Válasz mtz1221 #8041. hozzászólásáraSzásának elregéltem, mit csináljanak vele...
Csak ami a kolléga 3. képén látható takaró lemez, annak a maradéka maradt itt
Válasz sörhas #8039. hozzászólásáraÉn csak 1 szezont mentem ilyen kis szóróval. De mikor 1x szerelni kellett elugrás miatt (össze is görbült a harmada léc), mindjárt megtanulta a fülem meghallani, mikor erőlködik kissé a kardán. 1 fog elugrást meg lehetett hallani...
Nálam az osztrák kibacott vele, az egyik lánc ki volt nyúlva. Párcserével működhetett volna még Úgy is vitték el a Vajdaságba. Elmondtam a vevőnek, hogy mi a teendő vele...
No meg ugye vízszintes tengelyű szórót szigorúan addig rakunk, míg 100%-ban átfér a kereszt gerenda alatt...
Válasz csoppika #8038. hozzászólásáraNem elugrott hanem elcsavarta a tengelyt.
Mert ahol van a csapágy ott elvan rohadva a tartó,és ferdén húzta a láncot.
Csodálkoztam is hogy miért hajlik meg az u vas ami huzza a trágyát.
Most már tudom.
De ki a fenének van kedve ez alá bujkálni amig működik.
A gyári tengely ilyen méretben 160000ft.
Nem ér annyit a szóró.
Hát most próbálkozunk a legyártásával.
Igazából nem tudom milyen tipus.
Nincs rajta adat tábla.
Most intéztem anyagot hozzá.
Csak a mezei anyag nem tudom meddig birja majd.
Rosszul mondtam a lánc csak a szórót hajtja.
Oldalt nagy fogaskerék van és valami racsnis szerkezet húzza előre a trágyát.
Válasz sörhas #8032. hozzászólásáraMárka, tipus nem ártana. Gondolom valami osztrák rocsó lehet.
Tengőt mutasd, az a lényeg.
De első nekifutásra szálanyagot veszel aztán irány egy esztergályos aki be tudja fogni és legömbölyíti neked.
Válasz sörhas #8032. hozzászólásáraAkkor ez gondolom nem csak egy sima
40-es tengely. Azt könnyen találnál újat is. Valami borda, vagy hasonló köröm, kell hogy legyen, a meghajtás miatt.
Sajnos ezt a szórót nem ismerem.
Válasz Tomi81 #8028. hozzászólásáraA régi rendszer elbírta... Ezen se lesz több. Ugyanakkora az oldal. Sőt, lehet kevesebb. A fa hasasodott úgy is(kicsit lazára volt a lánc)
Válasz csoppika #8027. hozzászólásáraNézd meg Büresz képeit, ő egyszerűbben megoldotta.
De holnap fotózok neked. A hw-t is meg az ap-n az alul nyilót.
Attól függ milyen vastag a lánc.
Válasz mtz1221 #8025. hozzászólásáraCsak akkor belülre kell egy cső ami átmegy az oldalon. Túl kell engedni befelé, bevágni és a csavart vagy meghajtani vagy egy laposvasat hegeszteni rá, mert másképp megfordul a csavar.
Szoptunk a hw-val elsőre mi is.
Válasz Tomi81 #8021. hozzászólásáraNem vagyok olyan hülye, mint a kolléga, aki első évén az oldallal szembe állva püfölte ki az utolsó akasztót . Úgy húzták ki a búza alól... Még jó hogy volt ott valaki. Jól "megveregette" a vállát a magyar kocsi oldala
Így is volt hogy kikapta a kezemből a kalapácsot...
Válasz Tobszi #8022. hozzászólásáraMár kaptam padlóburkolónak hazudott, de valójaban szövetes gumi szalagot. Meg itthon is rám kacsintott egy ca 15cm széles szállító szalag darab...
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraLehet kapni gumiszalagot méterre, több fajta szélességben. Tömíteni tökéletes, és évek múlva sem keményedik ki. Hagyd a padlóburkolót a ..csába.
Válasz mtz1221 #8019. hozzászólásáraKörbe néztem az árakat...majd miután felmosdattak, oda jutottam, hogy maszekban lesz megoldva idővel... A nyitókart úgyis meg kell kb vennem áfásan boltban. A gyakorlott kolléga meg a többit majd megsúgja... Marad az enyhén feszülő alacsony oldal nyitálása. 5-6 kanyart csak kibír... A többit összekötöm fixre. Ide meg egy görbülő lesz... 15v20-as laposvas darabka a drótkötél végére, rákalapálva fentről az alsó oldal zártszelvényére. A másik végére vagy csavar vagy spani.
Válasz csoppika #8008. hozzászólásáraMiért basználak le,én is elbasztam az elsőt amit csináltam azért írtam hogy úgy a legjobb a láncozás ha félbe nyílónál öntesz.
Válasz csoppika #8015. hozzászólásáraNekem 8mm a drótkötél, de lehet csak 6. A bilincsein 6os anya van.
Úgy megtartja hogy kézzel kinyitom az oldalt(igaz, hogy még könnyen is jár) 2 pezsgősdugót be is kell tenni a lyukba, mert a súlyától visszazár a hegye. Nemsokára lefotózom. De az mbp topicba már talán felraktam
Válasz ...:::Pisti:::... #8014. hozzászólásáraA 2.5 tonnás szakítószilárdság elég oda? Nem mondasz hülyeséget, racsnim van itthon, meg spani is egypár. És ezzel meg is tudom feszíteni a drótkötelet.
Válasz csoppika #8012. hozzászólásáraÉn az mbp met jobbra billentem, bal oldalt hátul, spanifer racsni fel van fogatva az oldal lemezére. Derékkötő:
drótkötél+spaniferszalag. (drótkötélhosszra figyelni, hogy le tudjon nyilni teljesen az oldal, ne akadjon a toldásnál.) annyira feszítem meg amennyire akarom, nem kell állítgatni. Kinyitom jobb oldalt az ajtót, átjövök balra, oldom a spanit és nyílik, nem öl oda.
Lefénykepezem ha kell
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAmúgy azért jött az alsó nyitós 5let, mert az 50es oldal 110kg kb. Elég nehéz csukogatni... Csak azt nem tudom, hogy a trapéz oldalas hw kocsi amit lattam hogyan müködött 80x470es méretben alul középen 1 retesszel...
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAnnak az oldalnak a zsanérozása nem tökéletes.
Feszül, mert a zsanérok helyén futó hengerelt L profil (a segédváz nyúlványokkal együtt) középen lóg 15-20mm-t... Így is 2 zsanér vissza lett szedve, újrahegesztve, hogy le lehessen nyitni... (Mielőtt lebasznal, sose csinaltam ilyet, meg a hegeszteni tudó emberke se) Utólag rájöttem, hogy a zsanérokat az oldalra kellett volna egyenes jelre hegeszteni, aztán az alvázra ahova kijön...
Válasz csoppika #8000. hozzászólásáraEzt műszaki elfogadjàk,hogy fa helyett vas oldal?fènykèpre hivatkozva bepànikolnának,hogy ezelőtt műszakin nem ilyen volt. De lehet , hogy csak a kenőpènzt hajtjàk.
Válasz csoppika #7995. hozzászólásáraTúl komplikáltad már megint.A másik felén kell önteni ahol félbe nyílik az oldal.És a felső oldal aljához csavarozni a középső láncot.
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraVágjál rá 2-3 surrantó ablakot, azokon kiengeded először a túlnyomás zömét, sokat csökken a feszítés a többi csap-kapocs nyitásához .
Válasz Claastra. #7998. hozzászólásáraMár nincs idő. A drótkötél lesz az utolsó. Ha görbül, egyengetünk
Szet kéne vágni az egész oldalát a segedalvaznak. meg köracél, fülek...
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraMolitan is megteszi
Faoldallal mi volt a gond?
Mennyi plusz súlyt tettél rá a fémoldalakkal?
Látom a kerekeket lecserélted, de a féderlapok nem lesznek erősebek, vigyáz ne hogy elpattanjon. Helyedben tennék gumibakot is tehermentesítésnek.
13545 hozzászólás
Sziasztok,
Házas csiga ellen tud vki vmi jó ellenszert v okosságot?
Ribizlisbe annyi van h néhol több csigát hozott le a kombájn mint ribizlit.
Előre is köszi
Válasz mtz1221 #8043. hozzászólásáraNem is akartam... Nem vagyok tróger
Válasz csoppika #8042. hozzászólásáraTöbb mint 1000 darab felett jár eladásban,nem nagyon lehet becsapni.
Válasz mtz1221 #8041. hozzászólásáraSzásának elregéltem, mit csináljanak vele...
Csak ami a kolléga 3. képén látható takaró lemez, annak a maradéka maradt itt
Válasz csoppika #8040. hozzászólásáraLent van az már valahol a szerbiai hegyekben,majd azok kijavítják.
Válasz sörhas #8039. hozzászólásáraÉn csak 1 szezont mentem ilyen kis szóróval. De mikor 1x szerelni kellett elugrás miatt (össze is görbült a harmada léc), mindjárt megtanulta a fülem meghallani, mikor erőlködik kissé a kardán. 1 fog elugrást meg lehetett hallani...
Úgy is vitték el a Vajdaságba. Elmondtam a vevőnek, hogy mi a teendő vele...
Nálam az osztrák kibacott vele, az egyik lánc ki volt nyúlva. Párcserével működhetett volna még
No meg ugye vízszintes tengelyű szórót szigorúan addig rakunk, míg 100%-ban átfér a kereszt gerenda alatt...
Válasz csoppika #8038. hozzászólásáraNem elugrott hanem elcsavarta a tengelyt.
Mert ahol van a csapágy ott elvan rohadva a tartó,és ferdén húzta a láncot.
Csodálkoztam is hogy miért hajlik meg az u vas ami huzza a trágyát.
Most már tudom.
De ki a fenének van kedve ez alá bujkálni amig működik.
A gyári tengely ilyen méretben 160000ft.
Nem ér annyit a szóró.
Hát most próbálkozunk a legyártásával.
Válasz sörhas #8036. hozzászólásáraMi volt a baj? Elugrott a lánc, oszt nem vettétek észre? A végén meg ledobta, és reccs???
Válasz sörhas #8036. hozzászólásáraMinden kis sváb gyártmányon így van
Igazából nem tudom milyen tipus.
Nincs rajta adat tábla.
Most intéztem anyagot hozzá.
Csak a mezei anyag nem tudom meddig birja majd.
Rosszul mondtam a lánc csak a szórót hajtja.
Oldalt nagy fogaskerék van és valami racsnis szerkezet húzza előre a trágyát.
Válasz sörhas #8032. hozzászólásáraMengele? Vagy milyen márka? (bár a Mengelén nekem kalapács fejű csavarok fogták a kaparóleceket...)
Válasz sörhas #8032. hozzászólásáraMárka, tipus nem ártana. Gondolom valami osztrák rocsó lehet.
Tengőt mutasd, az a lényeg.
De első nekifutásra szálanyagot veszel aztán irány egy esztergályos aki be tudja fogni és legömbölyíti neked.
Válasz sörhas #8032. hozzászólásáraAkkor ez gondolom nem csak egy sima
40-es tengely. Azt könnyen találnál újat is. Valami borda, vagy hasonló köröm, kell hogy legyen, a meghajtás miatt.
Sajnos ezt a szórót nem ismerem.
Válasz atisgyulai #8031. hozzászólásáraÜdv.
A hátsó ami a láncot húzza.
Lánc meghajtású.
Válasz sörhas #8030. hozzászólásáraÜdv!
Milyen szóró, milyen tengelye?
Nincs valakinek elfekvőben véletlen egy 40mm átmérőjű tengelye?
2méter hosszú.
Trágyaszóró tengely.
Válasz Tomi81 #8028. hozzászólásáraA régi rendszer elbírta... Ezen se lesz több. Ugyanakkora az oldal. Sőt, lehet kevesebb. A fa hasasodott úgy is(kicsit lazára volt a lánc)
Válasz csoppika #8027. hozzászólásáraNézd meg Büresz képeit, ő egyszerűbben megoldotta.
De holnap fotózok neked. A hw-t is meg az ap-n az alul nyilót.
Attól függ milyen vastag a lánc.
Válasz Tomi81 #8026. hozzászólásáraAzt hogy?
Mit gondolsz, a régi faoldalhoz tartozó lánc bírhatja?
Válasz mtz1221 #8025. hozzászólásáraCsak akkor belülre kell egy cső ami átmegy az oldalon. Túl kell engedni befelé, bevágni és a csavart vagy meghajtani vagy egy laposvasat hegeszteni rá, mert másképp megfordul a csavar.
Szoptunk a hw-val elsőre mi is.
Válasz csoppika #8020. hozzászólásáraLáncra ráhegeszteni egy M14\ 16 csavart az egyik felére a spani helyett ?
Válasz Tomi81 #8021. hozzászólásáraNem vagyok olyan hülye, mint a kolléga, aki első évén az oldallal szembe állva püfölte ki az utolsó akasztót . Úgy húzták ki a búza alól... Még jó hogy volt ott valaki. Jól "megveregette" a vállát a magyar kocsi oldala
Így is volt hogy kikapta a kezemből a kalapácsot...
Válasz Tobszi #8022. hozzászólásáraMár kaptam padlóburkolónak hazudott, de valójaban szövetes gumi szalagot. Meg itthon is rám kacsintott egy ca 15cm széles szállító szalag darab...
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraLehet kapni gumiszalagot méterre, több fajta szélességben. Tömíteni tökéletes, és évek múlva sem keményedik ki. Hagyd a padlóburkolót a ..csába.
Válasz csoppika #8012. hozzászólásáraOda öl akart lenni, azt hittem előtte állva akarod kioldani.
De így jó ahogy lerajzoltad.
Válasz mtz1221 #8019. hozzászólásáraKörbe néztem az árakat...majd miután felmosdattak, oda jutottam, hogy maszekban lesz megoldva idővel... A nyitókart úgyis meg kell kb vennem áfásan boltban. A gyakorlott kolléga meg a többit majd megsúgja... Marad az enyhén feszülő alacsony oldal nyitálása. 5-6 kanyart csak kibír...
A többit összekötöm fixre. Ide meg egy görbülő lesz... 15v20-as laposvas darabka a drótkötél végére, rákalapálva fentről az alsó oldal zártszelvényére. A másik végére vagy csavar vagy spani.
Válasz csoppika #8008. hozzászólásáraMiért basználak le,
én is elbasztam az elsőt amit csináltam azért írtam hogy úgy a legjobb a láncozás ha félbe nyílónál öntesz.
Válasz ...:::Pisti:::... #8016. hozzászólásáraMegtaláltam, kösz.
Válasz ...:::Pisti:::... #8016. hozzászólásáraIgen, fenn van az mbp topicban több kép is
Válasz csoppika #8015. hozzászólásáraNekem 8mm a drótkötél, de lehet csak 6. A bilincsein 6os anya van.
Úgy megtartja hogy kézzel kinyitom az oldalt(igaz, hogy még könnyen is jár) 2 pezsgősdugót be is kell tenni a lyukba, mert a súlyától visszazár a hegye. Nemsokára lefotózom. De az mbp topicba már talán felraktam
Válasz ...:::Pisti:::... #8014. hozzászólásáraA 2.5 tonnás szakítószilárdság elég oda? Nem mondasz hülyeséget, racsnim van itthon, meg spani is egypár. És ezzel meg is tudom feszíteni a drótkötelet.
Válasz csoppika #8012. hozzászólásáraÉn az mbp met jobbra billentem, bal oldalt hátul, spanifer racsni fel van fogatva az oldal lemezére. Derékkötő:
drótkötél+spaniferszalag. (drótkötélhosszra figyelni, hogy le tudjon nyilni teljesen az oldal, ne akadjon a toldásnál.) annyira feszítem meg amennyire akarom, nem kell állítgatni. Kinyitom jobb oldalt az ajtót, átjövök balra, oldom a spanit és nyílik, nem öl oda.
Lefénykepezem ha kell
Válasz Claastra. #7998. hozzászólásáraMegkérdem az eurowindet, meg az lv techniket is, de szerintem minimum olyan 50 lesz az a cucc
Válasz Tomi81 #8010. hozzászólására
Válasz Tomi81 #8010. hozzászólásáraNa az utolsó mondat az mi?
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraHova akarsz drótkötelet?
A közepére és azt akarod utoljára nyitni!? Az odaöl.
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAmúgy azért jött az alsó nyitós 5let, mert az 50es oldal 110kg kb. Elég nehéz csukogatni... Csak azt nem tudom, hogy a trapéz oldalas hw kocsi amit lattam hogyan müködött 80x470es méretben alul középen 1 retesszel...
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAnnak az oldalnak a zsanérozása nem tökéletes.
(Mielőtt lebasznal, sose csinaltam ilyet, meg a hegeszteni tudó emberke se) Utólag rájöttem, hogy a zsanérokat az oldalra kellett volna egyenes jelre hegeszteni, aztán az alvázra ahova kijön...
Feszül, mert a zsanérok helyén futó hengerelt L profil (a segédváz nyúlványokkal együtt) középen lóg 15-20mm-t... Így is 2 zsanér vissza lett szedve, újrahegesztve, hogy le lehessen nyitni...
Válasz Matyi50 #8003. hozzászólásáraAlsó nyílós... csak a 2 végén, meg harmadánal 2 retesz van.
Válasz .Richard. #8004. hozzászólásáraMég nem tüzeltem el a fát... 32es deszkát nem kapni sehol vörös fenyőből... A luc meg gyikfing...
Válasz .Richard. #8004. hozzászólásáraLehet,be kéne lambériázni a fénykép kedvèèrt.
Válasz csoppika #8000. hozzászólásáraEzt műszaki elfogadjàk,hogy fa helyett vas oldal?fènykèpre hivatkozva bepànikolnának,hogy ezelőtt műszakin nem ilyen volt. De lehet , hogy csak a kenőpènzt hajtjàk.
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraEz a nagy oldal ha nem alsó nyílós,életveszély lesz.Tényleg tegyél rá surrantókat így.
Válasz csoppika #7995. hozzászólásáraTúl komplikáltad már megint.
A másik felén kell önteni ahol félbe nyílik az oldal.És a felső oldal aljához csavarozni a középső láncot.
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraVágjál rá 2-3 surrantó ablakot, azokon kiengeded először a túlnyomás zömét, sokat csökken a feszítés a többi csap-kapocs nyitásához .
Válasz Sk Laci #7997. hozzászólásáraA fát megette a gomba...
Válasz Claastra. #7998. hozzászólásáraMár nincs idő. A drótkötél lesz az utolsó. Ha görbül, egyengetünk
Szet kéne vágni az egész oldalát a segedalvaznak. meg köracél, fülek...
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraszerintem nem jó,kiütöd a két végét és már görbül is,egyszerre nyíljon mind a négy
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraMolitan is megteszi
Faoldallal mi volt a gond?
Mennyi plusz súlyt tettél rá a fémoldalakkal?
Látom a kerekeket lecserélted, de a féderlapok nem lesznek erősebek, vigyáz ne hogy elpattanjon. Helyedben tennék gumibakot is tehermentesítésnek.
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraHa a platót felegyengeted,akkor nem kell tömítés!