Fórum
Cikkajánló
Hirdetés
Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.
3128 hozzászólás
Válasz Tomszi #2474. hozzászólásáraBizony!
"engine model CAT D-333"
Tehát eredetileg Cater motoros volt!
Válasz Szabolcs80 #2473. hozzászólásáraNekem is ilyen a műszerfalam meg a hátulja is ,pedig az enyém 76-os
Válasz Szabolcs80 #2473. hozzászólásáraA falumban is van egy ilyen műszerfalas zöld sárga színű 1975-ös, és egy sárga 1977-es Rába 245-ös.(ilyan mint ez)
Válasz Szabolcs80 #2473. hozzászólásáraNem pont ugyanaz, de majdnem
Link
Válasz Szabolcs80 #2475. hozzászólásáraZöld, egészen pontosan lime-zöld. Keress rá a neten ha még nem láttál, vagy kapargasd meg a tiédet valahol, és ott lesz alatta, a fülkén biztosan.
Válasz Tomszi #2474. hozzászólásáraMilyen színűek voltak eredetileg?
Válasz Szabolcs80 #2473. hozzászólásáraA tiéd nem RÁBA-STEIGER, hanem még eredeti Steiger!
Az adattáblája se Rába. Hirdetésben láttam, meg egy srácnál aki fotózta. Ez abból az első 5db-ból lehet amit kipróbálásra behoztak az országba 74-ben (asszem 5 db volt, utána kéne néznem pontosan). Csak át van festve sárgára, azt még lehet hogy az IKR ben csinálták, de már azóta is volt átfestve.
Válasz Tomszi #2466. hozzászólására
Itt vannak a képek. Alvázszám még nincs
Válasz rábafan #2469. hozzászólásáraNos, megnéztem ott a baj 2.3.4. fejszelepek eresztenek a 4. nagyon.
Megy az egész porlasztóstól adagolóshoz.
Megérte a próbát.
Még egyszer, köszönöm!
Válasz rábafan #2469. hozzászólásáraHmmm! Van ebben valami.
Holnap leveszem a nyomócsöveket és megnézem.
Résolaj cső új, szivárgást nem látni.
Köszönöm a tippet!
Válasz 2266 #2468. hozzászólásáraEz igaz, az elavulásból adódó gyenge szivárgást nehéz észrevenni. Viszont ezt a problémát kizárnám, mert a tavaszi motorgenerál alkalmából minden üzemanyag csövet, szűrőt tömítést újakra cseréltem.
És azóta alig néhány üzemórát ment a gép.
Válasz rigás #2467. hozzászólásáraA porlasztó tetején lévő résolaj csövet cseréld ki meg vedd le a nyomocsöveket az adagolórol nyomd meg a tápszivattyút ha nem jön a gázolaj akkor a fejszelepek jók eggy próbát megér
Válasz rigás #2467. hozzászólásáraÉn nemrég kicseréltem mind a két üzemanyag csövet! Szerintem megéri azt a kis fáradtságot... Mert az elavulás sokszor nem szemmel látható!!!! És egy öreg gépnél bármikor bármi megtörténhet
Sziasztok, jó estét!
Már ha itt van elől a topic, kérdeznék valamit:
Rába 250 kombi turbós motor nehezen indul, az ok elereszti az üzemanyag nyomást. nyomástartó szelepet cseréltem hiba maradt.
Kérdésem, próbálkozzak tápszivattyú cserével, vagy vagy vigyem egyből szakműhelybe az adagolót/porlasztókat.
A motort nemrég raktam össze (tavasszal), de az adagolóhoz nem nyúltam porlasztók is oda kerültek vissza ahol voltak a szerelés után ugyanolyan könnyen indult a motor mint előtte.
Két hete kezdte ezt a mókát, hogy alaposan rá kell pumpálni már 2-3 óra állás után is. Üzemanyag nem szivárog sehol, szűrőket csöveket átnéztem tiszták.
Válasz Szabolcs80 #2465. hozzászólásáraHa megkapargatod meglesz az.
Az amerikai fülkében más a műszerfal is, műanyagból van.
Tehetnél fel pár képet a gépről, hátulnézetből a függesztőszerkezetről is.
Válasz Tomszi #2464. hozzászólásáraEltüntettek róla minden azonosítót. Ma cseréltem fülkeventilátort és megtaláltam a klímaradiátor alatt az amerikai gyártó matricáját, úgyhogy a fülke biztos hogy amerikai. Más azonosítót nem találtam
Válasz Szabolcs80 #2463. hozzászólásáraLennie kell rajta, keresd meg, ha a tábla már nincs is meg a vázba bele van ütve.
Igen, az amerikai fülkék voltak zöld üvegekkel gyárilag.
Válasz rigás #2461. hozzászólásáraNincs rajta egyik sem, viszont a fülke körbe sötétített üveges, és amennyire tudom az csak az amerikai fülkékbe tették(nem biztos)
Válasz Szabolcs80 #2460. hozzászólásáraA forgalmi egy dolog, abba sokszor olyan hülyeségeket írnak.
Adattábla, jobboldalt a lépcső mellet, vagy ugyanott a beütött alvázszán, az a mérvadó.
74-es évjárat talán az első 5 darab prototípus volt.
Válasz Szabolcs80 #2460. hozzászólásáraNo ez már valami!
A te géped ezek szerint az elsők közül való, mivel '74 év végén kezdték a gyártást.
A vázon lévő adattáblája vagy az alatta lévő vázszám tudtommal tartalmazza a gyártási év/hó mellett azt is hanyadik gép.
Válasz rigás #2459. hozzászólásáraA forgalmi szerint az enyém 1974-es. Eredetileg 245-ös volt, de már át lett alakítva a motor
Válasz Cartechon #2458. hozzászólásáraAz fiatal.
'74 vagy '75-ös kerestetik.
Itt a "sztori"
79 7.havi
A legelső Rába erőgépekből már csak 2db eredetit lehet megtalálni
.
Tud erről valaki valamit?
Válasz rigás #2455. hozzászólásáraSajnálom hogy így átvertek a géppel,gondolom felújjitott motor váltó osztomű így adták el neked,ha így rakják össze a motort kókányolva akkor ha javitották eladás előtt akkor eladásra dobálták össze.Kereskedőtől nem érdemes venni.
Válasz rigás #2404. hozzászólásáraÜdvözletem!
Korábban írtam egy hidegindítóval szétrobbantott rábáról.
Most értem oda szétnézni benne és nagyon nem
tetszik amit találtam!
A negyedik henger hüvelye robbant fel, és azért ez mert valakinek valamikor egyszer már összetört korábban.
Így a hüvely ugyan szorul még valamelyest benne de körkörösségről már nem beszélhetünk.
Kérdésem lehet az ilyen csúnyán összekarmolt blokkal valamit kezdeni vagy ne is költsek rá dobós a motorblokk?
Még valami látott már valaki élkefémmel felhegesztett szelepeket, amik szétverték a himbákat 3mm-es szelephézaggal. mert én most láttam.
Válasz karpa #2453. hozzászólásáraKaptál már? Mert ha nem küldök. Igaz nekem csak szerelésim van 250-eshez katalógus a régi 245-ösé.
Illetve van 250-es alkatrész katalógusom is, szkennerem nincs.
Üdvözlök mindenkit!Rába 250 alkatrészkatalógust és szerelési útmutatót tud valaki küldeni nekem nyomtatható "verzióban"? Előre is köszönöm!E-mail címem: karpanikoletta@freemail.hu
Válasz Myrrdin #2445. hozzászólásáraNekem van egy 6 sorozat
Válasz Dinnyés Laci #2450. hozzászólásáraoktatási célra
Válasz Myrrdin #2449. hozzászólásáraminek kell? szobornak?
Válasz Claaastra #2448. hozzászólásáraAz nekem mindegy
, csak Rába motoré legyen
Válasz Myrrdin #2445. hozzászólására121,123? turbós nemturbós????így tág fogalom,
Válasz Myrrdin #2445. hozzászólásáraNem hasonlít nagyon talán koppintás?
Válasz Myrrdin #2445. hozzászólására
Nincs valakinek elfekvőbe a polcon használt Rába hüvely+dugó gyűrűkkel+csapszeg? Érdekelne egy.
Válasz Myrrdin #2443. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Megtaláltam amit kerestem.
Sajna nincs "arcoskönyvem" talán ezért nem találtam, így külön kilinkelve le tudtam tölteni.
Még egyszer, köszönöm!
Válasz rigás #2442. hozzászólásáraSzia!
Remélem ez segít:
Rába Steiger Javítási utasítás
Rába Steiger 250 Alkatrész katalógus 1979
forrás:
Mezőgazdasági Könyvek Gépkönyvek Prospektusok Ismertető anyagok
Jó estét!
Valaki meg tudja nekem mondani, hogy a 250-es rába féktárcsája újonnan milyen vastag, illetve a használt tárcsát milyen vastagságig lehet még leszabályozni.
Sajnos a szerelési útmutatóm hiányos, nincs meg a 10. a fékrendszer javítását taglaló fejezet.
A tárcsa jelenlegi vastagsága 10mm körüli, a szabályozás után ez 9mm vagy kicsivel az alá kerülne.
Válasz ural #2440. hozzászólásáraEz igaz.
Csak ott van mindig a "de" vagyis:
De, tavaly előtt decemberre lett meg a rávaló.
Ráadásul számla kellett róla.
+ ráadásnak akkor ez volt az egyetlen gép ami bruttó 5 misiért még arrébb is tudott menni, a többi, (sokat megnéztünk nem keveset utazva) ennyiért nem is volt indítható állapotban.
Folyamatosan figyelem a kínálatot azóta is, az idén már sokkal jobbat tudtunk volna venni kevesebbért.
Válasz rigás #2439. hozzászólásáraHa körbenéztél volna találtál volna kinőtt gépet magán személytől nem tudom minek kereskedőtől veszitek aki ugyis rutinos itt evvel befaragnak az ilyen vételekkel mindig.
Mivel lent írtam, a Rábám motorja halott (még)
Gondoltam most van idő megnézni a kardánokat (1 éve vettem ezt az összeollózott gépet kereskedőtől).
A naggyal kezdtem (váltó osztómű 7C) mert eleve rosszul volt összedugva meg gyanúsan is viselkedett. Az egyik csavart nem tudtam megmozdítani szerencsére egy tengely felőlit, így a váltó felől le tudtam szabadítani.
amikor megtisztítottam kiderült a turpisság, erőlködhettem volna ugyanis a túloldalt a csavar le volt hegesztve!
Van másik jó állapotú bontott azt fogja kapni, mert ez nagyon rossz.
Az is kiderült miért lazultak le a kereszt csavarjai állandóan akárhogy megtéptem, a kardán felőli felfekvő felületek fel lettek hegesztve és flexel "leszabályozva" marhára síkba volt az egész!
Ha már mindenképp muszáj,hidegindításhoz használjatok féktisztító spray-t.Ugyanolyan hatékony mint a hidegindító,viszont nem kopog tőle a motor.Lágyabban jár vele a motor mint a gázolajjal.
Válasz Dinnyés Laci #2428. hozzászólásáraÜtni meg fele annyi idő
De ki hogy szokta.
Válasz Tobszi #2427. hozzászólásáraHátha törik még pluszba valami.
Válasz rigás #2432. hozzászólásáraEhöl, a gyári hidegindító csodaszerkezet!
Válasz kori01 #2412. hozzászólásáraEzt már nem, de nincs rá garancia, hogy a többi jó mindegyiket át kell néznem elsősorban repedést keresve.
Természetesen csinálok hozzá szerszámot a gyári mintájára.
Válasz ural #2420. hozzászólásáraTisztelettel ez a vízmelegítő nekem kedvemre való mert szeretném elfelejteni a hidegindítót.
Tehát a kérésem, hol lehet beszerezni, és hová hogyan kell beszerelni?
Csak azért kérdezem mert magam is agyaltam valami vízmelegítős megoldáson. A neten is kerestem mint "rába vízmelegítő" vagy "vízmelegítő/előmelegítő man motorhoz" de nem találtam semmi konkrétumot.
Válasz Dinnyés Laci #2415. hozzászólásáraÉn sem. Már csak azért sem mert ezeket a gépeket gyárilag is így indították mínuszokban, ezen még meg is van a komplett gyári hideg indító szerkezet.
Direkt gyenge indítót kértünk a boltba és csak és csak óvatosan használtuk.
Megvártam mindig amíg elkezd "dadogni" akkor kapott egy kicsit 3-4 koppanás és belökte a motort.
Az itteni Rábások az autókhoz használatos prebentet használják, az talán nem túl durva.
Magam nem vagyok híve a hidegindítónak, nagyon odaver az a dugónak, ha túlnyomja az ember főleg egy keményebbet (JD) szvsz. simán fel lehet vele robbantani a motort.
Válasz Dinnyés Laci #2430. hozzászólásáraNekünk se mindig, de egy próbát megér.
Ha nem, még mindig ott a kihúzó.