Válasz lorant90 #11475. hozzászólásáraLegrosszabb esetben az egyik ismerősnek hengerfej felújító műhelye van.
Nehogy netudják beperselyezni!
Majd meglátjuk!
Válasz lorant90 #11473. hozzászólásáraVeszekbele hűtőtömítőt.
Most nem vészes a szivárgás, csak nehogy jobban elkezdjen!
Sajnálnám eldobni a hengerfejet ezért.
Kitudja milyet sikerül szerezni, és arany áron!
A zt be az ifamoci mikor összeraktam körben könnyezett.
2csomag hűtőtömítő és megszünt a szivárgás.
Ebben mindég fagyálló van. Jól hűt, jól fűt.
Válasz Hús Futár #11460. hozzászólásáraAz armatrackok is ezt csinálják. Ha fél deci el több olajat teszel bele, az is elég neki. Újabban még garancia alatt valamilyen nem habosodó jd olajat raknak, ml-re kimérve, így tán nincs már gond velük .
Válasz rtamas1976 #11465. hozzászólásáraHa major , akko porlaszto ki , egy 16as csavar feje megoszorulni korbe aztan belevan hegesztve , egy csodarab ra es ki kell huzatni
Válasz kajszi_71823 #11425. hozzászólásáraKolléga Úr!
Porlasztó hűvelynél picit szivárog a fagyálló.
Kilehet -e venni motorbontás nélkül?
De lehet teszekbele hűtőtömítőt!
Válasz Hús Futár #11463. hozzászólásáraIdén télen szerintem kikapom megint a difit és kicserélem megint a bronz alátéteket anno 20000FT volt a 6 alátét . Meg most az elsőhajtás gardánja megmozdult a hüvelyben és félig szét verte az első híd csonkját is így télen azok lesznek feljavítva .
Válasz Mötözö #11461. hozzászólásáraNekem összesen a difinek a hézegoló(és koptató) alátétjei koptak el ez olyan 3000-4000 óránként szokott előfordulni . Más gond nem volt eddig pedig kapja az ívet rendesen 4 méteres középnehéz tárcsa , 4,4 méteres kobinátort és 4,2-es áróboronát is húzzta most egy 4 méteres kompaktor van hozzá ezeket húzza 12-vel is szépen . elbír a 4 fejes IH ekével de 3-assal használom mert az óránkénti fogyasztása és teljesítménye mind a kettővel azonos de 4 fejet sokallom a motornak . 5,4 méteres He-va símítós hengert is húzza és most egy 2,5 méteres gruber van mögötte igaz 18 centire húzom és és a területeke levoltak vagy tárcsázva vagy hántva gruberral 7-8 centi mélyen de most is simán megy 12-vel a gruberral .
Tvaszon volt egy turbó csere meg tavaly tavaszon egy vízszivattyú felújatás .
Válasz Mötözö #11459. hozzászólásáraMi szamit soknak 10 20 30db több orszagban?
Simán befogadnék az udvarba 124 től folfele barmit barmennyit hsxeket hdt barmit rugozottakat meg plane carraro ideoda.
Minden masnak van nyűgje rendesen csak nem kötik az orrodra ezeknek se volt több.
Crystal se veszes csak ne talajozni kolljon ezer orakat. Kenyelemre kicsit jobb is volt mint a hd vlm vegett nemtom mikor jartam vele.
Zetornak sajnos kampec elbaxták rendesen semmi jövője.
Válasz Mötözö #11459. hozzászólásáraMert szerintem 140-esből vettek a legtöbbet .
Lényegében nagyon jó gép szinte majdnem mindent elbír amit a 16245-össel húztam . Inkább a maga gép minőségével lehet baj bár annyira azzal sem mert a turbó cserén , orbit cserén és a difi hézagolókon kívűl nem volt vele bajom . Elsőhíddal volt még gondom de az nem zetor hanem Carraro lehet azzal csak én szívok ennyit de volt hogy 3 hetente cseréltem szimeringet a kerékagyban .
Válasz Mötözö #11448. hozzászólásáraez szemre elég jól lepattintotta a gumikat 2000 óra alatt... ha ezek az eredeti gumijai, és nem lecserélték kopottasra
Válasz $HMP$ #11455. hozzászólásáraAzért a régi gépek túlméretezettek voltak.
Régen azértvolt a mérnök ,hogy:javítható,tartós,használható legyen minden.
Most azértvan ,hogy bizonyos óra elteltével magától peregjen szét!
Régigép párti vagyok.
Megcsinálom ha kell és működik. Nemkell laptop, nemkell szervízháttér.
Csak jó alkatrész.
Ez már macerás!
De lehet találni!
Válasz rtamas1976 #11451. hozzászólásáraMelyik nem lego?
Beszállítók termékeinek a összelegozasa mind.
Pl. egy koma azt mondta egyszer kombájngyár nincs is csak összerako üzemek ezek.
Válasz Mötözö #11450. hozzászólásáraItt a fórumon aktív elég sokat Húsfutár nevű kolléga, neki emlékeim szerint pont ilyen van(140 Hsx), írt egy pár éve egy kolléga szintén erre a topicra többször is Székelyföldről.Nekik is differenciálmű gondjaik voltak. Olvasd vissza őket, vagy esetleg írj rájuk. De a lényeg az, hogy a motorteljesítmény növelésével nem lett szinkronban erősebb a az erőátvitel is.100-120 lóig ésszel használva szinte elnyűhetetlen, afölött meg szétpereg a kuplungtól hátra. Azonkívül amit néztél, már az is adblue-s. Az enyémnek a motorjával még sosem volt baj, de egyszer az egyik forgalmazónál saját szememmel láttam azt a kétségbebesett küszködést, amikor egy új traktorért jöttek volna, és nem tudták beindítani, mert valamiért letiltott, és a mágnesszelep nem engedett gázolajat az adagolóra. A szerelő szerint nem egyedi eset. Az elektromos adagoló vezérléstől és az adblue-tól jobb nem lett semmiképpen sem.
Válasz Mötözö #11447. hozzászólásáraItt a szomszédban 150es volt.
Igazi lego system
Ellenségnek ajándékba!
A kissebbekel nincs annyi probélma.
De nem a régi zetor megbízhatóság.
Válasz buti #11449. hozzászólásáranyugodtan mondhatnál bármit a hallomás alapján..fontos lenne..pont ezt hallom hogy a 120-130 le ig pacek a gép de feltünően sok a 140 es eladó..annak pedig oka lehet
Válasz Mötözö #11448. hozzászólásáraForterra 12441- es van. Az 2006-os semmi komoly gond nem volt vele, jön megy teszi a dolgát.Ami a korral jár cseréltem, de semmi extra. Van egy Crystal 160-as 2018-as is , azzal sok erőátvitel gond volt. Hsx-em nem volt soha , de amit belinkeltél, az nem hsx, az egy cl. Az újabb forterrákkal saját tapasztalatom nincs, másoktól hallott véleményt pedig nem akarok mondani. Biztos lesz itt a fórumon, aki saját tapasztalattal tud segíteni.
Válasz rtamas1976 #11439. hozzászólásáraVagy tartson meg egy MTZ-t, régi Zetort ilyen esetekre.
Mondta hogy Neki ez a legkisebb gépe (egy JD 6190-es) 30-40 éve természetesen Ő is MTZ-kel Rábával dolgozott. De mintha némelyik gazdánál már ciki lenne meghagyni az MTZ-t a portán.
Van ellenpélda is azért. 500 hektáros nagy gazda. Tele John Deere-al , New Holland-al. A New Holland-ot szemrebbenés nélkül el adta , de azt mondta a traktorosa , hogy a Zetortól (162.45) amivel kezdte a gazdaságot meg nem válna semmi pénzért. Meg a két régi MTZ-t is megtartották paszióból. De azok olyanok mintha újak lennének.
Válasz Gepi #11437. hozzászólásáraMarting.sk, Zetorshop.cz, Marko Mt.sk itt nézz szét. Az jó ha tudod a cikkszámát a keresett cuccnak,könnyebb a keresés.
Válasz rtamas1976 #11436. hozzászólásáraMi is teljesen elégedettek vagyunk a NHal. 10 év alatt egyszer volt probléma csak. Ráadásul a szervizesünk is nagyon jó, a vasárnapi húsleves mellett is felveszi a telefont. A precíziós szakemberükről is csak jót tudok mondani.
Válasz mihaszna #11438. hozzászólásáraNekem vagy neked ugyanolyan becses az mtz és a zetor mint másnak a jd.
Az tény ,hogy az antenája lehet többetér mint a gépem.
Ha valakinek telik ilyen gépre, az vitesse haza a fát valakivel!
És ne szarfaszúskodjon aprópénzen.
Ha a John Deere jó gép akkor miért Mi hordtuk ki Neki az MTZ-vel (MTZ 892.2) a fát az erdő szélére?
Be se kellett volna menni az erdőbe, csak egy 800 méter hosszan eléggé be volt nőve az út borokkal. A gép tulaja mondta hogy nem megy be a fáért , mert ha le veri egy gally az RTK-t az sokba van Neki.
Azt már mondanom se kell hogy az MTZ dolgozott az erdőn és nem a JD.
Válasz lala #11431. hozzászólásáraBolondja vagyok a zetornak.
Sajnos erre is igaz, minél újjabb annál szarabb.
Amikor öszvéresítve van valami abba belelehet szarni.
Újat veszel a gari idejére kitart, és jön a fekete leves.
Inkább bevált nyugatit mint ezt pedig mint mondom zetor buzi vagyok.
A cégnél NH van szinte probléma mentesek.
Igaz nem a hegyet akarjuk egyszerre elhúzni.
És jók a gépészek is, vigyáznak rá.
Aztán vannak aJD fannok olyanok mint az almás telefonosok, csak aJD.
Jógép de túlvan misztifikálva.
Azis elromlik és lehet hetet kell várni a szervízre és nincsenek a toppon.
A NH szervíz megbízható, rugalmas,
Ők sem csinálják ingyen de nekünk bevált régi partnerek.
Válasz buti #11434. hozzászólásáraKöszönöm az őszinte véleményed megerősítettél benne hogy ne is gondolkozzak rajta,nekem proxima 90 kimegy a világból kicsi naftával ésHSX 140 van arra már figyelni kell nekem is hátuljával gyűlt meg a bajom szintén csapágy és difi:úgy látszik kis motorokban jó a zetor alig kel javítani és a fogyasztás is nagyon jó.A legelső egy zetor major4340 volt az 10000 üá -t ment széthúzás nélkül
Válasz Gergő1220 #11433. hozzászólásáraAlkatrész katalógust pénzért sem adott a kizárólagos importőr sem.( Állítólag óránkénti megtekintési jogot vehetsz méregdrágán a digitális katalógushoz, meg a jó édes ...) A neten hozzáférhető a HSX forterra katalógus, azt böngésztem, majd a kapott cikkszámot beírva kidob szlovák, lengyel, cseh oldalakat az alkatrésszel, ahol írják azt is, hogy mibe jó, és általában szerepel a hd forterra, a hsx és a crystal 150-160 is .Így rendeletem, az előző hrsz-ben felsorolt javításokhoz.A hátsó keréknél a sonkában cseréltem szimmeringet, a sonka már nem volt ugyanaz, mint a hsx forterra. De szerintem csak a szélesebb nyomtáv miatt, a bolygó fogaskerekei ugyanazok. Tehát nem 100%-ban ugyanaz, de például a kupkerék-tányérkerék páros ugyanaz a crystalban mint az ős forterra 80 Le-s változatában.Cikkszám szerint is. Az 5 sebességes váltó ugyanaz a forterrában és a 160-as crystalban. A 170-es ben már biztos más mert az alacsony motorfordulaton megy 40-el 5.-ben(Eco).
Szóval megtervezték és megcsinálták a forterrát ( az jó is lett 110-120 lóerőig) majd addig húzták a 4 hengeres motort míg elérték a 150 lóerőt, csináltak egy 5 sebességes váltót a 4-es helyett, ami már a 150es forterrához is gyengus volt, a hátsó hídon is lett minimális változtatás, hogy elférjen hátul a 600-as gumi majd bele tettek egy hathengeres motort, amihez szerintem már egy kategóriával erősebb erőátvitel dukált volna.
Válasz lala #11431. hozzászólására2016-os még 160-asként futó van.Egyébként ugyanaz a motor, a maximális teljesítménye akkor is 171 ló volt, nem abban változtattak.Ha jó szeretem, szeretek vele dolgozni.Rugózott lengőkaros első híd, rugózott fülke,nagy tengelytáv, nem pattog,tud elég becsületesen fogni, és az a deutz motor is jó.
És itt a vége is a pozitívumoknak.Eddig 3-szor szedtem szét az erőátvitel miatt.Váltó csapágycsere 2 évesen,difi kúpkerék fogtörés,bronzalátétek elkoptak a difiben, első hajtás kihajtásban csapágy csere( a váltó alatti malacban). Túl erős a motor az erőátvitelhez,(vagy gyenge a hátulja a motorhoz képest,nézőpont kérdése). Talajozni nem nagyon kell vele, nekem egy kisgazdaság vezér gépe lenne, csak én használom, vigyázok rá, de így sem bírja.Bár csak 40-el megy, de pótkocsizni jó, és olyan melókban, ahol legalább 10-el mehetsz biztos bírná a váltó is, de a lazító elé vettem újra egy 16245supert, annak kutya baja, de ez már szégyen, hogy egy közel 30 éves gép kell az új mellé, amivel dolgozni is lehet. Szeretem a zetorokat, van egy forterra 12441 is azzal soha nem volt komoly gondom, nem akarom fikázni a zetorokat, de ez az új Crystál nem egy siker modellje a zetornak. Tettek a forterrába egy nagy motort nagy nyomatékkal és ezt az erőátvitel már nem bírja.És nem csak az enyémben, mindegyiknek váltó gondja van. A váltó szerelése nem bonyolult, de két éves traktort ne kelljen már szerelni.
Én nem venném meg újra, és eladni sem lenne egyszerű, úgy hogy valami ütőképesebbet vegyek az árából.
11626 hozzászólás
Válasz lorant90 #11475. hozzászólásáraLegrosszabb esetben az egyik ismerősnek hengerfej felújító műhelye van.
Nehogy netudják beperselyezni!
Majd meglátjuk!
Válasz rtamas1976 #11474. hozzászólásáraA hűtotomito a legolcsobb megoldas ezzel kell kezdeni .
Válasz lorant90 #11473. hozzászólásáraVeszekbele hűtőtömítőt.
Most nem vészes a szivárgás, csak nehogy jobban elkezdjen!
Sajnálnám eldobni a hengerfejet ezért.
Kitudja milyet sikerül szerezni, és arany áron!
A zt be az ifamoci mikor összeraktam körben könnyezett.
2csomag hűtőtömítő és megszünt a szivárgás.
Ebben mindég fagyálló van. Jól hűt, jól fűt.
Válasz rtamas1976 #11470. hozzászólásáraNem tudom , de ilyen volt a havernak a 16145on h a porlasztonal jott a hutofolyadek. Fejcsere lett a vege
Válasz Hús Futár #11460. hozzászólásáraAz armatrackok is ezt csinálják. Ha fél deci el több olajat teszel bele, az is elég neki.
Újabban még garancia alatt valamilyen nem habosodó jd olajat raknak, ml-re kimérve, így tán nincs már gond velük .
Válasz lorant90 #11469. hozzászólásáraReggel jobban megnézem!
Válasz lorant90 #11469. hozzászólásáraAz szívás.
Lehet a hf csaval mellett jönfel?
Az pont ottvan a 3. porlasztónál
Válasz rtamas1976 #11468. hozzászólásáraOtt nincs huvely
Válasz lorant90 #11467. hozzászólására12145
Válasz rtamas1976 #11465. hozzászólásáraHa major , akko porlaszto ki , egy 16as csavar feje megoszorulni korbe aztan belevan hegesztve , egy csodarab ra es ki kell huzatni
Válasz rtamas1976 #11465. hozzászólásáraMilyen gep ? Crystalnal nincs porlaszto huvely
Válasz kajszi_71823 #11425. hozzászólásáraKolléga Úr!
Porlasztó hűvelynél picit szivárog a fagyálló.
Kilehet -e venni motorbontás nélkül?
De lehet teszekbele hűtőtömítőt!
Válasz Hús Futár #11463. hozzászólásáraIdén télen szerintem kikapom megint a difit és kicserélem megint a bronz alátéteket anno 20000FT volt a 6 alátét . Meg most az elsőhajtás gardánja megmozdult a hüvelyben és félig szét verte az első híd csonkját is így télen azok lesznek feljavítva .
Válasz Mötözö #11461. hozzászólásáraNekem összesen a difinek a hézegoló(és koptató) alátétjei koptak el ez olyan 3000-4000 óránként szokott előfordulni . Más gond nem volt eddig pedig kapja az ívet rendesen 4 méteres középnehéz tárcsa , 4,4 méteres kobinátort és 4,2-es áróboronát is húzzta most egy 4 méteres kompaktor van hozzá ezeket húzza 12-vel is szépen . elbír a 4 fejes IH ekével de 3-assal használom mert az óránkénti fogyasztása és teljesítménye mind a kettővel azonos de 4 fejet sokallom a motornak . 5,4 méteres He-va símítós hengert is húzza és most egy 2,5 méteres gruber van mögötte igaz 18 centire húzom és és a területeke levoltak vagy tárcsázva vagy hántva gruberral 7-8 centi mélyen de most is simán megy 12-vel a gruberral .
Tvaszon volt egy turbó csere meg tavaly tavaszon egy vízszivattyú felújatás .
Válasz Mötözö #11459. hozzászólásáraMi szamit soknak 10 20 30db több orszagban?
Simán befogadnék az udvarba 124 től folfele barmit barmennyit hsxeket hdt barmit rugozottakat meg plane carraro ideoda.
Minden masnak van nyűgje rendesen csak nem kötik az orrodra ezeknek se volt több.
Crystal se veszes csak ne talajozni kolljon ezer orakat. Kenyelemre kicsit jobb is volt mint a hd vlm vegett nemtom mikor jartam vele.
Zetornak sajnos kampec elbaxták rendesen semmi jövője.
Válasz Hús Futár #11460. hozzászólásárahallani rengeteg váltó-difi gondról
Válasz Mötözö #11459. hozzászólásáraMert szerintem 140-esből vettek a legtöbbet .
Lényegében nagyon jó gép szinte majdnem mindent elbír amit a 16245-össel húztam . Inkább a maga gép minőségével lehet baj bár annyira azzal sem mert a turbó cserén , orbit cserén és a difi hézagolókon kívűl nem volt vele bajom . Elsőhíddal volt még gondom de az nem zetor hanem Carraro lehet azzal csak én szívok ennyit de volt hogy 3 hetente cseréltem szimeringet a kerékagyban .
Válasz Hús Futár #11457. hozzászólásáraa 140 es érdekelhet..de feltünően sok az eladó,addig a 125 ből nincs
Válasz Mötözö #11448. hozzászólásáraez szemre elég jól lepattintotta a gumikat 2000 óra alatt... ha ezek az eredeti gumijai, és nem lecserélték kopottasra
Válasz Mötözö #11447. hozzászólásáraMit szeretnél tudni nekem van egy 8,5 év 6500 óra a gép de most is megy mint a mozdony .
Válasz $HMP$ #11455. hozzászólásáraAzért a régi gépek túlméretezettek voltak.
Régen azértvolt a mérnök ,hogy:javítható,tartós,használható legyen minden.
Most azértvan ,hogy bizonyos óra elteltével magától peregjen szét!
Régigép párti vagyok.
Megcsinálom ha kell és működik. Nemkell laptop, nemkell szervízháttér.
Csak jó alkatrész.
Ez már macerás!
De lehet találni!
Válasz rtamas1976 #11451. hozzászólásáraMelyik nem lego?
Beszállítók termékeinek a összelegozasa mind.
Pl. egy koma azt mondta egyszer kombájngyár nincs is csak összerako üzemek ezek.
Válasz Mötözö #11450. hozzászólásáraEgy oka van annyi penzt kitermelt nekik már hogy drágábban fenntarthatót köll venni kell a költség....
Jd vegyel ahhoz ertenek van rabszolga is aki megszerelje meg alkatreszhegyek mindenhol.
Válasz Mötözö #11450. hozzászólásáraItt a fórumon aktív elég sokat Húsfutár nevű kolléga, neki emlékeim szerint pont ilyen van(140 Hsx), írt egy pár éve egy kolléga szintén erre a topicra többször is Székelyföldről.Nekik is differenciálmű gondjaik voltak. Olvasd vissza őket, vagy esetleg írj rájuk. De a lényeg az, hogy a motorteljesítmény növelésével nem lett szinkronban erősebb a az erőátvitel is.100-120 lóig ésszel használva szinte elnyűhetetlen, afölött meg szétpereg a kuplungtól hátra. Azonkívül amit néztél, már az is adblue-s. Az enyémnek a motorjával még sosem volt baj, de egyszer az egyik forgalmazónál saját szememmel láttam azt a kétségbebesett küszködést, amikor egy új traktorért jöttek volna, és nem tudták beindítani, mert valamiért letiltott, és a mágnesszelep nem engedett gázolajat az adagolóra. A szerelő szerint nem egyedi eset. Az elektromos adagoló vezérléstől és az adblue-tól jobb nem lett semmiképpen sem.
Válasz Mötözö #11447. hozzászólásáraItt a szomszédban 150es volt.
Igazi lego system
Ellenségnek ajándékba!
A kissebbekel nincs annyi probélma.
De nem a régi zetor megbízhatóság.
Válasz buti #11449. hozzászólásáranyugodtan mondhatnál bármit a hallomás alapján..fontos lenne..pont ezt hallom hogy a 120-130 le ig pacek a gép de feltünően sok a 140 es eladó..annak pedig oka lehet
Válasz Mötözö #11448. hozzászólásáraForterra 12441- es van. Az 2006-os semmi komoly gond nem volt vele, jön megy teszi a dolgát.Ami a korral jár cseréltem, de semmi extra. Van egy Crystal 160-as 2018-as is , azzal sok erőátvitel gond volt. Hsx-em nem volt soha , de amit belinkeltél, az nem hsx, az egy cl. Az újabb forterrákkal saját tapasztalatom nincs, másoktól hallott véleményt pedig nem akarok mondani. Biztos lesz itt a fórumon, aki saját tapasztalattal tud segíteni.
Válasz Mötözö #11447. hozzászólásárahttps://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/zetor-forterra-cl-140/h_7426370?ref=24718f48
Válasz buti #11434. hozzászólásáraa 140 hsx röl vélemény?
Mitol van az hogy nincs fordulatszam 1000 neg 1200kozott?
Van 1000ig utana meg atugrik 200at es folmegy 1200fole...
Válasz mihaszna #11443. hozzászólására
Válasz mihaszna #11443. hozzászólásáraBékésen is van egy ilyen gazda. Az udvaron a hevederes, a színben meg az oldtimerek.
Válasz rtamas1976 #11439. hozzászólásáraVagy tartson meg egy MTZ-t, régi Zetort ilyen esetekre.
Mondta hogy Neki ez a legkisebb gépe (egy JD 6190-es) 30-40 éve természetesen Ő is MTZ-kel Rábával dolgozott. De mintha némelyik gazdánál már ciki lenne meghagyni az MTZ-t a portán.
Van ellenpélda is azért. 500 hektáros nagy gazda. Tele John Deere-al , New Holland-al. A New Holland-ot szemrebbenés nélkül el adta , de azt mondta a traktorosa , hogy a Zetortól (162.45) amivel kezdte a gazdaságot meg nem válna semmi pénzért. Meg a két régi MTZ-t is megtartották paszióból. De azok olyanok mintha újak lennének.
Válasz SzikiSzokeveny #11440. hozzászólására
Válasz Gepi #11437. hozzászólásáraMarting.sk, Zetorshop.cz, Marko Mt.sk itt nézz szét. Az jó ha tudod a cikkszámát a keresett cuccnak,könnyebb a keresés.
Válasz rtamas1976 #11436. hozzászólásáraMi is teljesen elégedettek vagyunk a NHal. 10 év alatt egyszer volt probléma csak. Ráadásul a szervizesünk is nagyon jó, a vasárnapi húsleves mellett is felveszi a telefont. A precíziós szakemberükről is csak jót tudok mondani.
Válasz mihaszna #11438. hozzászólásáraNekem vagy neked ugyanolyan becses az mtz és a zetor mint másnak a jd.
Az tény ,hogy az antenája lehet többetér mint a gépem.
Ha valakinek telik ilyen gépre, az vitesse haza a fát valakivel!
És ne szarfaszúskodjon aprópénzen.
Válasz rtamas1976 #11436. hozzászólására"...Aztán vannak aJD fannok olyanok mint az almás telefonosok, csak aJD.
Jógép de túlvan misztifikálva..."
Ha a John Deere jó gép akkor miért Mi hordtuk ki Neki az MTZ-vel (MTZ 892.2) a fát az erdő szélére?
Be se kellett volna menni az erdőbe, csak egy 800 méter hosszan eléggé be volt nőve az út borokkal. A gép tulaja mondta hogy nem megy be a fáért , mert ha le veri egy gally az RTK-t az sokba van Neki.
Azt már mondanom se kell hogy az MTZ dolgozott az erdőn és nem a JD.
Mennyi euro a Zetorhoz a vonórúdak? Gyorskapcsolású 2 kateg?
Tudtok linket? Ne mtz legyen
Válasz lala #11431. hozzászólásáraBolondja vagyok a zetornak.
Sajnos erre is igaz, minél újjabb annál szarabb.
Amikor öszvéresítve van valami abba belelehet szarni.
Újat veszel a gari idejére kitart, és jön a fekete leves.
Inkább bevált nyugatit mint ezt pedig mint mondom zetor buzi vagyok.
A cégnél NH van szinte probléma mentesek.
Igaz nem a hegyet akarjuk egyszerre elhúzni.
És jók a gépészek is, vigyáznak rá.
Aztán vannak aJD fannok olyanok mint az almás telefonosok, csak aJD.
Jógép de túlvan misztifikálva.
Azis elromlik és lehet hetet kell várni a szervízre és nincsenek a toppon.
A NH szervíz megbízható, rugalmas,
Ők sem csinálják ingyen de nekünk bevált régi partnerek.
Válasz buti #11434. hozzászólásáraKöszönöm az őszinte véleményed megerősítettél benne hogy ne is gondolkozzak rajta,nekem proxima 90 kimegy a világból kicsi naftával ésHSX 140 van arra már figyelni kell nekem is hátuljával gyűlt meg a bajom szintén csapágy és difi:úgy látszik kis motorokban jó a zetor alig kel javítani és a fogyasztás is nagyon jó.A legelső egy zetor major4340
volt az 10000 üá -t ment széthúzás nélkül
Válasz Gergő1220 #11433. hozzászólásáraAlkatrész katalógust pénzért sem adott a kizárólagos importőr sem.( Állítólag óránkénti megtekintési jogot vehetsz méregdrágán a digitális katalógushoz, meg a jó édes ...) A neten hozzáférhető a HSX forterra katalógus, azt böngésztem, majd a kapott cikkszámot beírva kidob szlovák, lengyel, cseh oldalakat az alkatrésszel, ahol írják azt is, hogy mibe jó, és általában szerepel a hd forterra, a hsx és a crystal 150-160 is .Így rendeletem, az előző hrsz-ben felsorolt javításokhoz.A hátsó keréknél a sonkában cseréltem szimmeringet, a sonka már nem volt ugyanaz, mint a hsx forterra. De szerintem csak a szélesebb nyomtáv miatt, a bolygó fogaskerekei ugyanazok. Tehát nem 100%-ban ugyanaz, de például a kupkerék-tányérkerék páros ugyanaz a crystalban mint az ős forterra 80 Le-s változatában.Cikkszám szerint is. Az 5 sebességes váltó ugyanaz a forterrában és a 160-as crystalban. A 170-es ben már biztos más mert az alacsony motorfordulaton megy 40-el 5.-ben(Eco).
Szóval megtervezték és megcsinálták a forterrát ( az jó is lett 110-120 lóerőig) majd addig húzták a 4 hengeres motort míg elérték a 150 lóerőt, csináltak egy 5 sebességes váltót a 4-es helyett, ami már a 150es forterrához is gyengus volt, a hátsó hídon is lett minimális változtatás, hogy elférjen hátul a 600-as gumi majd bele tettek egy hathengeres motort, amihez szerintem már egy kategóriával erősebb erőátvitel dukált volna.
Válasz buti #11432. hozzászólásáraAz erőátvitel a Forterráé a Crystálban? Vagy csak néhány elem?
Válasz lala #11431. hozzászólására2016-os még 160-asként futó van.Egyébként ugyanaz a motor, a maximális teljesítménye akkor is 171 ló volt, nem abban változtattak.Ha jó szeretem, szeretek vele dolgozni.Rugózott lengőkaros első híd, rugózott fülke,nagy tengelytáv, nem pattog,tud elég becsületesen fogni, és az a deutz motor is jó.
És itt a vége is a pozitívumoknak.Eddig 3-szor szedtem szét az erőátvitel miatt.Váltó csapágycsere 2 évesen,difi kúpkerék fogtörés,bronzalátétek elkoptak a difiben, első hajtás kihajtásban csapágy csere( a váltó alatti malacban). Túl erős a motor az erőátvitelhez,(vagy gyenge a hátulja a motorhoz képest,nézőpont kérdése). Talajozni nem nagyon kell vele, nekem egy kisgazdaság vezér gépe lenne, csak én használom, vigyázok rá, de így sem bírja.Bár csak 40-el megy, de pótkocsizni jó, és olyan melókban, ahol legalább 10-el mehetsz biztos bírná a váltó is, de a lazító elé vettem újra egy 16245supert, annak kutya baja, de ez már szégyen, hogy egy közel 30 éves gép kell az új mellé, amivel dolgozni is lehet. Szeretem a zetorokat, van egy forterra 12441 is azzal soha nem volt komoly gondom, nem akarom fikázni a zetorokat, de ez az új Crystál nem egy siker modellje a zetornak. Tettek a forterrába egy nagy motort nagy nyomatékkal és ezt az erőátvitel már nem bírja.És nem csak az enyémben, mindegyiknek váltó gondja van. A váltó szerelése nem bonyolult, de két éves traktort ne kelljen már szerelni.
Én nem venném meg újra, és eladni sem lenne egyszerű, úgy hogy valami ütőképesebbet vegyek az árából.
Zetor Crystal HD 170 traktort használ valaki?Tapasztalatok vele kapcsolatban?
Sziasztok!
Gondolkodom a 16245-ös klímatizálásán a jövő évre!
Van/vannak itt olyan személyek, akik tettek klímát a gépükbe?
Mik a tapasztalatok, vélemények?
Köszönöm a válaszokat!
Válasz Sk Laci #11428. hozzászólásáraNekem csak azzal volt jo tapasztalatom , a tobbivel mindig habzott es elment belole a folyadek
Válasz lorant90 #11426. hozzászólásáraAlicol nem agreszív a gumitömítésekkel szemben?
Válasz Gepi #11424. hozzászólásáraVizet tettem bele, mivel a pirosat kinyomta, amikor nem volt rajta a hütőn a kalap.
Ha rajta van, akkor nem nyomja.