Válasz Maszek Zs #4395. hozzászólásáraÉN IS?ÉN IS:ÉS TE SEGITETTÉL.
De csak télen vette fel a fogat.a jó sürü C.olaj.Szerencsém volt mert semmi kárt nem csinált.lassan mentem és meg fogta a gépet.kis előre hátra mozgatás után le ejtette.
Válasz gumba #4391. hozzászólásáraÜdv!!
Szerintem úgy is szét kéne szedni,akkor meg látod!!De több mint való színű,hogy a difin lévő nagy fogaskerék fel kapott valami letört fog darabotÉn is ilyen hibával vettem és ennek ez volt a baja
Válasz gumba #4391. hozzászólásáranos ha az előző megoldások nem hoznak biztos eredményt akkor ülés+tank ki és váltófedél leszerel, és akkor ott szemrevételezni a dolgokat
Válasz gumba #4391. hozzászólásáratutira nem a lehajtás nagyfogaskereke a ludas ?
bakold fel, fékezd be az egyik felé, forgasd többször körbe a másikat.
aztán csere.
A trakim minden sebességben, még hátrafelé is, szabálytalan időközökben csattan, kattan de akkorát, hogy az egész gép beleremeg. A váltó felől jön a hang, szerintetek mi lehet a baj?
Válasz Myrrdin #4386. hozzászólásáraNaaaa pont ezt akartam mondani, ma bontottunk, trakival hordtam a vályogot, minden tiszta por és kitűnt a porból a függőleges csapszeg a keréknél, hogy egyedül ott van zsír, és ott meg gyárilag van zsírzószem. Nincs is túl messze. Csak azt nem tudom, hogy ott milyen perselyek vannak.
Más. A markolómban a munkahengerek szemjeiben gyárilag műanyag perselyek vannak. Gondolom a csendesebb üzem végett, és tényleg csendes is, mert mindent kicseréltünk. Viszont szerintem ott legalább akkora erőket kell elviselnie, mint a traktor elejében, mert elég keskenyek a perselyek.
Húúúú, most beledobtam a kavicsot az álló vízbe..
De! Szerintem, ha a persely fémből van és a csapszeg is, akkor KENNI KELL!!!
Ennyi! Meg lehet oldani, az olajjal való kenést is.. nem nagy ügy.. csak más jellegű a megoldás, de nem kivitelezhetetlen!!!
Természetesen a zsír és olajkenés is --fogyó rendszerű!
Válasz Magister #4383. hozzászólásáraa zsír +por és amit dörzsölés igaz részben de a raktoron más helyen is találsz amit zsírozni kell akkor ott se kéne kenni mert be megy a por
Válasz Magister #4383. hozzászólásáraA zsírzáson én is gondolkoztam már, szerintem jó ötlet de én sík hülye vagyok a témához. Persze ha valamit megzsírozunk akkor az tényleg beszedi a port ezért utána sűrűn kell. De zsír van a boltban :) Szerintem ezerszer tartósabb lenne, nekem is fel kéne újítani, eléggé kotyog az egész eleje.
Bronz persely esetleg? A markolómban mindenhol acél persely volt, én is lépcsős túlméretes csapokat esztergáltattam bele mert a két oldala nem volt egyformán kopva, a bronzba meg tekertünk egy nagy emelkedésű menetet.
Majd kiderül milyen lesz, lényegében minden komolyabb meló után lezsírozom. Ma pld vályog épületet bontottam, nagy buli volt a padlás beverés :) Nem mertünk rámenni mert szakadozott, így viszont fel is aprítottam a tüzrevalót benne, csak ki kell bogarászni, na meg a szeget :)
De a markoló acél perselyes ÉS zsírzógombos volt mindenhol!
4 ből 2 perselyt nem tudtuk kikalapálni, az fúróval jött, szerencsére könnyű a kisgém.
A fűrészlap beszokott jönni...persze, nem egypálcás magyar szar...vegyél bi-metál lapot és vinni fogja...
A csapszeget, meg kerámia lapkával szerintem simán tuni kéne esztergálni...ha nyekereg az nem baj..van hűtőfolyadék..és ennyi, nekünk még nem volt olyan anyag amit nem tudtunk megfaragni...szerszám kérdése az egész..
A 42CRMo4 jó ötlet.. lehet edzeni, meg nemesíteni is..de van annál jobb is..
A zsírzáson én is gondolkodtam..JÓ ÖTLET..az, hogy a ruszki nem tettbele az nem azt jelenti hogy jó úgy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fúrj bele a legkisebb zsírzógombnak menetet, de a zsírfurat, csak 3-as legyen..A perselyekbe, meg furatkést szoktunk átalakítani és nagy emelkedésű holkert szoktunk bele esztergálni, kicsit úgy néz ki, mint egy zsinórmenet anyája...
Köszönöm a tanácsokat és a segítő hozzászólásokat.
A hídban elég kopott volt a furat, így ahhoz mentem méretileg. 40.3-ra szabályoztam fel. A perselyeket igen nehezen tudtam dörzsárazni egy fél doboz Windola ráment és így is nyögött az Osztrana dörzsár meg én is. Pár századonként haladtam fölfelé. Első persely volt rosszabb állapotban a hátsót csak 40.15.re szabályoztam ezért Lépcsős lesz az új tengely.
A vasfűrészlapot próbáltam, de csak csúszkált rajta, mint megoldás nem rossz, ha így nem lesz jó akkor kifogom próbálni.
Jó a felvetés ami a zsírzás ellen szól, mert pl. a laprúgó kötegeket sem ildomos. Gyakran fogom zsírozni és remélhetőleg az új kitolja a régit amibe beletapadt a por.
A persely és a tengely is cementált acél gyárilag, felülete kemény, kopásálló. A cementált réteg 0,5 - 0,8 mm lehet. Ennyit nem dörzsöltem ki a perselyből. A tengely anyagának 42crmo4+qt acélt választottam ami egy jó minőségű, nagy szívósságú anyag előnemesítve. Bízom benne jó lesz.
Nem akartam kínlódni a dörzsárazással és esztergáltatással azonban a kereskedelemben kapható alkatrészek minőségéről sem mondhatok sok jót. Eddig amit rendeltem az mind kritikán aluli volt. Ahogy olvasgattam a fórumot sokan panaszkodtak már a minőségre. Leginkább emiatt maradtam a "B" tervnél.
Válasz stefi69 #4375. hozzászólásáraBocsi írtam hogy nem vitatkozok senkivel ezek szerint a régi tanulmányok és a gyár által kifejlesztett dolgok nem jók. mindenki azt csinál amit akar és tud. írjál traktormárkát melynél a királycsapszeg müanyag és a megfelelő beütövel beütött persely zsugorodik.Bocs de én szerelő vagyok láttam már dolgokat az esztergályos pedig vagy tud esztergálni vagy nem tud mérni,kérdezz szakembert
Válasz homi #4374. hozzászólásáranálam se zsírzós és nem is forog el a hídba.csak felmerült egy beszélgetésnél, de te fúróval szedted ki a perselyt vagy próbáltad?? most nem emlékszem de kb 45-s tengely milyen géppel akartad ? enerpaccal egyszerűbb lett volna
Azért dörzsárazza,hogy arra a méretre esztergáltatja a királytengelyt. Miért lenne rossz anyagból a persely ,ha lehet dörzsárazni? Az ilyen helyeken lévő illesztéseknél mindig illene összedörzsárazni . Az eztergályos által készített méret az vagy éppen sikerült vagy nem! Mert beütés után változik a méret. Nagyon sok hasonló helyen műanyag,, perselyek vannak GYÁRILAG.Pedig azok sem a keménységükröl híresek.
Válasz Myrrdin #4372. hozzászólásáraEzekkel a megoldássokkal lehet hogy jó lesz de csak tűzoltás és felesleges munka és pénz kidobás.Például A királycsapszeg és a persely felületkezelt kopásálló anyag akármilyen anyagból esztergáltatsz az sose lesz kopásálló, a zsirzás sehol se jött be ezért nincs gyárilag sem (mtz vagy bármilyen)Nem kell elfogadni tanácsomat 10 évvel ezelött én is felültem másra igaz több furóval se tudtam kifurni a perselyt az öntvényházba ment mind a ZSÍRBA de a persely kérte az erőt. Amugy ötévente müszakira foglalkozok csak ilyennekkel.
Válasz Myrrdin #4372. hozzászólásáraMert minden zsirzás után kikenödik a zsír. És amikor mozogni fog a híd, és rászál azsírra a por. És onnan csiszoló papirként dolgozik! Amúgy, ha kéne rá gyárilag is tettek volna!!!!
Ha, a perselyt akarod kiszedni, akkor lehet hogy egy vasfűrész lappal többre mész.. én szoktam úgy kivenni, hogy hosszában elvágom..
Köszönöm a tanácsokat kuplung ügyben.. lehet, hogy a téli "ubborka"szezonra hagyom...
Válasz szemjuel #4369. hozzászólásáraÜdv!!!
Csak azért mondtam nézz át mindent, mert nálam a hidba a fúrat volt kikopva! Ha a perselyt tudtad dörzsárazni az NAGYBAJ!!!!!!Így szerintem nem valami kemény lehet a perselyed! És ne tegyél zsírzó gombot.
Válasz Maszek Zs #4363. hozzászólására
Miután szétszedtem méricskéltem 1 kicsit.
A persely furata 40.1 és 40.2 , tojásra van kopva. A tengely átmérője 39.6 és 39.7. Csak a tengelyt visszarakva és kézzel mozgatva is lóg rendesen.
Zsolcán van királyvcsap lengőtengely néven.
Megpróbáltam a régit kiszedni, félóra kalapálás és egy kalapácsnyél törés után feladtam. Melegítéssel sem jön. Kb. 3mm-t mozdult.
Kértem állítható kézi dörzsárat amivel már az egyik oldalt feldörzsáraztam 40.3-ra. Majdnem mindenhol kihozta tisztára a persely furatát. Ma veszek anyagot és legyártatom plusszosra a tengelyt. Annyi újítással, hogy lesz benne zsírzófurat.
Azt még nem tudom mennyi hézagot hagyjak a tengely és a persely között.
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraValóban a beöntőben kéne lennie szuszogónak, de ha habzik az olaj, akkor érdemes megnézni a szivattyú tengelyén a szimmeringeket, vagy pedig csak az olajszint alacsony, akkor is habozza ahogy belecsobog a szűrőből, mint mikor a kádba engedi az ember a vizet.
A szűrőt nézd meg, gyárilag mosható! 4 csavaros dekni, bele cső megy a vezértömbbtől, a kormány oszlop mellett van az ülés előtt.
Egyébként ha lenne valakinek gyári beöntőcsavar, vevő lennék rá! (én is, ha bobi82nek is kell)
Nekem egy szivattyúból származó műanyag zárókupak van a beöntő helyén, így vettük a trakit, de még azóta nem találtam ilyet.
Válasz homi #4358. hozzászólásáraAz újabb trakikon már nem 4 bordás. Nem tudom mennyi, talán 6, vagy 8, de úgy tudom két verzió van, van a 4es meg a több. Úgy jöttem rá, hogy egyszer szívózott az orbitos trakimon a szivattyú és gondoltam lekapom a régiről ami azóta markoló lett, le is vettem de nem volt jó..
Válasz bobi82 #4364. hozzászólásáraMost képet nem tudok de A BEÖNTÖN a négyszögnél 2 lyuk az alján pedig lemez látszik bepréselve mely alatt rugo és golyó van ,De csak a lemezkarikát látod!
Válasz homi #4360. hozzászólásáraAkkor itt lesz a hiba,mert a beöntőcsavaron 100 hogy nincs szuszogó lehet nem gyári esetleg vki képet tud felrakni róla milyen a gyári? köszi!
Válasz szemjuel #4349. hozzászólásáraMire jutottál a királycsappal??? Mi lötyög???? Mielött nekiálsz nézd meg rendessen. Nem biztos, hogy a persely rossz!!!!!
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraÜdv!
Olyan verzió van, ha kell a gép használd. Mikor nem kell vedd le a motort. Kinyomó csapágy, villák és a tárcsa cserélye nélkül úgysem uszod meg.Vagy még valami szabályozás is elöfordulhat! De lehet, hogy csapágyas a nyelestengelyed. A motort meg egy sima rémfával is le tudod venni!!!!
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraA hidralika visszafolyó ágában lévő szürőt is kitisztítottad?? Amugy a szuszogó a beöntő csavar ban van jól nézd meg.A kupos szelepen szemmel nem látható szennyeződés is lehet de sokszor elég a ki-be rakása mivel kivételkor a szennyeződés azonnal el megy a kup 2mm-es illeszkefő felületéről(elmossa az olaj)remélem tudtam segíteni Csá
Köszönöm a segítséget,a kúpos szelep volt a hibás,kivettem megtisztítottam,és beraktam szabad szemmel nem láttam szennyeződést,de jó lett,ezután lecseréltem benne az olajat leengedtem és arra lettem figyelmes hatalmas nyomás van a tartályba,mert a leeresztő csavart messze kilőtte,illetve kizúdúlt belőle az olaj,feltöltöttem új olajjal,és vagy 5-7 szer megmozgattam a platót fel-le,kíváncsiságból a beöntő kupakot meglazítottam és rendesen levegőt szívott be mikor meglazult,ez miért lehet?,van vhol szuszogó a tartályon csak el van tömődve?: mert én nem láttam sehol rajta, válaszokat előre is köszi!
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraA legvégső a szivattyu csere ami NS-10 4bordás szivattyu nézd meg sorba a szivattyu nyomócsövét meglazítva nyomja-e az olajat ha nem akkor lehet szivatyuhajtás vagy szivattyu.lehet még a kupos szelep alá került valami kivéve megtisztitva rakd vissza helyére,nézd meg még a tolattyu amit mozgatsz kézzel nem-e törött el.
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraA kiemelőkarokon állítsál- a kinyomócsapágyat alapra a rudazattal -villákat 1-3mm-re a kinyomócsapágytól.Nem emelhet ki még akkor is ha a 3villa nem egyforma távolságba van ,de én már csináltam a nyomólap eggyik füle letörött. A végső esetben a béka nem jó megoldás én mindig flasencug vagy zsiráf mivel a gumikon nem stabil és a két tárcsa miatt központosítoval is macerássabb visszarakni mi hajdanán kézzel vettük le de vissza meg se probáltuk nem a 300kilóval volt a baj hanem a visszajátszás nem két perc volt Vigyázz ha kiveszed akkor már több mindent is illik cserélni ami pénz és időigényes
Üdv Mindenkinek!
A problémám a következő, nem igen akar kiemelni a kuplungom, ha állítok rajta akkor meg kinyomáskor kattogó hangja van...jól gondolom, hogy kopott lehet a tárcsa...?
Illetve van-e tapasztalata valakinek arról hogy raklapemelőbékával lelehet-e venni a motort? Tennék alá gumikat és raklapokat..
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraPróbáld gyorsan megmozgatni a kart ide oda. Nekem is szokott szarakodni,markoló is játszotta már pedig mindkét gépben tiszta minden és új olaj van nem fáradt. Ha nem akkor a szelep a veztömp kuplungpedál felöli oldalán,nekem a lemez már alapból fel van húzva, hogy a két csvaros kis deknit ki tudjam szerelni. Mikor a markolót megvettem a srác egyböl mondta, hogyha nem csinál semmit akkor itt a hiba és mutatott oda
T 16 om egyáltalán nem billent olajszint rendben,vezértőmb vagy szivattyú lehet a hiba,szinte egyik pillanatról a másikra,milyen mtzével egyezik meg a hidraulikaszivattyúja,úgy halottam az mtz 50 kormányszivattyúja jó ra válaszokat előre is köszui!
7196 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #4395. hozzászólásáraÉN IS?ÉN IS:ÉS TE SEGITETTÉL.
De csak télen vette fel a fogat.a jó sürü C.olaj.Szerencsém volt mert semmi kárt nem csinált.lassan mentem és meg fogta a gépet.kis előre hátra mozgatás után le ejtette.
Válasz gumba #4391. hozzászólásáraÜdv!!
De több mint való színű,hogy a difin lévő nagy fogaskerék fel kapott valami letört fog darabot
Én is ilyen hibával vettem és ennek ez volt a baja
Szerintem úgy is szét kéne szedni,akkor meg látod!!
Válasz gumba #4391. hozzászólásáranos ha az előző megoldások nem hoznak biztos eredményt akkor ülés+tank ki és váltófedél leszerel, és akkor ott szemrevételezni a dolgokat
Válasz gumba #4391. hozzászólásáraMeg van a megoldás!!
Teljes gázt neki, és előbb utóbb kiderül mi a ludas!!!!
Válasz gumba #4391. hozzászólásáratutira nem a lehajtás nagyfogaskereke a ludas ?
bakold fel, fékezd be az egyik felé, forgasd többször körbe a másikat.
aztán csere.
Hello!
A trakim minden sebességben, még hátrafelé is, szabálytalan időközökben csattan, kattan de akkorát, hogy az egész gép beleremeg. A váltó felől jön a hang, szerintetek mi lehet a baj?
Válasz Magister #4387. hozzászólásáraááh ne foglalkozz vele
, úgy sincs mozgás itt
Válasz Gyoszor #4388. hozzászólásáraott a pont
Válasz Myrrdin #4386. hozzászólásáraNaaaa pont ezt akartam mondani, ma bontottunk, trakival hordtam a vályogot, minden tiszta por és kitűnt a porból a függőleges csapszeg a keréknél, hogy egyedül ott van zsír, és ott meg gyárilag van zsírzószem. Nincs is túl messze. Csak azt nem tudom, hogy ott milyen perselyek vannak.
Más. A markolómban a munkahengerek szemjeiben gyárilag műanyag perselyek vannak. Gondolom a csendesebb üzem végett, és tényleg csendes is, mert mindent kicseréltünk. Viszont szerintem ott legalább akkora erőket kell elviselnie, mint a traktor elejében, mert elég keskenyek a perselyek.
Húúúú, most beledobtam a kavicsot az álló vízbe..
De! Szerintem, ha a persely fémből van és a csapszeg is, akkor KENNI KELL!!!
Ennyi! Meg lehet oldani, az olajjal való kenést is.. nem nagy ügy.. csak más jellegű a megoldás, de nem kivitelezhetetlen!!!
Természetesen a zsír és olajkenés is --fogyó rendszerű!
Válasz Magister #4383. hozzászólásáraa zsír +por és amit dörzsölés igaz részben de a raktoron más helyen is találsz amit zsírozni kell akkor ott se kéne kenni mert be megy a por
Válasz Magister #4371. hozzászólásáraFrankón elgyikicseled a perselyt? Brutális vagy :) Vagy inkább türelmes..
Válasz Magister #4383. hozzászólásáraA zsírzáson én is gondolkoztam már, szerintem jó ötlet de én sík hülye vagyok a témához. Persze ha valamit megzsírozunk akkor az tényleg beszedi a port ezért utána sűrűn kell. De zsír van a boltban :) Szerintem ezerszer tartósabb lenne, nekem is fel kéne újítani, eléggé kotyog az egész eleje.
Bronz persely esetleg? A markolómban mindenhol acél persely volt, én is lépcsős túlméretes csapokat esztergáltattam bele mert a két oldala nem volt egyformán kopva, a bronzba meg tekertünk egy nagy emelkedésű menetet.
Majd kiderül milyen lesz, lényegében minden komolyabb meló után lezsírozom. Ma pld vályog épületet bontottam, nagy buli volt a padlás beverés :) Nem mertünk rámenni mert szakadozott, így viszont fel is aprítottam a tüzrevalót benne, csak ki kell bogarászni, na meg a szeget :)
De a markoló acél perselyes ÉS zsírzógombos volt mindenhol!
4 ből 2 perselyt nem tudtuk kikalapálni, az fúróval jött, szerencsére könnyű a kisgém.
A fűrészlap beszokott jönni...persze, nem egypálcás magyar szar...vegyél bi-metál lapot és vinni fogja...
A csapszeget, meg kerámia lapkával szerintem simán tuni kéne esztergálni...ha nyekereg az nem baj..van hűtőfolyadék..és ennyi, nekünk még nem volt olyan anyag amit nem tudtunk megfaragni...szerszám kérdése az egész..
A 42CRMo4 jó ötlet.. lehet edzeni, meg nemesíteni is..de van annál jobb is..
A zsírzáson én is gondolkodtam..JÓ ÖTLET..az, hogy a ruszki nem tettbele az nem azt jelenti hogy jó úgy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fúrj bele a legkisebb zsírzógombnak menetet, de a zsírfurat, csak 3-as legyen..A perselyekbe, meg furatkést szoktunk átalakítani és nagy emelkedésű holkert szoktunk bele esztergálni, kicsit úgy néz ki, mint egy zsinórmenet anyája...
Sziasztok!
Köszönöm a tanácsokat és a segítő hozzászólásokat.
A hídban elég kopott volt a furat, így ahhoz mentem méretileg. 40.3-ra szabályoztam fel. A perselyeket igen nehezen tudtam dörzsárazni egy fél doboz Windola ráment és így is nyögött az Osztrana dörzsár meg én is. Pár századonként haladtam fölfelé. Első persely volt rosszabb állapotban a hátsót csak 40.15.re szabályoztam ezért Lépcsős lesz az új tengely.
A vasfűrészlapot próbáltam, de csak csúszkált rajta, mint megoldás nem rossz, ha így nem lesz jó akkor kifogom próbálni.
Jó a felvetés ami a zsírzás ellen szól, mert pl. a laprúgó kötegeket sem ildomos. Gyakran fogom zsírozni és remélhetőleg az új kitolja a régit amibe beletapadt a por.
A persely és a tengely is cementált acél gyárilag, felülete kemény, kopásálló. A cementált réteg 0,5 - 0,8 mm lehet. Ennyit nem dörzsöltem ki a perselyből. A tengely anyagának 42crmo4+qt acélt választottam ami egy jó minőségű, nagy szívósságú anyag előnemesítve. Bízom benne jó lesz.
Nem akartam kínlódni a dörzsárazással és esztergáltatással azonban a kereskedelemben kapható alkatrészek minőségéről sem mondhatok sok jót. Eddig amit rendeltem az mind kritikán aluli volt. Ahogy olvasgattam a fórumot sokan panaszkodtak már a minőségre. Leginkább emiatt maradtam a "B" tervnél.
Válasz stefi69 #4380. hozzászólásáraÉn ki ütöttem és esztergával szedtem ki az is vinnyogot szikrázott pedig élesvolt!!!!!!!
Válasz Maszek Zs #4379. hozzászólásáraDőrzsár csere ,ill élezése!"profi munka"
Válasz stefi69 #4375. hozzászólásáraAz igaz néhol jó a müanyag, de én is próbáltam dörzsárazni csak vinnyogott, és nem vitt semmit!!
Válasz Myrrdin #4376. hozzászólásáraMtz csapszegéböl lett esztergálva kiütő nagyobb kalapács, bumm, de csak fürészelgessétek(fürészlappal)
Válasz stefi69 #4375. hozzászólásáraBocsi írtam hogy nem vitatkozok senkivel ezek szerint a régi tanulmányok és a gyár által kifejlesztett dolgok nem jók. mindenki azt csinál amit akar és tud. írjál traktormárkát melynél a királycsapszeg müanyag és a megfelelő beütövel beütött persely zsugorodik.Bocs de én szerelő vagyok láttam már dolgokat az esztergályos pedig vagy tud esztergálni vagy nem tud mérni,kérdezz szakembert
Válasz homi #4374. hozzászólásáranálam se zsírzós
és nem is forog el a hídba
.csak felmerült egy beszélgetésnél
, de te fúróval szedted ki a perselyt vagy próbáltad?? most nem emlékszem de kb 45-s tengely milyen géppel akartad ? enerpaccal egyszerűbb lett volna
Azért dörzsárazza,hogy arra a méretre esztergáltatja a királytengelyt.
Miért lenne rossz anyagból a persely ,ha lehet dörzsárazni? Az ilyen helyeken lévő illesztéseknél mindig illene összedörzsárazni . Az eztergályos által készített méret az vagy éppen sikerült vagy nem! Mert beütés után változik a méret.
Nagyon sok hasonló helyen műanyag,, perselyek vannak GYÁRILAG.Pedig azok sem a keménységükröl híresek.
Válasz Myrrdin #4372. hozzászólásáraEzekkel a megoldássokkal lehet hogy jó lesz de csak tűzoltás és felesleges munka és pénz kidobás.Például A királycsapszeg és a persely felületkezelt kopásálló anyag akármilyen anyagból esztergáltatsz az sose lesz kopásálló, a zsirzás sehol se jött be ezért nincs gyárilag sem (mtz vagy bármilyen)Nem kell elfogadni tanácsomat 10 évvel ezelött én is felültem másra igaz több furóval se tudtam kifurni a perselyt az öntvényházba ment mind a ZSÍRBA de a persely kérte az erőt. Amugy ötévente müszakira foglalkozok csak ilyennekkel.
Válasz Myrrdin #4372. hozzászólásáraMert minden zsirzás után kikenödik a zsír. És amikor mozogni fog a híd, és rászál azsírra a por. És onnan csiszoló papirként dolgozik! Amúgy, ha kéne rá gyárilag is tettek volna!!!!
Válasz Maszek Zs #4370. hozzászólására
. amúgy a régi perselyt kidobni nem dörzsárazni
jól van! miért ne tegyen zsírzó gombot
régi életkép:
Ha, a perselyt akarod kiszedni, akkor lehet hogy egy vasfűrész lappal többre mész.. én szoktam úgy kivenni, hogy hosszában elvágom..
Köszönöm a tanácsokat kuplung ügyben.. lehet, hogy a téli "ubborka"szezonra hagyom...
Válasz szemjuel #4369. hozzászólásáraÜdv!!!
Csak azért mondtam nézz át mindent, mert nálam a hidba a fúrat volt kikopva! Ha a perselyt tudtad dörzsárazni az NAGYBAJ!!!!!!Így szerintem nem valami kemény lehet a perselyed! És ne tegyél zsírzó gombot.
Válasz Maszek Zs #4363. hozzászólására
Miután szétszedtem méricskéltem 1 kicsit.
A persely furata 40.1 és 40.2 , tojásra van kopva. A tengely átmérője 39.6 és 39.7. Csak a tengelyt visszarakva és kézzel mozgatva is lóg rendesen.
Zsolcán van királyvcsap lengőtengely néven.
Megpróbáltam a régit kiszedni, félóra kalapálás és egy kalapácsnyél törés után feladtam. Melegítéssel sem jön. Kb. 3mm-t mozdult.
Kértem állítható kézi dörzsárat amivel már az egyik oldalt feldörzsáraztam 40.3-ra. Majdnem mindenhol kihozta tisztára a persely furatát. Ma veszek anyagot és legyártatom plusszosra a tengelyt. Annyi újítással, hogy lesz benne zsírzófurat.
Azt még nem tudom mennyi hézagot hagyjak a tengely és a persely között.
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraValóban a beöntőben kéne lennie szuszogónak, de ha habzik az olaj, akkor érdemes megnézni a szivattyú tengelyén a szimmeringeket, vagy pedig csak az olajszint alacsony, akkor is habozza ahogy belecsobog a szűrőből, mint mikor a kádba engedi az ember a vizet.
A szűrőt nézd meg, gyárilag mosható! 4 csavaros dekni, bele cső megy a vezértömbbtől, a kormány oszlop mellett van az ülés előtt.
Egyébként ha lenne valakinek gyári beöntőcsavar, vevő lennék rá! (én is, ha bobi82nek is kell)
Nekem egy szivattyúból származó műanyag zárókupak van a beöntő helyén, így vettük a trakit, de még azóta nem találtam ilyet.
Válasz homi #4358. hozzászólásáraAz újabb trakikon már nem 4 bordás. Nem tudom mennyi, talán 6, vagy 8, de úgy tudom két verzió van, van a 4es meg a több. Úgy jöttem rá, hogy egyszer szívózott az orbitos trakimon a szivattyú és gondoltam lekapom a régiről ami azóta markoló lett, le is vettem de nem volt jó..
Válasz Magister #4356. hozzászólásárapersze ki lehet vele venni
de vissza szerelni a motort már nem (vagy nehezen)
Válasz bobi82 #4364. hozzászólásáraMost képet nem tudok de A BEÖNTÖN a négyszögnél 2 lyuk az alján pedig lemez látszik bepréselve mely alatt rugo és golyó van ,De csak a lemezkarikát látod!
Válasz homi #4360. hozzászólásáraAkkor itt lesz a hiba,mert a beöntőcsavaron 100 hogy nincs szuszogó lehet nem gyári esetleg vki képet tud felrakni róla milyen a gyári? köszi!
Válasz szemjuel #4349. hozzászólásáraMire jutottál a királycsappal??? Mi lötyög???? Mielött nekiálsz nézd meg rendessen. Nem biztos, hogy a persely rossz!!!!!
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraÜdv!
Olyan verzió van, ha kell a gép használd. Mikor nem kell vedd le a motort. Kinyomó csapágy, villák és a tárcsa cserélye nélkül úgysem uszod meg.Vagy még valami szabályozás is elöfordulhat! De lehet, hogy csapágyas a nyelestengelyed. A motort meg egy sima rémfával is le tudod venni!!!!
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraMondam!!
Válasz bobi82 #4359. hozzászólásáraA hidralika visszafolyó ágában lévő szürőt is kitisztítottad?? Amugy a szuszogó a beöntő csavar ban van jól nézd meg.A kupos szelepen szemmel nem látható szennyeződés is lehet de sokszor elég a ki-be rakása mivel kivételkor a szennyeződés azonnal el megy a kup 2mm-es illeszkefő felületéről(elmossa az olaj)remélem tudtam segíteni Csá
Köszönöm a segítséget,a kúpos szelep volt a hibás,kivettem megtisztítottam,és beraktam szabad szemmel nem láttam szennyeződést,de jó lett,ezután lecseréltem benne az olajat leengedtem és arra lettem figyelmes hatalmas nyomás van a tartályba,mert a leeresztő csavart messze kilőtte,illetve kizúdúlt belőle az olaj,feltöltöttem új olajjal,és vagy 5-7 szer megmozgattam a platót fel-le,kíváncsiságból a beöntő kupakot meglazítottam és rendesen levegőt szívott be mikor meglazult,ez miért lehet?,van vhol szuszogó a tartályon csak el van tömődve?: mert én nem láttam sehol rajta, válaszokat előre is köszi!
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraA legvégső a szivattyu csere ami NS-10 4bordás szivattyu nézd meg sorba a szivattyu nyomócsövét meglazítva nyomja-e az olajat ha nem akkor lehet szivatyuhajtás vagy szivattyu.lehet még a kupos szelep alá került valami kivéve megtisztitva rakd vissza helyére,nézd meg még a tolattyu amit mozgatsz kézzel nem-e törött el.
Válasz Magister #4356. hozzászólásáraA kiemelőkarokon állítsál- a kinyomócsapágyat alapra a rudazattal -villákat 1-3mm-re a kinyomócsapágytól.Nem emelhet ki még akkor is ha a 3villa nem egyforma távolságba van ,de én már csináltam a nyomólap eggyik füle letörött. A végső esetben a béka nem jó megoldás én mindig flasencug vagy zsiráf mivel a gumikon nem stabil és a két tárcsa miatt központosítoval is macerássabb visszarakni mi hajdanán kézzel vettük le de vissza meg se probáltuk nem a 300kilóval volt a baj hanem a visszajátszás nem két perc volt Vigyázz ha kiveszed akkor már több mindent is illik cserélni ami pénz és időigényes
Üdv Mindenkinek!
A problémám a következő, nem igen akar kiemelni a kuplungom, ha állítok rajta akkor meg kinyomáskor kattogó hangja van...jól gondolom, hogy kopott lehet a tárcsa...?
Illetve van-e tapasztalata valakinek arról hogy raklapemelőbékával lelehet-e venni a motort? Tennék alá gumikat és raklapokat..
Éles kaszát mindenkinek....
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraPróbáld gyorsan megmozgatni a kart ide oda. Nekem is szokott szarakodni,markoló is játszotta már pedig mindkét gépben tiszta minden és új olaj van nem fáradt. Ha nem akkor a szelep a veztömp kuplungpedál felöli oldalán,nekem a lemez már alapból fel van húzva, hogy a két csvaros kis deknit ki tudjam szerelni. Mikor a markolót megvettem a srác egyböl mondta, hogyha nem csinál semmit akkor itt a hiba és mutatott oda
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraÜdv!!
Mielött bármit cserélsz, a kúpos szelepet nézd meg!!!!! 100%,hogy ott a baj!!
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraJól tudod az 50-es szivatyúja jó rá.Nézd meg a szüröt is.Tágicsd meg a szívatyú nyomo csövét,nyom e olajat.
Válasz bobi82 #4351. hozzászólásáraJól tudod az 50-es szivatyúja jó rá.Nézd meg a szüröt is.Tágicsd meg a szívatyú nyomo csövét,nyom e olajat.
Sziasztok!
T 16 om egyáltalán nem billent olajszint rendben,vezértőmb vagy szivattyú lehet a hiba,szinte egyik pillanatról a másikra,milyen mtzével egyezik meg a hidraulikaszivattyúja,úgy halottam az mtz 50 kormányszivattyúja jó ra válaszokat előre is köszui!
Válasz szemjuel #4349. hozzászólásárainkább esztergályossal
Sziasztok!
Szeretném a királycsapot és a peselyét kicserélni, de sehol sem találok alkatrészt.
Lehet valahol kapni, vagy le kell esztergáltatni?
Válasz stefi69 #4347. hozzászólásáraKatasztrofálisak az új alkatrész minőségek !
Válasz stefi69 #4346. hozzászólásáraCsak VICCCCCCCC