amúgy magyar keresk. is azt mondta, hogy a t161, t131en is program kérdése
amúgy a t140 se 2000-et pörgött ecoban
az osztrák azt monta hogy többet pöröghet
nem gond
a rugózott híd csak a kényelem miatt keell
mert ha az út jó akkor midegy lenne hogy rugózott vagy sem.
megmondták hogy ők állítják be
németo. csak akkor 50 ha rug hid+ légfék
de magyaroknál elvileg 40-nél vége
szabályok miatt
a tietek külön téma az eco miatt de atöbbin hogy tudnál állitani a sebességen? az enyimek 2350-es fordulaton mennek 43-44-et hogylehetne 50-re felvinni?3000-res fordulattal
Üdv ,látom megy a vita ,a 40-es és 50-es váltók áttétel miatt külömböznek, az 50-est csak rugózott hiddal ,és speciális felnikkel ami nem állitható szélességű kapható
A trakor müszaki leirásában van olyan táblázat,ha gumit váltasz,akkor be kell kalibrálni egy magadott szorzóval a számitógépet! Ez csak a kijelző miatt! A tényleges sebb nem változik!
De mit állít. Ugyanannyit forog a motor a 40-es és az 50-es váltósnál is.
A 100-as szériánál ahogy bemegy a váltóba a hajtás a motortól ott van egy vagy opcióban két fogaskerék pár. Azok áttátelétől függ, hogy 30-cal vagy 40-nel megy.
Én az említett t120 felől érdeklődtem emailbe többször is az ár felől, de nem válaszoltak rá. Muszáj volt egyik németül tudó ismerőst megkérni hogy hívja fel.
Igen olvastam,én is igy gondolkodom!Legalább a ÁFÁT nem kell kiköhögni.Az a baj,hogy a nemet valtra honlapon van sok akciós gép,de ár nélkül! telefonon kellene érdeklődni,de a szakmai nyelvet kevesen beszélik!
az 50-es váltó semmiben nem különbözik a 40-estől
a különbség a tipusok közt van
ha valakinek többet mutat a km/h valószinűleg rossz a beállítás
a lerőt aki németül tud német , aki angolul az az angol oldalon pontosan megnézheti,
a turboboostot egyik géptípusnál sem szabad beleszámolni, nem valós lóerő
15934 hozzászólás
és ezekbe ezekkel a motorokkal lehetett volna rugózott hid+ 50ES VÁLTÓ
Válasz #7232. hozzászólásra
pontosan az egyik 2380-at a másik2360-at a müszer szerint
de, amúgy2400et pörög
Válasz #7229. hozzászólásra
persze, leszabályoz az adagoló
Válasz #7227. hozzászólásra
??
Válasz #7227. hozzászólásra
és neked a maximum fordulatot pörgi ki a legnagyobb sebességben
Válasz #7226. hozzászólásra
amúgy magyar keresk. is azt mondta, hogy a t161, t131en is program kérdése
amúgy a t140 se 2000-et pörgött ecoban
az osztrák azt monta hogy többet pöröghet
nem gond
Válasz #7225. hozzászólásra
0-ás t130 és 180
Válasz #7224. hozzászólásra
Tűrhető úton a 40-nél is kiráz.
50-nél meg nincs kedvem sisakozni...
Tehát: rugaszost neki!
Válasz #7221. hozzászólásra
atied 1-es????????
Válasz #7219. hozzászólásra
a rugózott híd csak a kényelem miatt keell
mert ha az út jó akkor midegy lenne hogy rugózott vagy sem.
megmondták hogy ők állítják be
németo. csak akkor 50 ha rug hid+ légfék
de magyaroknál elvileg 40-nél vége
szabályok miatt
Válasz #7221. hozzászólásra
Na végre!
Nem akarok beleugatni mindig, de jó h. itt vagy végre.
Mert nekem nem hisz senki....
Válasz #7221. hozzászólásra
vagy raksz rá 45 col-os kereket
Válasz #7220. hozzászólásra
a tietek külön téma az eco miatt de atöbbin hogy tudnál állitani a sebességen? az enyimek 2350-es fordulaton mennek 43-44-et hogylehetne 50-re felvinni?3000-res fordulattal
Válasz #7219. hozzászólásra
a mienk állítható, a 40 meg 50 stem az 1 -eseken szabályozástól függ
Üdv ,látom megy a vita ,a 40-es és 50-es váltók áttétel miatt külömböznek, az 50-est csak rugózott hiddal ,és speciális felnikkel ami nem állitható szélességű kapható
Válasz #7216. hozzászólásra
( és persze olcsóbbak is, nem az ár a fő akadály?)
Válasz #7216. hozzászólásra
és jók azok is?
Válasz #7215. hozzászólásra
Az mindegy hogy valmet vagy valtra, esetleg valtravalmet. Azok nagyobbak mint kellene. (160 ló)
miért nem vesztek inkább valmetot?
van a kiténél egy pár olcsón
Válasz #7213. hozzászólásra
igen
Válasz #7209. hozzászólásra
ezek szerint 2000nél 40net megy????????
Válasz #7209. hozzászólásra
a 6650 ugyanilyen gumikkal kb 2350-es fordulaton megy 43-mal.
Válasz #7207. hozzászólásra
valószinüleg a sima t161 is ugyanugy 1600 on 40
2000-en 50 egy módositással.
mert ha 40-es akkor 1600-nál leszabályoz
Válasz #7208. hozzászólásra
A 6000 és a 8000-ket is lehetett 50 -es váltóval kérni.
Válasz #7206. hozzászólásra
2250motorford=45km/ó=18,4rX38.
Válasz #7205. hozzászólásra
a t140 eco is 50-es volt
Válasz #7206. hozzászólásra
Igen, a te eseted más az ecomotor miatt.
Válasz #7202. hozzászólásra
nálunk ha eco akkor max 40
a simába 1600 40, 2000 50
ha jól emlékszem
Válasz #7203. hozzászólásra
Akkor bármelyik használtgépet 1-2 gombnyomással át lehetne állítani 50-esre?
Válasz #7200. hozzászólásra
A motordiagnosztikába igen,de a váltóval nem tudnak mahinálni!
Válasz #7198. hozzászólásra
nálam megkérdezték, hogy 40 vagy50 legyen a max
Válasz #7197. hozzászólásra
Akkor mennyit? Ha 2200-es fordulatom megy 40-et, akkor 2750-et kell forogni az 50-hez.
Válasz #7199. hozzászólásra
T-120-t151ig. Köszi!
Válasz #7198. hozzászólásra
ez így van ahogy leirtad
de ők a programba is beletudnak nyúlni
Válasz #7198. hozzászólásra
7187????????
Válasz #7195. hozzászólásra
A trakor müszaki leirásában van olyan táblázat,ha gumit váltasz,akkor be kell kalibrálni egy magadott szorzóval a számitógépet! Ez csak a kijelző miatt! A tényleges sebb nem változik!
Válasz #7195. hozzászólásra
nem ugyanannyit pörög
nem mindegy hogyelektronika le e szabályoz és hol
Válasz #7194. hozzászólásra
Ha tudnék németül nem is lenne gond.
Bár az árat meg tudom kérdezni, csak a válasszal lennék gondban! :)))
Válasz #7193. hozzászólásra
De mit állít. Ugyanannyit forog a motor a 40-es és az 50-es váltósnál is.
A 100-as szériánál ahogy bemegy a váltóba a hajtás a motortól ott van egy vagy opcióban két fogaskerék pár. Azok áttátelétől függ, hogy 30-cal vagy 40-nel megy.
Válasz #7192. hozzászólásra
telefonon
könnyebb mint emailban
Válasz #7191. hozzászólásra
csak egy állítás kérdése a gépen
számítógép
plussz nem rossz ha rugózott a híd
Válasz #7190. hozzászólásra
Én az említett t120 felől érdeklődtem emailbe többször is az ár felől, de nem válaszoltak rá. Muszáj volt egyik németül tudó ismerőst megkérni hogy hívja fel.
Válasz #7188. hozzászólásra
Akkor mitől megy 50-et?
Válasz #7185. hozzászólásra
Igen olvastam,én is igy gondolkodom!Legalább a ÁFÁT nem kell kiköhögni.Az a baj,hogy a nemet valtra honlapon van sok akciós gép,de ár nélkül! telefonon kellene érdeklődni,de a szakmai nyelvet kevesen beszélik!
Válasz #7184. hozzászólásra
Én most az vettem észre, hogy a jd olcsóbbak lettek használtan. 6920-at olcsóbban lehet kapni mint egy t120 vagy t130-t.
na, akkor beszállok
az 50-es váltó semmiben nem különbözik a 40-estől
a különbség a tipusok közt van
ha valakinek többet mutat a km/h valószinűleg rossz a beállítás
a lerőt aki németül tud német , aki angolul az az angol oldalon pontosan megnézheti,
a turboboostot egyik géptípusnál sem szabad beleszámolni, nem valós lóerő
Válasz #7183. hozzászólásra
Milyenre kell vadászni??????
Válasz #7174. hozzászólásra
A lényeg: legyen teljesítmény!!!!
( kezdM a mai napi bölcsSSégeket!!!!)
Válasz #7181. hozzászólásra
Nehezen hozzá lehet jutni, de kinn sokkal jobbak az esélyek.
Vili valtrájáról olvastál? Az itteni árhoz képest sokkal kedvezőbben vett németből egyet.
Amiket a traktorpool.de -n olvasok, azok viszont elég drága használtgépek.