Steiger Panther Twin ST650 was built in 1977. It was purely a test
model for Steiger. The model featured two 3406 Caterpillar engines putting
out 650 hp
Válasz #292. hozzászólásra
Bírná a nagyobb motort! A kuplung kétszer akkora nyomatékra van tervezve, mint amit a RÁBA motor tud. A váltó is nagyobbra van tervezve, meg a futómű is, még a régebbi típusok is, az újabbak meg még erősebbek. Talán a kardánok a gyengéi.
John Deere motoros jó de annak is meg van a hátránya , a motor jó 275le ,de a többi csak 250le-re van tervezve,váltó,osztómű gardánok. Ez a motor az újabb típusokba jó lenne, jól muzsikálna.A legjobb az ha mag fabrikál bele egy eredeti jó motort. Mert történt,mink szoktunk az IKR-nél motort felújítani .Történt 5-éve első motor azóta is megyen,tavaly kapott egy adagolót most egy szelepsort fészekkel .Következő 4-éve azt egy év után ki kellet lökni a blokkot.Utána jött az enyém 3-éve,a kezdett a lendkerékház rögzítőcsavar bele szakadva a blokkba, 300üh hengerfej tömítés csere,1500üh olajszivattyú közvetítő fogaskerék szivattyústól csere,2000üh vezérműtengely,szelepsor csere.Most 3000üh szelepsor,fészekkel ,porlasztoalsó,csere és kokas a gép.Ma lett kész aTokaji hegyett elhúzza.Meg jegyzem a hüvelydugó garnitúrátt eltalálták mert még a hónollás látszik a hüvelyen.DE a többi az kaka.
Válasz #283. hozzászólásra
Jól megcsinálták, már én is láttam képen. Egyébként STEIGER-zöld, nem Cougar zöld, a Cougar csak egy típus volt, a RÁBA-STEIGER a COUGAR II-licensze. Az amerikai változat zöld, a légszűrő és a kipufogó a jobb oldalán van és más a motorja, a többi majdnem ugyanaz.
3128 hozzászólás
Ja a mágus alat a RÁBÁT étetem.
Válasz #326. hozzászólásra
Öszel huztam ki egy Fendet 360 lovas volt a 7 késes lazito kifeszitete.A mágusal fogatam egyet és már repültünk is.
Válasz #325. hozzászólásra
Ja
Válasz #324. hozzászólásra
Mindig jó az, kivéve télen.
Válasz #320. hozzászólásra
Föleg tarlohántáskor
Válasz #321. hozzászólásra
Szép joszág
Most szigeteltem le a fülkéjét és ugy jár mintha JD ben ülnék
Egy eredeti COUGAR II
Válasz #318. hozzászólásra
a kondi az kell is
Válasz #317. hozzászólásra
A hegyet meg mozgaja ha ugy van kedve
Válasz #316. hozzászólásra
Nem eszik sokat és gyönyörüen léehet vele dolgozni föleg igy hogy van bene légkondi
Válasz #315. hozzászólásra
Aza legjobb
Válasz #315. hozzászólásra
jó is az
Rába Steiger 250 jo az nekem
Válasz #313. hozzászólásra
szépen menek
Válasz #307. hozzászólásra
hánylovas?
Válasz #307. hozzászólásra
hánylovas?
Válasz #309. hozzászólásra
Na jo most látam egy 7000szériát szétbonva.
Válasz #307. hozzászólásra
nállunk a 4650 nél :)))
de azért kedvellem a nagy "behemotot":))
Válasz #306. hozzászólásra
montam én hogy nincs??
:))
Válasz #305. hozzászólásra
A traktor nálam a Steigernél kezdődik.
Válasz #305. hozzászólásra
Nincs igazam?
Válasz #304. hozzászólásra
:)))
a RÁBÁnál szeb és job nem kell enyi a véleményem.
Jó nagy vas!!!!:)
Válasz #298. hozzászólásra
Ez gép!
Tipus:Bearcat
Steiger Panther Twin ST650 was built in 1977. It was purely a test
model for Steiger. The model featured two 3406 Caterpillar engines putting
out 650 hp
nem jól tudjátok.a john deer motorosnak is van hátránya, pedig az csak 275le .
Válasz #292. hozzászólásra
Bírná a nagyobb motort! A kuplung kétszer akkora nyomatékra van tervezve, mint amit a RÁBA motor tud. A váltó is nagyobbra van tervezve, meg a futómű is, még a régebbi típusok is, az újabbak meg még erősebbek. Talán a kardánok a gyengéi.
Válasz #292. hozzászólásra
zalába egy haver 350 400 lovas motorokat rak a rábákba man skánia merci mikor mittud szerezni
Válasz #292. hozzászólásra
a rába váltó amcsi gyártmány és 500lóra van tervezve
John Deere motoros jó de annak is meg van a hátránya , a motor jó 275le ,de a többi csak 250le-re van tervezve,váltó,osztómű gardánok. Ez a motor az újabb típusokba jó lenne, jól muzsikálna.A legjobb az ha mag fabrikál bele egy eredeti jó motort. Mert történt,mink szoktunk az IKR-nél motort felújítani .Történt 5-éve első motor azóta is megyen,tavaly kapott egy adagolót most egy szelepsort fészekkel .Következő 4-éve azt egy év után ki kellet lökni a blokkot.Utána jött az enyém 3-éve,a kezdett a lendkerékház rögzítőcsavar bele szakadva a blokkba, 300üh hengerfej tömítés csere,1500üh olajszivattyú közvetítő fogaskerék szivattyústól csere,2000üh vezérműtengely,szelepsor csere.Most 3000üh szelepsor,fészekkel ,porlasztoalsó,csere és kokas a gép.Ma lett kész aTokaji hegyett elhúzza.Meg jegyzem a hüvelydugó garnitúrátt eltalálták mert még a hónollás látszik a hüvelyen.DE a többi az kaka.
johndér motorral biztos van dejo a rábamotorosis tárcsázni lazitozni nagyonjo
Válasz #289. hozzászólásra
Látom még nem borultak pótkocsival.
ilyen e :)
http://www.youtube.com/watch?v=_lRp0CibXAI
ez buta de a rába (őserő) segít
http://www.youtube.com/watch?v=VqyU3yKGbkE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=h_QVB8yhA7o&feature=related
Az újabb 250es még jobb ,gyorsabb hát meg a difizár ára meg adhatattlan
befecskendezési szög 24fok,terhelhetősége max- fordulatból ejthet 50-100at
Valaki meg tudná mondani hogy mennyi a terhelhetősége és a befecskendezési szöge a rába 250 nek
Válasz #283. hozzászólásra
Jól megcsinálták, már én is láttam képen. Egyébként STEIGER-zöld, nem Cougar zöld, a Cougar csak egy típus volt, a RÁBA-STEIGER a COUGAR II-licensze. Az amerikai változat zöld, a légszűrő és a kipufogó a jobb oldalán van és más a motorja, a többi majdnem ugyanaz.
<<<<<
Hogy tetszik ez a Cougar zöld Rába Steiger 250?
Állitólag Hajdúdorogon dolgozik.
Válasz #277. hozzászólásra
Nem hallottam róla, de miért ne lehetne!
Válasz #277. hozzászólásra
nem hallottam
Válasz #277. hozzászólásra
Ki milyen motort tudott szerezni, nekem valaki sorhatos DAF -ról beszélt.
Válasz #277. hozzászólásra
nem hinném