Válasz apailaci99 #2135. hozzászólásáraa probléma elképzelésében sokat segít/ene a fénykép. Ezt még avval egészíteném ki h a gép sok megoldásban létezik, ami szintén a válaszok pontosságát/érthetőséget befolyásolja.
Adott esetben totál mellébeszélgetés is kialakulhat puszta jóindulatból!
Tehát: lássuk azt a szivattyút!
Szerintem:a házilagos megoldások kiküszöbölendők a nem csupán ideiglenesen használt gépeken. Csecse-becse, csere-bere
Válasz pal.poliak #2132. hozzászólásáraNa –na!
A hajtásfedél lebontását követően a fotón szemlélhető látvány tárul eléd. (csak az RS motort figyeld! )A kép felső harmadában középen, keresd a dupla sárga kört. Ez a szabályzó, illetve annak a csatlakozása, az emelőhöz. A sasszeg eltávolítása után a röpsúlyos fordulatszabályzó szétakasztását követően cserélheted magad is a tömítést.
Megjegyzem még: az adagoló és a hajtásház közé dukálna valami harmonika gyűrű. Ott nincs nyomás, így ami kifolyna az, az adagolóba nem tudna menni, így visszafelé venné az irányt.
Sziasztok, olyan problámám akadt,hogy hidraulika felújításon esett át a gépem, le levegőtlenítettük, és az olajat mégis nyomja vissza a tartályba (jó kör van beállítva), A szivattyún kívül van egy osztó azon két állítható csavar (csavarhúzóval) azok mit állítanak? Továbbá szétszedéskor olyat vettem észre, hogy ahol a hidraulikacső csatlakozik a kallantyús osztóba ott az a kis csatlakozó aminek a tetején van a vasgolyó, nos nekem az a csatlakozó golyó felőli része bevan vágva keresztben (látszik rajta, hogy valami házi megoldás de nem értem a lényegét, esetleg tippek ??? előre is köszönök mindent
Válasz pal.poliak #2132. hozzászólásáraAz a rúd a röpsúlyos fordulatszám szabályzóhoz megy. Van rajta egy gumigyűrű az kopott el és azért engedi az olajat. A hátsó oldal felől lehet cserélni le kell szerelni a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét, és az adagolót mert a rudat csak előre lehet kihúzni. Vissza szerelésnél a fogaskerekeken lévő jeleknek egyezni kell különben oda a szelepvezérlés.
Szia!
Arra gondoltam de nem jól fogalmaztam. Szóval anna a rudazatnak a hátrafelé (nem az adagolónál) mutató végénél jön az olaj. Ha így érthető.. (tanulom a gépet..)
Sziasztok!
Nemrégen vásárolt 2hengeres gépen tapasztalom azt, hogy az "adagoló tengely" mellett hátul 5perc járatás után, melegen elkezdi nyomni kifelé az olajat. Mi lehet ez?Nyilván bontjuk tovább de hátha valaki tudja. pp
Válasz csalabek #2120. hozzászólásáraBocsi , nem volt netem. Köszönöm a segitséget,de valoban a nivopálca vólt a bibi.A hülyéje be jelölte a felsö nivot és nem lefele hanem felfele jelöltebe a következö jelölést.
Sziasztok,lenne egy olyan kérésem hogy ha valakinek akad és lenne szíves lemérni nekem a gerendára szerelhetö kultivátor tartó szerkezetet,abból is hogy a vastag gerendának mi az mérete és milyen hosszú.Elöre is köszi
No de ennek találgatását félretéve, tekintsd meg a mellékelt két fotót.
Mikor még darabokban volt a motor, s a forgattyús házat átjárhatta az őszi szél, lefotóztam a nívópálca felső jeléhez (max.) illesztett centit. Készült ugyanakkor fotó az ellensúly alsó helyzetét is megmérve a lendkerékházról, úgy hogy a fedél illeszkedő síkjáig mérünk. Így gyakorlatilag magad is készíthetsz egy nívó pálcát, ha a 4hengeres is hasonló (alulról hozzáférhető nyílással)rendelkezik.
Nem szükséges várni másra, sőt a később kapott méret összehasonlítható. Viszont gyorsan kiderülhet, hol/miért nyeli el az olajat. Már pedig az idő pénz!
Válasz csalabek #2118. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a segítségedet,de valószínű a 2-hegeres és a 4-hengeres nem egyforma . Az enyém eleve 40-cm és én rövidellem , mivel az elő írttól sokkal több olaj fér bele .
Válasz kisfröcs #2115. hozzászólásáraEz a fotó ugyan kéthengeresé de ha belemegy, ha elnyeli, (azt a húsz centit) akkor nagyot nem tévedhetsz vele. Vigyázz, 10cm-től mértünk!
Válasz kisromoda #2116. hozzászólásáraSzia. Én a 7-dik porlasztó csúcsnál Álltam meg, sorban besültek. Volt olyan, hogy kiszereltem a porlasztót bemértem jó , de azért szétszedtem és a csúcs be volt sülve. Kényes egy portéka, szűrt gázolajban mosni, ha a csúcs nem süllyed le a saját súlyától a helyére már biztos nem jó. Ha terhelés alatt eláll a fehér füst akkor a porlasztó a bibi, mert a hő hatására elég a gázolaj.Én így jártam,hátha segítettem vele.
Sziasztok,2hengeres a gépezetem és lenne egy olyan problémám hogy a bal henger fehéren füstöl,hengerfejekbe uj szelepek vannak bemarva,hengerek nem kopottak de mikor szétszedtem ujra gyürüztem öket,porlasztok beállitva rendesen,vezérlés jó helyen van.Akkor mi lehet a baj?
Ha valaki segítene meg köszönném .Órán száján veri ki az olajat ha fel töltöm olaja a 4-hengeresemet,ha az alsó nívónál van semmi gond . Olajcserénél jöttem rá, hogy valami bibi van mert nem volt elég 5.5l-olaj.Ha valaki lenne olyan segítőkész , hogy lemérné hány centis a nívópálca és a beosztások, megköszönném .
Válasz domokos62 #2109. hozzászólásáraNem is fogod megtalálni mivel , hogy nincs is helye. Valószínű csak be volt dugva a hengerfej bordái közé . Ne félj a víz nem fog felforrni.
üdv mindenkinek!
Egy hete vásároltam,négyhengeres RS-9 est, az előző tulajtól úgy hoztam el hogy a hőfokmérő óra szondája nincs csatlakoztatva a motorral.
És most az a gondom hogy sehol sem találom a helyét,kérem valaki segítsen?
Válasz kisromoda #2102. hozzászólásáraHa összehasonlítod a két gyertyát, látni fogd, hogy a Csepelé picit vastagba és rövidebb.Én le esztergáltattam vékonyabbra és a vállát is hogy hosszabb legyen , mert ha nem ér be az izzítószál a kamrába nem tökéletes
Válasz kisromoda #2100. hozzászólásáraA főtengelyt kurblival addig kell forgatni amíg az egyik henger valamelyik szelephimbája laza nem lesz ekkor a szelephimba és a szelepszár közé be kell tolni a hézagmérő lemezt akkor jó ha nem túl laza és nem is túl feszes. Ha állítani kell rajta akkor a szelephimba végén lévő állítócsavart 14-es kulccsal meg kell lazítani és egy csavarhúzóval lehet beállítani a kívánt hézagot. A beállítás után a csavarhúzót megtartva az ellenanyát meg kell húzni, lehetőség szerint úgy, hogy az állítócsavar ne mozduljon el! A meghúzás után a szelephézagot újra ellenőrizni kell! A folyamatot minden szelepnél egyesével kell végigjátszani. A szelephézag hideg motornál szívó- és kipufogószelepnél is 0,25mm. Ha a beállítás kész érdemes a kurblival kétszer-háromszor átforgatni a motort és utána újra ellenőrizni a hézagot.
Válasz saraihajni0906 #2095. hozzászólására1. Mikor feltették, nem húzták meg eléggé (kézzel)
2. Mikor feltették, nem olajozták meg kissé a felületét, és elmozdult a gumitömítés.
3. A felfekvő felület hibás a motoron.
4. Túl nagy az olajnyomás, a szabályozó csavarokkal visszább kell venni.
3443 hozzászólás
Válasz GSA #2142. hozzászólásáraSzia!
Esetleg kép?Ára?
Köszi!
Válasz Kurucz #2141. hozzászólásáraSzia!
Van egy gerendelyre szerelhető 28 soros Saxonia vetőgépem. Esetleg eladó.
Üdv: GA
Sziasztok!
RS 08/15 Maulwurf-hoz keresek könyvet,gyári sarabolót,vetőgépet,..
Tud valaki ebben segíteni?
Köszi:Csaba
Köszönöm
Még annyit hogy a legnagyobb sebességfokozatba nagyon sír előre hátra nem!Mi lehet a probléma?
Válasz Rs o9 eszközhordó #2138. hozzászólásáraA hajtóműbe 18 liter olaj kell (C30 nyáron; C20 télen)
Végelőtét oldalanként 2-2liter (C30 nyáron; C20télen)
Üdvözlettel
Rs 09 2 hengeres váltóba mennyi olaj kell +még a lehajtásokba? Köszönöm előre is
Válasz apailaci99 #2135. hozzászólásáraa probléma elképzelésében sokat segít/ene a fénykép. Ezt még avval egészíteném ki h a gép sok megoldásban létezik, ami szintén a válaszok pontosságát/érthetőséget befolyásolja.
Adott esetben totál mellébeszélgetés is kialakulhat puszta jóindulatból!
Tehát: lássuk azt a szivattyút!
Szerintem:a házilagos megoldások kiküszöbölendők a nem csupán ideiglenesen használt gépeken. Csecse-becse, csere-bere
Válasz pal.poliak #2132. hozzászólásáraNa –na!
A hajtásfedél lebontását követően a fotón szemlélhető látvány tárul eléd. (csak az RS motort figyeld! )A kép felső harmadában középen, keresd a dupla sárga kört. Ez a szabályzó, illetve annak a csatlakozása, az emelőhöz. A sasszeg eltávolítása után a röpsúlyos fordulatszabályzó szétakasztását követően cserélheted magad is a tömítést.
Megjegyzem még: az adagoló és a hajtásház közé dukálna valami harmonika gyűrű. Ott nincs nyomás, így ami kifolyna az, az adagolóba nem tudna menni, így visszafelé venné az irányt.
Sziasztok, olyan problámám akadt,hogy hidraulika felújításon esett át a gépem, le levegőtlenítettük, és az olajat mégis nyomja vissza a tartályba (jó kör van beállítva), A szivattyún kívül van egy osztó azon két állítható csavar (csavarhúzóval) azok mit állítanak? Továbbá szétszedéskor olyat vettem észre, hogy ahol a hidraulikacső csatlakozik a kallantyús osztóba ott az a kis csatlakozó aminek a tetején van a vasgolyó, nos nekem az a csatlakozó golyó felőli része bevan vágva keresztben (látszik rajta, hogy valami házi megoldás de nem értem a lényegét, esetleg tippek ??? előre is köszönök mindent
Válasz Relsaca #2133. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a segítséget!
pp
Válasz pal.poliak #2132. hozzászólásáraAz a rúd a röpsúlyos fordulatszám szabályzóhoz megy. Van rajta egy gumigyűrű az kopott el és azért engedi az olajat. A hátsó oldal felől lehet cserélni le kell szerelni a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét, és az adagolót mert a rudat csak előre lehet kihúzni. Vissza szerelésnél a fogaskerekeken lévő jeleknek egyezni kell különben oda a szelepvezérlés.
Válasz medikus #2130. hozzászólásáraInnen folyik..
Válasz medikus #2130. hozzászólásárakb 5 perc járatás után.
Válasz pal.poliak #2129. hozzászólására
Válasz medikus #2128. hozzászólásáraHát ez az, motorolaj folyik..ott.
Válasz pal.poliak #2127. hozzászólásáraTehát a gázrudazatnál folyik kifelé a gázolaj?
Szia!
Arra gondoltam de nem jól fogalmaztam. Szóval anna a rudazatnak a hátrafelé (nem az adagolónál) mutató végénél jön az olaj. Ha így érthető.. (tanulom a gépet..)
Válasz pal.poliak #2125. hozzászólásáraMilyen adagoló tengely?Az alulról van vezérelve,tengely csak a gáz szabályozó rudazat van benne!
Sziasztok!
Nemrégen vásárolt 2hengeres gépen tapasztalom azt, hogy az "adagoló tengely" mellett hátul 5perc járatás után, melegen elkezdi nyomni kifelé az olajat. Mi lehet ez?Nyilván bontjuk tovább de hátha valaki tudja. pp
Válasz Rs o9 eszközhordó #2122. hozzászólásáraHa tudod a pontos méretet én tudok segiteni
Válasz csalabek #2120. hozzászólásáraBocsi , nem volt netem. Köszönöm a segitséget,de valoban a nivopálca vólt a bibi.A hülyéje be jelölte a felsö nivot és nem lefele hanem felfele jelöltebe a következö jelölést.
RS-09 kéthengeres traktorhoz gyűrű készletet szeretnék vásárolni! Hol tudok újat vásárolni?
Sziasztok,lenne egy olyan kérésem hogy ha valakinek akad és lenne szíves lemérni nekem a gerendára szerelhetö kultivátor tartó szerkezetet,abból is hogy a vastag gerendának mi az mérete és milyen hosszú.Elöre is köszi
Válasz kisfröcs #2119. hozzászólására . .. az előírtnál sokkal több. Írtad.
Akkor valami nagy baj van ott.
No de ennek találgatását félretéve, tekintsd meg a mellékelt két fotót.
Mikor még darabokban volt a motor, s a forgattyús házat átjárhatta az őszi szél, lefotóztam a nívópálca felső jeléhez (max.) illesztett centit. Készült ugyanakkor fotó az ellensúly alsó helyzetét is megmérve a lendkerékházról, úgy hogy a fedél illeszkedő síkjáig mérünk. Így gyakorlatilag magad is készíthetsz egy nívó pálcát, ha a 4hengeres is hasonló (alulról hozzáférhető nyílással)rendelkezik.
Nem szükséges várni másra, sőt a később kapott méret összehasonlítható. Viszont gyorsan kiderülhet, hol/miért nyeli el az olajat. Már pedig az idő pénz!
Válasz csalabek #2118. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a segítségedet,de valószínű a 2-hegeres és a 4-hengeres nem egyforma . Az enyém eleve 40-cm és én rövidellem , mivel az elő írttól sokkal több olaj fér bele .
Válasz kisfröcs #2115. hozzászólásáraEz a fotó ugyan kéthengeresé de ha belemegy, ha elnyeli, (azt a húsz centit) akkor nagyot nem tévedhetsz vele. Vigyázz, 10cm-től mértünk!
Válasz kisromoda #2116. hozzászólásáraSzia. Én a 7-dik porlasztó csúcsnál Álltam meg, sorban besültek. Volt olyan, hogy kiszereltem a porlasztót bemértem jó , de azért szétszedtem és a csúcs be volt sülve. Kényes egy portéka, szűrt gázolajban mosni, ha a csúcs nem süllyed le a saját súlyától a helyére már biztos nem jó. Ha terhelés alatt eláll a fehér füst akkor a porlasztó a bibi, mert a hő hatására elég a gázolaj.Én így jártam,hátha segítettem vele.
Sziasztok,2hengeres a gépezetem és lenne egy olyan problémám hogy a bal henger fehéren füstöl,hengerfejekbe uj szelepek vannak bemarva,hengerek nem kopottak de mikor szétszedtem ujra gyürüztem öket,porlasztok beállitva rendesen,vezérlés jó helyen van.Akkor mi lehet a baj?
Ha valaki segítene meg köszönném .Órán száján veri ki az olajat ha fel töltöm olaja a 4-hengeresemet,ha az alsó nívónál van semmi gond . Olajcserénél jöttem rá, hogy valami bibi van mert nem volt elég 5.5l-olaj.Ha valaki lenne olyan segítőkész , hogy lemérné hány centis a nívópálca és a beosztások, megköszönném .
Válasz karibácsi #2113. hozzászólására
Válasz domokos62 #2109. hozzászólásáraAzt hiszem a blokk bal hátsó sarkában van alol egy furat oda kell bedugni és egy hollander fogja bele .
Köszi a tippet!
Esetleg valami közelebbi?
Válasz kisfröcs #2110. hozzászólásáraMivel hogy valahol a kartelben van a helye!Onnan méri az olajhőt!
Válasz domokos62 #2109. hozzászólásáraNem is fogod megtalálni mivel , hogy nincs is helye. Valószínű csak be volt dugva a hengerfej bordái közé . Ne félj a víz nem fog felforrni.
üdv mindenkinek!
Egy hete vásároltam,négyhengeres RS-9 est, az előző tulajtól úgy hoztam el hogy a hőfokmérő óra szondája nincs csatlakoztatva a motorral.
És most az a gondom hogy sehol sem találom a helyét,kérem valaki segítsen?
Válasz kisromoda #2102. hozzászólásáraMa hirdetnek eredetit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz kisromoda #2105. hozzászólásáraNem kell variálni semmit.
Válasz kisromoda #2105. hozzászólásáraNem .
Értem,akkor a Csepelét én is elviszem esztergályoshoz és átalakíttatom rs-méretéhez.És a csatlakozások is jók lesznek vagy valamit variálni kell?
Válasz kisromoda #2102. hozzászólásáraHa összehasonlítod a két gyertyát, látni fogd, hogy a Csepelé picit vastagba és rövidebb.Én le esztergáltattam vékonyabbra és a vállát is hogy hosszabb legyen , mert ha nem ér be az izzítószál a kamrába nem tökéletes
Igen jó, az egyik motorban nekem is olyan van.
A munkanyomásról megoszlanak a vélemények, én 130 barra szoktam beállítani.
Érdeklödnék hogy 2 hengeresbe jó-e a csepel porlasztó,mert az enyémbe egyik az kuka.És hogy akkor megvehetem-e?
Válasz kisromoda #2100. hozzászólásáraA főtengelyt kurblival addig kell forgatni amíg az egyik henger valamelyik szelephimbája laza nem lesz ekkor a szelephimba és a szelepszár közé be kell tolni a hézagmérő lemezt akkor jó ha nem túl laza és nem is túl feszes. Ha állítani kell rajta akkor a szelephimba végén lévő állítócsavart 14-es kulccsal meg kell lazítani és egy csavarhúzóval lehet beállítani a kívánt hézagot. A beállítás után a csavarhúzót megtartva az ellenanyát meg kell húzni, lehetőség szerint úgy, hogy az állítócsavar ne mozduljon el! A meghúzás után a szelephézagot újra ellenőrizni kell! A folyamatot minden szelepnél egyesével kell végigjátszani. A szelephézag hideg motornál szívó- és kipufogószelepnél is 0,25mm. Ha a beállítás kész érdemes a kurblival kétszer-háromszor átforgatni a motort és utána újra ellenőrizni a hézagot.
Sziasztok
Letudná nekem irni valaki 2 hengeresnek a szelep hézag beállitási folyamatát.
Elöre is köszi
Válasz saraihajni0906 #2095. hozzászólására1. Mikor feltették, nem húzták meg eléggé (kézzel)
2. Mikor feltették, nem olajozták meg kissé a felületét, és elmozdult a gumitömítés.
3. A felfekvő felület hibás a motoron.
4. Túl nagy az olajnyomás, a szabályozó csavarokkal visszább kell venni.
Válasz csalabek #2097. hozzászólásáraKöszi. Viszont
Kedves fórumtársak!
Boldog új évet, egészséget kívánok mindenkinek!
Válasz Hús Futár #2083. hozzászólásáraSzia!
Megköszönöm.
Alkalomadtán majd az irányítókarokat visszaviszem, mert az a régi típusé.
Üdv,
Imre
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, a négy hengeres motornál az olajszűrőnél a tőmítést miért nyomhatja ki az olaj?
Válasz medikus #2092. hozzászólásáraKöszi