Válasz #5328. hozzászólásra
7-8éve először az Axiál csinálta a váltójukat(300e volt akkor). Most 3 őszön is szerelték a 2. fokozatot. Első éven fogaskerekeket cseréltek, utána kerekeket tengelyestől, legutóbb nem tudom mekkora lett a kár, mikor besz@rt. Utoljára elvitték a váltót valami Zetor specialistához. Mélyítő szántásnál 2x is hengerfejes lett a motor. Utolsó éven derült ki, hogy nem is belevaló csúcsok voltak a motorban(füstölt terhelésen, mintha az egész határt húzná)... Szóval voltak gondok. Egy ügyes megbízható szerelő van a környéken, de inkább Mtz-ben van otthon, meg is mondja. Zetornál szerintem a szerelési útmutatót forgatja...ez van.
ha főtengelyt is cseréltek a motorban akkor valós a 400 de a váltót nagyon sokallom 8 csapágy és 2 fogaskerék és 10 vagy 12 tűgörgős kosár van benne attól függően hogy a nyúlbékában cseréled a 2 tűgörgős kosarat meg esetleg az újabb váltókban már 9 tűgörgős kosár van és 1 plc csapágy .
Válasz #5322. hozzászólásra
Volt a szomszéd faluban egy 12145. Pár éve a motort A-Z-ig generálozták, az munkadíjjal, gépmunkával 400 felett volt. A váltóban a 2. fokozatot cserélték, meg az összes csapágyat, ez 400 körül volt.
Válasz #5323. hozzászólásra
Az ekémet ki lehet nyitni 40-re(van rá 4. fej is, csak fel kell öltöztetni), a tárcsám 3.60-as xt, egyedül a 3m-es rugós kombi a kakukktojás. 8045-öst még szlovákoknál is ritkán hirdetnek. A magyarul tudó részen nemigen látni...
Szerintem neked a 80-as MTZ munkaeszközeire bőven elég a 8045-ös de ha kevesled akkor egy 10045. a 12045 már 6 hengeres az már nagy az eszközökre szerintem .
Válasz #5320. hozzászólásra
Azt azért nem hiszem, hogy kókler lenne, de az az igazság, hogy használatban csak 12045 volt nála. Ott a Bakony szélén a 120-asok és 160-asok voltak divatban a tsz-ekben. 4 hengeressel szerintem nem dolgozott... Errefelé nem sok szerelő ért a Zetorhoz, de benne megbízom. Szóval akkor nekem 8045-12045-ig jó mindegyik... Megmondom őszintén kicsit félek ezektől a régi járgányoktól. Bele lehet futni... Egy fokozat javítása kb 3-400e, egy motorgenerál 6 hengeresnél kb 4-500e. De egy 82-essel nem lennék előbbre.
Akkor az nem mágus csak egy kókler . Maradjunk annyiban hogy sokkal jobb a súly elosztása a krisztálnak mint egy mtz-nek . De ha esetleg úgy érzed hogy a motor nem bírja de elég a ép akkor meg lehet a 8045-öst turbózni mert van gyári 10045-ös de ha súlya nem elég akkor fel lehet súlyozni a 160-ok súlyaival és akkor tuti elbír bámivel a kategóriájában .
De azt elhiheted nekem hogy nincs partiban a 82-es a 8045-össel .
Tapasztalot az volt a 8011-essel hogy a régi XTN-as tácsánkat anno az MTZ-80-as 1-1.2 Ha-t tudott óránként a 8011-essel szűken az 1,5-öt tudtam vele a 9540-essel már 2-2.5 között tudtam megcsinálni még haverék pont ilyen tárcsával 820.2-essel 1,5-2 hektár között nyomnak le óránként . Szóval nem igy olyan rossz eredmény egy mezitlábas 80 lovastól szerintem
A 8011 39,9 kN vonóerő betonon....
Ennyivel tud kevesebbet a 45 től , papiron
Az jó ha állíthatós az eke lehet mahinálni legalább
Az má eleve fél siker!
Elsőhajtás nélkülivel szántani a az kutyatöke munka , úgyhogy nagy ráfaragás nem lehet hozzá viszonyitva
Aztán kinek mi a közép kötöttség hehe
Válasz #5316. hozzászólásra
Szerinted mit tud a 8045 középkötött talajon? Nekem kverneland(sanderum) ekém van. 3 fejes 30-35-40re lehet állítani. Most az Mtz-80-asom 3x30 ban húzza 22-25 centin 4-5.5km/h között. Persze diffizárral(még így is szlippel). Szóval mit tippelsz, mennyivel tudhat többet? Mire elég az elsőhajtás, meg a plusz 5 lóerő és a plusz 500kg?
Válasz #5309. hozzászólásra
Hali!
Nekem egy Zetor mágus öreg annyit mondott a minap, hogy a 4 hengeres motor miatt a 8045 gyenge talajmunkára. Az a véleménye,hogy egy jó 82-es lenyomja. Az öregnek van 12045, és 82-ese is. Nekem is az a bajom, hogy az Mtz kb75 lóereje éppen a határon van szántáskor. Haver a 820.2 vel elég jól boldogul, bár tartalék abban sincs sok...
Sziasztok segítséget szeretnék kérni ötletek valakinek nincs véletlen zetor crystal könyve kezelési ill olyan müszaki adatokat tartalmazó könyve ami írja a vonóerö értékét. Szeretnénk tudni hogy mi volt a gyári megadott érték de még sehol nem sikerült a nyomára akadtam. Össze szeretnénk hasonlítani az 1000dutra értékével hogy a zetoré mennyivel kisebb. Elöl is köszönöm a segítséget
Válasz #5308. hozzászólásra A motorház tető alatt a fülke felőli oldalon,közvetlen az önindító felett.
(ha munkahenger a hibás alul folynia kell az olajnak, ha a főhenger akkor a pedál mögött folyik)
Helló. Nekünk 6011-es van. A kettes ekét elbírja a hármas már nem az ő pályája. Persze kis hármast elbírna. Csak lóerő viszonyok miatt írtam. A miénk 17körül eszik de volt hogy lazább talajnál egy tank kitartott 3hektáron át. Egy hármas ekét elbír tutira és biztos nem fog annyit enni mint egy mtz. kényelem szempontból meg ne is firtassuk. De ha nincs sok földed egy 6245, vagy 7245 is megfelelhet. Igaz nem mtz árban vannak
Üdv.! Zetor 6245-nek hol van a kuplung munkahenger olajtartálya? teljesen beesik az pedál és lehetetlen vele normálisan közlekedni. Köszönöm a választ!
Üdv! Van egy Zetor 6011 es gépünk és a jobb első kereket majdnem sikerült beszántani a művelet alatt. A tőcsavar eleje le van kicsit nyalva.. tolómérővel megmérve M21x2 es a menet. Létezne vajon? vagy inkább 22es csak annyit kopott volna? Valaki tudja a pontos méretet? és hogy trapéz alakú e vagy normál. Köszi előre is!
Üdv.
Traktor vásárlás elött állok.
Véleményt szeretnék kérni 8045 zetorrol?
mekkora tárcsatill. ekét tud elhuzni kötöt talajon?
Mi a fogyasztása?
Illetve jobb-e mint egy 82 mtz?
Válasz #5298. hozzászólásra Vigyázz a tömítő papír egyben a fogaskerekek illeszkedésének a hézagolója is. Ha nem jó a foghézag rövid úton annyi a fogaskerekeknek is!
Még arra kell vigyázni, hogy nem mindegyik csavar egyforma hosszú, talán kettő hosszabb, ha jól emléxem plusz szűrőt is érdemes cserélni, hamár ott vagy ;)
Olajt leengeded, 8 -10 csavart kiveszed, csavarhúzóval megfeszíted, és már jön is, tömítő anyag fogja rendesen.
VIGYÁZ, alatta ne legyél!!
Nehéz alá kel támasztani, vagy kettő embernek fognia kel, vagy kettő csavar helyet hosszabbat betekersz. Az olajcső végén gumi gyűrű van, az csak össze van tolva, képen a jobb oldali nagyobb luk.
zetor 5611 hidraulika szivattyú cserében kérnék tanácsot hgy ne szúrjam el. képet találtam róla de azért ez még nekem nem igen világos ,mtz már cseréltem szivattyút de az könnyebb volt .ennél meg olaj leenged és akkor le csavarozni alulról, könnyen le kell majd jönnie? ahol nyomja az olajat ott a cső enged annyit hogy lecsavarozzam?
Válasz #5291. hozzászólásra
A kuplung szerkezetben a rugók lehetnek fáradtak, vagy az egyik eltörött! Az fontos,hogy a "békák" és a kinyomócsapágy között, legyen 1,5-2mm játék. Nyomatéknövelő van rajta, mert az is okozhat meglepetést?!
Na egyről beszélunk :) ahogy mondtam, ha elol van, úgy szántassz vele, mert akkor nem engedi felfelé a karokat és egy mélységben tudsz vele szántani :) mintha fix lenne....hátul pedig az úszó van, ott követi a talaj felszínét a hidraulika, én kaszálni szoktam vele úszóban mert olyan a terep :) középen meg e kettő között valami, valaki boronáláskor használja azt az opciót, bár már nem emléxem, miért. :(
Ez nem az én gépem hanem netes kép, de arra gondolok ami be van karikázva! Azt tudom hogy az a Erőszabályozó,illetve helyzet szabályoz kapcsoló, csak azt nem tudom hogy melyik állás melyik és mire lehet alkalmazni!
Sziasztok!
Zetor kuplung szakaszosan megcsúszik, mi lehet az oka?Ha minden igaz 70Le motor van benne és olyan kuplung szerkezet mint az 5611 esekben ,új kuplungtárcsát kapott de valamiért nem jótudna valaki hasznos infot adni elöre is köszi
Hidraulika szabályzóra gondolsz?
Ha arra akkor, hátra tolva az úszó, előre tolva kb fix, csak minimálisat engedd felfelé, az öregek ugy meséltek h az eke mindig egy mélységben szántson, a középső állás, meg valami átmenet.
Sziasztok!
Ismét egy kérdéssel fordulok hozzátok.
A zetorban már van helyzet illetve erőhatároló ami eddig nekem a T25-ben nem volt és nem is dolgoztam még olyan géppel amiben lett volt!
Szóval jó lenne ha 1-2 infóval kisegítenétek hogy meri is jó ez illetve mikor szoktátok használni még az az infó is jól jönne hogy hogyan is vannak az állások a kapcsolón.
Köszi a segítséget! Ma nekilátunk szétszedni.
Az lenne a kérdésem hogy oda ahova a pájszer be van rakva ott szét tudjuk szedni vagy vagy az egész lehajtást fékdobostól mindenestől tudjuk csak leszedni?
11626 hozzászólás
Válasz #5330. hozzászólásra
Igen, fingatták rendesen a gépet. A szerelő nem is szereti a Zetort. Mtz-ben profi, de Zetor errefele ritka.
Válasz #5329. hozzászólásra
akkor ott nem kicsi bajok voltak és vannak mint kezelésben mint szerelésben .
Válasz #5328. hozzászólásra
7-8éve először az Axiál csinálta a váltójukat(300e volt akkor). Most 3 őszön is szerelték a 2. fokozatot. Első éven fogaskerekeket cseréltek, utána kerekeket tengelyestől, legutóbb nem tudom mekkora lett a kár, mikor besz@rt. Utoljára elvitték a váltót valami Zetor specialistához. Mélyítő szántásnál 2x is hengerfejes lett a motor. Utolsó éven derült ki, hogy nem is belevaló csúcsok voltak a motorban(füstölt terhelésen, mintha az egész határt húzná)... Szóval voltak gondok. Egy ügyes megbízható szerelő van a környéken, de inkább Mtz-ben van otthon, meg is mondja. Zetornál szerintem a szerelési útmutatót forgatja...ez van.
Válasz #5327. hozzászólásra
ha főtengelyt is cseréltek a motorban akkor valós a 400 de a váltót nagyon sokallom 8 csapágy és 2 fogaskerék és 10 vagy 12 tűgörgős kosár van benne attól függően hogy a nyúlbékában cseréled a 2 tűgörgős kosarat meg esetleg az újabb váltókban már 9 tűgörgős kosár van és 1 plc csapágy .
Válasz #5322. hozzászólásra
Volt a szomszéd faluban egy 12145. Pár éve a motort A-Z-ig generálozták, az munkadíjjal, gépmunkával 400 felett volt. A váltóban a 2. fokozatot cserélték, meg az összes csapágyat, ez 400 körül volt.
Válasz #5324. hozzászólásra
Krisztál javításától nem kell félni ha már javítottad az mtz-det ez sem bonyolultabb semmiben sem sőt a váltója egyszerűbb is kicsit .
Válasz #5324. hozzászólásra
ezekkel az eszközökkel dolgozol a 80-assal ? ezekhez már a 12045-is jó kombit meg toldod 3,3-3,6-ra és kész .
Válasz #5323. hozzászólásra
Az ekémet ki lehet nyitni 40-re(van rá 4. fej is, csak fel kell öltöztetni), a tárcsám 3.60-as xt, egyedül a 3m-es rugós kombi a kakukktojás. 8045-öst még szlovákoknál is ritkán hirdetnek. A magyarul tudó részen nemigen látni...
Válasz #5321. hozzászólásra
Szerintem neked a 80-as MTZ munkaeszközeire bőven elég a 8045-ös de ha kevesled akkor egy 10045. a 12045 már 6 hengeres az már nagy az eszközökre szerintem .
Válasz #5321. hozzászólásra
Ezeket az árakat ki mondta neked ? Milyen fokozat javítása ilyen drága .
Ha jól emlékszem akkor egy hüvely dugó gyűrűszett turbósba 190006 henger .
Váltóban leghamarabb a nyúlbéka ( power) megy el ami kb 3 nap és úgy lamelákkal és szalagfékkel kb 30-35000 .
Válasz #5320. hozzászólásra
Azt azért nem hiszem, hogy kókler lenne, de az az igazság, hogy használatban csak 12045 volt nála. Ott a Bakony szélén a 120-asok és 160-asok voltak divatban a tsz-ekben. 4 hengeressel szerintem nem dolgozott... Errefelé nem sok szerelő ért a Zetorhoz, de benne megbízom. Szóval akkor nekem 8045-12045-ig jó mindegyik... Megmondom őszintén kicsit félek ezektől a régi járgányoktól. Bele lehet futni... Egy fokozat javítása kb 3-400e, egy motorgenerál 6 hengeresnél kb 4-500e. De egy 82-essel nem lennék előbbre.
Válasz #5315. hozzászólásra
Akkor az nem mágus csak egy kókler . Maradjunk annyiban hogy sokkal jobb a súly elosztása a krisztálnak mint egy mtz-nek . De ha esetleg úgy érzed hogy a motor nem bírja de elég a ép akkor meg lehet a 8045-öst turbózni mert van gyári 10045-ös de ha súlya nem elég akkor fel lehet súlyozni a 160-ok súlyaival és akkor tuti elbír bámivel a kategóriájában .
De azt elhiheted nekem hogy nincs partiban a 82-es a 8045-össel .
Tapasztalot az volt a 8011-essel hogy a régi XTN-as tácsánkat anno az MTZ-80-as 1-1.2 Ha-t tudott óránként a 8011-essel szűken az 1,5-öt tudtam vele a 9540-essel már 2-2.5 között tudtam megcsinálni még haverék pont ilyen tárcsával 820.2-essel 1,5-2 hektár között nyomnak le óránként . Szóval nem igy olyan rossz eredmény egy mezitlábas 80 lovastól szerintem
Válasz #5317. hozzászólásra
Válasz #5317. hozzászólásra
A 8011 39,9 kN vonóerő betonon....
Ennyivel tud kevesebbet a 45 től , papiron
Az jó ha állíthatós az eke lehet mahinálni legalább
Az má eleve fél siker!
Elsőhajtás nélkülivel szántani a az kutyatöke munka , úgyhogy nagy ráfaragás nem lehet hozzá viszonyitva
Aztán kinek mi a közép kötöttség hehe
Válasz #5316. hozzászólásra
Szerinted mit tud a 8045 középkötött talajon? Nekem kverneland(sanderum) ekém van. 3 fejes 30-35-40re lehet állítani. Most az Mtz-80-asom 3x30 ban húzza 22-25 centin 4-5.5km/h között. Persze diffizárral(még így is szlippel). Szóval mit tippelsz, mennyivel tudhat többet? Mire elég az elsőhajtás, meg a plusz 5 lóerő és a plusz 500kg?
Válasz #5314. hozzászólásra
no mennyi a dutráé?
8045 44,9 kN
Válasz #5309. hozzászólásra
Hali!
Nekem egy Zetor mágus öreg annyit mondott a minap, hogy a 4 hengeres motor miatt a 8045 gyenge talajmunkára. Az a véleménye,hogy egy jó 82-es lenyomja. Az öregnek van 12045, és 82-ese is. Nekem is az a bajom, hogy az Mtz kb75 lóereje éppen a határon van szántáskor. Haver a 820.2 vel elég jól boldogul, bár tartalék abban sincs sok...
Sziasztok segítséget szeretnék kérni ötletek valakinek nincs véletlen zetor crystal könyve kezelési ill olyan müszaki adatokat tartalmazó könyve ami írja a vonóerö értékét. Szeretnénk tudni hogy mi volt a gyári megadott érték de még sehol nem sikerült a nyomára akadtam. Össze szeretnénk hasonlítani az 1000dutra értékével hogy a zetoré mennyivel kisebb. Elöl is köszönöm a segítséget
Válasz #5308. hozzászólásra A motorház tető alatt a fülke felőli oldalon,közvetlen az önindító felett.
(ha munkahenger a hibás alul folynia kell az olajnak, ha a főhenger akkor a pedál mögött folyik)
Válasz #5309. hozzászólásra
Köszönöm Szépen :)
Válasz #5310. hozzászólásra
Köszönöm Szépen.
Válasz #5306. hozzászólásra
Helló. Nekünk 6011-es van. A kettes ekét elbírja a hármas már nem az ő pályája. Persze kis hármast elbírna. Csak lóerő viszonyok miatt írtam. A miénk 17körül eszik de volt hogy lazább talajnál egy tank kitartott 3hektáron át. Egy hármas ekét elbír tutira és biztos nem fog annyit enni mint egy mtz. kényelem szempontból meg ne is firtassuk. De ha nincs sok földed egy 6245, vagy 7245 is megfelelhet. Igaz nem mtz árban vannak
Válasz #5306. hozzászólásra
Én szerintem egy 820.2-el van partiba az a gép . Lényegében egy 12045-ös krisztál csak 4 hengeres motorral .
Üdv.! Zetor 6245-nek hol van a kuplung munkahenger olajtartálya? teljesen beesik az pedál és lehetetlen vele normálisan közlekedni. Köszönöm a választ!
Üdv! Van egy Zetor 6011 es gépünk és a jobb első kereket majdnem sikerült beszántani a művelet alatt. A tőcsavar eleje le van kicsit nyalva.. tolómérővel megmérve M21x2 es a menet. Létezne vajon? vagy inkább 22es csak annyit kopott volna?
Valaki tudja a pontos méretet? és hogy trapéz alakú e vagy normál. Köszi előre is!
Üdv.
Traktor vásárlás elött állok.
Véleményt szeretnék kérni 8045 zetorrol?
mekkora tárcsatill. ekét tud elhuzni kötöt talajon?
Mi a fogyasztása?
Illetve jobb-e mint egy 82 mtz?
Válasz #5298. hozzászólásra Vigyázz a tömítő papír egyben a fogaskerekek illeszkedésének a hézagolója is. Ha nem jó a foghézag rövid úton annyi a fogaskerekeknek is!
Válasz #5299. hozzászólásra
Hogy szuperál a gép?
Mennyi üzemóra van már benne?
Válasz #5301. hozzászólásra
Annyira nem nehéz. Amikor megfeszíti és hirtelen jön lefelé, akkor lepődik meg.
Válasz #5301. hozzászólásra
Még arra kell vigyázni, hogy nem mindegyik csavar egyforma hosszú, talán kettő hosszabb, ha jól emléxem plusz szűrőt is érdemes cserélni, hamár ott vagy ;)
Válasz #5300. hozzászólásra
Na necsináld már! Annyira azért nem nehéz, hogy egy ember nebírna vele :)
Válasz #5297. hozzászólásra
Olajt leengeded, 8 -10 csavart kiveszed, csavarhúzóval megfeszíted, és már jön is, tömítő anyag fogja rendesen.
VIGYÁZ, alatta ne legyél!!
Nehéz alá kel támasztani, vagy kettő embernek fognia kel, vagy kettő csavar helyet hosszabbat betekersz. Az olajcső végén gumi gyűrű van, az csak össze van tolva, képen a jobb oldali nagyobb luk.
Válasz #5297. hozzászólásra
üdv!
zetor 5611 hidraulika szivattyú cserében kérnék tanácsot hgy ne szúrjam el. képet találtam róla de azért ez még nekem nem igen világos ,mtz már cseréltem szivattyút de az könnyebb volt .ennél meg olaj leenged és akkor le csavarozni alulról, könnyen le kell majd jönnie? ahol nyomja az olajat ott a cső enged annyit hogy lecsavarozzam?
Válasz #5295. hozzászólásra Jó szerelést! Ha tudok segíteni nemedir@t-email.hu címen keress!
Válasz #5294. hozzászólásra
Nyomatéknövelő nincs!Szétszedtük rugók épek de kicseréljük a fáradtság miatt s meglátjuk.
Válasz #5291. hozzászólásra
A kuplung szerkezetben a rugók lehetnek fáradtak, vagy az egyik eltörött! Az fontos,hogy a "békák" és a kinyomócsapágy között, legyen 1,5-2mm játék. Nyomatéknövelő van rajta, mert az is okozhat meglepetést?!
Válasz #5292. hozzászólásra
Na egyről beszélunk :) ahogy mondtam, ha elol van, úgy szántassz vele, mert akkor nem engedi felfelé a karokat és egy mélységben tudsz vele szántani :) mintha fix lenne....hátul pedig az úszó van, ott követi a talaj felszínét a hidraulika, én kaszálni szoktam vele úszóban mert olyan a terep :) középen meg e kettő között valami, valaki boronáláskor használja azt az opciót, bár már nem emléxem, miért. :(
Ez nem az én gépem hanem netes kép, de arra gondolok ami be van karikázva! Azt tudom hogy az a Erőszabályozó,illetve helyzet szabályoz kapcsoló, csak azt nem tudom hogy melyik állás melyik és mire lehet alkalmazni!
Sziasztok!
Zetor kuplung szakaszosan megcsúszik, mi lehet az oka?Ha minden igaz 70Le motor van benne és olyan kuplung szerkezet mint az 5611 esekben ,új kuplungtárcsát kapott de valamiért nem jótudna valaki hasznos infot adni elöre is köszi
Válasz #5289. hozzászólásra
Hidraulika szabályzóra gondolsz?
Ha arra akkor, hátra tolva az úszó, előre tolva kb fix, csak minimálisat engedd felfelé, az öregek ugy meséltek h az eke mindig egy mélységben szántson, a középső állás, meg valami átmenet.
Sziasztok!
Ismét egy kérdéssel fordulok hozzátok.
A zetorban már van helyzet illetve erőhatároló ami eddig nekem a T25-ben nem volt és nem is dolgoztam még olyan géppel amiben lett volt!
Szóval jó lenne ha 1-2 infóval kisegítenétek hogy meri is jó ez illetve mikor szoktátok használni még az az infó is jól jönne hogy hogyan is vannak az állások a kapcsolón.
Segítségetek előre is köszönöm!
12045 első ráfok eladók.
Csak együtt a 2-tő.
Tisztelt Kollégák! Volna egy eladó 10540.1-esem. Ha valakit érdekel: 06202369957
Válasz #5284. hozzászólásra
Plútó nagyon ért hozzá, képben van!
Válasz #5283. hozzászólásra
Köszi a segítséget, az instrukciók alapján simán leszedtük gond nélkül!
Plútónak pedig köszönöm a telefonos segítséget! :)
Válasz #5282. hozzászólásra
az ott nem fog szétönni kicsit beljebb a házról kell lecsavarni az egészet, azt a vágót meg szedd ki mert törni fog
Köszi a segítséget! Ma nekilátunk szétszedni.
Az lenne a kérdésem hogy oda ahova a pájszer be van rakva ott szét tudjuk szedni vagy vagy az egész lehajtást fékdobostól mindenestől tudjuk csak leszedni?