Gerimur! 1.5DCI motoros Fordoknál,Renaultoknál gyakori a nagynyomású rendszer hiba.Autós klubunkba írták,300:1-hez használnak Stil adalékot.Majd rájuk kérdezek. Adagolós ismerősöm szerint nem kell.Több szerviz szerint nem jó a magyar gázolaj.A szabvány nem írja elő a kötelező adalékokat.-ki is spórolják,magas a növényolajtartalom.Ismerősöm szerint megbizható kuton tankoljunk és kész.A Sirokkó kazánokba régen a nagyobb hidegbe a csehszlovákok garanciaidőbe a petróleummal higitott gázolajba követelték az arol2-t.
a miénkben is egykaros volt a váltó, az előző tulaj állítása szerint 5ezerért vett egy szettet, amivel kétkaros lett.
egy kapcsolónyelv, egy tengely és egy kar, meg egy lyuk a ház/kulissza?) elejére.
egész jól műx, bár reparálni kellett, mert kikotyogósodott a lyuk. kapott kívül-belül egy-egy felhegeszett nagy alátétet, meg filckorongot alá, hogy ne verje az olajat.
azóta elég feszes.
a Habis alkatrészek minősége hagy kivánnivalót. tavaly 100+ezerért raktunk cuccot a váltóba, hát volt ott minden. tojás alakú fogaskerék, mérethibás tengely, amin szorult a korábbi már kopott kapcsológyűrű, etc., de jobbat igaz nem találtunk.
egy szezont lenyomott azóta a gép, még megy, de kérdés, hogy meddig.
anyagminőség ismeretlen.
a tömítéskészletek egyike sem használható, vagy nem teljes - pont az hiányzik belőle, ami kellene, vagy mérethibás.
a váltófedélé pl 3cm volt rövidebb és 2-vel keskenyebb. nem igazán passzolt...
3-4ív dekorpapírt kalapáltunk ki tömítésnek a megvásároltakon felül az előbb írtak miatt...
sok alkatrész csak fel van sorolva a webshop-ban, rendelni nem lehet őket, mert nincs...
Válasz #17134. hozzászólásra
Befeskendezési szögről nem is kell tudnod semmit!!Azt majd az adagolós be állitja!!De amikor az adagolót fel rakod ezt nézd meg!!Ha jól csinálod akkor jó is lessz!!
jaja köszi megnézem a porlasztokat meg elöbefecskendezési szöget mondjuk aszt se tudom mi az van fb megkeresnélek jobb ott beszélni Herpai János jelölj rám
Válasz #17109. hozzászólásra
Szia!
Ha jól tudom a régebbi t25-ben csak egy kar volt.
Hogy, átlehet-e álakítani azt nem tudom, ilyennel még nem foglalkoztam.
Ha így vannak a sebességek bent akkor lehet,hogy nem:
sziasztok tudnátok segiteni hány bárnák kell lefujni a porlasztonak t- 25 nél? és mi a gyujtási sorrendje? meik az egyes henger a tankfelöli vagy ablakfelöli? köszönöm a segitségeket
sziasztok tudnátok segiteni. Aszt hittem a adagolom nem jó elvitettem szakmühelybe kiderült semmii baja. Föltettem ma gyujtás a hején minden fasza indul is csak küszködve meg nagyon füstöl rendes alapjáraton is ha adok egy kis gászt veszi a fordulatot csak fémes kopogo hang jön a motor felöl szelephézeg 0.25 szivö 0.3 kipufugo rátattam mindkettöt hideg motornál 0.3 ra aszittem ez majd segit de nem valami tipp eseteg?
Válasz #17108. hozzászólásra
szia Gerimur!
Ma találtam egyet nyíregyházán pont megegyezik minden de csak egy volt ott kellett hagyni ,hogy hozzanak még ugyan olyat legyen minta!! Nagyon fasz orbetétes. Remélem 1-hét múlva megjön
egy kérdésem lenne nekem a t25 traktoromon olyan a sebválto hogy nincsen külön kar az irányváltonak és én azt szeretném kérdezni hogy rá e lehet épiteni aminek van külön irányváltó karja?
Tudja valaki azt, hogy a gyári biztosítékokon milyen huzalellenállás van?
Kellene vennem, mert amíg nem cserélem ki normális biztosítékra, addig jó, ha van tartalék huzal.
mint bárhol máshol.
annyi hogy a HABI megbízható abból a szempontból hogy amikről köztudott hogy vacakok azt bármikor ki is cserélik.
lásd hidraulika tömb pl.
fogaskerekek / tengelyek jó minőségűek.
műaynag alkatrészek nem.
kapcsolók nem.
öntvények, ha nem fődarab akkor sajtból van.
annyiból jó a habi hogyha kérdéses hogy télleg az kell amit viszel, vagy túlhamar tönkremegy akkor kicserélik. legalábbis nekem eddig ilyen téren nem volt velük gondom, amiért roppant hálás vagyok.
én nem dolgoztam DFU val,
műszakilag a gép egy alacsonyépítésű, törzskormányzású csörlős vonszoló véknyabb állományokba. leginkább gyérítésekbe alkalmas, meredek terepen.
az alacsony építése azért van neki hogy stabilabban álljon.
megbízható gépek, akácosokba szeretik használni amikor gyérítenek. a vontatási pontja viszonylag magasan van emiatt a vonóereje korlátozott, a csörlője ha jól emlékszem 1.6 Kn erőt tud dobközépnél, a géphez jól illeszkedik. az alacsony hasmagasság miatt tuskókat rendesen le kell vágni neki. fordulékony, és egyszerű mint egy faék. arra amire kitalálták nagyon jó kis masina. amikben merci motor van nem szabad megvenni, a váltója nem arra lett kitalálva. talán ha jól emlékszem 35 lóerő körül van a kis masina. méretéhez képpest nagyon hatékony szerkezet.
nem véletlen kérik ez az árát.
2,5 tonna körül van a saját tömege, bőven tud kapaszkodni ekkora leszorító erővel, főleg hogy a java az első félekretre jut. a tolólapja is hasznos, gyakorlatilag egy mini LKT a kis szörnyeteg. 8 sebesség előre, 2 hátra a váltókiosztása neki. bőségesen elég is. ilyen helyett használom a vtz-t, de egy erősebb 35kn es csörlővel.
viszont a "fülke" része nagyon kicsi és nemigeen komfortos, leginkább olyan mintha a spanyol inkvizícióban tervezték volna.
tarvágásokban/írtásokban nemigen lehet kihasználni, legföljebb placcon belüli rönkrendezőnek, de arra ezért a pénzért amit kérnek egy ilyenért lehet darus masinát kapni ami hatákonyabb abban a szerepben.
ennek a gépnek a feladata úgy nagyjából a 0.3-0.4 köbméteres állományok gyérítése, törzskiválasztó gyérítése, illetve egészségügyi vágás, esetleg ha nehezen megközelíthető külpontos fasort kell dönteni akkor a döntésirányításban lehet vele dolgozni. (mondjuk vadkerítés mellől felé hajló fák levágása, hasonló speciálisabb feladatok ahol nincsen hely nagyobb gépnek, bár ezekben a helyzetekben a csörlője nem elégíti ki a vonóerő szükségletet, kettős fordítócsiga szükséges hozzá).
röviden ennyi volna a DFU.
használták még olyanra hogy nagy közelítési távolságnál akácosban (6-700 m átlag táv felett) erősebb vontatóknak rakatképzéshez, tehát mondjuk 6-8-10 fát összecsörlőzni vele hogy erősebb vonszoló munkáját gyorsítsák, de abból a pozícióból a rönkcsipeszes gépek kiszorították. nállunk az akácosok jellemzően homokos és sík talajon vannak, így igazából ott sem terjedt el mert az alacson építése inkább a meredek helyekre teszi alkalmasabbá, síkon meg ipari termelésben inkább volt ez hátrány senemmint előny. fenyőben tarvágáskor előközelítő eszköznek tökéletes darab, ez az egy fajta tarvágás van amiben használható önmagában, rövidfás közelítés esetén.
(fa ledönt, ágaz, DFU odébbviszi. 2 fő ledönti az egész erődt, rendezi a fákat. utánna jöhet a daraboló brigád, 4 fő. 1 hosztol, 2 rakodik, egy fűrészel. napi 40 köbméter kihozható simán 0,4 köbös átalgú fákból a darabolás alatt. előközelítésre szánt idő 2x annyi mint a vágásra szánt. tehát mondjuk 400 köbméternél 200 köbmétert kell előközelíteni, utánna ha elindul a vágó brigád akkor egyszerre fognak végezni. Kihordás ideje darus rakoncás pótkocsival 1 fő traktoros/darus, és 1 fő igazítóval egyezik a vágóbrigád teljesítméynével, 500 méter átlag közelítési távon, választék szerint 2 méteres papírfa, 160 centis iprari kivágás, 3 méteres ipari rönk, méteres tüzifa választékkal, a rendszer előnye hogy rendesen le lehet ágazni a fát, a minimális vonszolás miatt nincsen felesleges lánckopás. 4 kW kategóriába tartozó fűrészekkel simán megy. értelmes ember ilyen munkát 4200 + áfa / erdei köb alatt nem vállal. harvesterrel szemben a vágástér rendezett marad, a koronák sűrű csíkba rendeződnek, a vágástér takarítása könnyen és gyorsan oldahtó meg. a drága vágásdíjat bőven ellensúlyozza. aprítékoláshoz gyakorlatilag elő van készítve a terep, a dfu tolólapjával tökéletesen össze lehet tolni a korona hulladékot. 400 köbméteren dolgozik egyszer 20 műszakot 2 ember, 10 műszakot a 4 fő daraboló, meg 10 műszakot a kihordó 2 fővel. össz. 100 8 órás műszakot kell számolni, 1680000 Huf bevételre. DFU fiogyaszt 8 órás műszakban 15 litert , darus pótos mtz 25 öt. homokon nekem fogyott 1 lap és 1 lánc össz daraboláskor, döntéskor ugyanennyi. daraboló fűrész evett 8 órás műszakban 5 litert, döntő ugyanennyit. lánckenő olajból ennek a felét. ugyanennek a terepnek a párjában mtz + nagycsörlős brigád 32 köbös műszak átlagot ment, üzemanyag fogyasztásban nem volt különbség a traktorok terén 1 köbre vetítve, lap és lánckoás ott volt viszont bőven, náluk kellett végig 1 döntő 1 traktoros, 1 hosztoló 1 daraboló, 2 rakodó. )
Válasz #17094. hozzászólásra
Szia. Egy régebbi hozzászólásodban említed a dfu nevü erdészeti gépet. Kérdezném hogy van-e vele tapasztalatod? Illetve mi a véleményed róla?
Azt sejtettem, hogy valami vastag olajat kellen beletölteni, a mennyiség volt inkább a kérdéses.
A zsírral kapcsolatban meg annyi, hogy egyik cimbora is zsírt szokott a szártépők hatóművébe tenni amit ő készít. Azt mondta, hogy az a tuti,mert a hülye traktoros úgysem nézi meg az olajszintet. Ezzel így meg nem kell foglalkozni.
Amit vettem hatóművet a szártépőhöz, az is részben olajjal és zsírral volt feltöltve.
25342 hozzászólás
Gerimur! 1.5DCI motoros Fordoknál,Renaultoknál gyakori a nagynyomású rendszer hiba.Autós klubunkba írták,300:1-hez használnak Stil adalékot.Majd rájuk kérdezek. Adagolós ismerősöm szerint nem kell.Több szerviz szerint nem jó a magyar gázolaj.A szabvány nem írja elő a kötelező adalékokat.-ki is spórolják,magas a növényolajtartalom.Ismerősöm szerint megbizható kuton tankoljunk és kész.A Sirokkó kazánokba régen a nagyobb hidegbe a csehszlovákok garanciaidőbe a petróleummal higitott gázolajba követelték az arol2-t.
Sziasztok!
Használ valaki közületek fékezett füstölésü Husqvarna vagy Stihl adalékot T25-ös gázolajába?
köszönöm a segítségeket. Gerimur. Maszek zs.egyik porlasztom is pisil
Válasz #17113. hozzászólásra
Szia.
Képet nem tudnál róla küldeni??
Meg természeteszen az árát?
plajos@kallonet.hu ra !!!
Köszi.
Válasz #17109. hozzászólásra
Szia Dávidka,
a miénkben is egykaros volt a váltó, az előző tulaj állítása szerint 5ezerért vett egy szettet, amivel kétkaros lett.
egy kapcsolónyelv, egy tengely és egy kar, meg egy lyuk a ház/kulissza?) elejére.
egész jól műx, bár reparálni kellett, mert kikotyogósodott a lyuk. kapott kívül-belül egy-egy felhegeszett nagy alátétet, meg filckorongot alá, hogy ne verje az olajat.
azóta elég feszes.
a Habis alkatrészek minősége hagy kivánnivalót. tavaly 100+ezerért raktunk cuccot a váltóba, hát volt ott minden. tojás alakú fogaskerék, mérethibás tengely, amin szorult a korábbi már kopott kapcsológyűrű, etc., de jobbat igaz nem találtunk.
egy szezont lenyomott azóta a gép, még megy, de kérdés, hogy meddig.
anyagminőség ismeretlen.
a tömítéskészletek egyike sem használható, vagy nem teljes - pont az hiányzik belőle, ami kellene, vagy mérethibás.
a váltófedélé pl 3cm volt rövidebb és 2-vel keskenyebb. nem igazán passzolt...
3-4ív dekorpapírt kalapáltunk ki tömítésnek a megvásároltakon felül az előbb írtak miatt...
sok alkatrész csak fel van sorolva a webshop-ban, rendelni nem lehet őket, mert nincs...
Válasz #17141. hozzászólásra
Mi nincsen???
Válasz #17139. hozzászólásra
miért, nincsen?
Válasz #17134. hozzászólásra
Befeskendezési szögről nem is kell tudnod semmit!!Azt majd az adagolós be állitja!!De amikor az adagolót fel rakod ezt nézd meg!!Ha jól csinálod akkor jó is lessz!!
http://www.youtube.com/watch?v=KyrKZBLu-K0
Válasz #17138. hozzászólásra
Ha egy fórumon vagyunk FB???????
Nem, illikk sugdolózni a hátunk mögött!!!
jaja köszi megnézem a porlasztokat meg elöbefecskendezési szöget mondjuk aszt se tudom mi az van fb megkeresnélek jobb ott beszélni Herpai János jelölj rám
Válasz #17124. hozzászólásra
a ventiláttor felőli az eggyes henger.
átolvasom köszönöm a egitségeket
Válasz #17134. hozzászólásra
befecskendezési szögröl értékéröl nem találtam semmit
Válasz #17132. hozzászólásra
Katt a nevére és megjennek a hozzászólásai.
nem tudom nem értek ehhez az oldaholé sem ládtam egy videot ha arra gondolsz
Válasz #17129. hozzászólásra
Olvass vissza azt hiszem Maszek Zs ebbe a fórumba vagy a T16-ba leírta nem is olyan régen.
Válasz #17109. hozzászólásra
Szia!
Ha jól tudom a régebbi t25-ben csak egy kar volt.
Hogy, átlehet-e álakítani azt nem tudom, ilyennel még nem foglalkoztam.
Ha így vannak a sebességek bent akkor lehet,hogy nem:
Gerimur. Annnyit kérdezhetnék ég hogy tudom megnézni jo e amit irtál elöbefecskendezési szög. Hogyan álitsam ha nem jo és mire?
nem nagyon értek hozzá azért kérdezek ennyit
értem köszönöm aszt hogy tudom beállitani rendesen az elöbefecskendezést? és milyen értékre?
előbefecskendezésnek mennyi a szöge?
Válasz #17123. hozzászólásra
Én a tank felőlit neveztem ki szelepállításkor de,szerintem mindegy.
mert nem tudom mék az egyes henger mega 2 es. de köszönöm a segitségeket
kÖSZÖNÖM annyit akarok mék meik az egyes henger a ablak felöli vagy a tank felöli?
Válasz #17120. hozzászólásra
A porlasztók nyitónyomása:170Bar.
Gyújtás:1-2-0-0, Mtz:1-3-4-2
A kopogás,füstölés lehet a nagy előbefecskendezéstől is.
sziasztok tudnátok segiteni hány bárnák kell lefujni a porlasztonak t- 25 nél? és mi a gyujtási sorrendje? meik az egyes henger a tankfelöli vagy ablakfelöli? köszönöm a segitségeket
oké megnézem hány bárnál kell leszisszennije? meg mi a gyujtási sorrend mtzjé 1341 itt t-25 nél asse tom mék az 1es henger és mék a 2es
Válasz #17115. hozzászólásra
porlasztókat nézesd meg!
Válasz #17114. hozzászólásra
Olvass vissza!
Egyik kérdésedre meg kaptad a válszt,és ha valaki tud válaszol a másikra is.
Válasz #17103. hozzászólásra jók mert mindenki onnan rendeli vagy felsözsolca traktornagyker
nem
sziasztok tudnátok segiteni. Aszt hittem a adagolom nem jó elvitettem szakmühelybe kiderült semmii baja. Föltettem ma gyujtás a hején minden fasza indul is csak küszködve meg nagyon füstöl rendes alapjáraton is ha adok egy kis gászt veszi a fordulatot csak fémes kopogo hang jön a motor felöl szelephézeg 0.25 szivö 0.3 kipufugo rátattam mindkettöt hideg motornál 0.3 ra aszittem ez majd segit de nem valami tipp eseteg?
volt 2 kérdésem de senki nem válaszolt kösönöm
Válasz #17107. hozzászólásra Üdv T-25 után való kettes lengyel eke eladó Telefonszám
06702335813 Szabolcs megye
Válasz #17111. hozzászólásra
Kemény 3000ft
Válasz #17110. hozzászólásra
Mennyiért adják?
Én ruszki vasakat szoktam rá venni (fúratlanokat).
Válasz #17108. hozzászólásra
szia Gerimur!
Ma találtam egyet nyíregyházán pont megegyezik minden de csak egy volt ott kellett hagyni ,hogy hozzanak még ugyan olyat legyen minta!! Nagyon fasz orbetétes. Remélem 1-hét múlva megjön
egy kérdésem lenne nekem a t25 traktoromon olyan a sebválto hogy nincsen külön kar az irányváltonak és én azt szeretném kérdezni hogy rá e lehet épiteni aminek van külön irányváltó karja?
Válasz #17107. hozzászólásra
Szia!
Az AGRO-MAN-nál nincs hozzá?
Vagy keresni egy hasonlót és átfúrni a furatokat.
Válasz #17101. hozzászólásra
valaki segitsen már hol tudok 2 fejes lengyel ekéhez ekevasat venni???????
Szia!
Tudja valaki azt, hogy a gyári biztosítékokon milyen huzalellenállás van?
Kellene vennem, mert amíg nem cserélem ki normális biztosítékra, addig jó, ha van tartalék huzal.
Válasz #17100. hozzászólásra
Köszönöm.
Válasz #17103. hozzászólásra
mint bárhol máshol.
annyi hogy a HABI megbízható abból a szempontból hogy amikről köztudott hogy vacakok azt bármikor ki is cserélik.
lásd hidraulika tömb pl.
fogaskerekek / tengelyek jó minőségűek.
műaynag alkatrészek nem.
kapcsolók nem.
öntvények, ha nem fődarab akkor sajtból van.
annyiból jó a habi hogyha kérdéses hogy télleg az kell amit viszel, vagy túlhamar tönkremegy akkor kicserélik. legalábbis nekem eddig ilyen téren nem volt velük gondom, amiért roppant hálás vagyok.
Érdeklödnék hogy szerintetek a habbinál a t25 traktorhoz milyen minöségű alkatrészek vannak ,???
Válasz #17092. hozzászólásra
Szia!
15w40 turbós motorolaj jó bele.
Az 50-es MTZ durva szűrője ill.finom gázolaj szűrőbetétje,légszűrő betét {bár azt szabni kell}.
Válasz #17093. hozzászólásra
Még szerencse a szerencsétlenségben hogy, ennyivel megúsztad.Nem történt az ekének nagyobb baja.
Válasz #17099. hozzászólásra
én nem dolgoztam DFU val,
műszakilag a gép egy alacsonyépítésű, törzskormányzású csörlős vonszoló véknyabb állományokba. leginkább gyérítésekbe alkalmas, meredek terepen.
az alacsony építése azért van neki hogy stabilabban álljon.
megbízható gépek, akácosokba szeretik használni amikor gyérítenek. a vontatási pontja viszonylag magasan van emiatt a vonóereje korlátozott, a csörlője ha jól emlékszem 1.6 Kn erőt tud dobközépnél, a géphez jól illeszkedik. az alacsony hasmagasság miatt tuskókat rendesen le kell vágni neki. fordulékony, és egyszerű mint egy faék. arra amire kitalálták nagyon jó kis masina. amikben merci motor van nem szabad megvenni, a váltója nem arra lett kitalálva. talán ha jól emlékszem 35 lóerő körül van a kis masina. méretéhez képpest nagyon hatékony szerkezet.
nem véletlen kérik ez az árát.
2,5 tonna körül van a saját tömege, bőven tud kapaszkodni ekkora leszorító erővel, főleg hogy a java az első félekretre jut. a tolólapja is hasznos, gyakorlatilag egy mini LKT a kis szörnyeteg. 8 sebesség előre, 2 hátra a váltókiosztása neki. bőségesen elég is. ilyen helyett használom a vtz-t, de egy erősebb 35kn es csörlővel.
viszont a "fülke" része nagyon kicsi és nemigeen komfortos, leginkább olyan mintha a spanyol inkvizícióban tervezték volna.
tarvágásokban/írtásokban nemigen lehet kihasználni, legföljebb placcon belüli rönkrendezőnek, de arra ezért a pénzért amit kérnek egy ilyenért lehet darus masinát kapni ami hatákonyabb abban a szerepben.
ennek a gépnek a feladata úgy nagyjából a 0.3-0.4 köbméteres állományok gyérítése, törzskiválasztó gyérítése, illetve egészségügyi vágás, esetleg ha nehezen megközelíthető külpontos fasort kell dönteni akkor a döntésirányításban lehet vele dolgozni. (mondjuk vadkerítés mellől felé hajló fák levágása, hasonló speciálisabb feladatok ahol nincsen hely nagyobb gépnek, bár ezekben a helyzetekben a csörlője nem elégíti ki a vonóerő szükségletet, kettős fordítócsiga szükséges hozzá).
röviden ennyi volna a DFU.
használták még olyanra hogy nagy közelítési távolságnál akácosban (6-700 m átlag táv felett) erősebb vontatóknak rakatképzéshez, tehát mondjuk 6-8-10 fát összecsörlőzni vele hogy erősebb vonszoló munkáját gyorsítsák, de abból a pozícióból a rönkcsipeszes gépek kiszorították. nállunk az akácosok jellemzően homokos és sík talajon vannak, így igazából ott sem terjedt el mert az alacson építése inkább a meredek helyekre teszi alkalmasabbá, síkon meg ipari termelésben inkább volt ez hátrány senemmint előny. fenyőben tarvágáskor előközelítő eszköznek tökéletes darab, ez az egy fajta tarvágás van amiben használható önmagában, rövidfás közelítés esetén.
(fa ledönt, ágaz, DFU odébbviszi. 2 fő ledönti az egész erődt, rendezi a fákat. utánna jöhet a daraboló brigád, 4 fő. 1 hosztol, 2 rakodik, egy fűrészel. napi 40 köbméter kihozható simán 0,4 köbös átalgú fákból a darabolás alatt. előközelítésre szánt idő 2x annyi mint a vágásra szánt. tehát mondjuk 400 köbméternél 200 köbmétert kell előközelíteni, utánna ha elindul a vágó brigád akkor egyszerre fognak végezni. Kihordás ideje darus rakoncás pótkocsival 1 fő traktoros/darus, és 1 fő igazítóval egyezik a vágóbrigád teljesítméynével, 500 méter átlag közelítési távon, választék szerint 2 méteres papírfa, 160 centis iprari kivágás, 3 méteres ipari rönk, méteres tüzifa választékkal, a rendszer előnye hogy rendesen le lehet ágazni a fát, a minimális vonszolás miatt nincsen felesleges lánckopás. 4 kW kategóriába tartozó fűrészekkel simán megy. értelmes ember ilyen munkát 4200 + áfa / erdei köb alatt nem vállal. harvesterrel szemben a vágástér rendezett marad, a koronák sűrű csíkba rendeződnek, a vágástér takarítása könnyen és gyorsan oldahtó meg. a drága vágásdíjat bőven ellensúlyozza. aprítékoláshoz gyakorlatilag elő van készítve a terep, a dfu tolólapjával tökéletesen össze lehet tolni a korona hulladékot. 400 köbméteren dolgozik egyszer 20 műszakot 2 ember, 10 műszakot a 4 fő daraboló, meg 10 műszakot a kihordó 2 fővel. össz. 100 8 órás műszakot kell számolni, 1680000 Huf bevételre. DFU fiogyaszt 8 órás műszakban 15 litert , darus pótos mtz 25 öt. homokon nekem fogyott 1 lap és 1 lánc össz daraboláskor, döntéskor ugyanennyi. daraboló fűrész evett 8 órás műszakban 5 litert, döntő ugyanennyit. lánckenő olajból ennek a felét. ugyanennek a terepnek a párjában mtz + nagycsörlős brigád 32 köbös műszak átlagot ment, üzemanyag fogyasztásban nem volt különbség a traktorok terén 1 köbre vetítve, lap és lánckoás ott volt viszont bőven, náluk kellett végig 1 döntő 1 traktoros, 1 hosztoló 1 daraboló, 2 rakodó. )
Válasz #17094. hozzászólásra
Szia. Egy régebbi hozzászólásodban említed a dfu nevü erdészeti gépet. Kérdezném hogy van-e vele tapasztalatod? Illetve mi a véleményed róla?
Válasz #17090. hozzászólásra
úgysem nézi meg az olajszintet. Ezzel így meg nem kell foglalkozni.
Azt sejtettem, hogy valami vastag olajat kellen beletölteni, a mennyiség volt inkább a kérdéses.
A zsírral kapcsolatban meg annyi, hogy egyik cimbora is zsírt szokott a szártépők hatóművébe tenni amit ő készít. Azt mondta, hogy az a tuti,mert a hülye traktoros
Amit vettem hatóművet a szártépőhöz, az is részben olajjal és zsírral volt feltöltve.