Válasz nemcsa #10224. hozzászólásáraHa esetleg érdekel, megnézheted.
Vannak hibái, de mindent elmondok róla.
Nincs átverés!
Inkább pótkocsizom vele, de idén tárcsázott és szántott is (kb. 20 hektárt)
Válasz Sk Laci #10219. hozzászólásáraA váltó olajszűrőt se árt levenni, megnézni, nincs-e benne valami nagyobb vasdarabka a valtóból.
Meg ugye valahogy a motorolaj mennyire vastag, esetleg azt is megnezni. Az enyémben sűrűbb volt, de ugye 20 fokos időben neztem, ahol nem volt feltűnő. + a próbánál egy 3 méteres kopott tarcsat tudtam huzni egy elművelt kiskunsagi homok placcon...
Ha mentek megnézni, lehetőleg elébb érkezzetek, mint megbeszéltétek, hogy hideg indítást lássad, hogyan indul a motor. Indítás előtt fogjad meg a motort, nem e volt előtte járatva. /melegen sokkal könnyebben indul/.
Várjatok még bemelegszik a motor, ezt lehet próba járatás után is : nézzed meg az olajnyomást meleg motornál!!! Járó meleg motornál vedd le a beöntő kupakt, nem e fúj a karterbe.
Ha üresen próbáljátok nagyobb sebességeknél 2/3, 2/4 lépjél rá a fékre, nem e csúszik a kuplung.
Ezt a fékelést kipróbálhatod minden fokozatban, nem e kopog /ha kopog, akkor van kitőrt fog a sebváltó fogaskerékpárjában/.
Nyúl - békát is próbáld, megy e rendesen. Ha ránt nagyobb sebességnél akkor rendben van. Ha lassan simán átvált rántás nélkül, akkor már lehet kopott lamellasor, kevés nyomás a pumpától, vagy olajszökés.
Legjobb lenne szántásban kipróbálni.
Hidraulikus rendszert ugyan úgy ekével kipróbálni.
Kardánt rotovátorral lehetne a legjobban.
Ha ezeket végigpróbáltátok, a legvégén leállitott motornál nézzed meg az olajpálcát, rendben e van az olaj a motorban, nem e szivárog át a víz /kávészín/, esetleg vízszemcsék a mérőpálcán.
Majd nézzed meg a hőtővizet, nem e nyomja bele a motorolajat, nem e olajos.
Nehéz mindent szétírni, mi mindent nézzél. Amiket írtam hogy nézzél meg, azoknak a javítása drágább.
Azért is írtam, vigyél magaddal rutinus embert, aki ért hozzá, mert az egyből azt megnézi, amit kell.
Én jelenleg egy kotrót megyek megnézni, úgy, hogy nem ismerem a gépet, sohase dolgoztam rajta, de felénk senkit se ismerek, aki ilyennel járt.
Üdv mindenkinek
Egy crystal 8011 -t nézegetek.
Megköszönném ha tudnátok valami infót róla.Hibái stb.Illetve hol találni róla kezelési utasítást.
Köszönöm szépen előre is.
Válasz Hús Futár #10213. hozzászólásáraEz reális.
Mondjuk nem annyira sürgős.
Őszre szeretnék egyet, már kész vagyok az összes munkával.
De lehet megelégszem egy 161-essel is.
Válasz fendt309 #10212. hozzászólásáraJanuárban kész lesz 4.5-5 millió között lesz az ára .
Teljesen felújított első híd jó motor , átnézett váltó és kuplung , felújított fékek lesznek rajta .
Válasz T.f. #10209. hozzászólásáraÉrtem . Bár azon gondolkodom ha összerakom a 162-est meg is hirdetem így ha nem használom akkor a 80-90-es hajtómű olajat is tehetek bele .
Válasz Hús Futár #10206. hozzászólásáraIgen , az a váltóolaj hűtő .
A gond az , hogy a váltószivattyú nyomáshatároló szelepének az elfolyó olaja megy rá ( és onnan a kényszerkenésre , egyes szériákban az olajszűrőre is )és ha ez kevés vagy nincs akkor hűtés sincs és még vékonyabb lesz a túlmelegedő olaj . Én ezért kötöm át a munkahidraulika visszatérő olaját , mert így mindig van hűtés , kenés , szűrés . Én tettem egy plusz olajgombát ( sima 0,5 bar-os motorolaj gomba ) a hűtő körre , szépen jelzi meleg olaj esetén , mikor emelek a hidraulikával , hogy nincs hűtőköri olajnyomás alapjárat közeli fordulaton .
Válasz erik18 #10203. hozzászólásáraA kezelési ut.-ban van egy leírás . Én 5 óra helyben járatás után elmentem közútra sétálni kb 15 órát , több részletben , ezután egy Mtz méretű magágykészítővel nekiálltam a szezonnak , vetni kellet , a végére meglett a bejáratás .
Válasz erik18 #10203. hozzászólásáraMivel a hengerfej lehúzás azt kéri hogy 10 óra után húzd ujra 170 nm el igy én igy a tankot fel se tettem kannábol járattam elősször 1200 körül 1-2 órát majd 1500-1600 8 óra közbe jöttem mentem tettem dolgom az udvaron néha ránéztem ekkor megpörgettem kicsit majd hagytam tovább
És igényli az ujrahúzást szerintem vagy 110-120 ig visszalazult
Majd üresen szaladgáltunk vele vagy 10 órát
Aztán póttal
Kb 50 óráig járattam szerintem max 30 % on
100 óráig max 50-60%
Aztán adjad neki
Nincs is baj vele erő van rendesen olajat 200 órára egy cseppet sem szippant
A szelephézagot én 0.3/0.3 ra állitottam monjuk ez szívó érték turbóst nem tudom nem néztem utánna
Válasz erik18 #10203. hozzászólásáraNos én kis területen nyomom.
Először elmentem vele hatarszemlére. Aztán ledaráltam egy 1.60as szalma szecskázóval 18 hektár szalmarendet. Utána megtárcsáztam 25 hektár tarlót. Aztán mivel nem volt mit tenni, meglazítóztam 11 hektár tárcsázott tarlót 50centi mélyen repce alá. Utána megint tárcsa 25 hekin, aztán tárcsa 10 hekin. Lazító 40 centin 10 hekin. Arra az évre ennyi meló volt. Kb talán 100 óra?
Válasz Nyomasek Bobo #10196. hozzászólásáraTudom, volt róla szo. Most én atnezek mindent a vezér kerekeket cserélem,az adagoló meghajtást, a butykost. Aztan beallitom a gyújtást. És majd tavasszal elvalik a munkaknal h ért e valamit a kínlódás. Ha nem akk más megoldás lesz. Nagyon bíztam a butykos kopasa ban, hát a mereaek alapján nem veszes, van aki már találkozott olyannal h megvolt csavarodva kicsit.
Válasz Nyomasek Bobo #10194. hozzászólásáraLassan olyan leszek mint mtz topikan a szaki, ez most betervezett dolog ezzel végzek aztan a hátsó blokkot cserélem. Erőtlen a motorom elmegy a Kraft... Ez egy utolsó lehetőség.
Válasz T.f. #10188. hozzászólásáraÜdv. 120 asan bütykös tengelyt cserélek, és tőkéket. A katalog egy felé tőket ír nekem mégis 2 felé van benn és 1 mm kulombseg, ez létezhet h az ujjab típus is bele van keverve?
Válasz Hús Futár #10178. hozzászólásáraÉrtem az okát a választásnak , de a váltóhidraulika szivattyú nem biztos hogy ugyan úgy megérti .
Komolyra fordítva , ha jó a szivattyú , akkor lehet hogy nem lesz gond , de én a biztonság okáért rákötném az olajhűtőre a munkahidraulika visszatérő olaját , a jobb hűtés / nyomás érdekében ( saját gépeim mind így mennek ).
Zetor 7011 esen ha hidraulika kilsö kör sokat dolgozik akkor miért nem akar a belsö dolgozni az a gyanum hogy valamik szelep felakad járt e már igy valaki?
11626 hozzászólás
Válasz fendt309 #10221. hozzászólásáraEz igen gyönyörű állapotban van .
Válasz nemcsa #10224. hozzászólásáraHa esetleg érdekel, megnézheted.
Vannak hibái, de mindent elmondok róla.
Nincs átverés!
Inkább pótkocsizom vele, de idén tárcsázott és szántott is (kb. 20 hektárt)
Válasz Nyomasek Bobo #10223. hozzászólásáraEz már két éves videó.
Azóta már a 10. macska tünt el innen is!
Nagyon köszönöm a jótanácsokat mindenkinek
Próbálok szerezni hozzáértőt,bár kévés az esély.
Válasz fendt309 #10221. hozzászólásáraA macsakák is eladók...
Tavaly óta igen elkoptak tőlünk...
Válasz Sk Laci #10219. hozzászólásáraA váltó olajszűrőt se árt levenni, megnézni, nincs-e benne valami nagyobb vasdarabka a valtóból.
Meg ugye valahogy a motorolaj mennyire vastag, esetleg azt is megnezni. Az enyémben sűrűbb volt, de ugye 20 fokos időben neztem, ahol nem volt feltűnő. + a próbánál egy 3 méteres kopott tarcsat tudtam huzni egy elművelt kiskunsagi homok placcon...
Válasz fendt309 #10220. hozzászólására
Válasz nemcsa #10217. hozzászólásáraVan egy 12011-esem,ha gondolod...
Csak én már kinőttem.
Válasz nemcsa #10217. hozzászólásáraHa nem ismered ezt a traktort, vásárlás előtt keress valakit, aki ismeri. Ez érvényes minden márkánál.
Ha mentek megnézni, lehetőleg elébb érkezzetek, mint megbeszéltétek, hogy hideg indítást lássad, hogyan indul a motor. Indítás előtt fogjad meg a motort, nem e volt előtte járatva. /melegen sokkal könnyebben indul/.
Várjatok még bemelegszik a motor, ezt lehet próba járatás után is : nézzed meg az olajnyomást meleg motornál!!! Járó meleg motornál vedd le a beöntő kupakt, nem e fúj a karterbe.
Ha üresen próbáljátok nagyobb sebességeknél 2/3, 2/4 lépjél rá a fékre, nem e csúszik a kuplung.
Ezt a fékelést kipróbálhatod minden fokozatban, nem e kopog /ha kopog, akkor van kitőrt fog a sebváltó fogaskerékpárjában/.
Nyúl - békát is próbáld, megy e rendesen. Ha ránt nagyobb sebességnél akkor rendben van. Ha lassan simán átvált rántás nélkül, akkor már lehet kopott lamellasor, kevés nyomás a pumpától, vagy olajszökés.
Legjobb lenne szántásban kipróbálni.
Hidraulikus rendszert ugyan úgy ekével kipróbálni.
Kardánt rotovátorral lehetne a legjobban.
Ha ezeket végigpróbáltátok, a legvégén leállitott motornál nézzed meg az olajpálcát, rendben e van az olaj a motorban, nem e szivárog át a víz /kávészín/, esetleg vízszemcsék a mérőpálcán.
Majd nézzed meg a hőtővizet, nem e nyomja bele a motorolajat, nem e olajos.
Nehéz mindent szétírni, mi mindent nézzél. Amiket írtam hogy nézzél meg, azoknak a javítása drágább.
Azért is írtam, vigyél magaddal rutinus embert, aki ért hozzá, mert az egyből azt megnézi, amit kell.
Én jelenleg egy kotrót megyek megnézni, úgy, hogy nem ismerem a gépet, sohase dolgoztam rajta, de felénk senkit se ismerek, aki ilyennel járt.
Válasz nemcsa #10217. hozzászólásáraMinden ugyan az mint a 12011-esé csak 4 hengeres motorral . Én nagyon szerettem szívós kis gép .
Üdv mindenkinek
Egy crystal 8011 -t nézegetek.
Megköszönném ha tudnátok valami infót róla.Hibái stb.Illetve hol találni róla kezelési utasítást.
Köszönöm szépen előre is.
Válasz Hús Futár #10215. hozzászólásáraOk
Köszi
Válasz fendt309 #10214. hozzászólásáraMajd látod . Ha kész lesz úgy is teszek fel képet .
Válasz Hús Futár #10213. hozzászólásáraEz reális.
Mondjuk nem annyira sürgős.
Őszre szeretnék egyet, már kész vagyok az összes munkával.
De lehet megelégszem egy 161-essel is.
Válasz fendt309 #10212. hozzászólásáraJanuárban kész lesz 4.5-5 millió között lesz az ára .
Teljesen felújított első híd jó motor , átnézett váltó és kuplung , felújított fékek lesznek rajta .
Válasz Hús Futár #10211. hozzászólásáraKb mennyi lesz az ára és mikor lesz kész?
Válasz T.f. #10209. hozzászólásáraÉrtem . Bár azon gondolkodom ha összerakom a 162-est meg is hirdetem így ha nem használom akkor a 80-90-es hajtómű olajat is tehetek bele .
Válasz T.f. #10209. hozzászólásáraEgyébként ez a hűtőköri olajgomba a széria végén gyári beépítés volt .
Válasz Hús Futár #10206. hozzászólásáraIgen , az a váltóolaj hűtő .
A gond az , hogy a váltószivattyú nyomáshatároló szelepének az elfolyó olaja megy rá ( és onnan a kényszerkenésre , egyes szériákban az olajszűrőre is )és ha ez kevés vagy nincs akkor hűtés sincs és még vékonyabb lesz a túlmelegedő olaj . Én ezért kötöm át a munkahidraulika visszatérő olaját , mert így mindig van hűtés , kenés , szűrés . Én tettem egy plusz olajgombát ( sima 0,5 bar-os motorolaj gomba ) a hűtő körre , szépen jelzi meleg olaj esetén , mikor emelek a hidraulikával , hogy nincs hűtőköri olajnyomás alapjárat közeli fordulaton .
Válasz erik18 #10202. hozzászólására0,3 mindkettő . ( a szervizkönyvben is )
Válasz erik18 #10203. hozzászólásáraA kezelési ut.-ban van egy leírás . Én 5 óra helyben járatás után elmentem közútra sétálni kb 15 órát , több részletben , ezután egy Mtz méretű magágykészítővel nekiálltam a szezonnak , vetni kellet , a végére meglett a bejáratás .
Válasz T.f. #10187. hozzászólásáraVan a hűtők előtt egy olaj hűtő szerintem az lesz az olajhűtője a váltónak
Válasz erik18 #10203. hozzászólásáraMivel a hengerfej lehúzás azt kéri hogy 10 óra után húzd ujra 170 nm el igy én igy a tankot fel se tettem kannábol járattam elősször 1200 körül 1-2 órát majd 1500-1600 8 óra közbe jöttem mentem tettem dolgom az udvaron néha ránéztem ekkor megpörgettem kicsit majd hagytam tovább
És igényli az ujrahúzást szerintem vagy 110-120 ig visszalazult
Majd üresen szaladgáltunk vele vagy 10 órát
Aztán póttal
Kb 50 óráig járattam szerintem max 30 % on
100 óráig max 50-60%
Aztán adjad neki
Nincs is baj vele erő van rendesen olajat 200 órára egy cseppet sem szippant
A szelephézagot én 0.3/0.3 ra állitottam monjuk ez szívó érték turbóst nem tudom nem néztem utánna
Válasz erik18 #10203. hozzászólásáraNos én kis területen nyomom.
Először elmentem vele hatarszemlére. Aztán ledaráltam egy 1.60as szalma szecskázóval 18 hektár szalmarendet. Utána megtárcsáztam 25 hektár tarlót. Aztán mivel nem volt mit tenni, meglazítóztam 11 hektár tárcsázott tarlót 50centi mélyen repce alá. Utána megint tárcsa 25 hekin, aztán tárcsa 10 hekin. Lazító 40 centin 10 hekin. Arra az évre ennyi meló volt. Kb talán 100 óra?
Válasz erik18 #10202. hozzászólásáraKérdésem az lenne még H friss felújított motort meddig és hogyan célszerű bejáratni?
Válasz T.f. #10197. hozzászólásáraHa jól látom a szelephézag 0.3 szívó és 0.5 kipufogó?
Válasz T.f. #10197. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz lorant90 #10191. hozzászólásáraPassz.
1 mm különbséget lehet korrigálni az állító csavaroknál , pláne ha eddig így volt és ment .
Válasz Nyomasek Bobo #10192. hozzászólásáraEz így OK .
Nekem a kereső ezt dobta fel .
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=Mannol+universal
Válasz Nyomasek Bobo #10196. hozzászólásáraTudom, volt róla szo. Most én atnezek mindent a vezér kerekeket cserélem,az adagoló meghajtást, a butykost. Aztan beallitom a gyújtást. És majd tavasszal elvalik a munkaknal h ért e valamit a kínlódás. Ha nem akk más megoldás lesz. Nagyon bíztam a butykos kopasa ban, hát a mereaek alapján nem veszes, van aki már találkozott olyannal h megvolt csavarodva kicsit.
Válasz erik18 #10182. hozzászólásárahttps://drive.google.com/drive/folders/1MhPyMM3m-1-X2cRxVfot6e6yyMbuRUrX?usp=sharing
Szervizkönyv 38. oldal 21b ábra ,150-170 Nm
Válasz lorant90 #10195. hozzászólásáraAz enyém se egy erőbajnok...
Válasz Nyomasek Bobo #10194. hozzászólásáraLassan olyan leszek mint mtz topikan a szaki, ez most betervezett dolog ezzel végzek aztan a hátsó blokkot cserélem. Erőtlen a motorom elmegy a Kraft... Ez egy utolsó lehetőség.
Válasz lorant90 #10191. hozzászólásáraAzt hittem a tiednek semmi baja...erre meg mindig bütykölsz rajta valamit...
Válasz Nyomasek Bobo #10192. hozzászólásáraErre kérdeztem...
Válasz T.f. #10190. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=mannol+universal+80w90
Válasz T.f. #10188. hozzászólásáraÜdv. 120 asan bütykös tengelyt cserélek, és tőkéket. A katalog egy felé tőket ír nekem mégis 2 felé van benn és 1 mm kulombseg, ez létezhet h az ujjab típus is bele van keverve?
Válasz Nyomasek Bobo #10189. hozzászólásáraValamilyen ( elfogadható árú ) 80W90-et .
Egyfokozatú W80 a gyári ajánlás .
Válasz T.f. #10188. hozzászólásáraAkkor milyent vegyek?
Válasz Nyomasek Bobo #10186. hozzászólásáraAz előző válaszom neked is szól , de nálad nem értem , hogy miért akarsz vékony olajat tenni a gépbe .
Válasz Hús Futár #10178. hozzászólásáraÉrtem az okát a választásnak , de a váltóhidraulika szivattyú nem biztos hogy ugyan úgy megérti .
Komolyra fordítva , ha jó a szivattyú , akkor lehet hogy nem lesz gond , de én a biztonság okáért rákötném az olajhűtőre a munkahidraulika visszatérő olaját , a jobb hűtés / nyomás érdekében ( saját gépeim mind így mennek ).
Válasz T.f. #10177. hozzászólásáraMannol universal is jó lehet?
Válasz d-032a #10181. hozzászólására
Válasz d-032a #10181. hozzászólásáraaz a gyanum hogy a diferenciál szelep vagy adugattyu beragad.
Válasz fendt309 #10180. hozzászólásáraA külsö dolgozik a belsö nem a kar nincs el állítva
külőn a belső sem
Üdv. Segítséget szeretnék kérni. 16045 zetor hengerfej meghúzási nyomatékára lennék kíváncsi és a sorrend re.
Válasz jozef24 #10179. hozzászólásáraVagy a difitaposó fölötti reakciósebesség-állító/átváltó csap karja elállítódott az egyik irányba.
Válasz jozef24 #10179. hozzászólásáraMert egyszerre csak az egyik tud dolgozni.
Zetor 7011 esen ha hidraulika kilsö kör sokat dolgozik akkor miért nem akar a belsö dolgozni az a gyanum hogy valamik szelep felakad járt e már igy valaki?
Válasz T.f. #10177. hozzászólásáraAkkor nyugodtan bele öntöm ide az Ambra Hypoid 90 hajtő olajat .
Váltóba majd Ambra MultiG olaj megy majd (10-30-as hajtőműolaj ) hogy ne vesszen össze az olaj a 8870-esben majd .