Fórum
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kiskocka bálázók betegségei új
- Talajközpontú művelés új
- Milyen pótkocsit vegyek? új
- Minden ami aprítóhenger. új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- Fortschritt E-514 kombájn új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
1328 hozzászólás
Válasz gyula222 #977. hozzászólásáraSzerintem Biztos, hogy a kuplungharangtól van csavarozva. A Kuplungot sem ártana megnézni esetleg kopott a tárcsa cserélni kéne nEM AMI GÉP. . Le kéne szedni azt a motort. Ugy a tuti.
Válasz .Richard. #976. hozzászólásáraÚgy nézem, hogy a kuplungharang előtt még egy rész
leszedhető. Lehetséges, hogy az is elegendő lenne a
hajtókar leszereléséhez .
Ha a kuplungharangnál szedném le ,akkor is le kellene szedni az előtte lévő részt, vagyis a motorház felét.
Lehetséges, hogy a motorház első fele a kuplungharang felőli részből van összefogatva?
Sajnos a robbantott rajzokon sem látom a megoldást.
Válasz gyula222 #975. hozzászólásáraSosem csináltam ilyen motort de ez is ugyanolyan felépitésű mint a többi. A kuplungharangnál kellene széthuzni. Motort alul alátámasztani leszedni a harangrol aztán elvinni onnan lemosni és szétszedni. Kb. Ez a folyamat. A leszedéshez vagy felkötni egy gerendához vagy segitséggel.
Nagyon lassan haladok a cél. illetve a hajtókar felé.
Sikerült leszerelni a "motorhajtásház" nevű valamit, de tovább kellene menni .
A következő blokk a motorház , de úgy látom , hogy ez két részből áll , ezt kellene valahogy szétszedni.
Azt gondoltam , hogy a tőcsavarok fogják össze , de az egyik tőcsavart kicsavartam , az csak egy rövid csavar nem ér át a következő blokkon.
Ha valaki tudna segíteni, jó lenne.
Teszek fel egy képet , arról, hogy hol járok.
Válasz gyula222 #972. hozzászólására
gratulálok! A burkolat mögött van asszem a szabályzo. Meg a szivattyu meghajtás. Azt meg kéne nézni jo e neme kenés hiba van vele. A szivattyu is egy cseles dolog valami hozzáértő csak tud mondqni ötletet.csak messziről láttam ilyen motort. De ahogy nézem ennek a főtengelye otthon javithato uj alkatrészekből! Ez azért előnyös! De a főtengelyhez a kuplungnál is szét kell huzni.
Válasz Tomi81 #971. hozzászólásáraA szomszédomnak van 65-ös csőkulcsa / vagy ,hogy hívják / -ehhez gyorsvágóval hozzáalakítottam
a csavar anyát , most , hogy lekerült megcsinálom rendes 65 -re.
Jobbra jött le.
Válasz .Richard. #970. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot , vittem ki egy 22-es anyát ,ahhoz viszonyítva egyértelmű lett , hogy balmenetes,
vagyis jobbra hajtva kell leszerelni.
Kis noszogatás után szépen leszedtem.
Tovább kell bontani, egyenlőre gondolkodom , nézegetem hogyan tovább.
A következő lépés a "motorhajtásház " leszerelése.
Válasz gyula222 #969. hozzászólásáraLégkulccsal lenne a legegyszerűbb. De 70es gyűszűt találni hozzá...
Próbáld meg jobbra, hátha enged.
Válaszy gyula222 #969 hozzászólásáraElöl a meneten látni. Vigyél oda egy 12es anyát. Abban látni a menetet merre kell tekerni. Az balra lazul. Ha a tengelyen is olyan akkor azt is arra. A menet sürüség lényegtelen. Csak hasonlitásképen irtam.
Válasz .Richard. #966. hozzászólásáraA szíjtárcsába ez a nagy lyuk eredetileg benne volt.
Ráadásul vagy tíz-tizenöt éve vásároltam a szíjtárcsát , azért emlékezetes mert tizenöt ezret fizettem érte.
Nincs biztosítás vagy stift benne , ott voltam amikor összerakták.
Csak azt nem tudtam , hogy jobb vagy balmenetes , de
a megküldött link szerint balmenetes,tehát ha jól értelmezem jobbra kell lecsavarni.
Válasz Tom250 #967. hozzászólásáraKinagyitva látom a menetet. De a tengelyen alig lehet az anya 3menetet. Szinte csak rá van kapatva. Vagy a kép csal? Valami itt nem passzol.
Válasz gyula222 #965. hozzászólásáraLátszik a menet a csavar belsejében, ez alapján megtudod nézni hogy jobbos e vagy balos!!
Válasz gyula222 #964. hozzászólásáraNincs valami csavarbiztositás a lemezen kivül rajta? Vagy ragasztoval rakta rá.? Attol'hogy 70es még lehet eredeti. A szijtárcsában van egy nagy lik. Az micsoda? Nix ebben valami stift vagy valami még? Nagy cső csak meglazitja. Gondolom jobb menetes.
Válasz gyula222 #963. hozzászólásáraAzt hiszem a 10014-es rajzszámú csavaranyát nem tudom leszedni . A link szerint ez balos menet , ha jól tudom az óramutató járásával ellenkező irányban kell felcsavarni, becsavarni, gondolom lecsavarni az ellenkező irányba , tehát jobbra.
Fordítva küszködtem !
Válasz .Richard. #962. hozzászólásáraKöszönöm !
Balra csavarva próbáltam leszedni az anyát, sikertelenül.
Nem tudom megmozdítani.
Ez rendes menetes csavar jó pár éve egy traktor szerelő bácsi tette rá.
Azt gondolom , hogy nem eredeti csavar, mert nagyon nagy.
70-es kulcsnyílás kell hozzá .
Válasz Tom250 #961. hozzászólásáraKöszönöm a linket .
Nem nagyon tudom azonosítani a csavarokat.
Valahogy nem passzolnak a gépkönyvben lévő számokkal.
Válasz gyula222 #960. hozzászólásáraHol a közepén a menet? Ez egy csavar likas középpel? Nem lehet a hajtokar meg a blokk közé egy fenyőfalécet berakni amivel kitámasztod'hogy ne forduljon el azt az anyát nagy krovával félméteres csővel balra meglazitani? Igy szét fogod verni .
Válasz gyula222 #960. hozzászólásáraLink
Sajnos ma sem sikerült megmozdítani a csavart.
Azt szeretném megkérdezni, hogy esetleg nem balmenetes ? Mert hiába küszködök , már a hajtókar is többször körbefordult .
Néha kétszer-háromszor szépen és könnyen fordul
utána megint akad.
Szép napot
Ojan kérdésem lenne hogy valakinél elő fordult e olyan hiba hogy hullámzik a fordulatszám. Ezt egy tz4k 10 es produkálja. Én a főtengely Ben lévő tengely rúgójára gyanitok hogy ott a baj, mert lehet túl húztam, vagy nem. Ez a szakmám de nem ebben dolgozok. Ha valaki tudna segíteni írjon. Előre is köszönöm.
Ma elkezdtem leszerelni a traktor első részét, pontosabban leszereltem a dinamót és a hidraulika szivattyút. Tovább nem tudtam bontani , mert a tengelyen lévő nagy anyacsavart nem tudtam lecsavarni. Még megmozdítani sem sikerült.
Próbáltam vésővel és kalapáccsal is, féltem tovább
ütögetni nehogy valamit tönkretegyek.
Ha van rá valamilyen más megoldás, kérem , hogy írjátok meg.
Előre is köszönöm.
Válasz gyula222 #954. hozzászólásáraNem olvasatam végéig!
Válasz gyula222 #954. hozzászólásáraIgen a fotengely kétrészböl van
de én leveném a hengert ugy joban megláni mivan vele nem
Válasz gyula222 #954. hozzászólásáraElöszőr vedd le a hajtókart. Majd mérj, a számok meg mondják.
Válasz Jancsi3527 #952. hozzászólásáraAzt szerettem volna megkérdezni, hogy a főtengelyt ki kell e venni? vagy elegendő mindent kibontani körülötte, hogy hozzáférhető legyen a hajtókar.
Ahogy belenéztem ,úgy láttam , hogy a hajtókar külön egységet képez. Persze lehetséges, hogy ezt csak én gondolom így.
Válasz gyula222 #950. hozzászólásáraA főtengelynek volt-e!!??
de múltkor mintha MZ/X írta volna,hogy lehet megnézni. Azért 2 óra alatt nem mehet tönkre,ha van olaj.
Régen volt már
Azért csinálj képet mivolt a baja.
Válasz gyula222 #951. hozzászólásáraSzerintem igen máskép hogy veszed ki a fotengelyt?
Válasz glaci0 #948. hozzászólásáraA szereléshez le kell bontani a traktor elejét ?
Válasz Maszek Zs #946. hozzászólásáraVolt olaj , mert a leállás után eresztettem le.
Válasz gyula222 #945. hozzászólásáraSzia Gyula ha nemtudol sehol alkatrészt keriteni itt probald
Válasz gyula222 #945. hozzászólásáraA bronzkosár ment darabokra, és a hengergörgők összeszaladtak.
Válasz gyula222 #943. hozzászólásáraÜdv. Sajnos én is végigjártam ezt az utat. Az új dugó-gyürü szétveri a főtengelyt. Azt is fel kell újítani.
Válasz gyula222 #945. hozzászólásáraNem kapott olajat??
Ez a kép téma nem megy!
Lemaradt a kép !
Üdvözlök Mindenkit !
A múlt év végén sokat küszködtem a kis TZK-val .
Henger és dugattyú csere volt , majd következett
a bejáratás .
Kb. kétszer fél órát ment , aztán leállt , de úgy , hogy a kurblival sem lehetett megmozdítani .
Azt gondoltam , hogy beállt a dugattyú, pár hónapig nem foglalkoztam vele.
Ma szétszereltem , hogy a kapott tanácsok alapján
tisztítsam meg a dugattyút , persze a kurblival sem lehetett megfordítani.
Előre féltem , hogyan húzom le a hengert , de meglepődtem , hogy milyen könnyen le tudtam emelni a hengert.Aztán jött a meglepetés , a hajtókar nem fordul a főtengelyen ! Teljesen meg van szorulva és kis sárgaréz forgács darabokat is látni.
Próbálok egy képet föltenni .
Nem igazán tudom , hogy mi a teendő ?
Hogyan tovább , nem tudom lesz e bátorságom a további szétszedéshez.
Válasz Jancsi3527 #941. hozzászólására
Ez lenne a szokevény
Ez lenne a szokevény
Udv mindenkinek vetem egy tzk14 elég gányolt álapotut ha lenne itt a tagok kozt sátoraljaujhely környékrol bontot alkatrész értelmes áron elore is koszonom
Válasz Rabó001 #934. hozzászólásáraSzia igen szlovákiában és Csehországban van minden de elég borsos ott is az arak
Jò napot mindenkinek!t4k egy hengeres motorra keresek ékszijtárcsát.
Jó reggelt!
Szeretném megkérdezni hogy a Tz4k kistraktoron a váltóba és a differenciálműbe hol kell az olajat leengedni?a feltöltési mennyiségeket már megtaláltam
Köszönöm
Válasz Rabó001 #934. hozzászólásáraKöszi a válaszokat.
Válasz vargaberci1 #933. hozzászólásáraSzerintem a szlovákoknál és a cseheknél minden van hozzájuk, itthoni forgalmazó is biztos van.
Válasz Rabó001 #932. hozzászólásáraAlkatrész beszerzése mennyire megoldott jelenleg?
Válasz vargaberci1 #931. hozzászólásáraA burkolatokat, a színét és a motort leszámítva ugyanaz, csak a Rábát Győrben csinálták. De a kéthengeres kisrába és a kéthengeres TZ-4K motorja ugyanaz.
Válasz Rabó001 #930. hozzászólásáraKöszi a választ. Nem ismerem a géptípust, azért kérdeztem. Látom a hasonlóságot,csak kicsit nagyobbnak,erősebnek tűnik a Rába.
Válasz vargaberci1 #929. hozzászólásáraA Rába-15 a TZ-4K licensze! Nézd már meg közelebbről!
Válasz ..MZ/X.. #928. hozzászólásáraAkkor mindegy melyik gépet veszi meg az ember, csak 2 hengeres legyen.
Rába nem nagyobb egy kicsivel? vagy csak a burkolat miatt tűnik annak?