Sziasztok!
Van itt olyan, aki IFA adagolós ZT-t használ? A jelenlegi helyett szeretnénk rá szerelni, illetve szeretném megtudni működő képes lenne-e a dolog?
Válasz Claastra. #3766. hozzászólásáraFényképet tudnál esetleg küldeni az adattáblájáról? Mert nekem már az elöző tulaj mtz kormányszivattyút kokányolt rá, gyanítom hogy kevesebb a szállítási mennyisége.
Válasz Trakilali #3765. hozzászólásáraMert az olajszűrőházba ki van kopva a nyomásszabályzó golyó vagy a fészke. Hideg olajnál még tömít(mert sűrű),melegnél meg már nem.
Válasz csoppika #3759. hozzászólásáradiffizár az levegős,mivel ifa terepes elsőhíd van alatta,az elsőhajtást mondják autómatának,de az se az, hanem szabadonfutós
Válasz Laxa #3757. hozzászólására Bekapcsolod a difizárat és lassan kanyarodsz vele, nem jol tapadó talajon hanem pl füvön és érezni fogod a kormányon hogy bekapcsol e vagy nem. A 323-as ban van kapcsolható első difizár !!! Tuti.
Válasz Laxa #3757. hozzászólásáraElsőhajtást lehet úgy hogy felemeld az eggyik első kereket, és azt bírod kézzel forgatni, ha meg be van kapcsolva az eleje akkor meg nem bírod kézzel forgatni.
Válasz brezina007 #3755. hozzászólásáraHa felfelé mozgatom, egy darabig feljön majd megakad. Érzem , hogy rugó ellenében mozgatom, de nem jön tovább. A képre nem tudok sajnos jó minőségben ránagyítani a felbontás miatt, hogy aprólékosan látnám.
Válasz Laxa #3754. hozzászólásáraÉn kb.egy hónapja javítottam.Nálam könnyen lejött a fedél a karral .Úgy emlékszem,hogy a kart le vagy fel mozgattam és úgy húztam le .
Abban szeretnék segítséget kérni, hogy a hidraulika vezértömb karját, -mivel a tengelyénél erősen elkezdte szórni az olajat-, fedelestől amit két imbuszos csavar fog, hogy tudom levenni?
Megmozgattam ,de érzem, hogy akad. Mozgassam, és lejön? Nem akarnám leszerelni a vezértömböt emiatt, ha nem muszáj, de felesleges problémát sem akarnék, ha szétugrik benne vmi. Előre is köszönöm!
Válasz lvegh #3747. hozzászólásárakukorica sorba a gyári kerekekkel nem lehet bele menni. Volt itt valaki, aki MTZhátsó+IFA első kerékkel sorközművelt. Nemrég itt hirdetésben láttam művelőkereket hozzá (kb 80ezer). Ha nevemre kattintasz, emailen elérsz.
Válasz Berente Antal #3743. hozzászólásáraMagam sem tudom mit is tegyek,mivel eléggé megoszlanak a vélemények. Amennyiben a vásárlás mellett döntök majd kérek egy elérhetőséget hogy, bővebben tudjunk rólla beszélni.Még azt csak megkérdem hogy, a kukorica sorba belehet-e forgatni a kerekeket.
Válasz herry 74 #3745. hozzászólására Hét éve adtam el a zt-t.Ezek így fejből gondolkodás nélkül jutottak eszembe, volt más hiba is. Több mint tíz évig dolgoztam vele, és szerettem is vele dolgozni.Egy MTZ-től szerintem is sokkal többet ér és bár elég régen tervezték és gyártották még talán komfortosabb is, valamint az erő-helyzet szabályzója miatt sokkal jobban kihasználható a vonóereje, mint az MTZ-é. Azzal felesleges hasonlítgatni. Nem az a legfőbb baj, hogy mi romlik el rajta, hol ez, hol az, hanem hogy az utángyártott alkatrészek pl. váltó fogaskerekek, bár aranyáron vannak, egy 30 hektáros gazdaságban dolgozó traktorban kíméletes üzemmódban is 3-4 évente cserések, és a tulaj nem lazítózik csak egy 3 fejes ekével szánt, boronál, kombizik meg egy könnyű tárcsát húz. Nos az nem pitiáner hiba ha egy milliós traktorra 3 évente 200 ezret kell költeni váltójavítás címén, úgy hogy egy egészségeset nem is dolgozott. Ráadásul kb annyi ideig kell szerelni, mint amennyit dolgozik a gép. Tudomásul kell venni, hogy ezek traktorok már 30 évesek, és nincs hozzájuk gyári minőségű alkatrész.
Válasz Buti Lajos #3741. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm ezt az öszinte értékelést illetve hozzászólást. Valószínű ezek tudatában másirányban kell gondolkoznom. Én magam is Bihari terűleten gazdálkodom és pont a lazítással és a szántással van problámám.Nincs baj optimális esetben, de ez a ritka.
Nem mindegy mennyit szaladt eddig. Nálam 10 évig szolgált 50ha-on. Németből érkezett, motort 3 éve megcsináltam, azóta olajat nem fogyaszt. Nagyobb baj nem volt vele. Másfél éve nem használom, nagyobbat vettem. Ha esetleg érdekes lehet, eladó lesz. Nyilván nem kell összehasonlítani a nyugatiakkal. Mtz is van, ahhoz képest azért sokkal kényelmesebb, szállítás, talaj munka más dimenzió. Kb 8000 órát szaladt összesen...
Válasz lvegh #3738. hozzászólására Én is írnék pár sort: Szerintem közel ugyan azt meg tudod csinálni egy egyenes hidas mtz vel mint a 323 á-val lomha nagy helyen fordul az ifa motornak elég a váltót hajtani / legalábbis úgy érzi az ember/ nem hogy még húzzon is valamit, szerintem semmire nem való vetéshez.rendsodrózáshoz.kaszához,vegyszerezőhöz nagy talajmunkához kicsi,gyenge.Első ránézésre többet lát az ember benne mint amit tud valójában. 4 fejes ekét nem bír esetleg futó homokon.Volt nekem is pár évig de elcseréltem egy T-150-esre, és itt az altrenatíva hasonló árban van és bírja a talajmunkát.
Válasz lvegh #3740. hozzászólásáraTalaj és talajkötöttség függő a dolog, de én a 3x50 cm-es késosztású lazítót 45 cm mélységben sem igazán tudtam húzni vele egyáltalán nem, nemhogy haladósabb tempóban. Nálunk itt Biharban a három kés a fasirtnak sok. A fortschritt árából én sem igazán tudom mit tudnék hellyettesítőnek feldobni, mert a zt323 ár érték arányban valóban jó, és egy MTZ-hez előrelépés ha jól működik.Viszont pont ezért az MTZ munkaeszközei kicsit kicsik is neki, főleg a nagyobb súly miatti több taposás miatt.Én ha vennék csak úgy venném ha kipróbálhatnám munka közben - és nem rendsodróval - és csak gazdától. Ami nálam - és az általam javított traktorokon - hibalehetőség volt: első kerékagy végén levő fedélben kiment a borda, emiatt az a kerék nem hajtott, a kuplung több traktoron sem működött jól -be-be szaladtak velük az erdőbe, árokba - ez általában beállítással megoldódott, de volt amikor szét is kellett húzni,a kuplung előtti hardi rendszeresen szétment, a kormányszervó szivattyú a főtengely végén többször megette a bordás hüvelyt a keresztből, olyankor nincs rásegítés,a megoldás ékszíjas hajtás, mint a terepes IFÁ-n,van rajta egy kicsit gyengén sikerült nyomaték sokszorozó,amit a gépkönyv sem javasol huzamosabb ideig használni, na az általában nem is működik az esetek többségében. És hát a váltó. Abban a tűgörgő kopása miatt bármelyik fogaskerők lehet necces de a visszatérő hiba az utolsó széles fogaskerékpár,I,II csoport megy rajta. Ennek csak a végső stádiumban van hallható hangja, míg bele nem nézel a váltóba úgysem látod, azt meg én sem hagynám eladóként, hogy szétbontsd.A motor állapotát munka közben nagyjából fel tudod mérni ha traktorozol.
Válasz Buti Lajos #3739. hozzászólásáraNagyon köszönöm az öszinte hozzászólást és vélemény nyílvánítást.Nem döntöttem még el teljesen hogy, vegyek -e vagy sem de az MTZ nem igazán örűl a háromkéses lazítónak,azért akarok valami költség kiméő szerkezetet.Tudom nem egyszerű kis pénzböl jót venni! Viszont ha mégis vásárlásra kerűlne sor,mire érdemes odafigyelni?
Válasz lvegh #3738. hozzászólásáraNekem több mint 10 évig volt, sokat dolgoztam vele, megkereste egy új árát. Kötött földön, ahol számít a vonóerő nagyságrendekkel hatékonyabb, mint egy 100 lovas Mtz.Egy nagy és ormótlan monstrum, ez vonóerő szempontjából jó, de az Ifa motor kicsi hozzá, azonkívül 1 hold föld kell, hogy megfordulj.A megbízhatóság.Ugyebár 30 éves szekerekről beszélünk.10 éves koruk körül azért már mindnek bomlott a váltója, eredeti alkatrész már sehol sincs, az utángyártottak meg bírják, ameddig bírják.Én emiatt adtam el.Egy 30 éves szekeret persze, hogy kell szerelni,nem bonyolult,sem az Ifa motor, sem a váltó,de ha veszel egyet garantáltan meg is fogsz velük ismerkedni, mert ezekből használható biztos van eladó, de megbecsült és megkímélt állapotú nincs.
Szeretném olyan ember véleményét meghalgatni aki ismeri a zt-323A trakit.Valólyában mennyire megbízható,mire képes,mik az előfordúló hibák ugyan is gondolkozom a vásárlásán.Köszönöm.
Üdv! Sziasztok. Olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy van nekem a 323-mas tipus és a fék egyáltalán bem fog és a fékolaj is fogy lassacskan belőle. Mit javasoltok mi lehet a baj????
Válasz Varga Gyula_24941 #3730. hozzászólásáraA gyenge pont a gumi hardi szokott lenni, amennyiben az összeépítésnél benne maradt a rendszerben. Ha nem gond, hogy zöld rendszámmal csak az első rendőrig vontathat.
Válasz csoppika #3729. hozzászólásáraSzia, gondoltam teszek rá zöldet mint ahogy van is rajta, tudom az marad ezért én kiváltom. De a kérdés hogy a kicserélt motor biztosan nagyobb, így a váltót és a lehajtásokat is jobban igénybe veszi ezt hogy bírja, vagy felejtsem el, inkább egy gyáriban gondolkodjak?
Jó napot mindenkinek, most szeretnék venni egy Fortschritt trakit ,melyiket ajánlanátok a zt 303, vagy 323- as tipust melyik a jobb? Válaszokat előre is köszönöm.
4222 hozzászólás
Válasz csoppika #3772. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm a gyors választ !
Válasz Red #3771. hozzászólásáraA szabályzót át kell tenned... Kivéve, ha szippantós, vagy tűzoltó Ifáról való a cucc...
Sziasztok!
Van itt olyan, aki IFA adagolós ZT-t használ? A jelenlegi helyett szeretnénk rá szerelni, illetve szeretném megtudni működő képes lenne-e a dolog?
Válasz Trakilali #3769. hozzászólásáraSzerintem először a golyót cseréld ki.
Válasz Bukta #3767. hozzászólásáraKőszí a választ! A fészket ki lehet cserélni vagy csak egybe a hazzal?
Válasz Claastra. #3766. hozzászólásáraFényképet tudnál esetleg küldeni az adattáblájáról? Mert nekem már az elöző tulaj mtz kormányszivattyút kokányolt rá, gyanítom hogy kevesebb a szállítási mennyisége.
Válasz Trakilali #3765. hozzászólásáraMert az olajszűrőházba ki van kopva a nyomásszabályzó golyó vagy a fészke. Hideg olajnál még tömít(mert sűrű),melegnél meg már nem.
Válasz Janbá #3764. hozzászólásáranemtom de van egy új a polcon
Sziasztok! Az lenne a kérdésem h üzemmeleg motornak miért ugrál lé fel az olajnyomas kijelző ora mutatoja?
Valaki tudna aban segiteni nekem hogy hány literes a kormányszivatyu?
Értem ,köszönöm!
Válasz csoppika #3759. hozzászólásáradiffizár az levegős,mivel ifa terepes elsőhíd van alatta,az elsőhajtást mondják autómatának,de az se az, hanem szabadonfutós
Válasz Laxa #3757. hozzászólására Bekapcsolod a difizárat és lassan kanyarodsz vele, nem jol tapadó talajon hanem pl füvön és érezni fogod a kormányon hogy bekapcsol e vagy nem. A 323-as ban van kapcsolható első difizár !!! Tuti.
Válasz csoppika #3759 hozzászól nem tudom ,mintha volna direkt a 323-ba is.
Válasz Tanonc #3758. hozzászólásáraEnnél nem csak automata mód van?
Válasz Laxa #3757. hozzászólásáraElsőhajtást lehet úgy hogy felemeld az eggyik első kereket, és azt bírod kézzel forgatni, ha meg be van kapcsolva az eleje akkor meg nem bírod kézzel forgatni.
Abban tud Vki segíteni, hogy tudom leellenőrizni azt , hogy az első hajtás, diffizár valóban bekapcsol-e?
Válasz brezina007 #3755. hozzászólásáraHa felfelé mozgatom, egy darabig feljön majd megakad. Érzem , hogy rugó ellenében mozgatom, de nem jön tovább. A képre nem tudok sajnos jó minőségben ránagyítani a felbontás miatt, hogy aprólékosan látnám.
Válasz Laxa #3754. hozzászólásáraÉn kb.egy hónapja javítottam.Nálam könnyen lejött a fedél a karral .Úgy emlékszem,hogy a kart le vagy fel mozgattam és úgy húztam le .
Válasz brezina007 #3752. hozzászólásáraTelefonos segítséget kérhetnék tőled? Nem igazán sikerül...
Válasz brezina007 #3752. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget!
Válasz Laxa #3750. hozzászólásáraLeszedheted kettő "O" gyűrűt kell cserélni,küldök egy képet
Sziasztok! Ilyen lengéscsillapítót keresnék ülésbe.Úgy tudom, hogy talán ilyen lengéscsillapító van ebbe a tipusú traktorban.
Abban szeretnék segítséget kérni, hogy a hidraulika vezértömb karját, -mivel a tengelyénél erősen elkezdte szórni az olajat-, fedelestől amit két imbuszos csavar fog, hogy tudom levenni?
Megmozgattam ,de érzem, hogy akad. Mozgassam, és lejön? Nem akarnám leszerelni a vezértömböt emiatt, ha nem muszáj, de felesleges problémát sem akarnék, ha szétugrik benne vmi. Előre is köszönöm!
Válasz lvegh #3747. hozzászólásárakukorica sorba a gyári kerekekkel nem lehet bele menni. Volt itt valaki, aki MTZhátsó+IFA első kerékkel sorközművelt. Nemrég itt hirdetésben láttam művelőkereket hozzá (kb 80ezer). Ha nevemre kattintasz, emailen elérsz.
Válasz Buti Lajos #3746. hozzászólására50 hektáros földet max 1 honapot dolgozik folyamatason utánna nem mindegy mi áll 11 honapig a fészerbe
Válasz Berente Antal #3743. hozzászólásáraMagam sem tudom mit is tegyek,mivel eléggé megoszlanak a vélemények. Amennyiben a vásárlás mellett döntök majd kérek egy elérhetőséget hogy, bővebben tudjunk rólla beszélni.Még azt csak megkérdem hogy, a kukorica sorba belehet-e forgatni a kerekeket.
Válasz herry 74 #3745. hozzászólására Hét éve adtam el a zt-t.Ezek így fejből gondolkodás nélkül jutottak eszembe, volt más hiba is. Több mint tíz évig dolgoztam vele, és szerettem is vele dolgozni.Egy MTZ-től szerintem is sokkal többet ér és bár elég régen tervezték és gyártották még talán komfortosabb is, valamint az erő-helyzet szabályzója miatt sokkal jobban kihasználható a vonóereje, mint az MTZ-é. Azzal felesleges hasonlítgatni. Nem az a legfőbb baj, hogy mi romlik el rajta, hol ez, hol az, hanem hogy az utángyártott alkatrészek pl. váltó fogaskerekek, bár aranyáron vannak, egy 30 hektáros gazdaságban dolgozó traktorban kíméletes üzemmódban is 3-4 évente cserések, és a tulaj nem lazítózik csak egy 3 fejes ekével szánt, boronál, kombizik meg egy könnyű tárcsát húz. Nos az nem pitiáner hiba ha egy milliós traktorra 3 évente 200 ezret kell költeni váltójavítás címén, úgy hogy egy egészségeset nem is dolgozott. Ráadásul kb annyi ideig kell szerelni, mint amennyit dolgozik a gép. Tudomásul kell venni, hogy ezek traktorok már 30 évesek, és nincs hozzájuk gyári minőségű alkatrész.
Válasz Buti Lajos #3741. hozzászólásáraEz mind csak pitiáner hiba
Válasz Buti Lajos #3741. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm ezt az öszinte értékelést illetve hozzászólást. Valószínű ezek tudatában másirányban kell gondolkoznom. Én magam is Bihari terűleten gazdálkodom és pont a lazítással és a szántással van problámám.Nincs baj optimális esetben, de ez a ritka.
Nem mindegy mennyit szaladt eddig. Nálam 10 évig szolgált 50ha-on. Németből érkezett, motort 3 éve megcsináltam, azóta olajat nem fogyaszt. Nagyobb baj nem volt vele. Másfél éve nem használom, nagyobbat vettem. Ha esetleg érdekes lehet, eladó lesz. Nyilván nem kell összehasonlítani a nyugatiakkal. Mtz is van, ahhoz képest azért sokkal kényelmesebb, szállítás, talaj munka más dimenzió. Kb 8000 órát szaladt összesen...
Válasz lvegh #3738. hozzászólására Én is írnék pár sort: Szerintem közel ugyan azt meg tudod csinálni egy egyenes hidas mtz vel mint a 323 á-val lomha nagy helyen fordul az ifa motornak elég a váltót hajtani / legalábbis úgy érzi az ember/ nem hogy még húzzon is valamit, szerintem semmire nem való vetéshez.rendsodrózáshoz.kaszához,vegyszerezőhöz nagy talajmunkához kicsi,gyenge.Első ránézésre többet lát az ember benne mint amit tud valójában. 4 fejes ekét nem bír esetleg futó homokon.Volt nekem is pár évig de elcseréltem egy T-150-esre, és itt az altrenatíva hasonló árban van és bírja a talajmunkát.
Válasz lvegh #3740. hozzászólásáraTalaj és talajkötöttség függő a dolog, de én a 3x50 cm-es késosztású lazítót 45 cm mélységben sem igazán tudtam húzni vele egyáltalán nem, nemhogy haladósabb tempóban. Nálunk itt Biharban a három kés a fasirtnak sok. A fortschritt árából én sem igazán tudom mit tudnék hellyettesítőnek feldobni, mert a zt323 ár érték arányban valóban jó, és egy MTZ-hez előrelépés ha jól működik.Viszont pont ezért az MTZ munkaeszközei kicsit kicsik is neki, főleg a nagyobb súly miatti több taposás miatt.Én ha vennék csak úgy venném ha kipróbálhatnám munka közben - és nem rendsodróval - és csak gazdától. Ami nálam - és az általam javított traktorokon - hibalehetőség volt: első kerékagy végén levő fedélben kiment a borda, emiatt az a kerék nem hajtott, a kuplung több traktoron sem működött jól -be-be szaladtak velük az erdőbe, árokba - ez általában beállítással megoldódott, de volt amikor szét is kellett húzni,a kuplung előtti hardi rendszeresen szétment, a kormányszervó szivattyú a főtengely végén többször megette a bordás hüvelyt a keresztből, olyankor nincs rásegítés,a megoldás ékszíjas hajtás, mint a terepes IFÁ-n,van rajta egy kicsit gyengén sikerült nyomaték sokszorozó,amit a gépkönyv sem javasol huzamosabb ideig használni, na az általában nem is működik az esetek többségében. És hát a váltó. Abban a tűgörgő kopása miatt bármelyik fogaskerők lehet necces de a visszatérő hiba az utolsó széles fogaskerékpár,I,II csoport megy rajta. Ennek csak a végső stádiumban van hallható hangja, míg bele nem nézel a váltóba úgysem látod, azt meg én sem hagynám eladóként, hogy szétbontsd.A motor állapotát munka közben nagyjából fel tudod mérni ha traktorozol.
Válasz Buti Lajos #3739. hozzászólásáraNagyon köszönöm az öszinte hozzászólást és vélemény nyílvánítást.Nem döntöttem még el teljesen hogy, vegyek -e vagy sem de az MTZ nem igazán örűl a háromkéses lazítónak,azért akarok valami költség kiméő szerkezetet.Tudom nem egyszerű kis pénzböl jót venni! Viszont ha mégis vásárlásra kerűlne sor,mire érdemes odafigyelni?
Válasz lvegh #3738. hozzászólásáraNekem több mint 10 évig volt, sokat dolgoztam vele, megkereste egy új árát. Kötött földön, ahol számít a vonóerő nagyságrendekkel hatékonyabb, mint egy 100 lovas Mtz.Egy nagy és ormótlan monstrum, ez vonóerő szempontjából jó, de az Ifa motor kicsi hozzá, azonkívül 1 hold föld kell, hogy megfordulj.A megbízhatóság.Ugyebár 30 éves szekerekről beszélünk.10 éves koruk körül azért már mindnek bomlott a váltója, eredeti alkatrész már sehol sincs, az utángyártottak meg bírják, ameddig bírják.Én emiatt adtam el.Egy 30 éves szekeret persze, hogy kell szerelni,nem bonyolult,sem az Ifa motor, sem a váltó,de ha veszel egyet garantáltan meg is fogsz velük ismerkedni, mert ezekből használható biztos van eladó, de megbecsült és megkímélt állapotú nincs.
Szeretném olyan ember véleményét meghalgatni aki ismeri a zt-323A trakit.Valólyában mennyire megbízható,mire képes,mik az előfordúló hibák ugyan is gondolkozom a vásárlásán.Köszönöm.
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-08-11 13:58:34
Válasz laca0811 #3735. hozzászólásáraValamelyik munkahenger, vagy munkahengerek folynak. Keresd meg. Csere, vagy karmantyúzás után jó lesz.
Üdv! Sziasztok. Olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy van nekem a 323-mas tipus és a fék egyáltalán bem fog és a fékolaj is fogy lassacskan belőle. Mit javasoltok mi lehet a baj????
Válasz herry 74 #3733. hozzászólásáraNekem nem volt, csak a guglit faggatom...
Válasz csoppika #3732. hozzászólásáraA gyári 423 az 160 le volt nekem is volt egy
Válasz Varga Gyula_24941 #3730. hozzászólásáraVolt zt423 is 140 pacival. A váltó nem tudom alakított volt-é hozzá... Vagy csak simán belecsaptak egy nagyobb mocit...
Válasz Varga Gyula_24941 #3730. hozzászólásáraA gyenge pont a gumi hardi szokott lenni, amennyiben az összeépítésnél benne maradt a rendszerben. Ha nem gond, hogy zöld rendszámmal csak az első rendőrig vontathat.
Válasz csoppika #3729. hozzászólásáraSzia, gondoltam teszek rá zöldet mint ahogy van is rajta, tudom az marad ezért én kiváltom. De a kérdés hogy a kicserélt motor biztosan nagyobb, így a váltót és a lehajtásokat is jobban igénybe veszi ezt hogy bírja, vagy felejtsem el, inkább egy gyáriban gondolkodjak?
Válasz Varga Gyula_24941 #3728. hozzászólásáraAzt ugye sejted, hogy ezzel rendszám nélkül kell majd bujkálnod?
Válasz Varga Gyula_24941 #3727. hozzászólásáraŐ lenne az https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/zt-323/h_6756067?ref=6cf3f80b
Válasz petsudo #3726. hozzászólásáraKöszönöm, itt az oldalon is fent van a gép egy 323 as Man motorral én erre gondoltam.
Válasz Varga Gyula_24941 #3725. hozzászólásáraInkább úgy nevezném jók voltak valamikor!Ha szeretsz szerelni akkor bármelyik megfelel majd!De ha ragaszkodsz a márkához a 323-at vedd.
Jó napot mindenkinek, most szeretnék venni egy Fortschritt trakit ,melyiket ajánlanátok a zt 303, vagy 323- as tipust melyik a jobb? Válaszokat előre is köszönöm.
Keresek megvételre 323as 1 .2. 3 .sebesség fokozatu fogaskerekeket ha van valakinek kérem szoljon