Hirdetés
Cikkajánló
A kormány keményen belenyúlhat az üzemanyagárakba
A gázolaj és a benzin ára is magasabb a régiós átlagnál.
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
669 hozzászólás
Sziasztok.Traktor vásárlás előtt állunk.Kinek mi a véleménye a Deutz Fahr 620 TTV-ről?
2012 évjárat.
Üdv!
1986-os Same Laser 130 traktorhoz milyen motorolajat érdemes használni? Úgy tudom, a léghűtésesek sűrűbbet igényelnek.
Köszi!
Sziasztok. Nem tudja valaki hogy Deutz Fahr X720as traktornak mik a feltöltési paraméterei? Váltóolaj, hìd, véglehajtások, motor hány liter olaj megy bele? A váltójába ki milyen márkájú olajat tesz? Nekem azt mondták 10w30 tegyek. Előre is köszönöm.
Válasz szanberg #661. hozzászólására
Jó döntés
Nekem kifejezetten tetszett,főleg hogy ezzel kezdtem a pályafutásom mint nagy gépész....amúgy masszív felépítésre,kezelni is nagyon jó,az a karfa azzal a Joystickal kényelmes,minden ott van egy helyen......na de az,hogy ha összkerékhajtással akarsz dolgozni,ki kell kapcsolni a hídrugózást,mert kicibálja a ardánt a házból?Na ez volt az első,amin kiakadtam,egy jó IH tárcsázáson kirázza az ember belét.....Mellette 8R310,6155M meg egy 6920-as van,a 2 újon is már volt laptop,apróbb elektromos bajok,de motor karatterisztikára megeszik a Deutzot reggelire,még a 155-ös is.....A traktor piaccal nem tudom mi lesz,de azt nézve hogy minél újabb,annál szarabb csillagászati árakkal,ez megspékelve a kopasz tárcás gazdákkal,nem hinném hogy bárkinek is kedve van kicsengetni 200 lovas gépeket 60-100 millákat
Válasz szanberg #661. hozzászólására
Ha jól tudom a Kirovecet még most is forgalmazzák. Két tipus van egy 430 és 240 lóerős.Azt hiszem az Ukrán nem Orosz. A Kond-coop forgalmazza Hunyán
Válasz mtz1221 #660. hozzászólására
A régi kis 430-as Agrofarm,amit lentebb véletlenül Agrotronnak írtam,arról tudok nyilatkozni,mert kisegítő munkákat csináltam vele....nekem nagyon tetszett,masszív kis gép,erő is volt benne,ment mint a veszedelem.....mielőtt a céghez kerültem,azzal húzták pár szezont a 3 méteres Rapidot is,félig töltve kicsit komótosan,de egészen jól elboldogult vele,holott azért az nagyon nem ilyen gépnek való,persze sík Aldöldi vidéken......annak soha semmi baja nem volt pár apróság leszámítva kint pl kábel kidörgölődés,egy-két kapcsoló,meg az első hídnál a kerék csavarokat ésszel kellett meghúzni,mert megszakadt a menet.......Van még 2 másik is ismerősi körben,egy sima meg egy AdBlues.....a sima az 60-70 hektáron mindenes,ki sem akar szállni belőle a gazdája,olajcserén kívül hozzá nem nyúltak még,annyi hogy utólag megkapta a 2 külső munkahengert is,így könnyen emel akármit.....az AdBlues az betegesebb,magával az AdBlue rendszerrel szívnak mindíg,módjuk az csak kommunális munkákat csinál a helyi faluban,származó,pótkocsi,hóbortos ilyenek.....de annak se volt még jelentősebb baja ezek mindhárman 100-120 ló között vannak
Válasz mtz1221 #660. hozzászólására
Akkor szürke R3, vagy vörös Explorer! A pasztellzöld XB is ugyanaz, csak még egyszerűbb-fapadosabb az előző kettőnél. Inkább, mint RAL 6038 zöldben jóval drágábban az ugyanannyi!
Ha nem dombos vidéken lennénk és vagy lazább talajokon gazdálkodnánk 170-es kubota lenne az hótziher!
Csak a meglévő eszközök olyanok, hogy a 217 lovas gép kell elébe, parton meg a nagyobb volt optimális. Eszközöket meg lecserélni megint csak drága mulatság lenne.
Válasz agronomusnorbi #659. hozzászólására
Nincsen tervben ilyen traktor vétele nyugi
Csak úgy paramétereit árát tekintve, meg kinézetre is egész pofás vas lenne, jó 200-as kategoriában.
Igazából fog kelleni traktor ide majd, mert a 20 éves 8270 ferga bekopogott, a 17 éves 6497 is tele van órával és látszik,hogy az eddig tökéletesen szolgáló vasak ebben a korban mát feslenek majd el.
De fogalmam sincsen mit kellene venni. Sajnos 7722-26S szériás Mf már nincsen gyártva, az új 8S meg drága lett mint a bűn.
Ha nem lenne az orosz embargó, komolyan mondom a kis K525 kirovecet venném, annak volt reális az ára, 11 tonna 250 ló 1100 newtonméter nyomaték, éppen egy fasza 200 közepi traktor. Csak Putyin miatt nem lehet behozni....
Kuuva nagy gebasz lesz itt, készülhet mindenki, hogy nem lesz jobb világ. 80milláért nem fog kijönni a 200-as traktor a budget-ben, esetleg ha 2 műszakban megy és 600 -800 hektárt művelnek vele teljeskörűen, évi 1000 de inkább 1500 órás futás mellett.
Válasz agronomusnorbi #659. hozzászólására
100-130 lóerő kategóriában van pozitív tapasztalat ???
Válasz szanberg #653. hozzászólására
Szia.....ha jót akarsz magadnak,inkább felejtsd el,mert az ideg szét fog b@szni.....én egy 6205 RcShiftel dolgozok főként,amíg viszonylag új volt,szépen ment,de 3-4 éves kora után annyi nyűgje az összes gépnek nem volt a portán,mint ennek 5400 óra alatt....elektronika egy katyvasz,a klíma szintén,összezsúfolva minden,a váltó tetején az összes kábelköteg,sárban beteríti a gané az egészet,aztán fél nap áztatás meg egy fél szippantó víz,mire valahogy kinéz....volt 430 Agrotron,az nagyon jó kis gép volt,de a nagy egy istenverése,főleg a Drótkerrel a háta mögött......azt hozzá kell tenni,hogy első szériás,egy kazal javítóprogram van már hozzá,de én be nem engednék a portára 100-130 lóerő feletti az biztos
Válasz Georgosz #654. hozzászólására
jujj, ez nagyon durva
Válasz Georgosz #654. hozzászólására
Túl jó a fék rajta
Válasz mtz1221 #655. hozzászólására
Úgy is csak azt a választ kapná, hogy a JD a király, a többi tré.
Válasz szanberg #653. hozzászólására
Backi bordát hívd fel, neki van/volt.
Válasz szanberg #653. hozzászólására
10 éve még ilyen kemény vas volt:
Deutz Fahr 7250 TTV traktorja van e esetleg valakinek?
Ha igen, milyen tapasztalatokat tudna megosztani róla?
Sziasztok!
Van egy Deutz Agrotron 120 88 kW-os traktorom es amikor az olaj felmelegedik a valtoban akkor irja ki, hogy keves az olajnyomas benne. Emelett nem kapcsolja be a 4x4-et, a board azt mutatja, hogy be van kapcsolva viszont nem mukodik. Az olajpompa ki lett cserelve ujra, viszont a problema nem szunt meg. Esetleg valakinek valamilyen otlete, hogy mivel lehet problema?
Válasz barnuci #650. hozzászólására
Lamella,dugattyú gumigyűrű,esetleg kapcsosgyűrű amennyiben azon keresztűl kapja meg az olajnyomást.Igaz csigában ,nekem a lamella volt teljesen lekopva, a gumigyűrű szakadása miatt nem épült fel elég nyomás és nem tudta elég erősen összeszoritani a lamellákat ezért folyamatosan megcsúszott és leégett a kopofelület rola.
deutz fahr traktor váltoja nyúlban csúszik milehet a baja
Válasz A vasalás témája #648. hozzászólására
Igen, van légfék, csak nem tudom ott mi zavarhat bele, hogy eddig minden jól működött.
Elöl a választókapcsolót megnyitottam, amiről képet küldtél, így semmi sem működött, még a baloldala sem!
Valószínű szétdöntés lesz, csak még sok az elmaradt meló!
Válasz Zetoros Gyerök #647. hozzászólására
Lehet, még a légtelenítésnél is segít a fékszabályzás.
Próbálj úgy konfigurálni, hogy felkeményedjen a pedál. Ha van légfék, ott is nézzél szét, valami csak vezérli azt is. :)
Válasz A vasalás témája #646. hozzászólására
Köszi, akkor lehet itt lesz a megoldás!
Válasz Zetoros Gyerök #645. hozzászólására
https://a.fajlkuldes.com/KbQtXTVEJlhr.pdf
Válasz A vasalás témája #641. hozzászólására
Képeket megköszönöm, mert osztrákból hoztam be, és nincs hozzá semmi leírás!
Kb 700-900 ü.ó. megy bele évente.
A Same is megvan (2006-os) még, ami az avataromon van, azzal nincs ilyen gond, pedig abban van 8800 üó.
A Deutzban csak 4800 van.
Nálam sincs túlterhelve, mert csak szőlőben használom. Mulcsozót is csak 160-asat viszek vele. Az 5 t-ás trágyaszóró a legnagyobb pót, amit viszek vele.
Válasz A vasalás témája #643. hozzászólására
Válasz mtz1221 #642. hozzászólására
Először is, traktort először akkor használtam, mikor ideért az R3. Vele párhuzamosan tanultam meg felrakni a gépeket, kitanulni hogy célszerű fordulni a földön, stb. Van amit láttam mástól, van amire nekem kellett rájönni. Így nincs tapasztalatom nagy, főleg nem szerelek (bár szeretnék, de se szerszám, se nagy tudás).
R3-as 2014-es gép, mechanikus irányváltós, 40E+40R váltós, 102 lóerős, elektrohidraulikus kardánkapcsolás, 540/1000/ talán syncro kardánfokozat. Elől nincs PTO és fronthidraulika. A gép megérkezése után nemsokkal elment egy állattartó telepre dolgozni, mindenes gépnek a többi mellé, onnan "kértem" vissza ha használni akartam ~5 hektár bodza málna művelésére. Amiket én csináltam: tárcsázás, kombinátorozás, automata kitérésű talajmarózás a bodzában, amit csinált az állattartó telepen (amiről tudok): vontatott tárcsázás, trágyaszóró húzás, fűkaszálás, pótkocsizás.
Kétszer meghalt valami érzékelő a váltóban. Ezek még gariban mentek, egyszer garin túl megdöglött egy jeladó a motorban, ekkor meg is állt, és emlékeim szerint szentségelt az, aki használta. Fékhatás elment, úgy ahogy zetoros kollega is leírta, ott zsebbenyúltam és kicsengettem 60 ezer körül a két főfékhengert. Javítás ingyenes volt. :) 2019 óta nem is nagyon láttam a gépet. Amire én használtam, jó volt, de nem is volt túlterhelve. Fogyasztással a használója nincs megelégedve, egyszer ilyesmit ejtett el. 2019-ben lehetett benne 2500 üzemóra kb. Alap szervizt szerintem néha megkapja, helyi szerelőktől.
Nekem tetszett az irányváltó még ha mechanikus is volt, az elektrohidraulikus kardánkapcsoló. Emelőmű jó, csak azóta se nagyon értem az erő meg a helyzetszabályozást. Úszóba tenni meg egyenesen fogalmam sincs. Bár lehet egyszer sikerült (már az utód traktoron), mert a szárzúzó követte a talajt. :) Az erőszabályzó kart mindig kikötjük valahova, hogy ne menjen magától hátra. Lehet állítani a burkolat alatt, mennyire szorosan fogjon. Kicsi Grammer ülés van benne, nekem tetszett, ezen felbuzdulva vettem a köv. trakiba maximo grammert.
4 hengeres motort többre tartom, mint a köv. trakiban lévő 3 hengerest, azonban teljesítményre, nyomatékra majdnem ugyanazt tudják. 1 db programozható motorfordulat program van benne, én használtam, főleg kitérős soraljművelésnél.
Utód traktor egy Lambó Spire Trend 100 lett, 3 hengeres motor, 30+15 váltó, mech irányváltó 540/750/1000 kardán mechanikus kioldású kardán, automata 4kerékfék fékezéskor, kézifékkor, elktrohidraulikus összekerék, meg diffi. 2 programozható fordulatmemória. Ezt is gyümölcsösben használom. A több sebességfokozat, és az elektrohidr. PTO kapcsolás hiányzik, de tudok nélküle élni. Itt is főfékhengerek cseréje már megtörtént bemelegedésre elmenő fékhatás miatt, néha elmegy 1 henger a 3-ból, valami elektronikai gubanc miatt, ekkor leállít majd újraindít és megint van 3 henger, amit még nem tudtunk megfogni, de már volt ECU csere. :) Eresztett a gázolajszűrő egyszer, és 2szer eltört a turbóra menő olajnyomócső, így vontatni kellett 2x. Eltörtem az emelőkarok kitámasztásának szemescsavarját, nagyon sokba került az új. Recirkulációs kabinszűrő horror áron van. 1030 üzemóra van benne majdnem 4 év alatt.
Válasz A vasalás témája #641. hozzászólására
Van R3-sod ??? Menyire vagy vele megelégedve hány üzemórás, mennyi bosszantó javítanó való van rajta ???
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólására
Ha a hátsó fékek irányába menő csövet veszed le a fékrendszerről, a kicserélt (remélhetőleg gyári új alkatrész) főfékhengerek működtetik hibátlanul az elejét? R3-on a fülke jobb oldala alatt van egy fék hidraulikus kocka, amin kézzel lehet állítgatni az alábbiakat: összkerékkel fékezzen, bal oldal fékezzen, jobb oldal fékezzen, jobb hátsó fékezzen, bal hátsó fékezzen. Esetleg ezzel játszani valahogy és azt megnézni, egyáltalán van-e olyan állapot, ahol a főfékhenger pedáljait fel tudod-e keményíteni. Hogy a főfékhenger hibát mindenképp kizárhasd. Össze van kötve a két főfékhenger is egy csővel, vagyis ha az egyiket nyomod az áthat(hat) a másik hengerre is.
Ha kell fényképezek be az R3 használati útmutatójából a fékbeállításról.
Válasz A vasalás témája #638. hozzászólására
Azt raktam bele, ATF-et, pirosat. De igy is semmi.
Ezek szerint szét kell dönteni a hátulját!
Válasz Zetoros Gyerök #635. hozzászólására
Itt majdnem új nyuszival kínlódtak sokáig, végén valamelyik öregebb mester megöntötte kilevegőztette a nyuszi váltóolajával, azóta gond nincs vele.
Válasz A vasalás témája #637. hozzászólására
ATF olaj a fékfolyadék bennük. DOTot nem szabad belerakni.
Válasz Zetoros Gyerök #635. hozzászólására
Lamborhini R3-on is csinálta ezeket, ahogy melegedett, úgy ment el a fékhatás. A megoldás főfékhengerek cserélje volt.
Pár éve volt "szerencsém" venni egy Spire Trend 100-at újan, ott azt hiszem 1 év után ment el a fékhatás ugyanúgy, mint az R3-on. Nehezen fogtam meg, de végül padlóig koppra benyomott pedálról egy fénykép, és elhitték a szervizben, mert persze hidegen nem volt semmi baja. Főfékhengerpár csere.
R3 főfékhengereit szétszedtem, és meggyőződésem, a tömítések nem akkor szakadtak/vékonyodtak el, amikor kihúztam a hengerből a dugattyút, hanem szépen megette valami. Ahogy melegedtek, mert a motortérben kapják a meleget rendesen, úgy romlott és végül ment el a fékhatás.
A szégyen az az, hogy mindkettőben BOSCH főfékhengerek vannak....
Ha vadonat új, gyárilag szerelt főfékhengereket tettél bele, akkor valószínűleg ott már nincs gond.
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólására
Ez olyan tünetnek hangzik,mint mikor le van vève a fèkdob ès benyomod a fèket,ès beesik a pedál,mert a fèkpofa nem fekszik neki a dobnak,mivel nincs rajta. Így nincs is amivel az olajat összesüritsd,mert csak a munkahengert tolod ki. Ha ez dobfèk akkor kopott fèkpofa vagy betèt, vagy az utánállitoja a fèknek nem működik. Vagy automata utánállito van, ami a pofa ès a dob közti hèzagját állitja, vagy excenteres tengely amit csavarral kell beállítani. Kopott fèkeknèl is be lehet állítani a holtjátèkot ha van mivel. De ha semmi nincs akkor lehet elkopott a betèt vagy pofa.
Válasz mtz1221 #634. hozzászólására
Sajnos semmit, nem keményedik fel, sőt ha üzemmeleg a gép, akkor van, hogy a baloldali sem fog, csak a második pumpálásra!
Jaa, és körbe lett légtelenítve!
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólására
Ha jobb oldalit pumpálod menet közben, mit csinál ???
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólására
Bocsi a hibákért, csak telefonról írtam!
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólására
Bocsi a hibákért, csak telefonról írtam!????
Sziasztok!
Van egy Deutz Agroplus 420 A tipúsú gépem, és az a gond, hogy elszállt a fék. Ha benyomom a pedálokat, koppig bemegy mindkettő, ha szétakasztom, akkor csak a baloldali fog. Fékolaj megvan, elvileg nem folyik sehol.
Ez összkerék fékes gép, elzártam az első fékekhez vezető tömlőket, de semmi valtozás. A tünet miatt kicseréltem a főfékhengereket, de még inkább rosszabb lett a helyzet, mint volt.
Tudja valaki, hogy mi lehet a probléma?
Nem szedném szét a hátulját, hs nem muszáj, mivel sok a meló!
Segítségeket előre is köszi!!!!!
Válasz zzsolt87 #625. hozzászólására
Szia Zsolt!
Sikerült megoldást találni a problémára?
Üdv, R
Sziasztok! Vásároltam használtan egy 2008 évjáratú Deutz Fahr Agrofarm 100 GS DT gépet. Sajnos gépkönyvet nem kaptam hozzá, így elég sok mindent magamtól kellene kitalálni /működtetés, karbantartás,stb/, mert MTZ 820-at váltom ki vele. Lenne esetleg valakinek magyar nyelvű gépkönyve hozzá, vagy ötlet, hogy honnan tudnék szerezni? Dorker-től már kaptam angol nyelvűt, de magyar jobb lenne...
Válasz Agronomus #627. hozzászólására
Kubota 5092-es 90 lovas traktor 320 üzemóránál max 5 litert evett meg eddig az adbue-ból. Köszönhetően annak,hogy csak tingli-tangli munkát végez.Majd ha dolgozna is rendesen akkor többet enne sokkal. Szóval terhelés függő a dolog. Viszont a kicsi terhelés miatt 14 óránként égetni kell a dpf szűrőt.
Válasz zzsolt87 #625. hozzászólására
Ott valami gebasz van,nálam a nagy 6205-ös 2-2,5 tank gázolajhoz 1 tank AdBluet fogyaszt...6155 M JD is valahogy így......3-4-5 tankra az az 5 liter nagyon kevés.....többet kellene fogyasztani,szerintem keressétek meg a hiba okát,utána nem lessz ilyen baja többet
Válasz zzsolt87 #625. hozzászólására
Traktorcsere, nem adblue-s masinára! Soha többé nem lesz ilyen gond!
Jó napot kívánok,
Véleményt szeretnék kérdezni, hogy mit lehet tenni ebben a helyzetben?
Van egy Deutz-Fahr 5100 G LS traktorunk Erdélyben . Ha elfogyaszt 5 l adblue-t a traktor leáll...hiába pótoltuk folyamatosan az adblue-t. Ezt a mennyiséget 100 üzemóra alatt fogyassza el(4-5 teli tank)
Bukaresti szakemberek tudják a hibakódot kiütni, de ez méreg drága(1000 euró).
Van erre más megoldás?
Válasz Agronomus #623. hozzászólására
Köszönöm szépen. Akkor az 1200 kg víz + a permetező 900 kg üres tömege összesen kb 2000 kg nem lesz probléma?
Válasz erdozala #622. hozzászólására
Szia....420-as volt a munkahelyemen,6 soros Kverneland Optima HD vetőgépet félig töltve műtragyával simán felemelte,csak nagyon könnyű lett a kormány......mondjuk az nagyon hossza hátra is lóg.....én 1000 literes Schriffertet használok Mtz-vel,az 1400 kiló töltve és gond nélkül cipeli.....a Deutznak boldogulni kell az 1200-essel
Véleményetek szerint egy Agrofarm 430 mekkora össztömegű függesztett permetezővel birkózna meg? Az 1200 literes permetező, ami vízzel fetöltve összesen 2000 kg, az sok lenne neki?
Köszönöm
Same silver típussal van valakinek jó vagy rossz tapasztalata?
Sziasztok. Ilyen tömítések re lenne szükségem. Ez van a Deutz Fahr traktorok hátsó hidraulika csatlakozóba. Gumigyűrűvel az a baj hogy hamar elszakad és átenged. Sehol se találok. Azt hiszem egy 6os van ráírva. Előre is köszönöm a segítséget.
