Válasz a2457 #20393. hozzászólásáraÉn 68 as hidraulika olajat használok. Télen nagy fagyokban morrog kicsit induláskor, de hamar abbamarad. Viszont nincs vele semmi gond nyáron sem, ha egész nap emelgeti a zúzót vagy rakodót akkor sem.
Én kék tömböt vettem bele, muszály volt cserélni a 3 kar miatt. Viszont tökéletesen dolgozik, nem is enged sehol és a gépet sem engedi vissza, de lehet csak sikerült kifogni egy jót.
Válasz vlasztika #20384. hozzászólásáraSzabványnak szabvány csak nem mindegy melyik dugó vagy dugóalj és, hogy elölről vagy hátulról nézed.
Ez talán segít a helyes irányok megtalálásában.
szürke tömbbel nem találkoztam, nemtudom mennyire lehet jó.
munkahengert sem tudom hogy átereszthet e, vagy volt e nyomáspróbázva.
eleve, most milyen olaj van benne?
mert egy hidegen 32 es olaj ha megmelegszik azért elég vékony.. standard manapság a 46 os, de én azt is hígnak találom eléggé...
Válasz a2457 #20391. hozzászólásáraKöszi a választ! Viszkozitás szerint melyiket használod? Az hogy pontosan milyen tömböt és mhengert vettem azt nem tudom... a tömb az szürke, a henger pedig piros... de az utobbi nem újnak, hanem felújítottnak nézem. (legalábbis a háza. )A hidrosilatol ezek valamivel drágábbak voltak, és 1 éva gari van rá elvileg. (legalább az őszi és a tvaszi munka is benne van :D )
csak motorolajat használok hidraulikába, turbós motorét.
jobban bírja a hőt, a viszkozitása kevésbé csökken le mint a hidraulika olajé.
jobban is tömít.
adalékolva van rendesen kopásgátlás végett, savasodás ellen, gázosodás ellen, habzás ellen.
legtöbb orosz masina gépkönyv is eleve motorolajat ír elő.
ha kék hidroslia tömböt kaptál az cumi, már akkor se volt jó amikor az anyagát öntötték.. zárványos vackok minősíthetetlen megmunkálással.
A mai napon megvettem az új hidraulika vezértömböt és a munkahengert. Amikor újítottam fel a trakit, akkor vettem ezekhez is felújító készletet. Egy darabig minden egyéb munkánál jó is volt, amíg a 350-400 kg talajmaróm, szár biztosítás nélkül vittem, és himbálózott össze-vissza. majd lassan egyre jobban elkzedte engedni az olajat. A kérdésem az lenne, hogy ti mit használtok... hidraulika olajat vagy motorolajat? A meleg olajnál lévő gyengébb emelést kerülném, de az új alkatrészekhez sajnálnám motorolajat használni. Mi a véleményetek?
Válasz atti212. #20388. hozzászólásáraÍgy van, én is ilyet tettem bele kettőt is...Habinál kettőezer egy-két száz forint darabja. Tökéletes megoldás ennyi pénzért
Válasz vlasztika #20384. hozzászólásáraTomi elmondta a tutit. Ha esetleg teszel a trakira új elektromos csatlakozót, azon rajta vannak a számok is. Az eredeti oroszon nem tudom, hogy van-e.
Egyébként érdemes néha cserélni, mert oxidálódik és csak a szívás van vele.
Villamoságrol van szó akkor én is kérdeznék valamit.Mennyire jók a lengő biztosítékok?Ha valaki használ már ilyet a vlagyin az lebirná fényképezni,hogy oldotta meg.Érdekelne!!
Válasz vlasztika #20384. hozzászólásáraHa azt mondom mind a kettő szabványos elhiszed?
Csak amit én betettem az a csatlakozó hátát mutatja ahová a kábeleket kötöd, amit meg te linkeltél az meg az az oldala ahová a csatlakozót dugod
Válasz Tomi81 #20382. hozzászólásáraSikerült kimérnem de lenne még egy kérdésem.
Most akkor melyik a helyes bekötés mert ami képet beraktál ott bal oldalt van a test.Én is kutakodtam egy kicsit és találtam olyat is hogy jobb felül van a test.Most akkor melyik a szabványos bekötés meg ez egész európára vonatkozik?
Szóval tegnap sikerült összerakni az új szivattyúl hoztunk hozzá szimeriget az elsőt szétnyomta aztán megnéztem a régit hogy az miben másabb mint az új és csak annyiban hogy a szimeringet lenyomta egy kis alátét ami az újon nem volt aztán összeraktuk aztán már nem nyomta szét
Válasz vlasztika #20381. hozzászólásáraDC 50-re
A fekete kábelt testre teszed, vagy az akku negatív pólusához, a pirossal meg szépen méred végig a kábeleket amik neked hátul vannak.
Mondjuk felkapcsolod a világítást és méred melyikben van feszültség (kettőben kellene lenni, egyik ugye a jobbos a másik a balos helyzetjelző), utána lámpa le, jobbos indexet kirakod. Mérsz. Amelyikben lesz feszültség olyan impulzusban ahogy az index villog az lesz a jobbos index, ugyanez balra. Végül a féket benyomatod valakivel vagy kitámasztod és mérsz.
Remélem érthető.
Ha nem kérdezz
Válasz Wendelke #20379. hozzászólásáraNekem van egy hasonló mérőm és a kérdés,hogy melyik számra csapjam,hogy ki tudjam mérni pontossan melyik vezeték mire szolgál?
Válasz Tomi81 #20378. hozzászólásáraLegjobb ha kiméred. De arra vigyázz, hogy az egyik helyzetjelző kivezetés fix 12 V, míg a ködlámpa helye ( ha jól emlékszem ) a dudára megy vissza. Orosz technika
Sziasztok!
Mi a szabványos 7 pólusú elektromos csatlakozó bekötése?Melyik színű kábel mire szolgál a t25 ön a hátsó csatlakozónál?Melyik szín az irányjelzőé meg a pozícióé és a többi.Válaszotokat köszi!
Válasz atti212. #20375. hozzászólásáraMajd csak holnap tudok képet csinálni nem előtte nem nyúltunk hozzá azt a homok vágta tönkre mert mikor emelnie kellett volna felemelt de csak nagy gázzal aztán le is eresztett meg neki is szimering baja volt
Válasz gubamarcell99 #20370. hozzászólásáraA régi szivattyú hogyan döglött meg ? Ment rendesen majd egyszer csak kitolta a szimeringet?
Nem volt ott előtte szivattyú szerelgetés esetleg ? Vagy bármi egyéb ? Van olyan amelyiket össze lehet rakni fordítva is és a balosból mindjárt jobbos lesz...
Válasz gubamarcell99 #20370. hozzászólásáraAz újat le tudod fotózni? Több képet is csinálj ha lehet. Nehogy összerakd, mert nem fog megjavulni, valami nincs a helyén ott...
Válasz Maszek Zs #20372. hozzászólásáraA nagy nyomástól nem megy el a szimering, mert a szimering mindig a szívó ágra van vezetve.
Viszont ha nem jó a forgásirány akkor a szívóból nyomó lesz, akkor rögtön kitolja...
Sziasztok meghoztuk az új szivattyút Kecskemétről minden stimmelt rá semmit se kellett alakítani rajta. Fel is raktam ma ki is próbáltam ahogy felengedtem a kuplungot utána egy fél perc mulva elkezdte nyomni az olajat a kormányműnél meg a hajtásháznál!!! Levettem újra majt megláttam hogy az új szivattyú begyűrte a szimeringet és ott nyomta szét az olajat úgyhogy hétfőn irány szimeringért
Válasz Hugó #20363. hozzászólásáraSzia! A traki úgy 1975 körüli gyártású. A két kar közül az egyik bal 4 állású, a másik 6 állású. Az én vlagyimirecemen van egy séma. Holnap küldök képet róla. Nem egyszerű. Nekem két éve van még de még én sem ismerem ki magam rajta.
Sziasztok,vettem egy szerintem első generációs T-25 kistraktort de van egy kar amit nem tudok mi rajta irányváltóra tippelek de mivel sajnos jelenleg kuplunghibás igy kipróbálni még nem tudtam.Esetleg azt tudja valaki hogy a sebességváltóba ugyanazok a fogaskerekek kellenek mint az ujjabb tipusba?
Válasz Szentgyorgyi József #20360. hozzászólásáraPont úgy ahogy a kolléga mondta. Csak ne hogy úgy járj, mint én. Az egyik fele simán lejött az emelőkarnak, de a másikat meg présben kellett kinyomni, annyira rá volt rohadva. Ütöttem kalapáccsal, melegítettem, de nem segített. Az lett a vége, hogy egy 50 tonnás préssel sikerült szétnyomni, onnét viszont már állítható lett mindkét emelőkar.
Válasz Otukun #20358. hozzászólásáraTudsz változtatni a magasságon úgy is, hogy az orsókat a vonólapon közelebb teszed a csaphoz. A karon meg úgy tudsz állítani, hogy kiveszed a két csavart a tengelyből és oldalra lehúzod a bordáról és 2-3 bordával feljebb teszed. Az orsóval meg tudsz visszafele állítani.
Jelenleg még olvasgatok a témában és önfejlesztésben vagyok a traktort illetően.
Fűkasza vagy tárcsa felszerelése után(több traktoros kolléga is már ránézett) az a gondom akadt, hogy szállítás közben a munkaeszköz kb 10 cm-re halad a föld felett felső ütközési pontban. Elvileg a hátsó emelőkarokon kéne állítani, de nem találok hozzá semmi leírást vagy több szerelési tapasztalattal rendelkező egyént. Az emelőkarok átállításával kapcsolatban valakinek valami tapasztalata? csak azt a pár csavart leszedem és feljebb pakolgatom őket?
Válasz gubamarcell99 #20351. hozzászólásáraAkkor úgy néz ki, hogy sikerült fordított forgásirányú szivattyút feltenni és kinyomta a szimeringet és úgy folyt bele a házba az olaj.
Sziasztok nos ma levettem a szivattyút az első meglepő tényező az volt hogy a hidraulika tartályból csak 2 liter olaj jött ki. Aztán mikor levettem a szivattyút a hajtásházból csak úgy ömlött kifelé a hidraulika olaj szerintetek lecseréljem?
Válasz Magister #20349. hozzászólásárafúrást azért ne. szedtem már ki beletört tőcsavarokat a kipufogó csonkból meg másból is. nem kell hozzá más csak egy hegesztőgép meg anyacsavar meg egy kis kézügyesség. vagy még van olyan is hogy Csavarkiszedő készlet. és még a menet is megmarad benne
Válasz czferi #20348. hozzászólásáraKopogtasd meg kalapáccsal, meg melegítsd meg vagy hűtsd le... és egy jó papagáj fogóval ki kell jönnie..ha nem akkor.. fúrás..:-)
Válasz gubamarcell99 #20346. hozzászólásárafejből megnem mondom a forgásirányát, de habi boltot felhívod és olyat fognak küldeni ami jó rá. bemondod hogy t25 höz köll néked hidraulika szivattyú, és tudni fogják.
mert ez a dolguk.
én a dunaföldváriakat tudom ajánlani, főleg ha Anna veszi fel a telefont.
szerintem ha bekötnék a szemét és fellógatnák fejjel lefele a plafonról, akkor is stopperrel lehetne mérni hány perc alatt szed szét és rak össze egy mtz vagy t25 ös trakit :D mint a lüke amcsi filmekben a fegyvert a kiskatonák :)
van egyfajta stílusa de rendkívül felkészült és segítőkész.
ha nekik nincsen vagy más habi bolt közelebb van akkor felhívja őket hogy onnan küldjék ki a csomagot.
25342 hozzászólás
Gyári t25 biztositéknak egy szál az hány ampernak felel meg?
Válasz a2457 #20393. hozzászólásáraÉn 68 as hidraulika olajat használok. Télen nagy fagyokban morrog kicsit induláskor, de hamar abbamarad. Viszont nincs vele semmi gond nyáron sem, ha egész nap emelgeti a zúzót vagy rakodót akkor sem.
Én kék tömböt vettem bele, muszály volt cserélni a 3 kar miatt. Viszont tökéletesen dolgozik, nem is enged sehol és a gépet sem engedi vissza, de lehet csak sikerült kifogni egy jót.
Válasz vlasztika #20384. hozzászólásáraSzabványnak szabvány csak nem mindegy melyik dugó vagy dugóalj és, hogy elölről vagy hátulról nézed.
Ez talán segít a helyes irányok megtalálásában.
Válasz papp.janos #20392. hozzászólására20w bármi ami turbós.
lehet ez 20w50 turbostar mol olaj.
szürke tömbbel nem találkoztam, nemtudom mennyire lehet jó.
munkahengert sem tudom hogy átereszthet e, vagy volt e nyomáspróbázva.
eleve, most milyen olaj van benne?
mert egy hidegen 32 es olaj ha megmelegszik azért elég vékony.. standard manapság a 46 os, de én azt is hígnak találom eléggé...
Válasz a2457 #20391. hozzászólásáraKöszi a választ! Viszkozitás szerint melyiket használod? Az hogy pontosan milyen tömböt és mhengert vettem azt nem tudom... a tömb az szürke, a henger pedig piros... de az utobbi nem újnak, hanem felújítottnak nézem. (legalábbis a háza. )A hidrosilatol ezek valamivel drágábbak voltak, és 1 éva gari van rá elvileg. (legalább az őszi és a tvaszi munka is benne van :D )
Válasz papp.janos #20390. hozzászólásáraa hidraulika olaj a legalja az olajoknak.
ezt szószerint értem.
csak motorolajat használok hidraulikába, turbós motorét.
jobban bírja a hőt, a viszkozitása kevésbé csökken le mint a hidraulika olajé.
jobban is tömít.
adalékolva van rendesen kopásgátlás végett, savasodás ellen, gázosodás ellen, habzás ellen.
legtöbb orosz masina gépkönyv is eleve motorolajat ír elő.
ha kék hidroslia tömböt kaptál az cumi, már akkor se volt jó amikor az anyagát öntötték.. zárványos vackok minősíthetetlen megmunkálással.
Sziasztok!
A mai napon megvettem az új hidraulika vezértömböt és a munkahengert. Amikor újítottam fel a trakit, akkor vettem ezekhez is felújító készletet. Egy darabig minden egyéb munkánál jó is volt, amíg a 350-400 kg talajmaróm, szár biztosítás nélkül vittem, és himbálózott össze-vissza. majd lassan egyre jobban elkzedte engedni az olajat. A kérdésem az lenne, hogy ti mit használtok... hidraulika olajat vagy motorolajat? A meleg olajnál lévő gyengébb emelést kerülném, de az új alkatrészekhez sajnálnám motorolajat használni. Mi a véleményetek?
Válasz atti212. #20388. hozzászólásáraÍgy van, én is ilyet tettem bele kettőt is...Habinál kettőezer egy-két száz forint darabja. Tökéletes megoldás ennyi pénzért
Válasz tonero #20386. hozzászólásáraIlyet tegyél bele ne lengőt. Mtz-hez való.
Válasz vlasztika #20384. hozzászólásáraTomi elmondta a tutit. Ha esetleg teszel a trakira új elektromos csatlakozót, azon rajta vannak a számok is. Az eredeti oroszon nem tudom, hogy van-e.
Egyébként érdemes néha cserélni, mert oxidálódik és csak a szívás van vele.
Villamoságrol van szó akkor én is kérdeznék valamit.Mennyire jók a lengő biztosítékok?Ha valaki használ már ilyet a vlagyin az lebirná fényképezni,hogy oldotta meg.Érdekelne!!
Válasz vlasztika #20384. hozzászólásáraHa azt mondom mind a kettő szabványos elhiszed?
Csak amit én betettem az a csatlakozó hátát mutatja ahová a kábeleket kötöd, amit meg te linkeltél az meg az az oldala ahová a csatlakozót dugod
Válasz Tomi81 #20382. hozzászólásáraSikerült kimérnem de lenne még egy kérdésem.
Most akkor melyik a helyes bekötés mert ami képet beraktál ott bal oldalt van a test.Én is kutakodtam egy kicsit és találtam olyat is hogy jobb felül van a test.Most akkor melyik a szabványos bekötés meg ez egész európára vonatkozik?
http://trebi.uw.hu/utifuti.html
Szóval tegnap sikerült összerakni az új szivattyúl hoztunk hozzá szimeriget az elsőt szétnyomta aztán megnéztem a régit hogy az miben másabb mint az új és csak annyiban hogy a szimeringet lenyomta egy kis alátét ami az újon nem volt aztán összeraktuk aztán már nem nyomta szét
Válasz vlasztika #20381. hozzászólásáraDC 50-re
A fekete kábelt testre teszed, vagy az akku negatív pólusához, a pirossal meg szépen méred végig a kábeleket amik neked hátul vannak.
Mondjuk felkapcsolod a világítást és méred melyikben van feszültség (kettőben kellene lenni, egyik ugye a jobbos a másik a balos helyzetjelző), utána lámpa le, jobbos indexet kirakod. Mérsz. Amelyikben lesz feszültség olyan impulzusban ahogy az index villog az lesz a jobbos index, ugyanez balra. Végül a féket benyomatod valakivel vagy kitámasztod és mérsz.
Remélem érthető.
Ha nem kérdezz
Válasz Wendelke #20379. hozzászólásáraNekem van egy hasonló mérőm és a kérdés,hogy melyik számra csapjam,hogy ki tudjam mérni pontossan melyik vezeték mire szolgál?
http://shopotam.ru/catalog/Business_And_Industrial/Electrical_And_Test_Equipment/Test_Equipment/Meters/Multimeters/sinometer/161108878741-item.html
Válasz csamimaci73 #20364. hozzászólásáraSzia elküldenéd nekem azt a fotót belorusz@citromail.hu Köszönöm!
Válasz Tomi81 #20378. hozzászólásáraLegjobb ha kiméred. De arra vigyázz, hogy az egyik helyzetjelző kivezetés fix 12 V, míg a ködlámpa helye ( ha jól emlékszem ) a dudára megy vissza. Orosz technika
Válasz vlasztika #20377. hozzászólásáraA kábelek színeit nem tudom,de egyszerűen ki tudod mérni.
A dugaljat meg így kell bekötni.
Sziasztok!
Mi a szabványos 7 pólusú elektromos csatlakozó bekötése?Melyik színű kábel mire szolgál a t25 ön a hátsó csatlakozónál?Melyik szín az irányjelzőé meg a pozícióé és a többi.Válaszotokat köszi!
Válasz atti212. #20375. hozzászólásáraMajd csak holnap tudok képet csinálni nem előtte nem nyúltunk hozzá azt a homok vágta tönkre mert mikor emelnie kellett volna felemelt de csak nagy gázzal aztán le is eresztett meg neki is szimering baja volt
Válasz gubamarcell99 #20370. hozzászólásáraA régi szivattyú hogyan döglött meg ? Ment rendesen majd egyszer csak kitolta a szimeringet?
Nem volt ott előtte szivattyú szerelgetés esetleg ? Vagy bármi egyéb ? Van olyan amelyiket össze lehet rakni fordítva is és a balosból mindjárt jobbos lesz...
Válasz gubamarcell99 #20370. hozzászólásáraAz újat le tudod fotózni? Több képet is csinálj ha lehet. Nehogy összerakd, mert nem fog megjavulni, valami nincs a helyén ott...
Válasz Maszek Zs #20372. hozzászólásáraA nagy nyomástól nem megy el a szimering, mert a szimering mindig a szívó ágra van vezetve.
Viszont ha nem jó a forgásirány akkor a szívóból nyomó lesz, akkor rögtön kitolja...
Válasz gubamarcell99 #20370. hozzászólásáraVagy a nyomás rá van állítva!!! Ha kinyomta ki fogja az ujjat is !!!
Válasz gubamarcell99 #20370. hozzászólásáraÉn is így jártam egyszer de a fordított irány miatt jött ki a szimering nálam.
Sziasztok meghoztuk az új szivattyút Kecskemétről minden stimmelt rá semmit se kellett alakítani rajta. Fel is raktam ma ki is próbáltam ahogy felengedtem a kuplungot utána egy fél perc mulva elkezdte nyomni az olajat a kormányműnél meg a hajtásháznál!!! Levettem újra majt megláttam hogy az új szivattyú begyűrte a szimeringet és ott nyomta szét az olajat úgyhogy hétfőn irány szimeringért
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/T_25_Vladimirec_Szinte_Uj_____54388580.htm?first=1
Válasz abrahamusamantius #20366. hozzászólásáraTe Drága szívem, ez mi akar lenni, hogy jön ez ide?
már csak te hiányoztál
Hol az órám
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-04-04 10:53:27
igen azt hiszem 1974 es az alkatrészek vajon stimmelnek az ujabbakkal?
Válasz Hugó #20363. hozzászólásáraSzia! A traki úgy 1975 körüli gyártású. A két kar közül az egyik bal 4 állású, a másik 6 állású. Az én vlagyimirecemen van egy séma. Holnap küldök képet róla. Nem egyszerű. Nekem két éve van még de még én sem ismerem ki magam rajta.
a kép lemaradt
Sziasztok,vettem egy szerintem első generációs T-25 kistraktort de van egy kar amit nem tudok mi rajta irányváltóra tippelek de mivel sajnos jelenleg kuplunghibás igy kipróbálni még nem tudtam.Esetleg azt tudja valaki hogy a sebességváltóba ugyanazok a fogaskerekek kellenek mint az ujjabb tipusba?
Válasz Szentgyorgyi József #20360. hozzászólásáraPont úgy ahogy a kolléga mondta. Csak ne hogy úgy járj, mint én. Az egyik fele simán lejött az emelőkarnak, de a másikat meg présben kellett kinyomni, annyira rá volt rohadva. Ütöttem kalapáccsal, melegítettem, de nem segített. Az lett a vége, hogy egy 50 tonnás préssel sikerült szétnyomni, onnét viszont már állítható lett mindkét emelőkar.
Válasz Otukun #20358. hozzászólásáraTudsz változtatni a magasságon úgy is, hogy az orsókat a vonólapon közelebb teszed a csaphoz. A karon meg úgy tudsz állítani, hogy kiveszed a két csavart a tengelyből és oldalra lehúzod a bordáról és 2-3 bordával feljebb teszed. Az orsóval meg tudsz visszafele állítani.
.
Sziasztok!
Jelenleg még olvasgatok a témában és önfejlesztésben vagyok a traktort illetően.
Fűkasza vagy tárcsa felszerelése után(több traktoros kolléga is már ránézett) az a gondom akadt, hogy szállítás közben a munkaeszköz kb 10 cm-re halad a föld felett felső ütközési pontban. Elvileg a hátsó emelőkarokon kéne állítani, de nem találok hozzá semmi leírást vagy több szerelési tapasztalattal rendelkező egyént. Az emelőkarok átállításával kapcsolatban valakinek valami tapasztalata? csak azt a pár csavart leszedem és feljebb pakolgatom őket?
Válasz gubamarcell99 #20356. hozzászólásáraEz,ha jól látom egy jobbos szivattyú. És ez is a forgás iránya( szóval ilyen is kell rá).
Válasz Maszek Zs #20354. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #20354. hozzászólására
Válasz gubamarcell99 #20353. hozzászólásáraTennél fel egy képet a szivattyúról? Már mint a feliratokról a hátulján.
Válasz Szentgyorgyi József #20352. hozzászólásáraEz még a régi szivattyúja nem az új de igen én is ilyesmire gondolok hogy ez lehetett a gond
Válasz gubamarcell99 #20351. hozzászólásáraAkkor úgy néz ki, hogy sikerült fordított forgásirányú szivattyút feltenni és kinyomta a szimeringet és úgy folyt bele a házba az olaj.
Sziasztok nos ma levettem a szivattyút az első meglepő tényező az volt hogy a hidraulika tartályból csak 2 liter olaj jött ki. Aztán mikor levettem a szivattyút a hajtásházból csak úgy ömlött kifelé a hidraulika olaj szerintetek lecseréljem?
Válasz Magister #20349. hozzászólásárafúrást azért ne
. szedtem már ki beletört tőcsavarokat a kipufogó csonkból meg másból is. nem kell hozzá más csak egy hegesztőgép meg anyacsavar
meg egy kis kézügyesség. vagy még van olyan is hogy Csavarkiszedő készlet. és még a menet is megmarad benne
Válasz czferi #20348. hozzászólásáraKopogtasd meg kalapáccsal, meg melegítsd meg vagy hűtsd le... és egy jó papagáj fogóval ki kell jönnie..ha nem akkor.. fúrás..:-)
Sziasztok!
Valaki szedet màr ki kipufogó tőcsavart? Könnyen ki jött? Mert nekem le ment róla a menet és nem tudom meghuzni rendesen a kipufogó torkot.
Válasz gubamarcell99 #20346. hozzászólásárafejből megnem mondom a forgásirányát, de habi boltot felhívod és olyat fognak küldeni ami jó rá. bemondod hogy t25 höz köll néked hidraulika szivattyú, és tudni fogják.
mert ez a dolguk.
én a dunaföldváriakat tudom ajánlani, főleg ha Anna veszi fel a telefont.
szerintem ha bekötnék a szemét és fellógatnák fejjel lefele a plafonról, akkor is stopperrel lehetne mérni hány perc alatt szed szét és rak össze egy mtz vagy t25 ös trakit :D mint a lüke amcsi filmekben a fegyvert a kiskatonák :)
van egyfajta stílusa de rendkívül felkészült és segítőkész.
ha nekik nincsen vagy más habi bolt közelebb van akkor felhívja őket hogy onnan küldjék ki a csomagot.