Válasz Szeni #3158. hozzászólásáraNehéz kiolvasni a JD katalógust,de ki lehet bogozni.
Mondjuk Én könnyebb helyzetben vagyok,mert tudom fejből mi-mivel kompatibilis,így könnyebben tudok cikkszámot is.
Válasz Gépesített paraszt #3157. hozzászólásáraVégül is elmentem egy bontóba, és ott találtunk egy jót, illetve volt jópár olyan, aminek az alsó fele valamennyivel rövidebb volt. A Dominátor katalógusában valóban van olyan h. valamennyi alvázszám alatt ez, meg fölötte amaz az alkatrész, de a JD katalógusából nem bírok értelmes jelzést kibaggatni. Lehet h. el fogok menni a kitéhez, és megkérdezem, mik a konkrét jelölések. Azok biztosan tudják. Szerencsére nincsen túl sokat a kezemben a könyve.
Válasz Szeni #3156. hozzászólásáraEbben a részében semmi különbség nincs,csak több helyen használatos,ezért fut több cikkszámon.Típushoz,és alvázszámhoz kötött dolgok ezek.
PL.az AR43059 szintén ugyanez az alkatrész,csak nem a 4755-ös traktor orsójának az alkatrésze,ahol ezen a cikkszámon szerepel.
És valószínü még több cikkszámon is szerepel.
Válasz Gépesített paraszt #3155. hozzászólásáraÉs mi a különbség? Én nem bírtam rájönni. Nem kimondottam értem az angol jelöléseket, de rosszat meg nem akartam megrendelni, mert már egyszer jártam úgy, és nem hiányzott volna mégegyszer
Válasz Szeni #3151. hozzászólásáraÜdv!
Az AR78526 és az RE44555 egy és ugyanaz az alkatrész,csak komplett orsóként van különbség,de nem ebben a részében.
Az R106908 egy régi cikkszám,de ahol ilyen alkatrészt forgalmaznak,ott átváltja a rendszer a megfelelő cikkszámra.
Még valami. A könyv hoz hozzá kétfajta orsót, az egyik AR78526, a másik RE44555 , nem tudok rájönni, h. mi a különbség köztük, viszont a gépen R106908 számú van. Valaki esetleg szétlát ebben a káoszban?
Ma sikerült eltörnöm a bal függesztő orsómat felül a nyakánál. Valahol hallottam, h. nem feltétlenül a Kitéhez kell menni, mert van olcsóbb is.......de hol ?? Köszi.
Válasz rudi56 #3096. hozzászólásáraMegoldás még sajnos nincs. A kuplung szelep házat
kicseréltük másikra, de nem változott semmi.
Egyébként amit a mérési ponton mérni lehet az a kis
szivattyú nyomása. Az nekem melegedés után is 10 bar. A feltöltő nyomást egy lukkal lejeb lehet mérni, és itt van a gond, mert az hidegen 4 bar
de melegen 1500 fordulatig 0 bar 2000-nél 1.5 bar,
tehát a hidraulika csak akkor dolgozik, és akkor is csak alig. Ráadásul a kuplung is morgósan fog, és
csoportváltásnál is nagyobbat ránt mint hidegen.
De nem adom fel, csak nagyon lassan haladok. Ezért ha valamit esetleg megtudsz, vagy bárki más találkozott ezzel írjatok.
Üdv mindenkinek! 4630as traktorommal reggel indultam volna dolgozni,mikor elkezdtem tekertetni 3-4 fordulat után dübbent egyet,azóta a motor nem mozdul.Ha érdekel valakit bontásra eladó.
Válasz JD 4630 #3120. hozzászólásáraTudomásom szerint jó az óra.
A 2 tömb közt is van különbség.
Amit most kötöttnk be annál áll az óra a másik ami használt annál rezonál a mutató.
Erre a kérdésemre sajna még nem találtunk ötletet,hogy lehetne orvosolni.
Most azt találtuk még hozzá,hogy hátul a kiosztáson mérümk 130-140 nyomást,de ha elkezdem tekerni a kormányt leesik a nyomás. valami valahol tömítetlenségi hiba lehet?
Válasz JD 4630 #3114. hozzászólásáraA víz nem lett leengedve belőle.
Pontosan nem tudom már, hogy milyen olaj lett beletöltve, Agip volt de pontosabban nem tudom már. Axiálba vettük.
Ezt a megtekerést pontosan hogy érted?
Én is gondoltam már a teknőre, hogy érdemes lenne ott ránézni először.
1200000Ft-ét volt hirdetve, alkuig el se jutottunk, mert egyből kijött a baja. Sajnáltam a vevőt, Romániából jött csak ezért.
Én a kartelt venném le először és megnézném a hajtókarcsapágyakat, ha elkezdet megkenni valahol azt akkor már látod, ha nem akkor a hengerfej le.
Sok állás után még 1 baja lehet ha a hűtővizet leengedtétek, akkor előszeretettel lyukad ki az intercooler és víz kerül a hengerekbe, ennek a javítása olcsóbb, akkor érdemes vele szőrözni.
Ha csapágyas akkor határeset, alsó hangon 300 körül lehet megtaknyolni és az nem lesz hosszú életű.
Egy komolyabb felújítás közel 1 misi, annyit meg nem fizetnek érte, hogy megérje.
5212 hozzászólás
Üdv.
Esetleg valakinek valami ötlet.
Beakadt a váltón 3 és az 1R közé.
Hátramenet van de előre tolni nem igazán lehet a kart.
Teendő??? Fülke le és belenéz????
Válasz Szeni #3158. hozzászólásáraHol voltál bontoba? csak nem el mentél mellettünk megint?
Válasz Szeni #3158. hozzászólásáraNehéz kiolvasni a JD katalógust,de ki lehet bogozni.
Mondjuk Én könnyebb helyzetben vagyok,mert tudom fejből mi-mivel kompatibilis,így könnyebben tudok cikkszámot is.
Válasz Szeni #3156. hozzászólásáraEgyébként ha rendeled,akkor az AR78526 cikkszámot kérd.
Válasz Gépesített paraszt #3157. hozzászólásáraVégül is elmentem egy bontóba, és ott találtunk egy jót, illetve volt jópár olyan, aminek az alsó fele valamennyivel rövidebb volt. A Dominátor katalógusában valóban van olyan h. valamennyi alvázszám alatt ez, meg fölötte amaz az alkatrész, de a JD katalógusából nem bírok értelmes jelzést kibaggatni. Lehet h. el fogok menni a kitéhez, és megkérdezem, mik a konkrét jelölések. Azok biztosan tudják. Szerencsére nincsen túl sokat a kezemben a könyve.
Válasz Szeni #3156. hozzászólásáraEbben a részében semmi különbség nincs,csak több helyen használatos,ezért fut több cikkszámon.Típushoz,és alvázszámhoz kötött dolgok ezek.
PL.az AR43059 szintén ugyanez az alkatrész,csak nem a 4755-ös traktor orsójának az alkatrésze,ahol ezen a cikkszámon szerepel.
És valószínü még több cikkszámon is szerepel.
Válasz Gépesített paraszt #3155. hozzászólásáraÉs mi a különbség? Én nem bírtam rájönni. Nem kimondottam értem az angol jelöléseket, de rosszat meg nem akartam megrendelni, mert már egyszer jártam úgy, és nem hiányzott volna mégegyszer
Válasz Szeni #3151. hozzászólásáraÜdv!
Az AR78526 és az RE44555 egy és ugyanaz az alkatrész,csak komplett orsóként van különbség,de nem ebben a részében.
Az R106908 egy régi cikkszám,de ahol ilyen alkatrészt forgalmaznak,ott átváltja a rendszer a megfelelő cikkszámra.
Válasz John Deere Power Shift #3153. hozzászólásáraHát csak egy.
Válasz Szeni #3152. hozzászólásáraMennyi darab kell ??
Ez a gép, egy oldalkipufogós 4755-ös
Még valami. A könyv hoz hozzá kétfajta orsót, az egyik AR78526, a másik RE44555 , nem tudok rájönni, h. mi a különbség köztük, viszont a gépen R106908 számú van. Valaki esetleg szétlát ebben a káoszban?
Ma sikerült eltörnöm a bal függesztő orsómat felül a nyakánál. Valahol hallottam, h. nem feltétlenül a Kitéhez kell menni, mert van olcsóbb is.......de hol ?? Köszi.
Válasz rudi56 #3096. hozzászólásáraMegoldás még sajnos nincs. A kuplung szelep házat
kicseréltük másikra, de nem változott semmi.
Egyébként amit a mérési ponton mérni lehet az a kis
szivattyú nyomása. Az nekem melegedés után is 10 bar. A feltöltő nyomást egy lukkal lejeb lehet mérni, és itt van a gond, mert az hidegen 4 bar
de melegen 1500 fordulatig 0 bar 2000-nél 1.5 bar,
tehát a hidraulika csak akkor dolgozik, és akkor is csak alig. Ráadásul a kuplung is morgósan fog, és
csoportváltásnál is nagyobbat ránt mint hidegen.
De nem adom fel, csak nagyon lassan haladok. Ezért ha valamit esetleg megtudsz, vagy bárki más találkozott ezzel írjatok.
Válasz Kiss Lajos #3147. hozzászólásáraÜdv!
Holnap megcsörgetlek,ok?
Válasz Gépesített paraszt #3143. hozzászólásáraTe mit mondanál rá?
Válasz jozef19 #3144. hozzászólásáraNem tudom mit értesz zsubikolás alatt
Válasz Gépesített paraszt #3143. hozzászólásáraDuplakerekekkel 700 000 körül gondoltam.
Válasz Kiss Lajos #3142. hozzászólásáraMielött dübbent egyet,elötte biztos zsubikolt...
Válasz Kiss Lajos #3142. hozzászólásáraÜdv!
Vifil????
Üdv mindenkinek! 4630as traktorommal reggel indultam volna dolgozni,mikor elkezdtem tekertetni 3-4 fordulat után dübbent egyet,azóta a motor nem mozdul.Ha érdekel valakit bontásra eladó.
Válasz kori01 #3140. hozzászólásáraNálunk a diffi csapágy ment el egyszer, addig halogattuk, hogy a végén kúp és tányérkereket kellett cserélni.
Válasz JD 4630 #3139. hozzászólásáraja ezen nincs is súly a miénken ,és mondom hogy nem dübög semmi.
mindegy majd belenézeünk ha netán rosszabb lenne.
Válasz John Deere Power Shift #3137. hozzászólásárajogos hihi
itt is adtak el amiatt traktort hogy lelazult a súly
Válasz John Deere Power Shift #3137. hozzászólásáraez nem dübög hanem csak olyan bugó hangja van,de csak lassan.
Válasz kori01 #3136. hozzászólásáraHátsó véglehajtás ház./ tok-sonka/
Netán belső vagy külső súly van felszerelve a kerék öntvényre ,lazulását ellenőrizd .az is düböghet,mielőtt bontasz!
Válasz JD 4630 #3135. hozzászólásáramilyen tok?
meg melyik részére gondolsz?
nem ismerem ezeket a gépeket.
Válasz kori01 #3134. hozzászólásáraÉn bele kukkantanék, ha időben kiderül valami grimbusz sokkal olcsóbb a javítás.
A tokot 2 nap alatt le lehet kapni meg visszarakni és tömítés sem kell csak massza gyárilag is azzal van szerelve.
Válasz JD 4630 #3133. hozzászólásáracsak amikor megy
Válasz kori01 #3132. hozzászólásáraAz nem jó jel.
Álló helyzetben is vagy menet közben?
Válasz JD 4630 #3131. hozzászólására aha értem
köszi
valami fura hang van a baloldali oldal lehajtás felől hallom,de csak kis gáznál nagyobb fordulatnál elhallgat. az mit jelent semmit vagy ?
Válasz kori01 #3130. hozzászólására7-8 ban szoktak a népek errefelé, ha le van engedve.
hanyadikban szoktatok szántani? 4fejes ekével?
a 4650-es első hidjában hanyas szimering kell?
mert a féltengelynél folyik az olaj.
Válasz kori01 #3127. hozzászólásáraKicsi van nem gáz
ezeknél a gépeknél mennyire jellemző a kartergáz?
mert a miénknek van,de pöcc hidegben is,olajat nem eszi.
Válasz landinis06 #3125. hozzászólásáraÜdv!
Rendben,ahogy jónak látod,hisz a döntés joga mindig a tulajdonosé.
Válasz Gépesített paraszt #3124. hozzászólásáraHelló!
Amint lesz időm ránézek a gépre és eldöntjük mi lesz a sorsa. Szólni fogok ide is.
Válasz landinis06 #3115. hozzászólásáraÜdv!
Motorhoz tudok jó áron alkatrészeket.
Ha nem akarod megcsinálni,500-600 ért veszem őket bontásra.
Válasz JD 4630 #3122. hozzászólásáraIgen ott majd cserélünk tömítéseket.
Válasz hejjatamas79 #3121. hozzászólásáraAmelyiken rezonál ott lehet van némi átdolgozás a szelepek közt az nem a legjobb.
Válasz JD 4630 #3120. hozzászólásáraTudomásom szerint jó az óra.
A 2 tömb közt is van különbség.
Amit most kötöttnk be annál áll az óra a másik ami használt annál rezonál a mutató.
Válasz hejjatamas79 #3116. hozzászólásárakormány fék elsőbbségi szelep előtt van, ha ezek üzemelnek kevesebb olaj jut hátra ez nem biztos, hogy baj.
160 ig fel lehet csavarni, a mérőórátok tutti jó?
Válasz landinis06 #3115. hozzászólásáraNem néz ki rosszul korához képest, reális ár.
Mielőtt leszeditek a teknőt az olaj leeresztése már mindent elárul.
Válasz landinis06 #3115. hozzászólásáraA leállítót nem nyomod vissza ezért üzemanyagot nem kap az adagoló üzemanyagot, így kb 2*15mp önindítózol.
Válasz JD 4630 #3110. hozzászólásáraOK. köszi
Válasz JD 4630 #3084. hozzászólásáraÜdv.
Erre a kérdésemre sajna még nem találtunk ötletet,hogy lehetne orvosolni.
Most azt találtuk még hozzá,hogy hátul a kiosztáson mérümk 130-140 nyomást,de ha elkezdem tekerni a kormányt leesik a nyomás. valami valahol tömítetlenségi hiba lehet?
Válasz JD 4630 #3114. hozzászólásáraA víz nem lett leengedve belőle.
Pontosan nem tudom már, hogy milyen olaj lett beletöltve, Agip volt de pontosabban nem tudom már. Axiálba vettük.
Ezt a megtekerést pontosan hogy érted?
Én is gondoltam már a teknőre, hogy érdemes lenne ott ránézni először.
1200000Ft-ét volt hirdetve, alkuig el se jutottunk, mert egyből kijött a baja. Sajnáltam a vevőt, Romániából jött csak ezért.
Válasz landinis06 #3112. hozzászólásáraOlajcsere után megtekertettétek, hogy felkapja az olajat?
Milyen olajat kapott?
Válasz landinis06 #3112. hozzászólásáraLehet hengerfejes lett, vagy csapágyas.
Én a kartelt venném le először és megnézném a hajtókarcsapágyakat, ha elkezdet megkenni valahol azt akkor már látod, ha nem akkor a hengerfej le.
Sok állás után még 1 baja lehet ha a hűtővizet leengedtétek, akkor előszeretettel lyukad ki az intercooler és víz kerül a hengerekbe, ennek a javítása olcsóbb, akkor érdemes vele szőrözni.
Ha csapágyas akkor határeset, alsó hangon 300 körül lehet megtaknyolni és az nem lesz hosszú életű.
Egy komolyabb felújítás közel 1 misi, annyit meg nem fizetnek érte, hogy megérje.
Dobjál fel képet róla!
Mennyit akartatok érte üzemképesen?