Köszönöm, sajnos a Habinál nem tudtak adni, a porlasztóban lévő menetet újra vágattam valamint új átereszcsavart tettem bele. 17 mm helyett 22mmeset, a tetején egy vastagabb alátéttel, hely volt hozzá, gondolom nem gond hogy valamivel hosszabb mint az előző csavar.
Válasz #16642. hozzászólásra
Szia!
Köszönöm az infót.Nekem 50x50-es vastagfalu zártszelvényem van jelenleg,meg 5mm-es lemezem.Én ebből szeretném megcsinálni a zúzót.
Remélem nem lesz gyenge.Hajtómű meg 1:1.5-höz áttételü.
Az 1:2.25-ös áttétel nem sok?
1:2,25 nem sok amúgy ?
nekem csak lánc van a szárzúzón, igaz hogy nagyszemű horgony lánc.
enyém 2 méter széles, a makói Úr gyártámánya,
az 1:1,5 áttételű, de veszedelmesen nagy hangja van így is.
némi átalakítás után mostmár 11mm vastag a lemez része, egy szezont így kibírt, aztána télen majd újra lemezeljük.
540 es kardánnal viszem, és 1500 as motorfordulaton.
(mtz vel, mert dög nehéz és a vtz felse tudná emelni, meg szerintem el sem tudná vinni ott ahol kell is nekem)
155x155x30 cm a befoglaló mérete, láncosra csináltam meg hidrot késsel, ezt itt lestem le a fórumon. A szöghajtómű áttétele meg ha jól emlékszem 1:2.25, azt nem tudom, hogy pontosan mire használhatták, mert használtan vettem.
A láncos megoldást "jancsika" szártépőjéről "másoltam" mert megtetszett ez a kialakítás, illetve "szaki 04" fórumtárs látott még el pár tanáccsal, a kialakítás és a felhasználandó anyagok tekintetében, így utólag is köszönöm neki.
Sziasztok!
Valaki járt már úgy, hogy szelephézag állításnál a BMT jel az ékszíjtárcsán nem egyezett a blokkon lévő jellel? Sajnos én igen! Lehet, hogy másnak nem újdonság, de nekem az volt! A jel és a könyv szerint nem tudtuk beállítani a szelephézagot.
Úgy állítottuk be, hogy az adagoló töltésre lett állítva és amikor az első henger porlasztója ˇ"spriccelt" akkor állítottuk be a szelephézagot. Utána addig forgattuk a főtengelyt forgásiránnyal megegyezően amíg a másik henger porlasztója is nem "spriccelt", akkor azt is beállítottuk.{hideg motornál 0.3mm}.
Jobb lett mint volt! .
nem ide tartozik, de véletlen ZIL taposófékszeleped nincsen ?
olyan taposófékszelepet keresek ami úgy néz ki hogy tiszta légfék, nincsen semmi a tömlőn kívül a szelep és a munkahenger közt, a pedál és a fékszelepő egybeépítve, és rugóerőtárolós a munkahenger amit működtet.
jól körbeírtam mi ?
/ha van, és a ZIL é ilyen, akkor megveszem/
Tudom, hogy nem okoztam kitörő lelkesedést a hidraulikus kitámasztóval, de végül meg lett, illetve majd ez lesz a fardaru munkahengere is, ezért hosszabbak a csövek.
Valamint a szártépőről egy kép, ami még csak próba üzemben volt, így a festése vissza van.
Válasz #16630. hozzászólásra Igen igen ráadásul nincs is biztositó lemez sem alátét söt a vtz n csak eggy illesztö csap van ugyhogy necces mindenesetre mi beragasztottuk csavarrögzittövel, nemis tudom hogy birta idáig pedig rotálásnál kapott hideget meleget(vascsö bicikliváz tégla)....
Hali!
Azért érdekes ,hogy tud kilazulni egy bontatlan motorban a ledkerék.Vagy nincs az előírt nyomatékkal meghúzva,nincs lebiztosítva,nincs méreten az illesztése, nincs rendesen a helyén, vagy valami szerelési hiba, stb... Ha, az ember kicsit későn veszi észre tud gondot okozni.Amikor széthúztuk az enyémet a lendkerék csavarjainak kb:1/4 fordulatot utána lehetett húzni nyomatékkulcsal mind a hat csavarnak.{150Nm}.A barátom T25-ösét amikor széthúztuk kuplung miatt a lendkerék a lelazulás határán volt.Annak is majdnem 1/4 kört utána kellett húzni.
Válasz #16628. hozzászólásra Szia jó nagy szívás volt az egész,motort szét szedtem darabjaira ott logott a vázban csupaszon minden fasza tok jó nem találtunk semmit,na akkor tovább motor le és láss csodát a rohadt lendkerék le volt lazulva de úgy rendessen ám hogy a két nyeles és a primer tengejt is kinyirta,hát nem volt egy ócsoság a mocit nem is kellet volna szét szedni de már készvan semmi nemvolt mehúzva és igyis elmentem vele 2250 üzem órát.
Válasz #16626. hozzászólásra Egyenlöre pénz hiányban vagyok a traki kivett egy valag lóvét a kasszábol ,elkéne adnom egy két dolgot de nagyon nehéz ,vagy senkinek sincs pénze,fenn vannak a jófogás.hu n pótok derékszög hajtások,kompresszor.traktor alá kasza egység.de nem léprá senki...
én csak fűnyírásra használom! de nézz szét a youtube-on vannak fent videók! EF szárzúzó-ként keresd! van Y késes meg kalapácsos ! neked az utóbbi kellene!
természetesen kínai, tudod ami nem az az már hamisítvány, EF széria az enyém egy könnyített kivitel fűnyírásra lemez késekkel, neked ennek az erősítetteb változata kellene az kb 300 ezer körül lehet kardánnal!! akkor sem 500 mint az olasz!
Válasz #16619. hozzászólásra Jól nézki milyen fajta ? én is keresgélek egy vizszintes tengejüt,160 as függölegest viszi simán mindenhol nekem vtz m van de a vizszintes tengelyü szebb munkát végez a kuki földön,üdv...
ne keseredj el, 250 ért hirdetik azt a rugós tárcsát.
annyiból kapsz leták ból olat mi jó a t-25 után.
inkább V re hajtanék mint X re, X ből van ami hajlamos középre "túrni".
V nél ez nem jellemző.
ha leták felé mész hegesztőd legyen meg tudásod, vagy valaki aki bír ezekkel.
be kell vallani hogy közel anyagáron dolgozik a leták mezőgép,
és az árához képpest brilliáns mindenük.
de az árához képpest.
szóval kb. ahogy megjön tartókat kell rá csinálni, mert kell rá súly becsülettel. itt-ott struktúrán sem árt erősíteni.
kb. 2 délutáni program használhatóvá tenni egy leták gépet, utánna jó is.
én nagyon ajánlom neked, én egy méter széles (vagy méter 50, fene se emlékszik rá) tárcsát vettem valami 130 ezerért tőlük.
kiszámolod a lapok árát, meg a csapágyakat, meg a vázat meg hogy valaki összeheftelte és egész normális festékkel lekente..
minden tiszteletem.
az hogy 130 kiló pótsúly kelletrá..
hát istenem, akkor is alávetésnél tárcsáztam vele tuskós terepen kb. 15 hektárt és nem feküdt ki.
hogy őszinte legyek olyan 2 hektárnál több életet nem néztem volna ki belőle, főleg a csapágyakból.
de nagyon kellemes csalódás volt hogy voltaképpen megúszta.
melón bejött az ára, igazából azóta se vettem elő, megvan valahol a rengetegben.
ilyenmezőgazdaságis munkát én nemigen csinálok,
majd prospektusból megnézed melyik hány lóra van kitalálva.
annyit tudok segíteni hogy kicsit mehetsz fölé, t-25 ügyes gép.
mondjuk 30 lovasrta kitalált tárcsát még biztosan viszi szépen.
ha nem, itt már párszor le lett írva, kerék és front súlyok.
ég és föld a különbség, ebben már otthonosabban mozgom :D
itt az agroinform javítóanyag apróhírdetései közt hirdetnek keréksúlyokat, rendes nagy kerek darabokat, asszem 40 kilós.
azt mindenképpen ajánlom minden t-25 t-30 ra .
senem értem miért nem volt rajtuk eleve :D
akár többet is elbír, meghálálja.
szóval tárcafüggő, lehet hozzá jó tárcsát találni.
ez egy rugóstárcsa,
erdőművelésben használtam ilyet.
820 as mtz is nehezen bírkózott vele a tuskók közut.
ez nem t-25 re van kitalálva :D
valami olyat keress amin mondjuk 46 os lapok vannak és V vagy X tárcsa.
ezek egysorosak, ha fogna eggyet eltekerné a t-25 öst.
mtz-t is forgatta rendesen, bár az roppant kötött talajnak számít.
kormány ütközésig kiszedve, + osztott fékkel időnként rá kellett segítsek hogy nagyjából egyenesen tudjak menni.
nekünk az após csinált házilag RZ-re hajazó kétkéses függőleges tengelyű szárzúzót hozzá 150 szélesben, azt jól viszi.
7hektáron vágtam tarra vele a 10éves ribizliültetvényt (igaz mászóban), de nem kérdezett vissza.
azóta az éven már vagy 5x kaszáltam vele a sorközöket
Válasz #16615. hozzászólásra
Szia!
Így már értem és igazad van.A T30-as kuplung alkatrész árairól jobb nem beszélni. Komplett kuplungot, ha cserélni kell 150-ezer alatt nem nagyon áll meg. {nyomlap,kinyomó csapágyak,tárcsák stb}.
Szia. Azért maradt a 25-ös ,mert eleve abban akkor 450üó-volt míg a 30-as okban több ezer.Az orbit kormány már akkor is a gépemben volt. És ha nincs első hajtás akkor nem veri meg a 25-öst. Az alkatrész utánpótlás,és az alk árak is a 25 mellet szólnak. Mondjuk a tlt-kuplung az a 30-as mellett szól. Egy jó, A80-asra kicserélném,vagy VTZ 20-32-re. De ezek ritkák mint a fehér holló,ha meg van akkor nagyon húzós áron. Röviden ezért.
Válasz #16613. hozzászólásra
Szia!
A barátomnak van egy 150-es vízszintes tengelyű kalapácsos zúzója azt vígan viszi.
Szerintem a 125-ös függőleges tengelyűt is könnyedén vinné. Sokan ezt javasolják hozzá. De,elviszi a 150-as zúzót is csak nehezebben. Az már lehet, hogy megfogná egy kicsit de, pontosan nem tudom mert ilyent még nem húztam.
Ismerem a típust,volt ilyen gépem 2 is. Az egyiknek a komplett hátsó kerekei ott figyelnek az én trakimon. Zsír új gumikkal volt ,még a futó felületen a szőr rajta volt. Az enyémek is nagyon jók voltak csak már repedeztek,"orosz"így hát kicseréltem.
felbakoljátok,
ketten pajszerral is le tudjátok feszíteni a köpenyt, nem is kell teljesen levenni. elég ha egy felén lehúzzátok, belsőt ki tudjátok utánna húzni, szerintem a szalagot is.
érdemesebb volna mert azért csak biztonságosabb..
ha netán átmelegedne annyira hogy a festéket bentről ledobja akkor meg úgyis fújni kell rá valamit, ahogy rozsdásodik ki fogja dörzsölni a gumit elébb vagy utóbb. (márha jól látom amit varni akarsz, nehogy hülyeséget mondjak)
Válasz #16606. hozzászólásra
Szia!
A traktor T30-as néven fut és az adagoló is ahhoz van beállítva csak annyi a különbség nekem nincs első hajtásom.Ugyan úgy orbitos, állíthatós a kormánya,dupla kuplungos. Eddig amit láttam T30/A70-es traktort azon is ilyen felnik voltak.Persze ettől lehet, hogy van dupla pántos is, mint a T30/A80-on.
Szerintem ekkora varratnál nagy kárt nem teszek a szalagban,{csak a belső ne égjen meg} majd hegesztés után azonnal kompresszor levegővel hűtjük.
A legtökéletesebb ha szétszeded nem nagy kunszt mi a T 16osét még 40es laposvassal kitámasztottuk mindkét oldalról mellesleg sokat közutazunk a gépezettel 10-15 mázsával és nagyon bevált ha igy hegesztenéd meg ne egymás utánnit hanem a szembelevőket hegeszt igy nem vetemedik!!
Válasz #16602. hozzászólásra
Helló. Meghegeszteni tuti meg tudod,max megolvad a szalag,de azt meg úgysem tudod meg,csak majd ha szétszeded. Hogyhogy a 25-ösnek a felnije van a gépeden? Nem 30-as a trakid.
Válasz #16600. hozzászólásra
Szia!
A porlasztó legvégén a résolajcső van.Utána van a nagynyomású cső és a porlasztó test.A nagynyomású csőnél lehet cserélni az átereszt.A résolajnál a zárófedelet.
A porlasztó legvégén lévő üzemanyagcsatlakozásnál a menetem megszakadt. Nem a csavarral van a gond, hanem ahová becsavarom. Lehet ilyet esetleg valahol kapni? Vagy van valakinek ötlete hogyan lehet legegyszerűbben orvosolni a problémát?
na majd ha már szuervós lesz, meg klímás, meg lesz rajta légrendszer,
front 3 pontos, front tlt, frontloader, rugózott elsőhíd, elektromotoros élghűtés turbina ami hőmérsékletvezérelt..
na akkor kell majd félni :D
neem, nem a fentiektől,
hanem attól ami még utáána jöhet :D
A Zil szervószivattyút egyik ismerős javasolta, mert gyárilag szíjtárcsás, rajta van a tartály is. De alapvetően megpróbálom majd egyszerűen és lehetőleg minél olcsóbban kivitelezni.
De ez szerintem csak a téli projekt lesz, mert viszonylag könnyű a kormányom, csak tolatásnál hiányzik, meg az volt durva, amikor szántóföldi munkánál egy-egy gödrösebb résznél egyik állásból, átpörgött a kormány a másik végállásba, na akkor tanultam meg, hogy a hüvelykujjra vigyázni kell.
voltaképpen akár sima mtz kormánykocka és munkahenger kombinációt is hasznáhatod, feltételezem hogy a sima mtz szivattyúval.
esztergályos kérdése egy 2 szíjas ékszítárcsát csináltatni a gyári helyett ami a turbinát hajtja, feltehetőleg elég az is hogy meghajtsad a szivattyút és legyen orbitos kormányzásod.
25341 hozzászólás
Válasz #16601. hozzászólásra
Köszönöm, sajnos a Habinál nem tudtak adni, a porlasztóban lévő menetet újra vágattam valamint új átereszcsavart tettem bele. 17 mm helyett 22mmeset, a tetején egy vastagabb alátéttel, hely volt hozzá, gondolom nem gond hogy valamivel hosszabb mint az előző csavar.
Válasz #16642. hozzászólásra
Szia!
Köszönöm az infót.Nekem 50x50-es vastagfalu zártszelvényem van jelenleg,meg 5mm-es lemezem.Én ebből szeretném megcsinálni a zúzót.
Remélem nem lesz gyenge.Hajtómű meg 1:1.5-höz áttételü.
Az 1:2.25-ös áttétel nem sok?
Válasz #16641. hozzászólásra
Szia!
Majdnem mi is ráfáztunk a dekompresszorral, de még idejében észrevettük, hogy könnyű forgatni a főtengelyt.
Válasz #16642. hozzászólásra
1:2,25 nem sok amúgy ?
nekem csak lánc van a szárzúzón, igaz hogy nagyszemű horgony lánc.
enyém 2 méter széles, a makói Úr gyártámánya,
az 1:1,5 áttételű, de veszedelmesen nagy hangja van így is.
némi átalakítás után mostmár 11mm vastag a lemez része, egy szezont így kibírt, aztána télen majd újra lemezeljük.
540 es kardánnal viszem, és 1500 as motorfordulaton.
(mtz vel, mert dög nehéz és a vtz felse tudná emelni, meg szerintem el sem tudná vinni ott ahol kell is nekem)
Válasz #16639. hozzászólásra
nem titok.
Szia!
Köszönöm az elismerést
155x155x30 cm a befoglaló mérete, láncosra csináltam meg hidrot késsel, ezt itt lestem le a fórumon. A szöghajtómű áttétele meg ha jól emlékszem 1:2.25, azt nem tudom, hogy pontosan mire használhatták, mert használtan vettem.
A láncos megoldást "jancsika" szártépőjéről "másoltam" mert megtetszett ez a kialakítás, illetve "szaki 04" fórumtárs látott még el pár tanáccsal, a kialakítás és a felhasználandó anyagok tekintetében, így utólag is köszönöm neki.
Válasz #16638. hozzászólásra
Ismerős nekem is .... Arra figyelj h. dekompresszort nyomd le mielőtt beállítod :D Én egyszer jól beállítottam kihúzott dekompresszornál :D
Sziasztok!
Van egy kis kétfejes váltva forgatós ekém eladó,ha esetleg valakit érdekel.
Bővebben a hirdetésben.http://www.agroinform.com/aprohirdetes/6182165/Valtva-forgatos-eke.html
Válasz #16632. hozzászólásra
Szia!
Gratulálok a munkádhoz
A szártépő méretei érdekelnének és a hajtásház áttétele.{ ha nem titok}.
Köszi!
Sziasztok!
.
Valaki járt már úgy, hogy szelephézag állításnál a BMT jel az ékszíjtárcsán nem egyezett a blokkon lévő jellel? Sajnos én igen! Lehet, hogy másnak nem újdonság, de nekem az volt! A jel és a könyv szerint nem tudtuk beállítani a szelephézagot.
Úgy állítottuk be, hogy az adagoló töltésre lett állítva és amikor az első henger porlasztója ˇ"spriccelt" akkor állítottuk be a szelephézagot. Utána addig forgattuk a főtengelyt forgásiránnyal megegyezően amíg a másik henger porlasztója is nem "spriccelt", akkor azt is beállítottuk.{hideg motornál 0.3mm}.
Jobb lett mint volt!
Válasz #16634. hozzászólásra
Szia!
Dobtam egy PÜ-t.
Válasz #16634. hozzászólásra
nem ide tartozik, de véletlen ZIL taposófékszeleped nincsen ?
olyan taposófékszelepet keresek ami úgy néz ki hogy tiszta légfék, nincsen semmi a tömlőn kívül a szelep és a munkahenger közt, a pedál és a fékszelepő egybeépítve, és rugóerőtárolós a munkahenger amit működtet.
jól körbeírtam mi ?
/ha van, és a ZIL é ilyen, akkor megveszem/
Válasz #16632. hozzászólásra Tetszetös bizonyára jó hasznát veszed..
Válasz #16596. hozzászólásra
Szia!
Zil szivattyút tudok adni , ha kell keress privŕtban.
Válasz #16632. hozzászólásra
ne is törődj velük, a munkahenger nagyon jópofa.
lassan be kell újítanod egy 3 karos mtz tömböt ha ez így halad :D
pofás kis szárzúzó amúgy :D
Tudom, hogy nem okoztam kitörő lelkesedést a hidraulikus kitámasztóval
, de végül meg lett, illetve majd ez lesz a fardaru munkahengere is, ezért hosszabbak a csövek.
Valamint a szártépőről egy kép, ami még csak próba üzemben volt, így a festése vissza van.
Válasz #16630. hozzászólásra Igen igen ráadásul nincs is biztositó lemez sem alátét söt a vtz n csak eggy illesztö csap van ugyhogy necces mindenesetre mi beragasztottuk csavarrögzittövel, nemis tudom hogy birta idáig pedig rotálásnál kapott hideget meleget(vascsö bicikliváz tégla)....
Hali!
Azért érdekes ,hogy tud kilazulni egy bontatlan motorban a ledkerék.Vagy nincs az előírt nyomatékkal meghúzva,nincs lebiztosítva,nincs méreten az illesztése, nincs rendesen a helyén, vagy valami szerelési hiba, stb... Ha, az ember kicsit későn veszi észre tud gondot okozni.Amikor széthúztuk az enyémet a lendkerék csavarjainak kb:1/4 fordulatot utána lehetett húzni nyomatékkulcsal mind a hat csavarnak.{150Nm}.A barátom T25-ösét amikor széthúztuk kuplung miatt a lendkerék a lelazulás határán volt.Annak is majdnem 1/4 kört utána kellett húzni.
Válasz #16628. hozzászólásra Szia jó nagy szívás volt az egész,motort szét szedtem darabjaira ott logott a vázban csupaszon minden fasza tok jó nem találtunk semmit,na akkor tovább motor le és láss csodát a rohadt lendkerék le volt lazulva de úgy rendessen ám hogy a két nyeles és a primer tengejt is kinyirta,hát nem volt egy ócsoság a mocit nem is kellet volna szét szedni de már készvan semmi nemvolt mehúzva és igyis elmentem vele 2250 üzem órát.
Válasz #16627. hozzászólásra
sikerült felújítani a motorblokkot?!
Válasz #16626. hozzászólásra Egyenlöre pénz hiányban vagyok a traki kivett egy valag lóvét a kasszábol ,elkéne adnom egy két dolgot de nagyon nehéz ,vagy senkinek sincs pénze,fenn vannak a jófogás.hu n pótok derékszög hajtások,kompresszor.traktor alá kasza egység.de nem léprá senki...
Válasz #16625. hozzászólásra
én csak fűnyírásra használom! de nézz szét a youtube-on vannak fent videók! EF szárzúzó-ként keresd! van Y késes meg kalapácsos ! neked az utóbbi kellene!
Válasz #16624. hozzászólásra tetszik nagyon fasza kiváncsi lennék kukorica szárban hogy dolgozik megnézném...
Válasz #16623. hozzászólásra
természetesen kínai, tudod ami nem az az már hamisítvány, EF széria az enyém egy könnyített kivitel fűnyírásra lemez késekkel, neked ennek az erősítetteb változata kellene az kb 300 ezer körül lehet kardánnal!! akkor sem 500 mint az olasz!
Válasz #16619. hozzászólásra Jól nézki milyen fajta ? én is keresgélek egy vizszintes tengejüt,160 as függölegest viszi simán mindenhol nekem vtz m van de a vizszintes tengelyü szebb munkát végez a kuki földön,üdv...
Válasz #16621. hozzászólásra
ne keseredj el, 250 ért hirdetik azt a rugós tárcsát.
annyiból kapsz leták ból olat mi jó a t-25 után.
inkább V re hajtanék mint X re, X ből van ami hajlamos középre "túrni".
V nél ez nem jellemző.
ha leták felé mész hegesztőd legyen meg tudásod, vagy valaki aki bír ezekkel.
be kell vallani hogy közel anyagáron dolgozik a leták mezőgép,
és az árához képpest brilliáns mindenük.
de az árához képpest.
szóval kb. ahogy megjön tartókat kell rá csinálni, mert kell rá súly becsülettel. itt-ott struktúrán sem árt erősíteni.
kb. 2 délutáni program használhatóvá tenni egy leták gépet, utánna jó is.
én nagyon ajánlom neked, én egy méter széles (vagy méter 50, fene se emlékszik rá) tárcsát vettem valami 130 ezerért tőlük.
kiszámolod a lapok árát, meg a csapágyakat, meg a vázat meg hogy valaki összeheftelte és egész normális festékkel lekente..
minden tiszteletem.
az hogy 130 kiló pótsúly kelletrá..
hát istenem, akkor is alávetésnél tárcsáztam vele tuskós terepen kb. 15 hektárt és nem feküdt ki.
hogy őszinte legyek olyan 2 hektárnál több életet nem néztem volna ki belőle, főleg a csapágyakból.
de nagyon kellemes csalódás volt hogy voltaképpen megúszta.
melón bejött az ára, igazából azóta se vettem elő, megvan valahol a rengetegben.
ilyenmezőgazdaságis munkát én nemigen csinálok,
majd prospektusból megnézed melyik hány lóra van kitalálva.
annyit tudok segíteni hogy kicsit mehetsz fölé, t-25 ügyes gép.
mondjuk 30 lovasrta kitalált tárcsát még biztosan viszi szépen.
ha nem, itt már párszor le lett írva, kerék és front súlyok.
ég és föld a különbség, ebben már otthonosabban mozgom :D
itt az agroinform javítóanyag apróhírdetései közt hirdetnek keréksúlyokat, rendes nagy kerek darabokat, asszem 40 kilós.
azt mindenképpen ajánlom minden t-25 t-30 ra .
senem értem miért nem volt rajtuk eleve :D
akár többet is elbír, meghálálja.
szóval tárcafüggő, lehet hozzá jó tárcsát találni.
Válasz #16620. hozzászólásra
köszi a2457
én is ettől féltem
Válasz #16611. hozzászólásra
ez egy rugóstárcsa,
erdőművelésben használtam ilyet.
820 as mtz is nehezen bírkózott vele a tuskók közut.
ez nem t-25 re van kitalálva :D
valami olyat keress amin mondjuk 46 os lapok vannak és V vagy X tárcsa.
ezek egysorosak, ha fogna eggyet eltekerné a t-25 öst.
mtz-t is forgatta rendesen, bár az roppant kötött talajnak számít.
kormány ütközésig kiszedve, + osztott fékkel időnként rá kellett segítsek hogy nagyjából egyenesen tudjak menni.
Válasz #16613. hozzászólásra
így néz ki!
Válasz #16613. hozzászólásra
én is 150 cm-es vízszintes tengelyű zúzót használok, és kényelmesen viszi sűrű füves területen kb 40 cm es magasságig!
Válasz #16613. hozzászólásra
Szia Oli,
nekünk az após csinált házilag RZ-re hajazó kétkéses függőleges tengelyű szárzúzót hozzá 150 szélesben, azt jól viszi.
7hektáron vágtam tarra vele a 10éves ribizliültetvényt (igaz mászóban), de nem kérdezett vissza.
azóta az éven már vagy 5x kaszáltam vele a sorközöket
Válasz #16615. hozzászólásra
Szia!
Így már értem és igazad van.A T30-as kuplung alkatrész árairól jobb nem beszélni. Komplett kuplungot, ha cserélni kell 150-ezer alatt nem nagyon áll meg. {nyomlap,kinyomó csapágyak,tárcsák stb}.
Válasz #16612. hozzászólásra
Szia. Azért maradt a 25-ös ,mert eleve abban akkor 450üó-volt míg a 30-as okban több ezer.Az orbit kormány már akkor is a gépemben volt. És ha nincs első hajtás akkor nem veri meg a 25-öst. Az alkatrész utánpótlás,és az alk árak is a 25 mellet szólnak. Mondjuk a tlt-kuplung az a 30-as mellett szól. Egy jó, A80-asra kicserélném,vagy VTZ 20-32-re. De ezek ritkák mint a fehér holló,ha meg van akkor nagyon húzós áron. Röviden ezért.
Válasz #16613. hozzászólásra
Szia!
A barátomnak van egy 150-es vízszintes tengelyű kalapácsos zúzója azt vígan viszi.
Szerintem a 125-ös függőleges tengelyűt is könnyedén vinné. Sokan ezt javasolják hozzá. De,elviszi a 150-as zúzót is csak nehezebben. Az már lehet, hogy megfogná egy kicsit de, pontosan nem tudom mert ilyent még nem húztam.
A T 25-ös traktorhoz mekkora az ideális szárzúzó?
Válasz #16610. hozzászólásra
Szia!
Miért nem ezt a típust tartottad meg?
Rosszabb állapotban voltak mint a tiéd?
sziasztok,
egy ilyet elbírna a 25ös, ill tudna vele normális munkát végezni?
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/Rovid-Tarcsa/20140826-6114235/
Válasz #16608. hozzászólásra
Az enyémek is nagyon jók voltak csak már repedeztek,"orosz"így hát kicseréltem.
Ismerem a típust,volt ilyen gépem 2 is. Az egyiknek a komplett hátsó kerekei ott figyelnek az én trakimon. Zsír új gumikkal volt ,még a futó felületen a szőr rajta volt.
Válasz #16602. hozzászólásra
felbakoljátok,
ketten pajszerral is le tudjátok feszíteni a köpenyt, nem is kell teljesen levenni. elég ha egy felén lehúzzátok, belsőt ki tudjátok utánna húzni, szerintem a szalagot is.
érdemesebb volna mert azért csak biztonságosabb..
ha netán átmelegedne annyira hogy a festéket bentről ledobja akkor meg úgyis fújni kell rá valamit, ahogy rozsdásodik ki fogja dörzsölni a gumit elébb vagy utóbb. (márha jól látom amit varni akarsz, nehogy hülyeséget mondjak)
Válasz #16606. hozzászólásra
Szia!
A traktor T30-as néven fut és az adagoló is ahhoz van beállítva csak annyi a különbség nekem nincs első hajtásom.Ugyan úgy orbitos, állíthatós a kormánya,dupla kuplungos. Eddig amit láttam T30/A70-es traktort azon is ilyen felnik voltak.Persze ettől lehet, hogy van dupla pántos is, mint a T30/A80-on.
Szerintem ekkora varratnál nagy kárt nem teszek a szalagban,{csak a belső ne égjen meg} majd hegesztés után azonnal kompresszor levegővel hűtjük.
Válasz #16605. hozzászólásra
A legtökéletesebb ha szétszeded nem nagy kunszt mi a T 16osét még 40es laposvassal kitámasztottuk mindkét oldalról mellesleg sokat közutazunk a gépezettel 10-15 mázsával és nagyon bevált ha igy hegesztenéd meg ne egymás utánnit hanem a szembelevőket hegeszt igy nem vetemedik!!
Válasz #16602. hozzászólásra
Hogyhogy a 25-ösnek a felnije van a gépeden? Nem 30-as a trakid.
Helló. Meghegeszteni tuti meg tudod,max megolvad a szalag,de azt meg úgysem tudod meg,csak majd ha szétszeded.
Köszönöm!
Megpróbálom.Nem nagy varratok. Kb: 2-2.5cm.
Válasz #16602. hozzászólásra
Mindenképp!
Elég nagy felületen el tud oszlani a hő, ha hegeszted.
Igen meg lehet úgy is.Mi sem vettük le a gumit,pedig mind a 4 meg volt repedve.Azóta bírja még.
Sziasztok!
Szerintetek ezt a berepedt kerékpántot meg tudnám úgy hegeszteni, hogy nem veszem le a gumit csak leengedem? Van kettő belőle.
Válasz #16600. hozzászólásra
Szia!
A porlasztó legvégén a résolajcső van.Utána van a nagynyomású cső és a porlasztó test.A nagynyomású csőnél lehet cserélni az átereszt.A résolajnál a zárófedelet.
Sziasztok!
A porlasztó legvégén lévő üzemanyagcsatlakozásnál a menetem megszakadt. Nem a csavarral van a gond, hanem ahová becsavarom. Lehet ilyet esetleg valahol kapni? Vagy van valakinek ötlete hogyan lehet legegyszerűbben orvosolni a problémát?
Válasz #16598. hozzászólásra
na majd ha már szuervós lesz, meg klímás, meg lesz rajta légrendszer,
front 3 pontos, front tlt, frontloader, rugózott elsőhíd, elektromotoros élghűtés turbina ami hőmérsékletvezérelt..
na akkor kell majd félni :D
neem, nem a fentiektől,
hanem attól ami még utáána jöhet :D
Válasz #16597. hozzászólásra
, na akkor tanultam meg, hogy a hüvelykujjra vigyázni kell.
A Zil szervószivattyút egyik ismerős javasolta, mert gyárilag szíjtárcsás, rajta van a tartály is. De alapvetően megpróbálom majd egyszerűen és lehetőleg minél olcsóbban kivitelezni.
De ez szerintem csak a téli projekt lesz, mert viszonylag könnyű a kormányom, csak tolatásnál hiányzik, meg az volt durva, amikor szántóföldi munkánál egy-egy gödrösebb résznél egyik állásból, átpörgött a kormány a másik végállásba
Válasz #16596. hozzászólásra
voltaképpen akár sima mtz kormánykocka és munkahenger kombinációt is hasznáhatod, feltételezem hogy a sima mtz szivattyúval.
esztergályos kérdése egy 2 szíjas ékszítárcsát csináltatni a gyári helyett ami a turbinát hajtja, feltehetőleg elég az is hogy meghajtsad a szivattyút és legyen orbitos kormányzásod.