Válasz D-032-a #8772. hozzászólásáraMár én magam feszitettem a rugon mindjárt a kezdet kezdetén. Nem láttam különösebb nyomot semmit... Hogy mihez érhet... Furcsállom nagyon. Kimentem vele próbáltam kudobtam üresbe gurul... Tértünk párat már füstöl, kidobtam üresbe gurul mondom rafekezek menetkozbe na akkor füstöl igazan, de amint elengedtem erezhetoen elenged a fek és simán megy a gép. Nem tudom mitől pumoalodik fel
Válasz lorant90 #8770. hozzászólásáraA fékpedál visszahúzó rugóknak van valamennyi előfeszítése?
Az nem lehet, hogy amikor hajtatod a kereket akkor a fékpedál holtjátéka a rezonálástól "felpumpálja" a féknyomást? Amikor leállítod akkor meg már nem fékez?
Meg én csak ki próbálnám úgy is, hogy a kiegyenlítőt kihagyom, nehogy pont az új is rossz legyen.
És amit buszsofőr kérdez: melyiken látszik, hogy surlódott?
Válasz D-032-a #8769. hozzászólásáraPróbáltam igen úgy h kivolt kötve, úgy nem melegedett. Holnap utolsó próba levegoztetve lesz sokadszor. , aztán már nem kinlodok vele. Már kivettem újra a lehajtast mert az öreg szaki is kíváncsi volt azt mondta itt nem latni semmit, dobd ki a szalagot az lesz a baj... Kidobtam de ugyanaz.. De füstöl és mégis könnyen megy a kerek.... Szinte hihetetlen, meg egy próba aztan feladtam.
Válasz lorant90 #8768. hozzászólásáraAzért, ha valami egyszerű hiba szívatna is a fékkel, ne "szégyeld" megírni, mert azt a legnehezebb megtalálni. (Legalább mi hamarább megtaláljuk majd az ilyen hibát és majd hálával gondolunk rád.)
Válasz buszsofőr #8764. hozzászólásáraItt is vagyok még koncerten is.. A fek az hess....... Jött a zold úr monda a szalag a bűnös én kidoba szalagot visszafobtam a gatyát erre a fek meg mindig füstöl és a kerek mégis könnyedén forgatható úgy is miközben füstöl.... Szóval idegeskedés
Kollégák !
Egy kis segítségre lenne szükségem . Szedett-e már szét valaki proxima 90-es hidraulika elosztótömböt? Ha igen lenne hozzá egy pár kérdésem. Előre is köszönöm.
Válasz D-032-a #8761. hozzászólásáraArra gyanitunk mi is mostmar h valami lóg, viszont mindent megmozgattam h nem e nagy a logas, de nem vettem észre semmit, holnap kapom ki újra a lehajtast és meglatjuk, mert már az ész megall... Több felől kerdezoskodtem már. Említettek a szalagot, h nem e lóg rá a dobra, ez a kézifék meg olya típus h nem csak nyomó rugo van a szalag oldasara hanem egy húzó is felülről és kis csapba van beakaszttva. Na és ez a csap sztem nem gyári, az emlékeim szerint itt kb 1-1,5cm kis csap van atfurva és abba van a rugo bele akasztva, na itt kb 5 cm s csap volt. Ennek én felülről alapakoltam már ely lapos alátét és egy 12 és anyat. Lehet h az a kevés meg mindig. De nem akarom már elginni. Az ulesbol állandóan kézzel lazán elmozditom a szalagot nem hinnem h az lehet a hunyó, de na de majd holnap többet tudok.
Válasz lorant90 #8760. hozzászólásáraHát bakker, mi a fene lehet?
A dobnak nem lehet akkora lógása, hogy hozzáérhet a fékpofához amikor a traktor hajtja a kereket?
Ha jól értem felemelt kerékkel hajtatod.
Ahhoz, hogy a fék hidraulikus részét teljesen kizárhasd a hibalehetőségből, kösd ki a fékhengerhez menő fékcsövet a kiegyenlítőből és hagyd szabadon, és a légtelenítő csavart is lazítsd fel a fékhengerben, és úgy próbáld hajtatni.
(Lehet, hogy hülyeséget is írok, mert már régen javítottam a (6045) féket.)
Válasz D-032-a #8759. hozzászólásáraÍgy is épp azt csinalja, meghajtatam és pár perc után már füstölt... Azt nem értem h meg állítom és utána még kézzel könnyedén tekerheto a kerek, holnap kikerul újra a portál, mit mutat... Szerintem a szalagot is kidobom pedig az is laza kézzel szabadon jár a dobon..
Válasz kajszi_71823 #8757. hozzászólásáraNem a teljes fékcsövet gondoltuk megcserélni, hanem csak a bekötést a kiegyenlítőtől induló végeinél.
Kíváncsi vagyok, mi lett az eredmény, de szinte biztosan a te tipped a befutó.
(Az a gond, a katalógus nem írja, hogy hány mm a dob méret.)
Válasz kajszi_71c823 #8757. hozzászólásáraCsak itt az a baj h füstöl, azért gondoltuk h felcserelni a két csovet a Kiegyenlítőben h a jobb féléve is azt csinalja mint a ballal
Fékcsoveket nemnagyon fogod tudni megcserélni, mivel a jobb oldalsó csak feleakkora a baloldalsónak.
A dob lesz a hibás, már annyira kivan szedve, hogy elsore nemérnek hozzá a pofák, csak másodjára, esetleg harmadjára, tsz-ben volt már olyan is :D.
Az ember meg azthiszi, hogy levegot szív valahol, csak igy életveszélyes a gépet használni.
Válasz D-032-a #8755. hozzászólásáraA csövek felcserelése meg talán mégmene, azt hiszem először azt azer megprobalom, szerintem ez hatásos lehet h kiszurjem a hibát. Jó ötlet. Közvetlen a fofek hengerre kötni macerasabb. Mivel az előző kiegyenlítő el is ezt csinálta én azt kizarnam, mint hibalehetoseg.
Válasz lorant90 #8754. hozzászólásáraNem tudom az új nyomáskiegyenlítőben is mennyire lehet egyébként megbízni.
Lehet, hogy a próba idejére jobb is lenne teljesen kihagyni a körből és csak direktbe menne a fékbe.
Válasz lorant90 #8751. hozzászólásáraHa a csövek engedik fordítsd meg a bekötést a kiegyenlítő után, hogy a jobboldali pedáltól menjen a baloldali fékbe.
Ha akkor is megmarad a hiba, akkor ott lehet a baj amit kajszi is mond, vagy megint a tartó.
Válasz T.f. #8746. hozzászólásáraSzia. Köszönöm a tippet, holnap leveszem a légtartályt, hogy meglessem azt a "csuklós-rudazatos csodát". Nagyon remélem megoldódik a hiba, mert erre nem gondoltam. Csodálkoztam is mikor lent volt a hidraulika fedél és beláttam a difizárra, valamint a katalógus alkatrészeit nézegetve, mi akaszthatja meg a rendszert? Remélem megúszom így a nagy bontást!
Válasz kajszi_71823 #8750. hozzászólásáraEnis felvetettem ezt a lehetőséget a tulajnak... De még az osszerohadt csövön is szívta a fogukat h nem e lehet megcsinalni... De ha más lehetőség nem lessz. Holnap kikapom megint a lehajtast
Válasz D-032-a #8745. hozzászólásáraNem játszom ense a szalaggal felhuzom teljsena kárt rahuzom a szalagot és biztosan nem fog melegedni de fékezni igen , de már fel lazitottam. Valahol bekapja a levegőt a szívásnal vagy én nem tudom de a szivo rész is új... Egyszer jártunk hasonló kepp de akkor kinunkba már a fek pofa tartot is cseréltünk és úgy lett a jó, deformalt volt... Ezt még Levegoztetm és semmi levegő. Megpumpalom kemény.. Pár perc múlva meg már lejjebb fog... A mellik éjjel már úgy hagytam kitamasztottam a pedált egy fával h reggelre mit mutat de úgy maradt nem ment el a fek olaj... Nem tudom tanácstalan vagyok
Válasz D-032-a #8745. hozzászólásáraMár fel. Van lazitva teljesen szinte. Meg egyszerűen van h mégsem nOmom a féket és beal és a szalag meg laza aztan megbokodom nos eleged és kurul könnyen a kerek aztan hajtatom és megint füstöl...
Válasz Gabi 07 #8739. hozzászólásáraSzia. Ilyen hibával még nem találkoztam , de a nagy bontás előtt érdemes lenne megnézni a váltó oldalán a működtető mechanizmus . Az két csuklós- rudazatos " csoda " , ha véletlenül oda eset valami fentről vagy esetleg elállítódott tud ilyen tünetet produkálni .
Válasz lorant90 #8740. hozzászólásáraNem lehet, hogy a kézifékszalag miatt füstöl? Nincs nagyon ráállítva a fékszalag?
Amikor nekem újak lettek bele téve, beállítottam, hogy 3-4 kattanásra fogjon a kézifék, de sürgősen engedni kellett rajta mert majdnem kigyulladt a Zetor. (Éppen hosszú útra mentem.)
Udv az uraknak. Ismet segítségre szorulok. 5611 es traktort javitok, mindkét veglehajtas kivolt szerelve és mindkettőn csereltem a hengereket, rugokat, pofakat. Esztergaltuk a dobokat. Egggyik oldalt a difizar kapcsoló volt szet esvve ezért lett szetszedve. A masik fele füstölt ezért kivolt iktatva. Probakor pár méter után füstölni kezdett ismét a bal felé. Többszöri levegoztetes után úgy döntöttem kicserelem a fő fekhengert és a kiegyenlítot és a szivo csovet is. A fofek hengerek nem támasztanak visszatér a dugattyú a helyére. A hiba nem szűnt meg... Tanácstalan vagyok. Kérem a hozzaertok tanácsait. Köszönöm
Ha valaki tudná, hogy a 16145-ösön miért nem kapcsolható a difizár? Tavalyi szántási szezonba még működött, ha a lapos fogós részeken használni kellett. Volt levéve a hidraulika fedél, más okból, de a körmös kapcsolók nem mentek egymásba hiába álltak olyan helyzetben, hogy össze tudtak volna csúszni. Összekapcsolódás előtt megállt a mozgatható körmös kapcsoló, sem a pedállal, de még pajszerrel sem tudtam tovább mozdítani. Tervezem , hogy a jobb véglehajtásnál meg kell bontanom, de hátha valaki találkozott már hasonló problémával és megosztaná a hiba okát!
Válasz mtz1221 #8735. hozzászólásáraAz elmúlt pár évben elég sokmindent megtapasztaltam és még több minden hallotam mind két tipusról pozitív és negatív értelemben is .
Válasz Hús Futár #8734. hozzászólásáraPont ahogy írod.Még egyszer leírom nekem a zetorral semmi gondom,sőt.Ha te Laci Tf előbb itt lettetek volna bele se vaúztam volna.Ti úgy lássátok a világot ahogy kell,és őszintén leírtatok mindent.
Válasz mtz1221 #8721. hozzászólásáraAz a baj hogy az mtz-k jó részét 5 évesen annyit vagy többet javítod mint egy normális gépet 40 évesen . Fő probléma hogy sokan hozzáértés nélkül hajtják és javítják mind két említett tipust . Egyik legjobban érzékelhető rész a krisztáloknál a hozzá nem értés mikor egyes barom "szaki" leheggeszti a nyomatéknövelő dobját mert így egyszerűbb neki mivel nem ért hozzá .
Válasz D-032-a #8724. hozzászólásáraCsak utángyártás létezik hozzá mint ahogy említették és ez sajna egyre jobban érzékelhető mert lassan eléri a silányabbja az átlagos mtz alkatrész minőséget .
Válasz .Richard. #8728. hozzászólásáraAzt hiszem mikor írtam az összehasonlítást és az érveket leírtam miért is lett ez a választás
Ár állapot és az hogy végül már így kiállok mellette az a tapasztalat miatt van
Igenis találkoztam már elég sok géppel
Pl landini 165 a világon mindenki szidja nem tudom nekem az is bejött szerettem vele dolgozni csak nincs rávalom használtan 10 körül mozog aztán míg le nem cserélte a tulaj egy dzsonira aztán meg engem is
De volt 82 892 major80 Dzsoni 115 utánna meg egy 170 es is
Mondjuk a 80 as major egy köpefelem valahol eltünt a kényelem meg a kis fogyasztás is
Egy kínzás volt ha azzal kellett mennem
Meg van egy bukócsöves 80as motorral derékkal azt is szeretem
De az újabb mtz-k nagyon hurkák az hogy már alaptartozéka az hogy orrán száján folyik az olaj meg hogy az anyagminősége nulla
Válasz mg_ attila_ #8726. hozzászólásáraBocs megint offolok,meg beleugatok. Perkinsnél nekem olyan termosztát van amiben van egy kis golyó,mintha egy kis fém zsákban lógna.Ezzel a termosztáttal - fokokban még langyos sem lesz a hűtőben a víz.Ha ilyent lehetne a zetorba szerezni akkor nem kell félni a túl hűtéstől.
Válasz kajszi_71823 #8729. hozzászólásáraEgyetértek.
Egyébként amit említettél mtzt hogy szar nálatok. Arról meg látatlanba megmondom, hogy anyagot kellene neki adni.
Te a zetorhoz értesz, más az mtzhez.
Gazdatársunk véleményt kért egy típusrol, egy hozzáérto szakember pedig felvázolta a tényeket, tehát: nehezebb? IGEN, jobban visz egy adott eszkozt a 6 henger mint a 4? IGEN. stb, stb.
Erre elojonnek kotekedni egyesek, hogy miért ezt a két típust hasonlította ossze TF kolléga.
MERT EZT KERTE BASSZAMEG!!!!
Ha 6 hengeres MTZ-t akarna venni, majd átmegy egy másik topikba érdeklodni, info-t szerezni, minket Zetorosokat, meg megsugom, nem érdekel. Nekem speciel van osszehasonlitasi alapom és nem a levegobe beszélek, szal čest spráci,
Ilyen videot meg kár feltenni, aki ismeri a 160-asokat, már hangbol megmondja, hogy beteg a gép, vagy a kezeloje buta hozzá, amin nemis csodálkoznék.
Válasz Dzsanosi #8716. hozzászólásáraigen, mindenki a saját asszonyát szereti, holott, van nála jobb is. Aki szerint nix jobb, azért van, mert nem találkozott vele. De azért akkor is ami otthon van az az igazi.
Válasz Sk Laci #8725. hozzászólásáraKöszönöm. Mivel többféle alkatrész, -szerencsére- nem fődarab kellene, azt gondolom érdemesebb lesz nálatok megvennem.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Innováció a természettel: A növénynemesítés új fejezete")
11624 hozzászólás
Válasz csoppika #8774. hozzászólására
Itt az üzletben ami kapható cserére, nem játszik az ara miatt?
Helló. Crystal első híd bölcső vonalba fúrását vállaló műhelyt ki merre tud? A Szeged környékin kívül? Mondjuk Dunántúlon?
Válasz D-032-a #8772. hozzászólásáraMár én magam feszitettem a rugon mindjárt a kezdet kezdetén. Nem láttam különösebb nyomot semmit... Hogy mihez érhet... Furcsállom nagyon. Kimentem vele próbáltam kudobtam üresbe gurul... Tértünk párat már füstöl, kidobtam üresbe gurul mondom rafekezek menetkozbe na akkor füstöl igazan, de amint elengedtem erezhetoen elenged a fek és simán megy a gép. Nem tudom mitől pumoalodik fel
Válasz lorant90 #8770. hozzászólásáraA fékpedál visszahúzó rugóknak van valamennyi előfeszítése?
Az nem lehet, hogy amikor hajtatod a kereket akkor a fékpedál holtjátéka a rezonálástól "felpumpálja" a féknyomást? Amikor leállítod akkor meg már nem fékez?
Meg én csak ki próbálnám úgy is, hogy a kiegyenlítőt kihagyom, nehogy pont az új is rossz legyen.
És amit buszsofőr kérdez: melyiken látszik, hogy surlódott?
Válasz lorant90 #8770. hozzászólásáraSzóval a ferodol se volt megégve?
Válasz D-032-a #8769. hozzászólásáraPróbáltam igen úgy h kivolt kötve, úgy nem melegedett. Holnap utolsó próba levegoztetve lesz sokadszor. , aztán már nem kinlodok vele. Már kivettem újra a lehajtast mert az öreg szaki is kíváncsi volt azt mondta itt nem latni semmit, dobd ki a szalagot az lesz a baj... Kidobtam de ugyanaz.. De füstöl és mégis könnyen megy a kerek.... Szinte hihetetlen, meg egy próba aztan feladtam.
Válasz lorant90 #8768. hozzászólásáraAzért, ha valami egyszerű hiba szívatna is a fékkel, ne "szégyeld" megírni, mert azt a legnehezebb megtalálni. (Legalább mi hamarább megtaláljuk majd az ilyen hibát és majd hálával gondolunk rád.)
Fékolaj nélkül próbáltad-e meghajtatni?
Válasz lorant90 #8767. hozzászólásáraHalál a majra, bocs az off ert
Válasz csoppika #8766. hozzászólásáraTunyogi Péter emlekzenekar nyOmja a p mobilt és a tunyogi rock Band szamokat
Válasz lorant90 #8765. hozzászólásáraMillen koncerten???
Válasz buszsofőr #8764. hozzászólásáraItt is vagyok még koncerten is.. A fek az hess....... Jött a zold úr monda a szalag a bűnös én kidoba szalagot visszafobtam a gatyát erre a fek meg mindig füstöl és a kerek mégis könnyedén forgatható úgy is miközben füstöl.... Szóval idegeskedés
Válasz lorant90 #8762. hozzászólásáraLóri itt vagy? Jó lett a fék?
Kollégák !
Egy kis segítségre lenne szükségem . Szedett-e már szét valaki proxima 90-es hidraulika elosztótömböt? Ha igen lenne hozzá egy pár kérdésem. Előre is köszönöm.
Válasz D-032-a #8761. hozzászólásáraArra gyanitunk mi is mostmar h valami lóg, viszont mindent megmozgattam h nem e nagy a logas, de nem vettem észre semmit, holnap kapom ki újra a lehajtast és meglatjuk, mert már az ész megall... Több felől kerdezoskodtem már. Említettek a szalagot, h nem e lóg rá a dobra, ez a kézifék meg olya típus h nem csak nyomó rugo van a szalag oldasara hanem egy húzó is felülről és kis csapba van beakaszttva. Na és ez a csap sztem nem gyári, az emlékeim szerint itt kb 1-1,5cm kis csap van atfurva és abba van a rugo bele akasztva, na itt kb 5 cm s csap volt. Ennek én felülről alapakoltam már ely lapos alátét és egy 12 és anyat. Lehet h az a kevés meg mindig. De nem akarom már elginni. Az ulesbol állandóan kézzel lazán elmozditom a szalagot nem hinnem h az lehet a hunyó, de na de majd holnap többet tudok.
Válasz lorant90 #8760. hozzászólásáraHát bakker, mi a fene lehet?
A dobnak nem lehet akkora lógása, hogy hozzáérhet a fékpofához amikor a traktor hajtja a kereket?
Ha jól értem felemelt kerékkel hajtatod.
Ahhoz, hogy a fék hidraulikus részét teljesen kizárhasd a hibalehetőségből, kösd ki a fékhengerhez menő fékcsövet a kiegyenlítőből és hagyd szabadon, és a légtelenítő csavart is lazítsd fel a fékhengerben, és úgy próbáld hajtatni.
(Lehet, hogy hülyeséget is írok, mert már régen javítottam a (6045) féket.)
Válasz D-032-a #8759. hozzászólásáraÍgy is épp azt csinalja, meghajtatam és pár perc után már füstölt... Azt nem értem h meg állítom és utána még kézzel könnyedén tekerheto a kerek, holnap kikerul újra a portál, mit mutat... Szerintem a szalagot is kidobom pedig az is laza kézzel szabadon jár a dobon..
Válasz kajszi_71823 #8757. hozzászólásáraNem a teljes fékcsövet gondoltuk megcserélni, hanem csak a bekötést a kiegyenlítőtől induló végeinél.
Kíváncsi vagyok, mi lett az eredmény, de szinte biztosan a te tipped a befutó.
(Az a gond, a katalógus nem írja, hogy hány mm a dob méret.)
Válasz kajszi_71c823 #8757. hozzászólásáraCsak itt az a baj h füstöl, azért gondoltuk h felcserelni a két csovet a Kiegyenlítőben h a jobb féléve is azt csinalja mint a ballal
Fékcsoveket nemnagyon fogod tudni megcserélni, mivel a jobb oldalsó csak feleakkora a baloldalsónak.
A dob lesz a hibás, már annyira kivan szedve, hogy elsore nemérnek hozzá a pofák, csak másodjára, esetleg harmadjára, tsz-ben volt már olyan is :D.
Az ember meg azthiszi, hogy levegot szív valahol, csak igy életveszélyes a gépet használni.
Válasz D-032-a #8755. hozzászólásáraA csövek felcserelése meg talán mégmene, azt hiszem először azt azer megprobalom, szerintem ez hatásos lehet h kiszurjem a hibát. Jó ötlet. Közvetlen a fofek hengerre kötni macerasabb. Mivel az előző kiegyenlítő el is ezt csinálta én azt kizarnam, mint hibalehetoseg.
Válasz lorant90 #8754. hozzászólásáraNem tudom az új nyomáskiegyenlítőben is mennyire lehet egyébként megbízni.
Lehet, hogy a próba idejére jobb is lenne teljesen kihagyni a körből és csak direktbe menne a fékbe.
Válasz D-032-a #8753. hozzászólásáraKöszi a tippet én erre nem is gondoltam volna, már leblokkoltam a sok meregtol. Hálásan köszönöm
Válasz lorant90 #8751. hozzászólásáraHa a csövek engedik fordítsd meg a bekötést a kiegyenlítő után, hogy a jobboldali pedáltól menjen a baloldali fékbe.
Ha akkor is megmarad a hiba, akkor ott lehet a baj amit kajszi is mond, vagy megint a tartó.
Válasz T.f. #8746. hozzászólásáraSzia. Köszönöm a tippet,
holnap leveszem a légtartályt, hogy meglessem azt a "csuklós-rudazatos csodát". Nagyon remélem megoldódik a hiba, mert erre nem gondoltam. Csodálkoztam is mikor lent volt a hidraulika fedél és beláttam a difizárra, valamint a katalógus alkatrészeit nézegetve, mi akaszthatja meg a rendszert? Remélem megúszom így a nagy bontást!
Válasz kajszi_71823 #8750. hozzászólásáraEnis felvetettem ezt a lehetőséget a tulajnak... De még az osszerohadt csövön is szívta a fogukat h nem e lehet megcsinalni... De ha más lehetőség nem lessz. Holnap kikapom megint a lehajtast
Dobd ki a fékdobot, kitudja, hogy hányszor volt már szedve belole.
Válasz csoppika #8744. hozzászólásáraIgen ez dobfek
Válasz D-032-a #8745. hozzászólásáraNem játszom ense a szalaggal felhuzom teljsena kárt rahuzom a szalagot és biztosan nem fog melegedni de fékezni igen , de már fel lazitottam. Valahol bekapja a levegőt a szívásnal vagy én nem tudom de a szivo rész is új... Egyszer jártunk hasonló kepp de akkor kinunkba már a fek pofa tartot is cseréltünk és úgy lett a jó, deformalt volt... Ezt még Levegoztetm és semmi levegő. Megpumpalom kemény.. Pár perc múlva meg már lejjebb fog... A mellik éjjel már úgy hagytam kitamasztottam a pedált egy fával h reggelre mit mutat de úgy maradt nem ment el a fek olaj... Nem tudom tanácstalan vagyok
Válasz D-032-a #8745. hozzászólásáraMár fel. Van lazitva teljesen szinte. Meg egyszerűen van h mégsem nOmom a féket és beal és a szalag meg laza aztan megbokodom nos eleged és kurul könnyen a kerek aztan hajtatom és megint füstöl...
Válasz Gabi 07 #8739. hozzászólásáraSzia. Ilyen hibával még nem találkoztam , de a nagy bontás előtt érdemes lenne megnézni a váltó oldalán a működtető mechanizmus . Az két csuklós- rudazatos " csoda " , ha véletlenül oda eset valami fentről vagy esetleg elállítódott tud ilyen tünetet produkálni .
Válasz lorant90 #8740. hozzászólásáraNem lehet, hogy a kézifékszalag miatt füstöl? Nincs nagyon ráállítva a fékszalag?
Amikor nekem újak lettek bele téve, beállítottam, hogy 3-4 kattanásra fogjon a kézifék, de sürgősen engedni kellett rajta mert majdnem kigyulladt a Zetor. (Éppen hosszú útra mentem.)
Válasz lorant90 #8743. hozzászólásáraDobfékes?
Válasz lorant90 #8742. hozzászólásáraHa azokra a golyók rá gondolsz amin a crystal ak a fektacsak fordulnak
Válasz csoppika #8741. hozzászólásáraItt nincsenek golyók, ez nem tarcsas fek mint a crystal
Válasz lorant90 #8740. hozzászólásáraA golyók fészkein látszik valami? Bekap a fék vagy rendesen működik?
Udv az uraknak. Ismet segítségre szorulok. 5611 es traktort javitok, mindkét veglehajtas kivolt szerelve és mindkettőn csereltem a hengereket, rugokat, pofakat. Esztergaltuk a dobokat. Egggyik oldalt a difizar kapcsoló volt szet esvve ezért lett szetszedve. A masik fele füstölt ezért kivolt iktatva. Probakor pár méter után füstölni kezdett ismét a bal felé. Többszöri levegoztetes után úgy döntöttem kicserelem a fő fekhengert és a kiegyenlítot és a szivo csovet is. A fofek hengerek nem támasztanak visszatér a dugattyú a helyére. A hiba nem szűnt meg... Tanácstalan vagyok. Kérem a hozzaertok tanácsait. Köszönöm
Ha valaki tudná, hogy a 16145-ösön miért nem kapcsolható a difizár? Tavalyi szántási szezonba még működött, ha a lapos fogós részeken használni kellett. Volt levéve a hidraulika fedél, más okból, de a körmös kapcsolók nem mentek egymásba hiába álltak olyan helyzetben, hogy össze tudtak volna csúszni. Összekapcsolódás előtt megállt a mozgatható körmös kapcsoló, sem a pedállal, de még pajszerrel sem tudtam tovább mozdítani. Tervezem , hogy a jobb véglehajtásnál meg kell bontanom, de hátha valaki találkozott már hasonló problémával és megosztaná a hiba okát!
Válasz mtz1221 #8735. hozzászólásáraAz elmúlt pár évben elég sokmindent megtapasztaltam és még több minden hallotam mind két tipusról pozitív és negatív értelemben is .
Válasz Hús Futár #8734. hozzászólásáraPont ahogy írod.Még egyszer leírom nekem a zetorral semmi gondom,sőt.Ha te Laci Tf előbb itt lettetek volna bele se vaúztam volna.Ti úgy lássátok a világot ahogy kell,és őszintén leírtatok mindent.
Válasz mtz1221 #8721. hozzászólásáraAz a baj hogy az mtz-k jó részét 5 évesen annyit vagy többet javítod mint egy normális gépet 40 évesen . Fő probléma hogy sokan hozzáértés nélkül hajtják és javítják mind két említett tipust . Egyik legjobban érzékelhető rész a krisztáloknál a hozzá nem értés mikor egyes barom "szaki" leheggeszti a nyomatéknövelő dobját mert így egyszerűbb neki mivel nem ért hozzá .
Válasz D-032-a #8724. hozzászólásáraCsak utángyártás létezik hozzá mint ahogy említették és ez sajna egyre jobban érzékelhető mert lassan eléri a silányabbja az átlagos mtz alkatrész minőséget .
Válasz .Richard. #8728. hozzászólásáraAzt hiszem mikor írtam az összehasonlítást és az érveket leírtam miért is lett ez a választás
Ár állapot és az hogy végül már így kiállok mellette az a tapasztalat miatt van
Igenis találkoztam már elég sok géppel
Pl landini 165 a világon mindenki szidja nem tudom nekem az is bejött szerettem vele dolgozni csak nincs rávalom használtan 10 körül mozog aztán míg le nem cserélte a tulaj egy dzsonira aztán meg engem is
De volt 82 892 major80 Dzsoni 115 utánna meg egy 170 es is
Mondjuk a 80 as major egy köpefelem valahol eltünt a kényelem meg a kis fogyasztás is
Egy kínzás volt ha azzal kellett mennem
Meg van egy bukócsöves 80as motorral derékkal azt is szeretem
De az újabb mtz-k nagyon hurkák az hogy már alaptartozéka az hogy orrán száján folyik az olaj meg hogy az anyagminősége nulla
Válasz mg_ attila_ #8726. hozzászólásáraBocs megint offolok,meg beleugatok.
Perkinsnél nekem olyan termosztát van amiben van egy kis golyó,mintha egy kis fém zsákban lógna.Ezzel a termosztáttal - fokokban még langyos sem lesz a hűtőben a víz.Ha ilyent lehetne a zetorba szerezni akkor nem kell félni a túl hűtéstől.
Válasz kajszi_71823 #8729. hozzászólásáraEgyetértek.
Egyébként amit említettél mtzt hogy szar nálatok. Arról meg látatlanba megmondom, hogy anyagot kellene neki adni.
Te a zetorhoz értesz, más az mtzhez.
Ez az egész egy nagy OFF emberek!
Gazdatársunk véleményt kért egy típusrol, egy hozzáérto szakember pedig felvázolta a tényeket, tehát: nehezebb? IGEN, jobban visz egy adott eszkozt a 6 henger mint a 4? IGEN. stb, stb.
Erre elojonnek kotekedni egyesek, hogy miért ezt a két típust hasonlította ossze TF kolléga.
MERT EZT KERTE BASSZAMEG!!!!
Ha 6 hengeres MTZ-t akarna venni, majd átmegy egy másik topikba érdeklodni, info-t szerezni, minket Zetorosokat, meg megsugom, nem érdekel. Nekem speciel van osszehasonlitasi alapom és nem a levegobe beszélek, szal čest spráci,
Ilyen videot meg kár feltenni, aki ismeri a 160-asokat, már hangbol megmondja, hogy beteg a gép, vagy a kezeloje buta hozzá, amin nemis csodálkoznék.
Válasz Dzsanosi #8716. hozzászólásáraigen, mindenki a saját asszonyát szereti, holott, van nála jobb is. Aki szerint nix jobb, azért van, mert nem találkozott vele. De azért akkor is ami otthon van az az igazi.
Válasz Sk Laci #8725. hozzászólásáraKöszönöm. Mivel többféle alkatrész, -szerencsére- nem fődarab kellene, azt gondolom érdemesebb lesz nálatok megvennem.
Válasz Sk Laci #8703. hozzászólásáraOké akkor ki iktatom és remélem jó lesz,köszönöm a segítséget !!