5465-nél a következő a hiba: már a második ventilátor kapcsolót vettük meg és ennél is már csak a legnagyobb fokozatban megy! Ellenállás jó!
Mi lehet a gond érdemes e még egy kapcsolot cserélni?
Illetve a hátsó munkalámpa néha meggondolja magát és villog! Relé?
Előre is kösz!
Elméletileg ha van sebességjel (forog a kerék) akkor nem válthatja a nyúl-békát. Ha mégis akkor könnyen lehet valami kontakt hiba a mágneskapcsolónál aszem a karokkal együtt van a fedélen ha jól rémlik. Mozgasd meg a stekkert rajta és nézd meg nincs e kirohadva belőle a drót. Egyes műtrágyaszórók nagyon betudják oda verni a műkakait az meg megeszi a rezet. És jönnek a gubancok... de az is lehet hogy csak simán egy napraszár gyepálta meg a kábelt.
Nem ismerem őket nagyon. Nagykőrösről jöttek le bérmunkázni tartozás fejébe egy 240-es magnummal. Nem tudom a pontos gazdasági méreteket meg a tevékenységet, de azt mondta az öreg éjjel nappal megy, nincs neki szabadnapja.
Válasz #18451. hozzászólásra
Köszi!
Végül megoldódott, de magam sem tudom hogyan.
Úgy kezdődött, hogy reggel indultam szántani, utcában teszem 2-ből 3-ba és egyszer csak recsegni kezdett a váltó, kuplungot benyomtam, próbáltam volna megint 2-be tenni, de ekkor már terepben volt és nem vette a nyulat.
Lehetséges, hogy váltás közben véletlenül, ahogy 2-ből 3-ba tettem beugrott terepbe és azért reccsent a váltó.
Visszaálltam az udvarra terepben, egy óra múlva megnéztem, megrántgattam kézzel a fülke alatt a váltó karját, ahol bemegy a váltóba és jó lett. Valahogyan nem ugrott vissza az a tengely, ami váltja a terepet/országútit.
Szerinted egyszeri eset volt, vagy nézessük meg inkább?
Üdv!
Massey Ferguson 8140 traktor nem veszi az országúti fokozatot, terepben maradt, nem lehet országútiba áttenni. A műszerfalon kiírja a nyulat (országúti) de valójában terepben van a váltó.
Mi lehet a baja?
azt megírhatnád, hogy mi a csöcsöt csinál ez a traktor, hogy 6 hónap sikerült 1200 órát beletekernie. mekkora gazdaságba, milyen megfontolással, milyen célból vette?
Változó.... én 15ért vettem a trakimra AC-t náluk.... de egy másik ami nagyon hasonló volt hozzá már 60ért lett volna szerencsére nem az volt az ami nekem kellett.
Köszönöm, Tavaly vízpumpa okádott be, drága ez a hely? mert akkor felhívtam pár magyar céget és 40 alatt sehol nem volt, usábol rendeltem 10 E ft ért...
Válasz #18439. hozzászólásra
Ahogy nézem a képen,az első kerékagy is uakkora mint a 100-120 lovasokon.140le -nél már méretesebb kerékagyak szoktak lenni. Ez az állítható felni meg úgy szar ahogy van,nálam is reped.
140 LE-hez nincs semmi sulya. 4 fejes eke kiköti kötöttben. elektronika mindent letilt ŕllandoan. Minden ami műanyag az elején eltört,repedt. panaszkodott a gazdŕja nagyon. felnije nem teli. reped stb.
Egy év szívás után megtaláltuk tegnap a klíma baját. Már kezdtem beájulni délbe olyat retek meleg volt. Tetőt felnyitottam meg egy ablakot kivitt a huzat meg centis por lett mindenen.
No de lényeg a lényeg. Automataklíma panel mögött a fűtés meg a klíma kapcsolóreléje kattanni kattant de a klíma komplesszort nem kapcsolta be.
Kidobtuk,tettünk be újat, azóta mint újkorába.
Tegnap előtt egymás mellett dolgoztam egy MF 7614-essel. Hát a gazdája elégé el volt keseredve. 6 hónapos, 1200 órával. Cserélni akarta a nagy böszmére egy az egybe. :D
A 8400-as sorozat gépeinek ott volt az orrán felül 4munkalámpa azokat lehet kapcsolni azzal a gombbal, csak nem gyártottak 8féle kapcsolópanelt így a tiedben meg enyémben csak ottvan de nem kapcsolsz vele semmitsem.
Plusz ahogy mézga is írta challengerekben akad ott felül lámpa
Az van rajta, működ is és az a kedvenc munkalámpám. Bitang faszául világít. Ritkán kényszerülök éjszakába vele, de akkor nagyon hasznos. Pláne ha duplával vonulok.
Tudja valaki hogy ennek a gombnak mit kellene kapcsolnia? Nem írja hogy opció lenne, de semmi extra világító dolgot nem találok rajta elől. Mellső munkalámpa, de hol kellene lenni-e?
24658 hozzászólás
Sziasztok!
5465-nél a következő a hiba: már a második ventilátor kapcsolót vettük meg és ennél is már csak a legnagyobb fokozatban megy! Ellenállás jó!
Mi lehet a gond érdemes e még egy kapcsolot cserélni?
Illetve a hátsó munkalámpa néha meggondolja magát és villog! Relé?
Előre is kösz!
érdeklődnék 7624 valakinek van-e, vélemény róla?
Válasz #18452. hozzászólásra
Elméletileg ha van sebességjel (forog a kerék) akkor nem válthatja a nyúl-békát. Ha mégis akkor könnyen lehet valami kontakt hiba a mágneskapcsolónál aszem a karokkal együtt van a fedélen ha jól rémlik. Mozgasd meg a stekkert rajta és nézd meg nincs e kirohadva belőle a drót. Egyes műtrágyaszórók nagyon betudják oda verni a műkakait az meg megeszi a rezet. És jönnek a gubancok... de az is lehet hogy csak simán egy napraszár gyepálta meg a kábelt.
Válasz #18452. hozzászólásra
Nem kell mindjárt nézetni,mert nem olcsó.Össze kell szokni a géppel,és menni fog.
Válasz #18454. hozzászólásra
ez is bizonyitja ,hogy nem csak a ződdel lehet megetetni 30 litertől többet :D
Miután csak 33,85 literbő sikerült nekije megszántani egy hektót, fergaszony úgy döntött, hogy ezentúl levegővel is elmegy hehehe.
Válasz #18449. hozzászólásra
Nem ismerem őket nagyon. Nagykőrösről jöttek le bérmunkázni tartozás fejébe egy 240-es magnummal. Nem tudom a pontos gazdasági méreteket meg a tevékenységet, de azt mondta az öreg éjjel nappal megy, nincs neki szabadnapja.
Válasz #18451. hozzászólásra
Köszi!
Végül megoldódott, de magam sem tudom hogyan.
Úgy kezdődött, hogy reggel indultam szántani, utcában teszem 2-ből 3-ba és egyszer csak recsegni kezdett a váltó, kuplungot benyomtam, próbáltam volna megint 2-be tenni, de ekkor már terepben volt és nem vette a nyulat.
Lehetséges, hogy váltás közben véletlenül, ahogy 2-ből 3-ba tettem beugrott terepbe és azért reccsent a váltó.
Visszaálltam az udvarra terepben, egy óra múlva megnéztem, megrántgattam kézzel a fülke alatt a váltó karját, ahol bemegy a váltóba és jó lett. Valahogyan nem ugrott vissza az a tengely, ami váltja a terepet/országútit.
Szerinted egyszeri eset volt, vagy nézessük meg inkább?
Válasz #18450. hozzászólásra
Eldugult a mágneskapcsoló,vagy a sebváltó kar,bakja,a golyót takarízsd ki,a sártól.Vagy a sebváltó kar fellazult a váltóból kijövő tengelyen.
Üdv!
Massey Ferguson 8140 traktor nem veszi az országúti fokozatot, terepben maradt, nem lehet országútiba áttenni. A műszerfalon kiírja a nyulat (országúti) de valójában terepben van a váltó.
Mi lehet a baja?
Válasz #18435. hozzászólásra
azt megírhatnád, hogy mi a csöcsöt csinál ez a traktor, hogy 6 hónap sikerült 1200 órát beletekernie. mekkora gazdaságba, milyen megfontolással, milyen célból vette?
Válasz #18447. hozzászólásra
Változó.... én 15ért vettem a trakimra AC-t náluk.... de egy másik ami nagyon hasonló volt hozzá már 60ért lett volna szerencsére nem az volt az ami nekem kellett.
Válasz #18446. hozzászólásra
Köszönöm, Tavaly vízpumpa okádott be, drága ez a hely? mert akkor felhívtam pár magyar céget és 40 alatt sehol nem volt, usábol rendeltem 10 E ft ért...
Válasz #18445. hozzászólásra
krampnál nézelődj...
Üdv
Valaki nem tud perkins a4.212 üzemanyag pumpát? gyakorlatilag MF 186 kombájn..
Válasz #18442. hozzászólásra
Én nem értek hozzá, csak azt tudom tolmácsolni amit az öreg mondott, de neki nagyon nem jött be. Vetőgéppel elbír, de komolyabb talajmunkára soványka.
Válasz #18440. hozzászólásra
6485. Hozzá képest nagy és böszme is. :D
Válasz #18439. hozzászólásra
Akkor szerinted nem is érdemes nagyobb 7600-asban gondolkodni?? Már ezek is tele vannak elektronikával??
Válasz #18439. hozzászólásra
Ahogy nézem a képen,az első kerékagy is uakkora mint a 100-120 lovasokon.140le -nél már méretesebb kerékagyak szoktak lenni. Ez az állítható felni meg úgy szar ahogy van,nálam is reped.
Válasz #18435. hozzászólásra
mit értesz "NAGY BÖSZME" alatt?
Válasz #18436. hozzászólásra
140 LE-hez nincs semmi sulya. 4 fejes eke kiköti kötöttben. elektronika mindent letilt ŕllandoan. Minden ami műanyag az elején eltört,repedt. panaszkodott a gazdŕja nagyon. felnije nem teli. reped stb.
Válasz #18437. hozzászólásra
Mihez képest gyenge?
Válasz #18436. hozzászólásra
gyenge és drága.
más nincs.
Válasz #18435. hozzászólásra
Mi a baja a 7614 nek?
Egy év szívás után megtaláltuk tegnap a klíma baját. Már kezdtem beájulni délbe olyat retek meleg volt. Tetőt felnyitottam meg egy ablakot kivitt a huzat meg centis por lett mindenen.
No de lényeg a lényeg. Automataklíma panel mögött a fűtés meg a klíma kapcsolóreléje kattanni kattant de a klíma komplesszort nem kapcsolta be.
Kidobtuk,tettünk be újat, azóta mint újkorába.
Tegnap előtt egymás mellett dolgoztam egy MF 7614-essel. Hát a gazdája elégé el volt keseredve. 6 hónapos, 1200 órával. Cserélni akarta a nagy böszmére egy az egybe. :D
üdv!nem tud valaki eladó mf 30 as trakiba Motort 4 hengeres!?
Válasz #18432. hozzászólásra
átmehetsz vele a Bódván is merülés nélkül ekkora lufikkal
Válasz #18431. hozzászólásra
de bitangúl fog kinézni, tudod csak ez számít
Válasz #18430. hozzászólásra
akkor is csak MF ha 8kereket raksz rá
Válasz #18429. hozzászólásra
Az most mindegy, de azért azt is challengernek hívták már...
Ma gumiztuk fel most este Ermikével és egy barátommal az Xtra ikreit.
Nem volt piskóta, 650/85 R38 hehe
Válasz #18428. hozzászólásra
nem is chali volt hanem sima CAT
Válasz #18424. hozzászólásra
Pirosból lett sárga, mert challenger traktor csak hevederes létezett anno ferga traktor meg van 1950óta kb
Válasz #18424. hozzászólásra
A 8400-as sorozat gépeinek ott volt az orrán felül 4munkalámpa azokat lehet kapcsolni azzal a gombbal, csak nem gyártottak 8féle kapcsolópanelt így a tiedben meg enyémben csak ottvan de nem kapcsolsz vele semmitsem.
Plusz ahogy mézga is írta challengerekben akad ott felül lámpa
Válasz #18425. hozzászólásra
Az van rajta, működ is és az a kedvenc munkalámpám. Bitang faszául világít. Ritkán kényszerülök éjszakába vele, de akkor nagyon hasznos. Pláne ha duplával vonulok.
Szoktak tenni lépcső elé/közé is .
Válasz #18423. hozzászólásra
Piroson még egyen se láttam ilyet. Joggal merül fel a kérdés, hogy a tyúk vagy a tojás volt akkor előbb? Sárgából lett piros vagy fordítva?
Válasz #18422. hozzászólásra
nekem a sárgán van elöl a motortetőn kétoldalra világító munkalámpa
Tudja valaki hogy ennek a gombnak mit kellene kapcsolnia? Nem írja hogy opció lenne, de semmi extra világító dolgot nem találok rajta elől. Mellső munkalámpa, de hol kellene lenni-e?
Mf Pisti !
Nagyon szétkaptátok a nagy gépet Ko...on ,!
Mi van vele ?
Ezt még nem is láttam nekik , nem is lehet régi gép...
Válasz #18419. hozzászólásra
Add le a méhbe, felétek többet adnak a vasért mint itt 
Hát én mit csináljak plusz kettővel??
Válasz #18418. hozzászólásra
mit csináljak a tartóval,az első trakimra (V6400)túl nagyot adtak fent volt 2 napig
akkor is 50e
Válasz #18417. hozzászólásra
Tartó van, csak az egyik műanyag tört el. De ha ideadod a két sárvédőt külön akkor érdekel.
Válasz #18416. hozzászólásra
van 1 pár tartóstól, 50e
Válasz #18415. hozzászólásra
Azért köszi.
Majdnem, a Fergáé 35x125
Válasz #18414. hozzászólásra
Ez a 920-asé
Válasz #18413. hozzászólásra
A 820.2-esét néztem, az nagy rá. Ha ennyire drága, akkor inkább megcsináltatom lemezből, az meg örökélet...
Válasz #18412. hozzászólásra
Mtzjé kell rá 38 cm széles nekem a jd is az van a gyári párban 200e
lett volna a mtz meg 30e 1 pár.
Nem tudja valaki, hogy mennyibe kerül egy első sárvédő az 5400-asra?? 35 centi széles azthiszem.
Válasz #18410. hozzászólásra
1850-es fordulaton szoktam vele dolgozni ŕltalŕban.
Válasz #18409. hozzászólásra
MfPista bátyjád szavaival élve: "tekerd fel a rádiót"
meg taposs jobban a gázra oszt jónapot
(nehéz munkánál egyébként is 1900 körül dolgozz vele inkább, főleg mert kisebb a motorod is)