Válasz T.f. #10276. hozzászólásáraTf kolléga, vagy bárki aki járatosabb nálam.
162-es zts-en, hogyan tudnám legpontosabban beloni a gyujtást?
Az adagolo volt egy kis karbantartáson, az oreg szaki egy picit ráadott az alapadagolásra asszem 14-rol 15-re vagy 16 kobcentire.
Na most, leszedve a motorrol még nemvolt az adagolo a festés szerint, ugyhogy vissza is raktam oda ahol megvolt jelolve. Jo is volt, majdhogynem fust nélkuli, holott csak egy szimpla savállo cso a kipufogom. Aztán a szaki ajánlása szerint és a konyv szerint kapillárissal belottuk lendkerék szerint a 24 fok elogyujtásra. Most még harapósabban veszi a fordulatot, de így már jobban fustol szántásban. Igazábol nemis feketét fustol, hanem szurkés fehéret inkább. Vízfogyasztással nincs bajom, azt kizárnám. Oreg szerelom szerint magas elogyujtásnál fustol fehéret, vagy csak szimplán a megnovekedett gázolajmennyiséghez kevés a levego?
Válasz erik18 #10273. hozzászólásáraElég sokszor fent van , de privátba is írhatsz neki .
https://www.agroinform.hu/forum?function=felhasznalo&act=reszletek&uid=125965
Nem lehet semmi gond , én az ideiglenes teljesítménycsökkentés miatt javasoltam , de valahogy kiesett , hogy ezen a szérián még nincs korrektor .
Válasz Nyomasek Bobo #10270. hozzászólásáraA bejáratás a súrlódó felületek össze kopásához kell , minél finomabb a gyártási felület annál kevésbé van rá szükség . A javasolt bejáratási rend a Zetornál vagy 40 éves , az akkori gyártási technológiához passzol , ma már ezt meghaladták a gyártók , tehát kevesebb is elegendő lehet , de direktbe ezt tanácsolni senkinek sem akarom , ha betudja tartani valaki a gyári ajánlást , abból baj nem lehet , rövidítéshez szerencse is kell , neked ezek szerint volt .
Válasz erik18 #10267. hozzászólásáraA 120-asé PP6M85K1e 3100
A 160-asé PP6K85K1e 3105
Átszerelni átlehet , de szerintem senki nem vállalja be , egyébként szerintem a 120-ast állíthatták át a 160-as szállítási teljesítményére , csak így amíg nincs turbónyomás , füstölnie kell rendesen , ha nem , akkor nem kap elegendő anyagot .
Loránt-ot kelleni kifaggatni , náluk több lehetőség van .
Válasz T.f. #10263. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Amikor nekiláttak a felújításnak látszott H több sebből vérzik a gépezet. De most ott tart motor váltó első híd és a hátulja is felújítva. Adagoló T is felújítattam de most nagyon úgy néz ki H ezen a gépen a 120as é van mert nincs rajta ilyen szabályzó. Ez az adagoló menthető és rá szerelhető a szabályzó vagy másikat kell rá venni?
Válasz Hús Futár #10264. hozzászólásáraBármely homlokrakodóhoz való vagy univerzális tömb beköthető , akár joy-al is .
http://www.rositeh.hu/vez-rl-t-mb-k-joystick-bowdennel-
Válasz erik18 #10247. hozzászólására25 üh-ig semmikép ne tegyél rá munkagépet , addig sétáltasd közúton különböző terheléssel/ fokozatban , a vége felé esetleg egy könnyebb vontatmánnyal .Ezek után , ha sürgős , felteheted a hármas ékét , de javasolnám , kösd le az összekötő csövet a szívótorok és az adagoló nyomáskorrektora között ( a nyitott rész vakítsd le ) , így , ha jól van beállítva az adagoló kb 130 LE lesz a max motorteljesítményed , ezáltal biztosan nem tudod kiterhelni a motort .Olyan fokozatot válassz , ahol simám kitudod pörgetni a motort , de csak 1800 körül járasd . 50 üh. után kösd vissza a csövet és cserélj motorolajat . Utána a hármas ékét nyugodtan viheted ( csak ne kosárba ).
Válasz lorant90 #10257. hozzászólásáraRemélem nem lessz gond a motorral, de azért kérdeztem, mert nem messze volt eladó az említett újabb tipusú motorból, ha meg lenne még a DH vásárlása után, talán megvenném.
Otthon csak egy 80-as Crystal motor van szédszedve, amit nem tudom, paszolna e beléje, ha valami érné az eredeti motort, ami a bágerban van.
Válasz lorant90 #10256. hozzászólásáraTudom, a 120 Crystál önindítója van rajta, ha jól tudom. Van otthon 2db 180-as aksi, csak nem tudom el a fér, mert gyárilag ha jól tudom kissebbekkel van szerelve.
3000 euróig nem igen lehet más fajta kotrót venni, Bieloruson kívül, amit meg én nem akarok venni.
Háztájiban segít a DH, ha rendben van, amit remélek, mert annak titulálták.
Válasz lorant90 #10253. hozzászólásáraMég egy kérdés. Hol vannak a hütővíz kiengedők? Jól látható helyen?
Azért kérdezem, mert holnap megyek egy DH 112-ért, amit 99,9% el is hozok. Major motorokkal nincsen tapasztalatom, és ha hazahozom a bágert, tudjam hol kell a vizet kiengedni, szét ne fagyjon.
Válasz Sk Laci #10252. hozzászólásáraPersze ezek passzolnak, csak annyi a kulombseg a 6901 és a 7001 közt h az újabbak a már belehet szerelni a vízmelegítőt. A többi ugyanaz
Válasz lorant90 #10240. hozzászólásáraSzia!
Kérdés neked, de a kollégáknak is.
6901 motoron a felfogatások és a kuplung oldala ugyan olyan mint a 7001 vagy 7201 vagy 7701 motoré?
Paszolnak a lyukak?
Válasz Dzsanosi #10248. hozzászólásáraEgy-két napja T.F. tett gépkönyv elérhetőséget.
Azonkívül vannak 8011-12045 gépkönyvek a 38. oldalon, a #8381 alatt. (2018.07.03)
Valszeg benne van a súlyozás valamelyikben.
Válasz erik18 #10247. hozzászólásáraAmennyit csak tudod járasd legyen legalább vagy 40-50 óra
Aztán ha nagyon muszály ezzel idén szántanod akkor 1 sebességgel menny lassabban vele ugy hogy ne kinlódjon ne melegedjen az még nagyon nem tenne jót neki ha rögtön bedobod a mélyvízbe
12045 re papiron mennyi pótsúlyt ír
Kerékre orrára
Nekem sajnos a keréken nincs
Az orrán meg van egy pár feltolva a hid előtt meg a levegőszűrő ház alatt
Mivel nem nagyon találok gyárit igy vagy valamié lesz vagy csinálok valami keretet oszt beton bele
Előző években eddig nem nagyon igényelte mert jo volt mikor ki tudtam menni de most igencsak elférne rajta
Válasz T.f. #10208. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget. Minden kész gyönyörűen jár . Már kérdeztem a járást és ment is már 5 üzemórát. Mivel most aktuális a szántás arra lennék kíváncsi H ( új hüvely dugó gyűrűk felújított hengerfej felújított adagoló és porlasztókbés főtengely csapágysor) mikor lehet majd vele szántást végezni egyenlőre csak egy 3 fejes Lajta ekével menne majd valamikor később 4 fejessel?
Válasz atti212. #10245. hozzászólásáraA 77 esnek nagyobb a porlasztó nyomas hosszabb loketossz és nagy kamrás dugyaty, 3 gyűrű, de javítottam mar olyan 70 és motrot amibe kis kamrás dugó menne 4 gyűrűvel. De nagy kamras dugóval volt szerelve 3 gyűrűvel. A motor úgy is jól működött nem volt vele gond csak már kivolt futva.
Válasz atti212. #10239. hozzászólásáraEzek a hengerek és a dugatyuk passzolnak 7701 és motorig, a nagyobb kamrás az a 77 és motorba megy. Legalábbis mi mindig így raktuk.
Arról tudtok esetleg valamit, hogy az 5211-esben kétféle teljesítményű motor létezik? Viszont mindkettő motorkódja megegyezik 5201, azt irják a lökettérfogat (furat/löket) is megegyezik, a max fordulat is. A 87-ig gyártottnak kisebb a nyomatéka mint az azutániaknak.
Egyik 47 ló, másik 51.
Ugyanahhoz a motorkódhoz rendelhető kisebb kamrás dugattyú és nagyobb kamrás is. Vajon ebben van különbség csak?
(A kisebb kamrás 4 gyűrűs, a nagyobb csak 3.)
Válasz Hús Futár #10234. hozzászólásáraOk, de nekem csak 50 van.
Ha annyit kapok a Zetorért, amennyiben nekem van, akkor már jó vagyok!
De szerintem a másfél, kétszerese a piaci ára.
Válasz fendt309 #10232. hozzászólásáraNe érts félre de piaci áron lehet jóval kevesebbet érnek mint ami értéket nálad képvisel azzal hogy bármikor csak beleülsz és már lehet is menni dolgozni bármelyikkel .
Válasz Hús Futár #10231. hozzászólásáraBasszus, három trakim van!
Egyik öt év alatt ment 10 órát (45 Le)
Gondoltam a 120-ast cseréltem 160-asra.
Meg van a Lamborghini, na az marad örökre!
Válasz fendt309 #10228. hozzászólásáraAkkor ne add el jó lesz másra is nem csak pótkocsizni . Én permeteztem sokat a 80-assal de még 162-essel is egy szezont lenyomtam permetezést és sorközművelést .
Válasz fendt309 #10226. hozzászólásáraÓ, köszönöm szépen!
Akkor ment műszakira.
Azóta széles gumi került hátra, mert a pótot könnyebben húzza a sárban.
Meg vannak a súlyok is hozzá.
Sajnálom is eladni...
11626 hozzászólás
Válasz T.f. #10276. hozzászólásáraTf kolléga, vagy bárki aki járatosabb nálam.
162-es zts-en, hogyan tudnám legpontosabban beloni a gyujtást?
Az adagolo volt egy kis karbantartáson, az oreg szaki egy picit ráadott az alapadagolásra asszem 14-rol 15-re vagy 16 kobcentire.
Na most, leszedve a motorrol még nemvolt az adagolo a festés szerint, ugyhogy vissza is raktam oda ahol megvolt jelolve. Jo is volt, majdhogynem fust nélkuli, holott csak egy szimpla savállo cso a kipufogom. Aztán a szaki ajánlása szerint és a konyv szerint kapillárissal belottuk lendkerék szerint a 24 fok elogyujtásra. Most még harapósabban veszi a fordulatot, de így már jobban fustol szántásban. Igazábol nemis feketét fustol, hanem szurkés fehéret inkább. Vízfogyasztással nincs bajom, azt kizárnám. Oreg szerelom szerint magas elogyujtásnál fustol fehéret, vagy csak szimplán a megnovekedett gázolajmennyiséghez kevés a levego?
Válasz erik18 #10273. hozzászólásáraElég sokszor fent van , de privátba is írhatsz neki .
https://www.agroinform.hu/forum?function=felhasznalo&act=reszletek&uid=125965
Nem lehet semmi gond , én az ideiglenes teljesítménycsökkentés miatt javasoltam , de valahogy kiesett , hogy ezen a szérián még nincs korrektor .
Válasz T.f. #10272. hozzászólásáraKöszi. Hála a magasságot már megint a százezreket láttam kirepülni.
Válasz Nyomasek Bobo #10270. hozzászólásáraA bejáratás a súrlódó felületek össze kopásához kell , minél finomabb a gyártási felület annál kevésbé van rá szükség . A javasolt bejáratási rend a Zetornál vagy 40 éves , az akkori gyártási technológiához passzol , ma már ezt meghaladták a gyártók , tehát kevesebb is elegendő lehet , de direktbe ezt tanácsolni senkinek sem akarom , ha betudja tartani valaki a gyári ajánlást , abból baj nem lehet , rövidítéshez szerencse is kell , neked ezek szerint volt .
Válasz T.f. #10269. hozzászólásáraLorán-tot hogy találom meg? És mi lessz ha így használom hosszútávon? Esetleg lessz valami baja?
Válasz T.f. #10269. hozzászólásáraBocs , benéztem . A 16045-ön még nincs korrektor , csak a későbbi szérián , így sztornó az erre vonatkozó írásom .
Válasz T.f. #10269. hozzászólásáraDe ez gondolom majd terhelés alatt fog kiderülni
Válasz T.f. #10263. hozzászólásáraMi a helyzet, ha ennyit nem járattam?
Válasz erik18 #10267. hozzászólásáraA 120-asé PP6M85K1e 3100
A 160-asé PP6K85K1e 3105
Átszerelni átlehet , de szerintem senki nem vállalja be , egyébként szerintem a 120-ast állíthatták át a 160-as szállítási teljesítményére , csak így amíg nincs turbónyomás , füstölnie kell rendesen , ha nem , akkor nem kap elegendő anyagot .
Loránt-ot kelleni kifaggatni , náluk több lehetőség van .
Válasz erik18 #10267. hozzászólására16045 ön is van olyan szabályzó az adagoló.
Válasz T.f. #10263. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Amikor nekiláttak a felújításnak látszott H több sebből vérzik a gépezet. De most ott tart motor váltó első híd és a hátulja is felújítva. Adagoló T is felújítattam de most nagyon úgy néz ki H ezen a gépen a 120as é van mert nincs rajta ilyen szabályzó. Ez az adagoló menthető és rá szerelhető a szabályzó vagy másikat kell rá venni?
Válasz T.f. #10265. hozzászólásáraOk köszönöm .
Válasz Hús Futár #10264. hozzászólásáraBármely homlokrakodóhoz való vagy univerzális tömb beköthető , akár joy-al is .
http://www.rositeh.hu/vez-rl-t-mb-k-joystick-bowdennel-
Érdeklődnék bovdenes működtetésű plusz hidraulika köröket hol lehet venni crystalhoz ?
Válasz erik18 #10247. hozzászólására25 üh-ig semmikép ne tegyél rá munkagépet , addig sétáltasd közúton különböző terheléssel/ fokozatban , a vége felé esetleg egy könnyebb vontatmánnyal .Ezek után , ha sürgős , felteheted a hármas ékét , de javasolnám , kösd le az összekötő csövet a szívótorok és az adagoló nyomáskorrektora között ( a nyitott rész vakítsd le ) , így , ha jól van beállítva az adagoló kb 130 LE lesz a max motorteljesítményed , ezáltal biztosan nem tudod kiterhelni a motort .Olyan fokozatot válassz , ahol simám kitudod pörgetni a motort , de csak 1800 körül járasd . 50 üh. után kösd vissza a csövet és cserélj motorolajat . Utána a hármas ékét nyugodtan viheted ( csak ne kosárba ).
Válasz Sk Laci #10261. hozzászólásáraMajor motrot már kapni olcsón, többet ér venni mint a 80 ast bele faragni
Válasz lorant90 #10260. hozzászólásáraKöszi
Válasz Sk Laci #10258. hozzászólásáraSok sikert hozzá
Válasz lorant90 #10257. hozzászólásáraRemélem nem lessz gond a motorral, de azért kérdeztem, mert nem messze volt eladó az említett újabb tipusú motorból, ha meg lenne még a DH vásárlása után, talán megvenném.
Otthon csak egy 80-as Crystal motor van szédszedve, amit nem tudom, paszolna e beléje, ha valami érné az eredeti motort, ami a bágerban van.
Válasz lorant90 #10256. hozzászólásáraTudom, a 120 Crystál önindítója van rajta, ha jól tudom. Van otthon 2db 180-as aksi, csak nem tudom el a fér, mert gyárilag ha jól tudom kissebbekkel van szerelve.
3000 euróig nem igen lehet más fajta kotrót venni, Bieloruson kívül, amit meg én nem akarok venni.
Háztájiban segít a DH, ha rendben van, amit remélek, mert annak titulálták.
Válasz lorant90 #10256. hozzászólásáraGeneraloztam egyszer a dh motrot egybe kellet kivenni a váltóval
Válasz lorant90 #10255. hozzászólásáraA dhn 24v az önindító az emlekeim szerint ez csak úgy mellesleg írom. Jrd s korszak
Válasz Sk Laci #10254. hozzászólásáraA motoron csak egy vizcsap van a pörgő filter felett, a traktorokon aztan mar csak a hűtő alján van csap
Válasz lorant90 #10253. hozzászólásáraMég egy kérdés. Hol vannak a hütővíz kiengedők? Jól látható helyen?
Azért kérdezem, mert holnap megyek egy DH 112-ért, amit 99,9% el is hozok. Major motorokkal nincsen tapasztalatom, és ha hazahozom a bágert, tudjam hol kell a vizet kiengedni, szét ne fagyjon.
Válasz Sk Laci #10252. hozzászólásáraPersze ezek passzolnak, csak annyi a kulombseg a 6901 és a 7001 közt h az újabbak a már belehet szerelni a vízmelegítőt. A többi ugyanaz
Válasz lorant90 #10240. hozzászólásáraSzia!
Kérdés neked, de a kollégáknak is.
6901 motoron a felfogatások és a kuplung oldala ugyan olyan mint a 7001 vagy 7201 vagy 7701 motoré?
Paszolnak a lyukak?
Válasz Dzsanosi #10248. hozzászólásáraEgy-két napja T.F. tett gépkönyv elérhetőséget.
Azonkívül vannak 8011-12045 gépkönyvek a 38. oldalon, a #8381 alatt. (2018.07.03)
Valszeg benne van a súlyozás valamelyikben.
Válasz lorant90 #10246. hozzászólásáraAkkor elméletileg a 3 hengeresbe is bele lehet tenni a nagyobb kamrásat?
Válasz erik18 #10247. hozzászólásáraAmennyit csak tudod járasd legyen legalább vagy 40-50 óra
Aztán ha nagyon muszály ezzel idén szántanod akkor 1 sebességgel menny lassabban vele ugy hogy ne kinlódjon ne melegedjen az még nagyon nem tenne jót neki ha rögtön bedobod a mélyvízbe
12045 re papiron mennyi pótsúlyt ír
Kerékre orrára
Nekem sajnos a keréken nincs
Az orrán meg van egy pár feltolva a hid előtt meg a levegőszűrő ház alatt
Mivel nem nagyon találok gyárit igy vagy valamié lesz vagy csinálok valami keretet oszt beton bele
Előző években eddig nem nagyon igényelte mert jo volt mikor ki tudtam menni de most igencsak elférne rajta
Válasz T.f. #10208. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget. Minden kész gyönyörűen jár . Már kérdeztem a járást és ment is már 5 üzemórát. Mivel most aktuális a szántás arra lennék kíváncsi H ( új hüvely dugó gyűrűk felújított hengerfej felújított adagoló és porlasztókbés főtengely csapágysor) mikor lehet majd vele szántást végezni egyenlőre csak egy 3 fejes Lajta ekével menne majd valamikor később 4 fejessel?
Válasz atti212. #10245. hozzászólásáraA 77 esnek nagyobb a porlasztó nyomas hosszabb loketossz és nagy kamrás dugyaty, 3 gyűrű, de javítottam mar olyan 70 és motrot amibe kis kamrás dugó menne 4 gyűrűvel. De nagy kamras dugóval volt szerelve 3 gyűrűvel. A motor úgy is jól működött nem volt vele gond csak már kivolt futva.
Válasz lorant90 #10240. hozzászólásáraAbban gyárilag is a nagyobb kamrás dugattyú volt ? Mikor gyártották a gépet ?
Válasz sanya #10243. hozzászólásáraEngem olyan érdekel, amin alul van a csatlakozás!
Zetor kipufogó eladó ha valakit érdekel! Tel:06705720724
Zetor kipufogó eladó ha valakit érdekel! Tel:06705720724
Válasz atti212. #10239. hozzászólásáraEzek a hengerek és a dugatyuk passzolnak 7701 és motorig, a nagyobb kamrás az a 77 és motorba megy. Legalábbis mi mindig így raktuk.
Arról tudtok esetleg valamit, hogy az 5211-esben kétféle teljesítményű motor létezik? Viszont mindkettő motorkódja megegyezik 5201, azt irják a lökettérfogat (furat/löket) is megegyezik, a max fordulat is. A 87-ig gyártottnak kisebb a nyomatéka mint az azutániaknak.
Egyik 47 ló, másik 51.
Ugyanahhoz a motorkódhoz rendelhető kisebb kamrás dugattyú és nagyobb kamrás is. Vajon ebben van különbség csak?
(A kisebb kamrás 4 gyűrűs, a nagyobb csak 3.)
Köszi a válaszokat előre is !
Válasz T.f. #10236. hozzászólásáraköszönöm
Keréksúly garnitúrát tartóval nem tud valaki eladót elfogadható áron
Válasz nemcsa #10230. hozzászólásárahttps://drive.google.com/drive/folders/1MhPyMM3m-1-X2cRxVfot6e6yyMbuRUrX?usp=sharing
Válasz Hús Futár #10234. hozzászólásáraOk, de nekem csak 50 van.
Ha annyit kapok a Zetorért, amennyiben nekem van, akkor már jó vagyok!
De szerintem a másfél, kétszerese a piaci ára.
Válasz fendt309 #10232. hozzászólásáraNe érts félre de piaci áron lehet jóval kevesebbet érnek mint ami értéket nálad képvisel azzal hogy bármikor csak beleülsz és már lehet is menni dolgozni bármelyikkel .
Válasz fendt309 #10232. hozzászólására100 Ha-ra 5 traki az udvaron (igaz ebból 3 nagykosárban ) De volt mikor ment 4 gép a 100-Ha-n .
Válasz Hús Futár #10231. hozzászólásáraBasszus, három trakim van!
Egyik öt év alatt ment 10 órát (45 Le)
Gondoltam a 120-ast cseréltem 160-asra.
Meg van a Lamborghini, na az marad örökre!
Válasz fendt309 #10228. hozzászólásáraAkkor ne add el jó lesz másra is nem csak pótkocsizni . Én permeteztem sokat a 80-assal de még 162-essel is egy szezont lenyomtam permetezést és sorközművelést .
Esetleg még ha tudnátok valahonnan gépkönyvet
Válasz fendt309 #10228. hozzászólásáraHúsfutár ez neked szólt!!
Válasz fendt309 #10226. hozzászólásáraÓ, köszönöm szépen!
Akkor ment műszakira.
Azóta széles gumi került hátra, mert a pótot könnyebben húzza a sárban.
Meg vannak a súlyok is hozzá.
Sajnálom is eladni...