A varion pont azért van odatéve a munkahenger ahol nekem kellett állítani az RS-en a nád szögét mert egyszerre állítja a fogásszélességet és a nád szögét.
Az Agrideres képen látszik, hogy van pluszban egy szerkezet a fővázzal párhuzamosan teljes hosszban ami egyszerre állítja az összes fejet.
Amit először feltöltöttél azon ilyen nincs.
Tehát a munkahenger 2 dolgot állít egyszerre:
1 a nád szögét
2 a teljes hosszban lévő szerkezeten keresztöl a fogásszélességet
Válasz Pont #10151. hozzászólásáraAz ekefejenkénti fogásszélesség állítást ne keverjük bele, az teljesen más téma. Láttam kb 40 éve gyártott ekét, ahol úgy oldották ,meg ezt a félre húzást, hogy ...van az eke eleje: húzó háromszög, vízszintes, és függőleges tengely a csuklások miatt , ez az első rész,
és van a hátsó rész: a háromszögben kialakított váz, rajta az ekefejek, meg hátul a kerék.....
és ennek a két egységnek a kapcsolódási pontját lehetett változtatni oldal irányban. Tehát a háromszögű váz első keresztben lévő részén volt több kapcsolódási pont az első rész felé, és attól függően, hogy melyiket használtad, különbség volt az eke oldalra húzása tekintetében, ugyanis nem mindegy, hogy a váz-ekefejek egységet a váz jobb sarkánál fogva húzod, vagy a bal sarkánál fogva húzod. Picit tudományosabban, a váz-ekefej egység húzási erőközéppontja, és a traktor közötti egyenes melyik oldalén van a technikai ( tényleges ) kapcsolódási pont, és milyen távolságban. Ez meghatározza a félrehúzás irányát, és nagyságát. Tehát ezt már régen felismerték, és próbálták megoldani
Válasz termelo #10172. hozzászólására1. A kuhn ekét nem ismerem, arról nem is beszéltem.
2. Itt egy kép egy szervo ekéről, bekarikáztam a munkahengert.
A másik képen lévőn egyenként kell állítani az fogászélességet, mint ahogy írtam is, de a funkciója ugyan az.
Válasz mtz1221 #10171. hozzászólásáraA V tárcsát nem középen kell húzni. Ugye akarna valamerre kanyarodni, de a húzó el van tolva a középtől amerre szűkül a tárcsatengelyek köze.
Válasz Pont #10170. hozzászólására1. Ha ez így van miért van az orsó a videóban a Kuhn ekén?
2. Ha ez így van, hol a hidraulika munkahenger az általad feltöltött képen?
3. Az én ekémen nem volt hidraulikus munkahenger mégis lehetett pontosan ugyanott állítani annak ellenére, hogy egyenként kellett a fejeket átállítani.
Ha már így benne vagytok, mondjátok meg miért nem farol ez a kis traktor a V szerű tárcsával, tengelyig húzva sem ? Nem merek V tárcsát venni csinálni, mert akárhány ismerősével fordultam, mind keresztbe húzza a traktort, engem meg az zavar valamiért.
Válasz termelo #10169. hozzászólásáraA 11-esekkel állítódik a fogásszélesség, 32-53 cm közt, hidraulikusan, akár menet közben. Beáll az új fogásszélesség, de ugyan úgy fityeg elöl a csapszegen szabadon ahogy az eredő erők kiadják. Függesztett ekét be lehet állítani olyan rosszul, hogy ledobja a gumit elöl, a vontatott szinte semerre se tolja a traktor hátulját állítási lehetőség nélkül sem, ezért nem kell, lehet állítani.
Válasz termelo #10161. hozzászólásáraIgaz ! Valójában, amikor azt mondtam, hogy kinek milyen van, azt csak azért mondtam, mert gondoltam, hátha van olyan, aki legalább a saját ekéjét ismeri, és érthetően el tudja mondani. Az, hogy valaki megoldási elveke tud, több fajtát is, az már túl rózsaszín lenne, abban nem bíztam, de nekem egy eseti megoldás is haladás az ügyben
Válasz termelo #10155. hozzászólásáraÉn sem ma kezdtem. Gyere el mutasd meg a hektoron, hogy be tudod-e állítani hogy eltolja a traktor hátulját, mint egy függesztett, ha igen neked adom, de ha nem a te ekédet hozhatod is.
Válasz mtz1221 #10157. hozzászólásáraHát igen, annál talán még problémásabb a helyzet, mert ott még az sem mindegy ,h. a vonószárak hátulja milyen szélesen csatlakozik be a sorközművelőbe, mert ha pont a sor fölött, akkor az nagy kultúrábán tud problémát okozni. Azt megoldani még valóban nagyobb gond, mint egy ekét kifaragni.
Válasz biturbodiesel #10160. hozzászólásáraNem merem kijelenteni, hogy minden ekén meg van oldva mert tuti beleszaladnék valami szemétbe de a márkásokon odafigyelt rá a gyártó hogy meg legyen.
Ha figyelted az ajánlásom először a nád szögét kell beállítani utána már az első fej mindegy.
Nagyjából hasonló a helyzet vontatott esetében a különböző szélességgel csak nem emlékszem rá pontosan.
Talán összehúzott fejekkel kell a nád szögét beállítani és utána ha széthúzod a fejeket annyi csalás lesz, hogy 1-2 fokban ferdén megy a tarlóskerék mert a ki nem egyenlített erőt az "tartja" meg.
Használt ekénél annyi "súgás" lehet, hogy a vázon ha előre hátra valaki már korábban állította a felfogatást az a festéken meglátszik.
A Hektoros képen a hátsó két fej előtt szerintem van egy 3 furatú csap. Lehet az a durva beállításhoz van de nem látom jól.
Válasz termelo #10147. hozzászólásáraNa pont erről beszélek. Tehát már tudunk annyit, hogy jópár ekén ez az állíthatóság nincs megoldva, illetve van olyan, hogy körülményes az állítás, (ahogy Te is mondod ) ami azt eredményezi, hogy a pilóta nem fog kiszállni, és csavarokat megereszteni, meg vacakolni vele, hanem húzza úgy ahogy van, illetve van olyan is, hogy menet közben csak rányomsz az egyik hidraulika körre, és már készen is van , illetve a videóban látott esetben sajnos még is ki kell szállni, és utána állítani az orsón . Na pont ez a téma érdekelne. Ezek után talán még sem mind egyforma
Válasz biturbodiesel #10152. hozzászólásáraHa valaki be tudja állítani az ekét kb. egy db drótkötéllel is húzhatnád az full középen megy.
Semmi jelentősége mivel hogy húzod
Válasz biturbodiesel #10152. hozzászólásáraEKÉNÉL NEM, de mikor sorközművelő először lett mtzére akasztva, volt itt is fél óra káromkodás, mire rájöttem hogy bezzeg a 40 éves JuGÓ traktornak megtudták bent szélesíteni a váltóháznál a vonószár felfüggesztést anno.
Válasz Pont #10146. hozzászólásáraHát igen, ezt mondom én is, h. a vontatotton nincs. Legalább is néhányon, de már én is láttam vagy 3-4 fajtán, amin meg volt, csak eddig nem érdekelt, úgyhogy nem foglalkoztam vele különösebben. Most viszont kellene.
Válasz mtz1221 #10144. hozzászólásáraHát, igazából nem kell semmit mondanom, hanem rámutatnom, hogy ez a legjobb, és ezt vedd meg, aztán otthol meg beüzemelni, esetleg változtatni rajta, ha kell.....szóval nem dumálni, hanem csinálni kell. A tanulásnak a legegyszerűbb formája, meg a leggyorsabb is, ha valaki elmondja amire kiváncsi vagy....persze ehhez elengedhetetlen, hogy az a valaki tudja is azt. Az előbb elmondtam a Landinis tapasztalatomat.... nem tudom értette-e valaki. Emlékszem, valaha, amikor többet jártam erre, rákérdeztem erre az igen lényeges dologra... mármint a vonószárak szögállásának a hatására. Senki nem tudta. Gondoltam, csinálok egy videót a függesztett eke egyensúlyáról, meg beállításáról, mert eddig nem láttam egy normálisat sem magyarul, de már lehet h. kiöregszek belőle. Majd meglátjuk. Most egy New holland-al küzdök. Vettem egy nagyobbacskát, és tanulgatom az elektronikai (hidraulika szabályozási rendszerek ) baállításait. Most kb 600 oldalnál tartok, de még most találtam még kb 300-at, és még most jön a sűrűje. Nem is volt normális, aki ilyet csinált. Azt hiszi, h. valaki 3 iparival elolvas közel 1000 oldalt (bár igaz, tele van sok képpel ) és azt tudni is fogja ?? Gondoltam, erről is lehetne egy jó videót csinálni, ami mindenkinek hasznos lenne.
Válasz termelo #10148. hozzászólásáraPersze lehet állítani a nád szögét minden ekefejen egyszerre kell, ezzel a fogásszélességet állítod tulajdonképpen, de az új álláshoz be fog állni a traktor mögé ahogy akar. Nem tudod kényszeríteni hogy a barázda felé húzzon vagy tarló felé, mint a függesztetten, mert egy szabadon forgó csuklón húzod, amit sárgával karikáztam, azon mindig szabadon mozog. Tehát ami van a függesztettnél, hogy egy orsóval össze van kötve a gerendely a hárompont tengelyével, és azzal lehet kényszeríteni, a hektoron olyan nincs.
Válasz mtz1221 #10144. hozzászólásáraItt látszik szépen. Bal oldalt van az orsó, amivel lehet a váz szögét állítani. Annyi hogy a vonótengellyel nem lehet nagy határok között állítani az első ekefej fogását. Viszont a lemkennél is nagyon kevés határokat bír el traktor nyomvonalban. KÉP KVERNERLAND
Váltvaforgós ekénél amelyik állítás esetében nő vagy csökken az első fej távolsága a fordítómű tengelyétől az felel az első fej fogásszélességéért.
Amelyik állítási lehetőség esetén nem vagy csak alig (kb. 10 cm alatt) változik ez a távolság
viszont jelentősen
változik a hátsó kerék és a fej közötti távolság az felel a nád szögéért. ( vontatott eke esetében)
Ahogy Pont-nak írtam van hogy ehhez a régebbi konstrukcióknál fel kell lazítani a kereket tartó csavarokat és a vázon és előre hátra csúsztatva lehet állítani.
Válasz biturbodiesel #10143. hozzászólásáraSárgával bekarikáztam: a függesztetten van állítási lehetőség, a vontatotton nincs.
Ha váltakozik a kemény meg a homokos talaj, akkor görbe lesz a vonal. Lejtőnek dobatod kisebb lesz az össz szélesség, dombnak föl meg nagyobb, mert szabadon kitér amerre akar,mint mondtam csak az ekenád tart ellent a kormánylemeznek....
Válasz biturbodiesel #10135. hozzászólásáraBacki jól el voltál veszve, már azt hittem covid bebacott. Szomszédnak meg mond ugyanaz mindnél, valamilyen módon lehet állítani a vonó tengelyhez képest a váz és azzal együtt az ekenádak barázdához viszonyított futását. úgyan úgy mint a függesztettnél.
Válasz termelo #10140. hozzászólásáraAmúgy jó, amit mondol, csak közben a kérdésemre nem válaszol senki: konkrétan a FF. eke oldal irányú mozgását konkrétan melyik ekén hogy állítom ?
Válasz termelo #10140. hozzászólásáraEzen már tul vagyunk.... Szóval a kérdés továbbra is az, h. hogy állítok. Pl. amit mondol, h. az ekenád szögállítóját addig tekerem, h. a két vonószár szimmetrikusan álljon, utána állítom az első ekefej fogásszélességet ÚGY HOGY A FÜGGESZTETT EKÉNÉL A KÉT LENGŐKAR ÁTLÓJÁN VAN EGY ORSÓ, AMIVEL SZÖGVÁLTOZTATÁS NÉLKÜL TUDOM OLDALRA VINNI AZ EKÉT. NA EZZEL ÁLLÍTOM AZ ELSŐ EKEFEJ FOGÁSSZÉLESSÉGET!!!! Na ez a lényeg a függesztett ekénél, és ezt kérdezem a FF-nél hogy néz ki. A videón látszik 6 percnél, hogy a munkahengeres szögállítás nemcsak az ekenád szögét állítja, hanem az első ekefej fogásszélességét is, de nagyon-nagyon, és utána a fickó szerintem azt korrigálja vissza a hátsó kerék előtt lévő orsóval.....de ez nem biztos. Amúgy most egy Kverneland ekét kellene megnéznem éppen.
Válasz biturbodiesel #10138. hozzászólásáraHa meg akarod tanulni beállítani az ekét vedd le a traktorról az alsó függesztőkarokat oldalra támasztó orsókat. Eleve a nagyobb traktorokon gyárilag sincs.
1. Képzeld el, hogy csak 1 fejes ekéd van.
2. Addig állítsd az ekenád szögét ameddig a 2 alsó függesztőkar a traktor kerekeitől mérve középen nem megy.
3. Állítsd be az elő fej fogásszélességét.
4. finomhangold a nád szögét a 2. pontnak megfelelően
5. rakd vissza az oldalsó orsókat de lazán (csak azért kell, hogy ott legyenek mert menet közben beleérhetne a kerékbe)
Válasz mtz1221 #10132. hozzászólásáraNekem függesztett ekém van, de a szomszédom akar venni egy 6-os FF. ekét, az kérte h. segítsek választani, gondoltam jó lenne előre tájékozódni, hogy milyen megoldások vannak erre a problémára. Volt már olyan eke, amin ez nem volt megoldva, aztán láttam már egy Amazont, amin pl sokkal jobb volt a megoldása , mint az előbbi videóban lévőnek, ugyanis jól látható a videón, h. ez a vázszerkezet (szerintem indokolatlanul) túl nagy erőhatásnak van kitéve. Láttam már ilyet máshol is, lehet h. elbírja, de nekem szúrja a szememet, nem szeretem.
Válasz Georgosz #10133. hozzászólásáraAz elméletet tudom. Az meg, h. az az 5 centi mikor 3, vagy mikor 2, az meg a föld minőségétől függ, és mivel ez nem mindíg egyforma, ezért kellene állítani....... de még mindíg nem írta le senki, h. hogy .......... hajrá !!!!
Érdekesség képpen : nemrég hívtak egy függesztett ekéhez beállítani, mert nem boldogult vele a fél falu, meg a forgalmazótól küldött szervizes sem. Felálltam a vázra, hogy legyen megfelelő rálátásom a problémára, és már láttam is, mi adta be a cumit a csapatnak. Egy nagyobbacska Landini állt az eke előtt, és a vonószárának az eleje olyan közel volt egymáshoz, hogy mikor megláttam, majdnem leesetem a vázról. A következő perc azzal telt, h. ráhozzam a csuklást a gyártóra. Na, mondom én már tudom h. mi a baj. Fogadjunk, hiába tekertétek az ekét, nem akart oda menni, ahova szerettétek volna......
- hát, igen meg se mozdult.
Az eke akkor ált be naggyából, mire úgy kitekertül az egyik orsót, hogy a váz beleért az egyik lengőkarba...... Szóval egy újabb példa arra, h. a gépgyártók nem mindig tudják, h. mit csinálnak
Ha valakinek ilyen Landinije van, erre számoljon, ha ekét állít, hogy az eke oldal irányban sokkal gyengébben reagál az állításra, mint egy normális szögállású vonószárral rendelkező traktornál
Válasz biturbodiesel #10128. hozzászólásáraA régi Szeni ? Amúgy egy fene valamivel kell hogy nálad is hogy lehessen állítani az ekefejek ekenádak szögét a vázzal együtt. Azzal tudod a traktor után járást befolyásolni. Ha nagyobb a szög a szántott rész felé megy az eke ha kisebb akkor meg a szántatlan felé farol.
Válasz Georgosz #10130. hozzászólásáraTehát, ha kiengeded az oldalra feszítő lakatokat a gépen, akkor mit állítasz, hogy az első ekefej is jó szélességet vágjon, meg a gépet se húzza oldalra, azaz a vonószárak is "egyenesen" álljanak?
Válasz biturbodiesel #10129. hozzászólásáraAmit a videón a 6. percnél és 2:35-től látsz, az a vázbehúzó munkahenger ténykedése, ami két dologra jó!
1.: Fordításnál a vázat behúzva (a videó elején látszik 2:35-től) biztosan nem vágsz semmit a földhöz, kisebb a kinyúlása a nehéz dolgoknak a fordítás tengelyéhez képest ergo nem "csapkod" a sok mázsa.
2.: Nekem van egy Kuhn Rmgti NSH 5+2+1 vontatott, azon is van ilyen (6. perc offset-on land), ezért húzhatod barázdából vagy tarlón is járhatsz vele!
Alapból fogásszélesség állítás után mindig rá kell nézni az első tag fogásszélességére is, mert én is jártam úgy, hogy 40-ről 45-re állítás után úgy jött utánam az eke, mint az ökörhugyozás...
Válasz mtz1221 #10120. hozzászólásáraIgen, itt látható a kolléga által betett videó 6. perce után az, amire gondolok. Az elejét mozgató munkahenger által való mozgás, illetve pontosabban annak az elmozdulásnak az a komponense, ami a hátsó kerék előtt lévő forgásközépponttal szögben fordítja el az ekefejeket ( a főgerendát ).
Na ez a menetirányhoz képest való szögelfordulás kellene nekem,( mivel a függesztett ekén is ezzel állítok ) és állítja is a kezelő a hátsó kerék előtti orsóval, de ezt már innen nem látom át. Gondoltam, ezt biztosan tudja az, akinek ilyen FF. ekéje van, és ha begépelné ide, mindenki tanulna belőle..... persze én is.
Azt hiszem, lassan már lehet kellemes ünnepeket kívánni mindenkinek! Szeni voltam.
10327 hozzászólás
Válasz Pont #10175. hozzászólásáraEgyre biztosabb vagyok abban hogy 1 ről beszélünk.
A varion pont azért van odatéve a munkahenger ahol nekem kellett állítani az RS-en a nád szögét mert egyszerre állítja a fogásszélességet és a nád szögét.
Az Agrideres képen látszik, hogy van pluszban egy szerkezet a fővázzal párhuzamosan teljes hosszban ami egyszerre állítja az összes fejet.
Amit először feltöltöttél azon ilyen nincs.
Tehát a munkahenger 2 dolgot állít egyszerre:
1 a nád szögét
2 a teljes hosszban lévő szerkezeten keresztöl a fogásszélességet
Válasz Pont #10151. hozzászólásáraAz ekefejenkénti fogásszélesség állítást ne keverjük bele, az teljesen más téma. Láttam kb 40 éve gyártott ekét, ahol úgy oldották ,meg ezt a félre húzást, hogy ...van az eke eleje: húzó háromszög, vízszintes, és függőleges tengely a csuklások miatt , ez az első rész,
és van a hátsó rész: a háromszögben kialakított váz, rajta az ekefejek, meg hátul a kerék.....
és ennek a két egységnek a kapcsolódási pontját lehetett változtatni oldal irányban. Tehát a háromszögű váz első keresztben lévő részén volt több kapcsolódási pont az első rész felé, és attól függően, hogy melyiket használtad, különbség volt az eke oldalra húzása tekintetében, ugyanis nem mindegy, hogy a váz-ekefejek egységet a váz jobb sarkánál fogva húzod, vagy a bal sarkánál fogva húzod. Picit tudományosabban, a váz-ekefej egység húzási erőközéppontja, és a traktor közötti egyenes melyik oldalén van a technikai ( tényleges ) kapcsolódási pont, és milyen távolságban. Ez meghatározza a félrehúzás irányát, és nagyságát. Tehát ezt már régen felismerték, és próbálták megoldani
Válasz termelo #10172. hozzászólására1. A kuhn ekét nem ismerem, arról nem is beszéltem.
2. Itt egy kép egy szervo ekéről, bekarikáztam a munkahengert.
A másik képen lévőn egyenként kell állítani az fogászélességet, mint ahogy írtam is, de a funkciója ugyan az.
Válasz termelo #10172. hozzászólásáraAz igaz, hogy az enyém Kverneland volt...
Válasz mtz1221 #10171. hozzászólásáraA V tárcsát nem középen kell húzni. Ugye akarna valamerre kanyarodni, de a húzó el van tolva a középtől amerre szűkül a tárcsatengelyek köze.
Válasz Pont #10170. hozzászólására1. Ha ez így van miért van az orsó a videóban a Kuhn ekén?
2. Ha ez így van, hol a hidraulika munkahenger az általad feltöltött képen?
3. Az én ekémen nem volt hidraulikus munkahenger mégis lehetett pontosan ugyanott állítani annak ellenére, hogy egyenként kellett a fejeket átállítani.
Ha már így benne vagytok, mondjátok meg miért nem farol ez a kis traktor a V szerű tárcsával, tengelyig húzva sem ? Nem merek V tárcsát venni csinálni, mert akárhány ismerősével fordultam, mind keresztbe húzza a traktort, engem meg az zavar valamiért.
Válasz termelo #10169. hozzászólásáraA 11-esekkel állítódik a fogásszélesség, 32-53 cm közt, hidraulikusan, akár menet közben. Beáll az új fogásszélesség, de ugyan úgy fityeg elöl a csapszegen szabadon ahogy az eredő erők kiadják. Függesztett ekét be lehet állítani olyan rosszul, hogy ledobja a gumit elöl, a vontatott szinte semerre se tolja a traktor hátulját állítási lehetőség nélkül sem, ezért nem kell, lehet állítani.
Válasz termelo #10168. hozzászólásáraa legalsó 11-es most nézem a facér van több a képen?
Válasz Pont #10166. hozzászólásáraHektor:
1 es és 11 es alkatrészek és látszik jobb oldalt a gerendán a háromszög amit csúsztatni kell előre hátra a nád szögének állításához.
Válasz termelo #10161. hozzászólásáraIgaz ! Valójában, amikor azt mondtam, hogy kinek milyen van, azt csak azért mondtam, mert gondoltam, hátha van olyan, aki legalább a saját ekéjét ismeri, és érthetően el tudja mondani. Az, hogy valaki megoldási elveke tud, több fajtát is, az már túl rózsaszín lenne, abban nem bíztam, de nekem egy eseti megoldás is haladás az ügyben
Válasz termelo #10155. hozzászólásáraÉn sem ma kezdtem. Gyere el mutasd meg a hektoron, hogy be tudod-e állítani hogy eltolja a traktor hátulját, mint egy függesztett, ha igen neked adom, de ha nem a te ekédet hozhatod is.
Válasz biturbodiesel #10164. hozzászólásáraHát persze nagyságrendileg próbáltam körbeírni.
Válasz termelo #10159. hozzászólásáraHát ha nem is feltétlenül minden körülmények között, de elméleti síkon szerintem is igaz ez az állítás
Válasz mtz1221 #10157. hozzászólásáraHát igen, annál talán még problémásabb a helyzet, mert ott még az sem mindegy ,h. a vonószárak hátulja milyen szélesen csatlakozik be a sorközművelőbe, mert ha pont a sor fölött, akkor az nagy kultúrábán tud problémát okozni. Azt megoldani még valóban nagyobb gond, mint egy ekét kifaragni.
Válasz biturbodiesel #10160. hozzászólásáraNem merem kijelenteni, hogy minden ekén meg van oldva mert tuti beleszaladnék valami szemétbe de a márkásokon odafigyelt rá a gyártó hogy meg legyen.
Ha figyelted az ajánlásom először a nád szögét kell beállítani utána már az első fej mindegy.
Nagyjából hasonló a helyzet vontatott esetében a különböző szélességgel csak nem emlékszem rá pontosan.
Talán összehúzott fejekkel kell a nád szögét beállítani és utána ha széthúzod a fejeket annyi csalás lesz, hogy 1-2 fokban ferdén megy a tarlóskerék mert a ki nem egyenlített erőt az "tartja" meg.
Használt ekénél annyi "súgás" lehet, hogy a vázon ha előre hátra valaki már korábban állította a felfogatást az a festéken meglátszik.
A Hektoros képen a hátsó két fej előtt szerintem van egy 3 furatú csap. Lehet az a durva beállításhoz van de nem látom jól.
Válasz biturbodiesel #10160. hozzászólásáraMind egyforma csak nem tudsz elvonatkoztatni.
Magát az elvet nézd.
Van egy pl. Macparson futómű rendszer.
Mindegy hogy kispolckiba van vagy Mercibe az elv ugyanaz a körítés más...
Válasz termelo #10147. hozzászólásáraNa pont erről beszélek. Tehát már tudunk annyit, hogy jópár ekén ez az állíthatóság nincs megoldva, illetve van olyan, hogy körülményes az állítás, (ahogy Te is mondod ) ami azt eredményezi, hogy a pilóta nem fog kiszállni, és csavarokat megereszteni, meg vacakolni vele, hanem húzza úgy ahogy van, illetve van olyan is, hogy menet közben csak rányomsz az egyik hidraulika körre, és már készen is van , illetve a videóban látott esetben sajnos még is ki kell szállni, és utána állítani az orsón . Na pont ez a téma érdekelne. Ezek után talán még sem mind egyforma
Válasz biturbodiesel #10152. hozzászólásáraHa valaki be tudja állítani az ekét kb. egy db drótkötéllel is húzhatnád az full középen megy.
Semmi jelentősége mivel hogy húzod
Válasz Georgosz #10150. hozzászólásáraNo ja fosó homokon könnyen szalad az tuti!
Válasz biturbodiesel #10152. hozzászólásáraEKÉNÉL NEM, de mikor sorközművelő először lett mtzére akasztva, volt itt is fél óra káromkodás, mire rájöttem hogy bezzeg a 40 éves JuGÓ traktornak megtudták bent szélesíteni a váltóháznál a vonószár felfüggesztést anno.
Válasz biturbodiesel #10153. hozzászólásáraÉn is ezt hittem még nem tanultam meg mit kell nézni...
Válasz Pont #10151. hozzászólásáraMondom, hogy nem! Én tudom, hogy mit beszélek.
Azért tanultam meg mert anno vettem használtan egy ekét amin csak egyenként lehetett állítani a fejeket viszont pechemre nem állt jó szögben a nád.
Utóbb már nem mondom, hogy pechemre mert közben "kitanultam" ezt is.
Azért van 3 csapon a "J" alak mert állítható nézd meg jobban.
Esetedben a szélső gerenda fix és ahogy "betöröd" a "J" alakot úgy változik a húzóerők szöge.
Válasz Ares 826 #10145. hozzászólásáraÉn 300 + lóval húzok 5 fejet, és nem mindíg kivánja a 6-odikat
Válasz Pont #10146. hozzászólásáraHát igen, ezt mondom én is, h. a vontatotton nincs. Legalább is néhányon, de már én is láttam vagy 3-4 fajtán, amin meg volt, csak eddig nem érdekelt, úgyhogy nem foglalkoztam vele különösebben. Most viszont kellene.
Válasz mtz1221 #10144. hozzászólásáraHát, igazából nem kell semmit mondanom, hanem rámutatnom, hogy ez a legjobb, és ezt vedd meg, aztán otthol meg beüzemelni, esetleg változtatni rajta, ha kell.....szóval nem dumálni, hanem csinálni kell. A tanulásnak a legegyszerűbb formája, meg a leggyorsabb is, ha valaki elmondja amire kiváncsi vagy....persze ehhez elengedhetetlen, hogy az a valaki tudja is azt. Az előbb elmondtam a Landinis tapasztalatomat.... nem tudom értette-e valaki. Emlékszem, valaha, amikor többet jártam erre, rákérdeztem erre az igen lényeges dologra... mármint a vonószárak szögállásának a hatására. Senki nem tudta. Gondoltam, csinálok egy videót a függesztett eke egyensúlyáról, meg beállításáról, mert eddig nem láttam egy normálisat sem magyarul, de már lehet h. kiöregszek belőle. Majd meglátjuk. Most egy New holland-al küzdök. Vettem egy nagyobbacskát, és tanulgatom az elektronikai (hidraulika szabályozási rendszerek ) baállításait. Most kb 600 oldalnál tartok, de még most találtam még kb 300-at, és még most jön a sűrűje. Nem is volt normális, aki ilyet csinált. Azt hiszi, h. valaki 3 iparival elolvas közel 1000 oldalt (bár igaz, tele van sok képpel ) és azt tudni is fogja ?? Gondoltam, erről is lehetne egy jó videót csinálni, ami mindenkinek hasznos lenne.
Válasz termelo #10148. hozzászólásáraPersze lehet állítani a nád szögét minden ekefejen egyszerre kell, ezzel a fogásszélességet állítod tulajdonképpen, de az új álláshoz be fog állni a traktor mögé ahogy akar. Nem tudod kényszeríteni hogy a barázda felé húzzon vagy tarló felé, mint a függesztetten, mert egy szabadon forgó csuklón húzod, amit sárgával karikáztam, azon mindig szabadon mozog. Tehát ami van a függesztettnél, hogy egy orsóval össze van kötve a gerendely a hárompont tengelyével, és azzal lehet kényszeríteni, a hektoron olyan nincs.
Válasz Ares 826 #10145. hozzászólásáraNálam 35cm fogásszélesszéggel diamand kormánylemezzel repül vele a Rába!
Válasz mtz1221 #10144. hozzászólásáraItt látszik szépen. Bal oldalt van az orsó, amivel lehet a váz szögét állítani. Annyi hogy a vonótengellyel nem lehet nagy határok között állítani az első ekefej fogását. Viszont a lemkennél is nagyon kevés határokat bír el traktor nyomvonalban.
KÉP KVERNERLAND
Válasz Pont #10146. hozzászólásáraAz alsó képen a Vogel Noot felirat feletti J alakú szerkezettel lehet állítani a nád szögét.
Válasz biturbodiesel #10143. hozzászólásáraBocs azt hittem, hogy érted az alap koncepciót.
Minden eke egyforma!
Váltvaforgós ekénél amelyik állítás esetében nő vagy csökken az első fej távolsága a fordítómű tengelyétől az felel az első fej fogásszélességéért.
Amelyik állítási lehetőség esetén nem vagy csak alig (kb. 10 cm alatt) változik ez a távolság
viszont jelentősen
változik a hátsó kerék és a fej közötti távolság az felel a nád szögéért. ( vontatott eke esetében)
Ahogy Pont-nak írtam van hogy ehhez a régebbi konstrukcióknál fel kell lazítani a kereket tartó csavarokat és a vázon és előre hátra csúsztatva lehet állítani.
Válasz biturbodiesel #10143. hozzászólásáraSárgával bekarikáztam: a függesztetten van állítási lehetőség, a vontatotton nincs.
Ha váltakozik a kemény meg a homokos talaj, akkor görbe lesz a vonal. Lejtőnek dobatod kisebb lesz az össz szélesség, dombnak föl meg nagyobb, mert szabadon kitér amerre akar,mint mondtam csak az ekenád tart ellent a kormánylemeznek....
Válasz Georgosz #10139. hozzászólásáraNálunk a csati parti részen a HÁMFÁRA SZARNA ekkora ekével!
Válasz biturbodiesel #10135. hozzászólásáraBacki jól el voltál veszve, már azt hittem covid bebacott.
Szomszédnak meg mond ugyanaz mindnél, valamilyen módon lehet állítani a vonó tengelyhez képest a váz és azzal együtt az ekenádak barázdához viszonyított futását. úgyan úgy mint a függesztettnél.
Válasz termelo #10140. hozzászólásáraAmúgy jó, amit mondol, csak közben a kérdésemre nem válaszol senki: konkrétan a FF. eke oldal irányú mozgását konkrétan melyik ekén hogy állítom ?
Válasz termelo #10140. hozzászólásáraEzen már tul vagyunk.... Szóval a kérdés továbbra is az, h. hogy állítok. Pl. amit mondol, h. az ekenád szögállítóját addig tekerem, h. a két vonószár szimmetrikusan álljon, utána állítom az első ekefej fogásszélességet ÚGY HOGY A FÜGGESZTETT EKÉNÉL A KÉT LENGŐKAR ÁTLÓJÁN VAN EGY ORSÓ, AMIVEL SZÖGVÁLTOZTATÁS NÉLKÜL TUDOM OLDALRA VINNI AZ EKÉT. NA EZZEL ÁLLÍTOM AZ ELSŐ EKEFEJ FOGÁSSZÉLESSÉGET!!!! Na ez a lényeg a függesztett ekénél, és ezt kérdezem a FF-nél hogy néz ki. A videón látszik 6 percnél, hogy a munkahengeres szögállítás nemcsak az ekenád szögét állítja, hanem az első ekefej fogásszélességét is, de nagyon-nagyon, és utána a fickó szerintem azt korrigálja vissza a hátsó kerék előtt lévő orsóval.....de ez nem biztos. Amúgy most egy Kverneland ekét kellene megnéznem éppen.
Válasz Pont #10123. hozzászólásáraNekem Kverneland volt ilyen ami szemre ugyanaz.
A hátsó kerék cuppántos felfogatásának a gerendán történő előre hátra csúsztatásával lehet állítani a nád szögét.
Válasz biturbodiesel #10138. hozzászólásáraHa meg akarod tanulni beállítani az ekét vedd le a traktorról az alsó függesztőkarokat oldalra támasztó orsókat. Eleve a nagyobb traktorokon gyárilag sincs.
1. Képzeld el, hogy csak 1 fejes ekéd van.
2. Addig állítsd az ekenád szögét ameddig a 2 alsó függesztőkar a traktor kerekeitől mérve középen nem megy.
3. Állítsd be az elő fej fogásszélességét.
4. finomhangold a nád szögét a 2. pontnak megfelelően
5. rakd vissza az oldalsó orsókat de lazán (csak azért kell, hogy ott legyenek mert menet közben beleérhetne a kerékbe)
Válasz biturbodiesel #10138. hozzászólására
Válasz mtz1221 #10132. hozzászólásáraNekem függesztett ekém van, de a szomszédom akar venni egy 6-os FF. ekét, az kérte h. segítsek választani, gondoltam jó lenne előre tájékozódni, hogy milyen megoldások vannak erre a problémára. Volt már olyan eke, amin ez nem volt megoldva, aztán láttam már egy Amazont, amin pl sokkal jobb volt a megoldása , mint az előbbi videóban lévőnek, ugyanis jól látható a videón, h. ez a vázszerkezet (szerintem indokolatlanul) túl nagy erőhatásnak van kitéve. Láttam már ilyet máshol is, lehet h. elbírja, de nekem szúrja a szememet, nem szeretem.
Válasz biturbodiesel #10136. hozzászólásáraFotózd be az ekédet!
Válasz Georgosz #10133. hozzászólásáraAz elméletet tudom. Az meg, h. az az 5 centi mikor 3, vagy mikor 2, az meg a föld minőségétől függ, és mivel ez nem mindíg egyforma, ezért kellene állítani....... de még mindíg nem írta le senki, h. hogy .......... hajrá !!!!
Válasz mtz1221 #10132. hozzászólásáraIgen. Hellló !
Érdekesség képpen : nemrég hívtak egy függesztett ekéhez beállítani, mert nem boldogult vele a fél falu, meg a forgalmazótól küldött szervizes sem. Felálltam a vázra, hogy legyen megfelelő rálátásom a problémára, és már láttam is, mi adta be a cumit a csapatnak. Egy nagyobbacska Landini állt az eke előtt, és a vonószárának az eleje olyan közel volt egymáshoz, hogy mikor megláttam, majdnem leesetem a vázról. A következő perc azzal telt, h. ráhozzam a csuklást a gyártóra. Na, mondom én már tudom h. mi a baj. Fogadjunk, hiába tekertétek az ekét, nem akart oda menni, ahova szerettétek volna......
- hát, igen meg se mozdult.
Az eke akkor ált be naggyából, mire úgy kitekertül az egyik orsót, hogy a váz beleért az egyik lengőkarba...... Szóval egy újabb példa arra, h. a gépgyártók nem mindig tudják, h. mit csinálnak
Ha valakinek ilyen Landinije van, erre számoljon, ha ekét állít, hogy az eke oldal irányban sokkal gyengébben reagál az állításra, mint egy normális szögállású vonószárral rendelkező traktornál
Válasz biturbodiesel #10131. hozzászólásáraAz első tag ekevasának hátsó sarka otthon sík talajon letéve legalább 5 centivel vágjon a kerék alá! Érted?!
Válasz biturbodiesel #10128. hozzászólásáraA régi Szeni ? Amúgy egy fene valamivel kell hogy nálad is hogy lehessen állítani az ekefejek ekenádak szögét a vázzal együtt. Azzal tudod a traktor után járást befolyásolni. Ha nagyobb a szög a szántott rész felé megy az eke ha kisebb akkor meg a szántatlan felé farol.
Válasz Georgosz #10130. hozzászólásáraTehát, ha kiengeded az oldalra feszítő lakatokat a gépen, akkor mit állítasz, hogy az első ekefej is jó szélességet vágjon, meg a gépet se húzza oldalra, azaz a vonószárak is "egyenesen" álljanak?
Válasz biturbodiesel #10129. hozzászólásáraAmit a videón a 6. percnél és 2:35-től látsz, az a vázbehúzó munkahenger ténykedése, ami két dologra jó!
1.: Fordításnál a vázat behúzva (a videó elején látszik 2:35-től) biztosan nem vágsz semmit a földhöz, kisebb a kinyúlása a nehéz dolgoknak a fordítás tengelyéhez képest ergo nem "csapkod" a sok mázsa.
2.: Nekem van egy Kuhn Rmgti NSH 5+2+1 vontatott, azon is van ilyen (6. perc offset-on land), ezért húzhatod barázdából vagy tarlón is járhatsz vele!
Alapból fogásszélesség állítás után mindig rá kell nézni az első tag fogásszélességére is, mert én is jártam úgy, hogy 40-ről 45-re állítás után úgy jött utánam az eke, mint az ökörhugyozás...
Válasz Georgosz #10125. hozzászólásáraDe igen.
Válasz mtz1221 #10120. hozzászólásáraIgen, itt látható a kolléga által betett videó 6. perce után az, amire gondolok. Az elejét mozgató munkahenger által való mozgás, illetve pontosabban annak az elmozdulásnak az a komponense, ami a hátsó kerék előtt lévő forgásközépponttal szögben fordítja el az ekefejeket ( a főgerendát ).
Na ez a menetirányhoz képest való szögelfordulás kellene nekem,( mivel a függesztett ekén is ezzel állítok ) és állítja is a kezelő a hátsó kerék előtti orsóval, de ezt már innen nem látom át. Gondoltam, ezt biztosan tudja az, akinek ilyen FF. ekéje van, és ha begépelné ide, mindenki tanulna belőle..... persze én is.
Azt hiszem, lassan már lehet kellemes ünnepeket kívánni mindenkinek! Szeni voltam.