott az egyes:-))
Akkor csak üvegen lehetett vele közlekedni:-)
Válasz #109. hozzászólásra
miért az izs-be nem volt?
Válasz #108. hozzászólásra
A trabancba volt fogyasztásmérő???
A legolcsóbb fogyasztásmérő a Trabant-é, minden átfolyik rajta, és egy ellenállással és potméterrel kalibrálható bármilyen géphez.
Válasz #101. hozzászólásra
Milyen fogyasztásmérőd van?
Mi is építettünk be utólag, de azon nem kell semmit beüzemelni.
Válasz #103. hozzászólásra
De ha akadna akkor nullát mutatna nem?
Válasz #104. hozzászólásra
hát a sok ketyere nem a levegőbül szedi a kakaót!
Válasz #102. hozzászólásra
föleg az ujaknál csuszik el de rendesen :)))
Válasz #101. hozzászólásra
A perkins átfolyásmérőjét nem ismerem,de lehet hogy akad!
Válasz #99. hozzászólásra
Hát ez az:-)
A többi teljesítmény itt-ott elúszik.
ég szerencse,hogy nem PTO-val húzod az ekét.
De nagyjából ez a teljesítmény elveszik,és mégtöbb a vontatásban is.
Nemcsak ennél,mindegyik gépnél.
Válasz #91. hozzászólásra
Már az is jó lenne ha beüzemelnénk a fogyasztás mérőmet. Egyszer visszakötöttem a rendszerve, minden ok volt mért is. Aztán mikor beletettem a tárcsát a földbe akkor elfogyott a kakakó... nem bírt annyi átfolyni rajta amiennyit elszipkázott a motor. Vagy valami nem jól van bekötve vagy tényleg sokat eszik a traki. :)
Válasz #96. hozzászólásra
::DDDDDD-lehetséges
most néztem meg !!
teljesitmény leadás
PTO tengelynél 2200-as fordulaton ,gyárilag ellenörzött szám:165 hp(123.0kW)
Válasz #95. hozzászólásra
Ha lenne EPTO :-))
Válasz #95. hozzászólásra
azt igen!
Válasz #94. hozzászólásra
USA-ba kissebb a légnyomás:-)
Válasz #91. hozzászólásra
Kaszálni, kiskockabálzni azért lehetne ott vele nem?
Válasz #93. hozzászólásra
IGEN !!
Válasz #90. hozzászólásra
abba van a 163ló?
Válasz #89. hozzászólásra
Tudod a szomszédbácsi azt mondta hogy pénzből és szárazhelyből sohase elég! :)
Válasz #88. hozzászólásra
rajzoljál magadnak:-)))
veszel egy sima géptan könyvet,és benne van!
A fogyazstás a nyomaték maximumon a legkevesebb!
De megne próbálj ott dolgozni vele!
Max rendsodrózni!
Válasz #86. hozzászólásra
minden megvan :))
Válasz #85. hozzászólásra
színt?
istállót?
Válasz #81. hozzászólásra
De nekem 15 évvel ezelőtti kellene. Néznék hozzá egy fogyasztási diagrammot. :)
Válasz #84. hozzászólásra
igen ezek helyes adatok !!a miénket utoljára valamikor a 90 években mérték be akkor 190 lóvat adott le /kite/
Válasz #82. hozzászólásra
Neked van hozzá eredeti kezelésid?
Válasz #81. hozzászólásra
Aha a talicskát... már betonzok egy hete. :)
Válasz #77. hozzászólásra
Én mikor trakit akrtam venni és nézegettem a JDket mindenhol úgy mondták hogy a 4630 160paci és a 4650 190paci.
Válasz #78. hozzászólásra
207Le
Akkor TLT mért lehet a 163
Válasz #80. hozzászólásra
igen !ezért tuti az új korukban mért KITE bemérések
Válasz #79. hozzászólásra
Húsz évvel ezelőtti weboldalon:-)
Neked minek teszt? Teszteled minden nap,nem?
Válasz #77. hozzászólásra
:-) Hát ahoz képest tényleg elég nagyot húztak:-)húznak:-)
Válasz #74. hozzászólásra
És öreg fergára hol találunk ilyen tesztet? :)
Válasz #76. hozzászólásra
123 kw
Válasz #76. hozzászólásra
névleges motorteljesitmény elméletig
Válasz #55. hozzászólásra
A kezelésijében tényleg 163Le van írva,nem?
Nem lehet hogy TLT-n mért teljesítmény?
Válasz #73. hozzászólásra
Én is "megszoktam" vagy 12éven keresztül. De már nagyon húznám a számat ha vissza kellene ülnöm bele. Ezzel nem lenézem az MTZt mer én is csak a szerencse folytán tudtam lecserélni. Szegény ember vízzel főz alapon jó az MTZis ha nincs jobb.
Itt találsz infót,mi mit tud:
http://tractortestlab.unl.edu/Deere%20test%20reports.htm
ezek elvileg független mérések,nem a gyárak által kiadottak.
Egyetlen hibájuk,hogy labor körülnények között mérnek,és nem talajon.De azért használható.
Válasz #72. hozzászólásra
Hát a 4-fél6 hogy messze van, nem tudom lehetnek kiélezett helyzetek, viszont a 9 az tényleg messze van a 8tól. A ruszki észjárás szerint az országúti fokozat külön kategória, a MTZ már csak ilyen én megszoktam
Válasz #71. hozzászólásra
Megnyugtatlak hogy én is végigpakolom az összes sebességet az MTZn szépen sorban. De nekem talajmunkánál főleg szántásnál mindig az volt a bajom hogy négybe ordított a motor fél hatba pedig nyögött. Pótkocsizásnál szintén 8ba lassú és ordít fél kilencbe pedig magaalá csinál. Azinkívül nagyon nem mindegy hogy a talajmunkánál úgy tudsz váltani hogy meg se álsz az eke a föld altt és pckölöd a powert, partnak vissza lejtnek fel ép ahogy kívánja. Míg MTZnél ahogy mondod kuplung ki és akár három művelet adott esetben hogy felet fel vagy le váltsál.
Válasz #69. hozzászólásra
Én 15 éve dolgozok MTZ-vel ,de soha sem merült fel, hogy nincs megfelelő fokozat, megtanultam ,hogy következnek egymás után a sebességfokozatok (áttételi sorrendben), és ha kell abban a sorrendben kapcsolok mindig. Szerintem nem is kellene több fokozat nincs teljesítménylyuk.
Az más kérdés,hogy ehez sokszor váltásnál 3 műveletet kell csinálni a csoportváltó miat,és addig meg áll a gép, de ez a legtöbb munkánál nem gond, csak ne kelljen sűrűn váltani:))))))))))
Válasz #67. hozzászólásra
Szia!
Értem,hogy miről beszélsz és eggyet is értek,csak nem erre vonatkozott a kérdésem. Te azt magyarázod,hogy miért jó, ha több a vállasztható fokozatok száma mondjuk 7-14 km/h tartományban ,én azt kérdezem ,hogy (a kényelmi szempontokat leszámítva) miért jobb ha ugyanazok a fokozatok kuplung nélkül mennek.
Az csak egy dolog, hogy a power váltós gépekben álltalában több a fokozat.
Pl a JD 6030 sorozatban van 4x4 szinkron,és 4x4 power váltós változat is. Itt ugyanazok az áttételek és fokozatok csak a kapcsolás más. Igaz nem írtam ,de én ezt a két traktort próbálom összehasonlítani.
Válasz #64. hozzászólásra
Nézd neg egy poweres traki váltónyomaték grafikonját. A fergánál 0-40km/h-ig 32fokoztat (ami inkább csak 2X16) van teljesítmény lyuk nélkül tehát nincs olyan hogy egyik fokozat kevés a másik sok. Mindig optimális terhelésen tudod tartani a gépet. Nekem csak MTZvel van összehasonlítási módom de ott lehet mérgelődni mikor egyik fokozatba szétpörög a gép és lassú a következőben pedig nyög. Nem hiszem hogy a sima szinkronvátós nyugati gépekbe lenne 32 fokozat. Egy landínis ismerős panaszkodott hogy van sok fokozat a gépén de olyan álltalába pont nincs ami kellene. :) De azon is csak valami 3x5 vagy valami hasonló van.
Nagyobb teljesítményű nem lesz, maximum nagyobb lesz terület-teljesítmény, mivel rugalmasabban tudsz alkalmazkodni a táblán belüli viszonyokhoz. Ha nehezebben viszi, egyet visszakapcsolsz, amint megkönnyebbül újra felkapcsolsz. Magasabb lesz az átlagsebességed és a fajlagos területteljesítményed. És nem utolsósorban kíméled a traktort!
Válasz #66. hozzászólásra
Heló!! Hogy mitöl lesz nagyobb a teljesitmény?! Talán attol hogy jobban tudsz a munkádhoz megfelelö menetsebeséget választani..A motor teljesitmény adott!! PL: A RÁBÁNÁL OTT alig van munkához használható sebesség a többi az csak közlekedö,és sokszor volt ugy hogy az 4-5 5-6 közzé jo let volna valami mert nagy az ugrás köztük mivel saját a gép és nem kinoztam ezért mindig kisebbet kellet választanom!!
Válasz #65. hozzászólásra
Ez mind világos, nekünk is van power váltós JD vágom hogy nem fogja meg a gépet vátás közben a sár,eke akármi,hiszen nem kell "keresni" a sebességet,csak azt nem hogy miért lesz attól nagyobb teljesítményű a traktor!
Válasz #64. hozzászólásra
Nekem 9540-es zetor-om ezen is van power, akkor jobb a símánál ha nincs idő kuplungolni ergo ha a traki az adott sebességi fokozatbon hirtelen nagyobb terhelést kap mint amit a motor bír akkor vissza tudsz váltani egy, kettőt piszok gyorsan kuplungolás nélkül. Én erdőben is használom a traktor fa szállításra és párszor ennek a power-es váltónak köszönhetem, hogy ki tudtam jönni a gányból.