Saját tapasztalat:amikor (10 éve)feltettem az E39-re az új michelin téli gumikat akkor nem volt akadály,se meredek emelkedő,lejtő se semmi.MEREDEK EMELKEDŐN haverokkal azzal szórakoztunk,hogy az aljáról indulva jeges úton helyből indúlva olyat gyorsúltunk felfelé,hogy csak na!!!Fel kell rakni a bömösre az új téli gumikat aztán csak lestek,aki mást állít az csak hallomásból ismeri a bmw-t sose volt neki csak pofázik.Egyébként bal asz pilótáknak mindegy milyen gépet adsz,nem jön össze neki valami és azt hiszi,hogy az autóval van a gond.
Mindenki megnyugtatására még mindig nem vettem kocsit, hehe.
Amiket néztem testközelből.
A6 3.0 tdi quattro kombi. (olasz) pont olyan mint amilyennek mondják az olasz autókat. Hulladék
318 d 2008 közepe. Vacsi uj motorral. 1500 km. Teccetős, de alul szerelt rettentően. Full alap model.
320d 2006 közepe. Full extrás, kis kilométer. Sajnos horror ár.
V70 2009 eleje. Full extrás, kis kilóméter. Egy nagy ronda hullaszállító. És húzós ár.
530d 2009 közepe. Full FUll. Kis km. Nagyszerviz. Rendes árához képest kedvezőbb.
Ebből most már csak a 318 meg az 530 maradt. Az olasz kiesett az első percben. A 320 meg a volvot elengedtem. Ment vissza német piacra.
A fennmaradó két típusról véleményeket tud mondani valaki?
Éppen azért mert nehezebb és van súly hátul is! Nomeg a Tied kombi az is csak nehezebb valamennyivel mint egy sedán hátul csak hoszabb nagyobb.
Nekem bmw-s ismerősök haverok vannak itt többféle kocsival is 316i-től 530d-ig.
Aztkell, hogy mondjam a 316i ügyesebb mocsok hóban jégen pedig régebbi butább stabilitási rendszerű szerkezet nem avatkozik úgy be mint az új 530D-nél, de mégis így van.
Viszont két saját példát láttam tapasztaltam sajátkezűleg amikor elvéreztek a hátsókerekes bajor autók.
EGyszer a rudabányai szerpentinen kb 15kocsi volt az árokban becsúszva, hosszú nyúlós nagy kanyaros szerpentin nem meredek de húzós és elvész a lendület hamar erőből kell menni rajta. Haver bmw-vel zsír új téligumikkal nekiindult és nemtudott felmenni, a tűzoltók kísérték vissza le gyalogolva mellette fogták körbe meg ne induljon és el ne csússzon.
Én egy 1,6-os S40 volvo-val jártam épen arra nem új de újszerű maximum 1telet futhatott téligumikkal és nagyjából símán felmentem vele.
Másik sztori amikor az ország legkisebb falujába mész fel télen. Tornakápolna. Itt van nem messze, barátom ott lakik ott polgármester meg marhákat tart.
ITt bejön a képbe az újfajta suzuki grand vitara is, mert az is volt neki. Megesett, hogy alig tudott felmenni a szűk kanyaros meredek több kilométeres szerpentinen hogy haza érjen, pedig az 4x4 jó gumikkal.
Neki a cimbije már az elején feladta a küzdelmet 320d bmw-vel.
Pár éve egy Audi A4 quattro-ja van újabbfajta a barátomnak, az meg seper fel mint az állat, jelentősen jobban mint bármelyik más, a quattro hajtás jó gumikkal, hozzá igenjól megírt ügyes elektromos menetstabilizátoros segítséggel páratlan!!!
Én is hajtottam párnapig ezt a kocsit, cseréltük el neki kellett a navarám lószállítózni.
Faternak zsiguli volt régen... ég és föld a különbség egy zsiga és egy bömös között havas-jeges úton. Teljesen más a súlyelosztása. Bömbinek sokkal előrébb vannak az első kerekei ezért sokkal nagyobb súly esik a hátsó kerékre. Arra kíváncsi lennék, hogy 6 hengeres motorral ahol nagyobb súly megy előre ugyanígy van e vagy az már sutább télen. És ha még hozzávesszük hogy a 3-as bömbi vagy 5-600lilóval nehezebb, mégis jobban teljesít a ladától.
Az E36 is hátsókerekes először fostam mi lesz vele télen (nem az alföldön lakom, Szendehely környékén a 2-es úton szoktak érdekes dolgok történni télen) nagyon kellemes meglepetés volt. Azthittem van benne hátsó difizár úgy prol a jéen partnak csak győzzem kerülgetni a keresztül kasué álló elsőkerekes xarokat (a corsától a passáton át a golfok meg minden amit el tudsz képzelni letapsolva ez meg megy ha nem fér el megáll a part közepén mikor félretolják előle a vasakat akkor elindul és megy tovább. Le a kalappal előtte. Tavaly karácsonykor elvesztek a kutyáim elmentem keresni őket a Börzsöny közepében egy murvás parton a gerinctól tíz méterre letapsolt a tükörjég úton és becsúsztam vele a fák közé. Telefon havernak, hogy jöjjön menteni (trasporter syncroja van) tőlem vagy 200méterrel lejjebb letapsolt a tranyó nem bírt odáig feljönni ameddig én a bömössel. Szóval ha nem kátyús az út akkor a kerék megakadhat, akkor elmegy bárhol jobban mint másik személyautó. Tanyára kifelé tolódik fel a hó a motorháztetőre akkor is kiment simán. Na szóval ez kicsit hosszúra sikerült így korán reggelről, de lényeg a lényeg aki a BMWn nevet télen az álmodik. Mert élőben biztosan nem látott még BMW-t.
Kilométertől annyit, hogy nekem az E36 318tds-be 350fölött van már rohad a kaszni és 1-2 kisebb elektromos faxság van vele(hátsó ablaktörlő, centrálzár távirányító). És azt mondják hogy ez a motor a BMW legxarabb motorja. Szóval a kilométertől nem félek. Volt rajta javítás de semmi extra és rengeteget ment földúton, sárba. Futóműve brutál jól bírja, aki ült mellettem az mindenki a fejét fogta, hogy az ő vwje, forja, opelja, audija már többször szétesett futóművileg pedig sokkal jobban vigyáz rá. Én meg mikor vettem cseréltem rajta két gömbfejet meg két szilentet 15e ft értékben és azóta megy hibátlanul.
az audi és a mercedes is hátsókerekes javarészt, sőt még a zsiguli is az, ugyanúgy lehet vezetni mint az első kerekes autót csak meg kell szokni,tanulni. Nyilván aki először beleül elsőkerekes után annak furcsa, ónos eső után hajthat neked akár hol a kocsi, ha nincs tapadás ba..hatod...
Én pont ezért szoktam telenként amikor van hó mindig egy kicsit csúszkálni a kocsival hogy amikor a veszélyhelyzet van akkor már rutinból megy az elhárítás. Egyszer már segített elkerülni a balesetet ónos eső miatt tükörjég úton...
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja meg van aki görcsösen tagadja.
A topgear-es videón nulla gumi van a bmw-n meg erősen a pilóta volt a sáros hogy nem ment el ott ahol a landi, a hajtás jó a bmw-nek, mert nem egy kerék pörgött hanem mindegyik..a videó végén azon a havas úton egy személyautó 2 kerék hajtással egy normális téligumival simán felmegy
A totalcaros videó se valami nagy világszám, tükörjégen csak láncal lehet felmenni...
Mély homokos kaptatón kéne tesztelni ezeket ugyanolyan gumival ugyanannak a sofőrnek, úgy lenne hiteles kép az egyes autók hajtásláncairól
Válasz #521. hozzászólásra
Ahhoz nem kell elmennem a pilisbe,hogy tudjam mit tud egy BMW.Hidd el durvább helyeken is használnak bmw-ket mint a pilis,és senki nem röhög rajta.Kopott nyári gumikkal semmilyen autó nem működik normálisan télen.
Válasz #527. hozzászólásra
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Válasz #518. hozzászólásra
Én szivesen vinnélek bmw-vel télen jeges, havas úton ,azon nem röhögnél hanem be lennél sz rva,és nem tudnád elképzelni,hogy a pics ba tapadhat egy autó ilyen szinten,
A pörgő örvény lapkák miatt 150.000 km után cserélni kell a tejes szívósort ami cirka 350,000 ft a vezérmű is nagyon kényes és drága. Nyáron felvágós a BMW de télen elég sokat röhögnek rajta.
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Kombi, 80egynehányezer km-rel került hozzánk asszony autója volt már nincs meg sajnos.Kopóalkatrészeken kívül annyi volt ,hogy a főtengely végén lévő szíjtárcsának ment szét a gumi agy része meg a rajta futó szíjak mentek szét,amúgy semmi más.Olaj 5w-40 Mobil1 ment bele 10000-ként.Ez 5gangos automata volt országúton 5,5-6l megállítja.Jó kis szerkezetek csak mindegyikben kurva sok a kilométer főleg a dízelekben.Egy kuncsaftunknak van eladó 320d je fehér lépcsőshátú évjáratot kilométert nem tudok 2002körüli lehet, ha érdekel megkérdezem.
lehet hogy lesz egy 2001es facedownos kilátásba. Most egy E36os van de már eszi a penész nagyon, ezért lecserélném ha lesz rá lehetőség. Volt vele probléma? Ha igen mi? Hogy vagy vele megelégedve?
8 évig volt Berlingonk még az 1.9d. a szervizkönyv által előírtakon kívül egy gömbcsukló csere. fogyasztása 5-6 között volt.
az a gond hogy 2000 után már mind HDI és azért 13-14 éves francia nagy rizikó legyen bármilyen jó konstrukció is főleg ha nem leinformálható a gazda
Csak dizel jöhet számitásba.Cak a régebbiek adagolosok az ujabbak mindegy milyen márka mind nagy nyomásu borzalom,használtba lutri ha behány egy vagyon javitani.De ha jo megy mint állat és csendes majdnem mint egy benzines.
Van faternak 1.5dci thalia az már volt buherálva.Azon tényleg szar a dizel befecskendezö rendszer.Pedig jo kis kocsi ide a magyar utakra meg helybe tökéletes.Fogyasztása nagyon jo 5l körül max.Meg csendesebb mint a dti motor.
Ez is elektromos gázpedálos.Az adagolon nincs bowden,csak egy vastag kábelköteg jön ki a fedélböl.Mindenki fikázza a lucas,denso dizel rendszert ez hál égnek boosch rendszerü.187000km van benne.Legalábbis ennyit mutat.
Igaza lehet annak a világos zöld kombájnosnak, de én levenném az aksi sarut egy napra mert ha valami kicsi "megkergülés" van a rendszerben azt elfelejti és utána "tiszta programmal" indul a rendszer másnap!!! Lehetnek bekavaró dolgok ezeknél a nagyon elektromos rendszereknél!!!
5950 hozzászólás
Válasz #548. hozzászólásra
VW konszernben elárul mindent a neve,BMw-t összehasonlítani velük
Válasz #547. hozzászólásra
Ez Máté haveromnak szolt bocsi
Saját tapasztalat:amikor (10 éve)feltettem az E39-re az új michelin téli gumikat akkor nem volt akadály,se meredek emelkedő,lejtő se semmi.MEREDEK EMELKEDŐN haverokkal azzal szórakoztunk,hogy az aljáról indulva jeges úton helyből indúlva olyat gyorsúltunk felfelé,hogy csak na!!!Fel kell rakni a bömösre az új téli gumikat aztán csak lestek,aki mást állít az csak hallomásból ismeri a bmw-t sose volt neki csak pofázik.Egyébként bal asz pilótáknak mindegy milyen gépet adsz,nem jön össze neki valami és azt hiszi,hogy az autóval van a gond.
Válasz #546. hozzászólásra
Ez meg kimondottan neked valóEZ
Válasz #545. hozzászólásra
Családi kombi nekedEZ
Mindenki megnyugtatására még mindig nem vettem kocsit, hehe.
Amiket néztem testközelből.
A6 3.0 tdi quattro kombi. (olasz) pont olyan mint amilyennek mondják az olasz autókat. Hulladék
318 d 2008 közepe. Vacsi uj motorral. 1500 km. Teccetős, de alul szerelt rettentően. Full alap model.
320d 2006 közepe. Full extrás, kis kilométer. Sajnos horror ár.
V70 2009 eleje. Full extrás, kis kilóméter. Egy nagy ronda hullaszállító. És húzós ár.
530d 2009 közepe. Full FUll. Kis km. Nagyszerviz. Rendes árához képest kedvezőbb.
Ebből most már csak a 318 meg az 530 maradt. Az olasz kiesett az első percben. A 320 meg a volvot elengedtem. Ment vissza német piacra.
A fennmaradó két típusról véleményeket tud mondani valaki?
Válasz #543. hozzászólásra
Éppen azért mert nehezebb és van súly hátul is! Nomeg a Tied kombi az is csak nehezebb valamennyivel mint egy sedán hátul csak hoszabb nagyobb.
Nekem bmw-s ismerősök haverok vannak itt többféle kocsival is 316i-től 530d-ig.
Aztkell, hogy mondjam a 316i ügyesebb mocsok hóban jégen pedig régebbi butább stabilitási rendszerű szerkezet nem avatkozik úgy be mint az új 530D-nél, de mégis így van.
Viszont két saját példát láttam tapasztaltam sajátkezűleg amikor elvéreztek a hátsókerekes bajor autók.
EGyszer a rudabányai szerpentinen kb 15kocsi volt az árokban becsúszva, hosszú nyúlós nagy kanyaros szerpentin nem meredek de húzós és elvész a lendület hamar erőből kell menni rajta. Haver bmw-vel zsír új téligumikkal nekiindult és nemtudott felmenni, a tűzoltók kísérték vissza le gyalogolva mellette fogták körbe meg ne induljon és el ne csússzon.
Én egy 1,6-os S40 volvo-val jártam épen arra nem új de újszerű maximum 1telet futhatott téligumikkal és nagyjából símán felmentem vele.
Másik sztori amikor az ország legkisebb falujába mész fel télen. Tornakápolna. Itt van nem messze, barátom ott lakik ott polgármester meg marhákat tart.
ITt bejön a képbe az újfajta suzuki grand vitara is, mert az is volt neki. Megesett, hogy alig tudott felmenni a szűk kanyaros meredek több kilométeres szerpentinen hogy haza érjen, pedig az 4x4 jó gumikkal.
Neki a cimbije már az elején feladta a küzdelmet 320d bmw-vel.
Pár éve egy Audi A4 quattro-ja van újabbfajta a barátomnak, az meg seper fel mint az állat, jelentősen jobban mint bármelyik más, a quattro hajtás jó gumikkal, hozzá igenjól megírt ügyes elektromos menetstabilizátoros segítséggel páratlan!!!
Én is hajtottam párnapig ezt a kocsit, cseréltük el neki kellett a navarám lószállítózni.
Válasz #535. hozzászólásra
És ha még hozzávesszük hogy a 3-as bömbi vagy 5-600lilóval nehezebb, mégis jobban teljesít a ladától.
Faternak zsiguli volt régen... ég és föld a különbség egy zsiga és egy bömös között havas-jeges úton. Teljesen más a súlyelosztása. Bömbinek sokkal előrébb vannak az első kerekei ezért sokkal nagyobb súly esik a hátsó kerékre. Arra kíváncsi lennék, hogy 6 hengeres motorral ahol nagyobb súly megy előre ugyanígy van e vagy az már sutább télen.
Válasz #532. hozzászólásra
Tükörjég az meg tükörjég... samuraival azért nekifutottam volna.
Válasz #531. hozzászólásra
Angol műsor, jó hogy a fostalicska landijüket promózzák előtértbe. Tegyenek gumit a X6ra és az is elmegy mindenhol felakadásig.
Válasz #534. hozzászólásra
Meg van aki spórol a téligumin és a kocsira fogja.
Válasz #530. hozzászólásra
Ez így van. Nekem is, nem valami márkás de újszerű téligumik vannak rajta.
Válasz #521. hozzászólásra
A Börzsönybe lakom itt is vannak partok koma. Ne terepjárókhoz nézd. Szgk-kat meg simán veri.
Válasz #518. hozzászólásra
Szóval ha nem kátyús az út akkor a kerék megakadhat, akkor elmegy bárhol jobban mint másik személyautó. Tanyára kifelé tolódik fel a hó a motorháztetőre akkor is kiment simán. Na szóval ez kicsit hosszúra sikerült így korán reggelről, de lényeg a lényeg aki a BMWn nevet télen az álmodik. 
Mert élőben biztosan nem látott még BMW-t.
Az E36 is hátsókerekes először fostam mi lesz vele télen (nem az alföldön lakom, Szendehely környékén a 2-es úton szoktak érdekes dolgok történni télen) nagyon kellemes meglepetés volt. Azthittem van benne hátsó difizár úgy prol a jéen partnak csak győzzem kerülgetni a keresztül kasué álló elsőkerekes xarokat (a corsától a passáton át a golfok meg minden amit el tudsz képzelni letapsolva ez meg megy ha nem fér el megáll a part közepén mikor félretolják előle a vasakat akkor elindul és megy tovább. Le a kalappal előtte. Tavaly karácsonykor elvesztek a kutyáim elmentem keresni őket a Börzsöny közepében egy murvás parton a gerinctól tíz méterre letapsolt a tükörjég úton és becsúsztam vele a fák közé. Telefon havernak, hogy jöjjön menteni (trasporter syncroja van) tőlem vagy 200méterrel lejjebb letapsolt a tranyó nem bírt odáig feljönni ameddig én a bömössel.
Válasz #517. hozzászólásra
Kilométertől annyit, hogy nekem az E36 318tds-be 350fölött van már rohad a kaszni és 1-2 kisebb elektromos faxság van vele(hátsó ablaktörlő, centrálzár távirányító). És azt mondják hogy ez a motor a BMW legxarabb motorja. Szóval a kilométertől nem félek. Volt rajta javítás de semmi extra és rengeteget ment földúton, sárba. Futóműve brutál jól bírja, aki ült mellettem az mindenki a fejét fogta, hogy az ő vwje, forja, opelja, audija már többször szétesett futóművileg pedig sokkal jobban vigyáz rá. Én meg mikor vettem cseréltem rajta két gömbfejet meg két szilentet 15e ft értékben és azóta megy hibátlanul.
Válasz #534. hozzászólásra
az audi és a mercedes is hátsókerekes javarészt, sőt még a zsiguli is az, ugyanúgy lehet vezetni mint az első kerekes autót csak meg kell szokni,tanulni. Nyilván aki először beleül elsőkerekes után annak furcsa, ónos eső után hajthat neked akár hol a kocsi, ha nincs tapadás ba..hatod...
Én pont ezért szoktam telenként amikor van hó mindig egy kicsit csúszkálni a kocsival hogy amikor a veszélyhelyzet van akkor már rutinból megy az elhárítás. Egyszer már segített elkerülni a balesetet ónos eső miatt tükörjég úton...
Válasz #533. hozzászólásra
meg van aki görcsösen tagadja.
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja
Válasz #531. hozzászólásra
A topgear-es videón nulla gumi van a bmw-n meg erősen a pilóta volt a sáros hogy nem ment el ott ahol a landi, a hajtás jó a bmw-nek, mert nem egy kerék pörgött hanem mindegyik..a videó végén azon a havas úton egy személyautó 2 kerék hajtással egy normális téligumival simán felmegy
A totalcaros videó se valami nagy világszám, tükörjégen csak láncal lehet felmenni...
Mély homokos kaptatón kéne tesztelni ezeket ugyanolyan gumival ugyanannak a sofőrnek, úgy lenne hiteles kép az egyes autók hajtásláncairól
És ez sem rossz
Ezen jót mosolyogtam
http://www.youtube.com/watch?v=f8-NNEK1kGo
Válasz #521. hozzászólásra
Ahhoz nem kell elmennem a pilisbe,hogy tudjam mit tud egy BMW.Hidd el durvább helyeken is használnak bmw-ket mint a pilis,és senki nem röhög rajta.Kopott nyári gumikkal semmilyen autó nem működik normálisan télen.
Válasz #527. hozzászólásra
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Válasz #525. hozzászólásra
Érdekes elnevezés.
Válasz #526. hozzászólásra
Van aki kiszedi belőle és anélkül is működik.
Válasz #525. hozzászólásra
Így van az enyém be is zabálta és a hengerfejet cserélni kellet.
Válasz #522. hozzászólásra
A szívó torokba vannak pillangó szelepek amit van hogy benyeli a
motor,szerintem arra gondol.
Válasz #522. hozzászólásra
a 2001-2006 modellekben van.
Nem nem valami teljesen más
Válasz #520. hozzászólásra
Főleg ha x-drive mi?
A pörgő az gondolom a turbó lapátkereke akar lenni.érdekes elnevezés.
Válasz #519. hozzászólásra
Minden oké de ha majd le esik egy rendes hó akkor gyere ki vele a pilisbe oszt meglátod.
Válasz #518. hozzászólásra
Én szivesen vinnélek bmw-vel télen jeges, havas úton ,azon nem röhögnél hanem be lennél sz rva,és nem tudnád elképzelni,hogy a pics ba tapadhat egy autó ilyen szinten,
Válasz #518. hozzászólásra
Már elnézést de mi van a bmw -vel télen??? Van bömösöd?
Válasz #516. hozzászólásra
miatt 150.000 km után cserélni kell a tejes szívósort ami cirka 350,000 ft
a vezérmű is nagyon kényes és drága. Nyáron felvágós a BMW de télen elég sokat röhögnek rajta.
A pörgő örvény lapkák
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Válasz #516. hozzászólásra
Kombi, 80egynehányezer km-rel került hozzánk asszony autója volt már nincs meg sajnos.Kopóalkatrészeken kívül annyi volt ,hogy a főtengely végén lévő szíjtárcsának ment szét a gumi agy része meg a rajta futó szíjak mentek szét,amúgy semmi más.Olaj 5w-40 Mobil1 ment bele 10000-ként.Ez 5gangos automata volt országúton 5,5-6l megállítja.Jó kis szerkezetek csak mindegyikben kurva sok a kilométer főleg a dízelekben.Egy kuncsaftunknak van eladó 320d je fehér lépcsőshátú évjáratot kilométert nem tudok 2002körüli lehet, ha érdekel megkérdezem.
Válasz #507. hozzászólásra
Most egy E36os van de már eszi a penész nagyon, ezért lecserélném ha lesz rá lehetőség. Volt vele probléma? Ha igen mi? Hogy vagy vele megelégedve?
lehet hogy lesz egy 2001es facedownos kilátásba.
Válasz #506. hozzászólásra
Akkor bocsesz...
Válasz #509. hozzászólásra
8 évig volt Berlingonk még az 1.9d. a szervizkönyv által előírtakon kívül egy gömbcsukló csere. fogyasztása 5-6 között volt.
az a gond hogy 2000 után már mind HDI és azért 13-14 éves francia nagy rizikó legyen bármilyen jó konstrukció is főleg ha nem leinformálható a gazda
Válasz #511. hozzászólásra
Miért csak dízel?Nagy rábán dolgozol a tsz-ben ?
Csak dizel jöhet számitásba.Cak a régebbiek adagolosok az ujabbak mindegy milyen márka mind nagy nyomásu borzalom,használtba lutri ha behány egy vagyon javitani.De ha jo megy mint állat és csendes majdnem mint egy benzines.
Válasz #509. hozzászólásra
Ford galaxy v. Wv sharan sima tdi motoros.
Egyterübe ki melyik mellet teszi le a voksát??????????Ilyenbe gondolkodom majd a megane helyett????????
Válasz #506. hozzászólásra
Azon tényleg szar a dizel befecskendezö rendszer.Pedig jo kis kocsi ide a magyar utakra meg helybe tökéletes.Fogyasztása nagyon jo 5l körül max.Meg csendesebb mint a dti motor.
Van faternak 1.5dci thalia az már volt buherálva.
Válasz #502. hozzászólásra
E46 2003as 320d facelift el van 100000km em.Mi érdekel?
Ez is elektromos gázpedálos.Az adagolon nincs bowden,csak egy vastag kábelköteg jön ki a fedélböl.Mindenki fikázza a lucas,denso dizel rendszert ez hál égnek boosch rendszerü.187000km van benne.Legalábbis ennyit mutat.
Válasz #504. hozzászólásra
Tényleg dti az elektromos gŕzpedál tévesztett meg.Akkor bocs Jozef mester.
Válasz #501. hozzászólásra
Bocsi de Dti-t irtak
Válasz #497. hozzászólásra
Igaza lehet annak a világos zöld kombájnosnak, de én levenném az aksi sarut egy napra mert ha valami kicsi "megkergülés" van a rendszerben azt elfelejti és utána "tiszta programmal" indul a rendszer másnap!!! Lehetnek bekavaró dolgok ezeknél a nagyon elektromos rendszereknél!!!
320d BMW tapasztalat van valakinek, a 136lovas változatról?
Válasz #496. hozzászólásra
A dci-ben mióta van adagolo?