Válasz sanislo90 #21484. hozzászólásáraMég egy jó generátor sem árt az orosz helyett, autóét bontottan pár komolyabb fagyi árán odaadják. 4 munkalámpa mellett is tölti az aksit ha kell alapjáraton is.
Sziasztok ismét a hidraulikámnál lett egy kis gond megint csak nagy fordulaton akar emelni és akkor is max az ekét. Olajat cseréltem benne új szivattyú új elosztó. Az lehetséges hogy a szivattyú szimeringjénél engedi el a nyomást? Vagy valami más gond lehet?
Válasz sanislo90 #21482. hozzászólásáraAkkufesz alacsony volt, egyszer a sebváltó üres állás érzékelés rosszalkodott.áttétes önindítónál Totál újravezetékelés mindent megoldott.
Válasz sanislo90 #21484. hozzászólásárahát.. ezek azok az esetek amikkel saját bőrömön tanultam meg, ilyenkor egy laza mozdulattal ami elektromos kábel meg kapcsoló azt ki kell dobni belőle aztán.. szépen újrakezdeni nulláról rendes vezetékkel ami olajálló és megfelelő keresztmettszetű, bermancsövezve, forrasztva ahol lehet, ahol nem ott meg csavaros saruszemmel kötve.. relézve minden természetesen, és jól biztosítékolva.
ami sok melónak hangzik, meg az is.
de csak egyszer kell rendesen megcsinálni és akkor soha többet. így meg nyírja az akksit, önindítót, nem indul.. csak a baj van vele.
egy darabig énis így-úgy elmismásoltam a dolgot de sajnos az nem vezet sehovasenemse.
Válasz Wendelke #21483. hozzászólásáraÉn egy harmadik okra is rájöttem, az pedig az izzítógyertya! Miután széthúztam a csatlakozóját, egyből indult a ráfordításra, 1-2-őt ugyan kattogott de forgatott rendesen, talán még picit nagyobb fordulattal mint mikor össze volt dugva. Fogalmam sincs miért csinálja ezt, mikor visszadugtam akkor a kulcsfordításra kigyulladt a lámpa, de a fő áramjelző lámpa kicsit homályosabb lett, és nem indult a starter, széthúzás után vizsont nem változott a fényerő és indult, na erre varrjál gombot! :)
Válasz sanislo90 #21482. hozzászólásáraNálam két probléma szokott lenni. Az indítórelé, annak a csúszósarúi, oxidálódtak, illetve lazák voltak.(egyszer meg is döglött) A másik pedig a sorcsatlakozó, amit műszerfal alatt találsz, a vezetékkötegek gyors csatlakozására van kitalálva, fehér színű. Na ezek is koszolódnak, oxidálódnak, esetleg elmozdulnak. Lustaságom okán én csak annyit csináltam, hogy széthúz-összedug-megmozgat, és már jó is lett
Egy alaposabb pucolás ráférne, de amíg ezzel meg tudom oldani a problémát, addig nem álok neki a vezetékelésnek.
A gyújtáskapcsoló a biztosítékdobozba is be van kötve? Mert kulccsal gyújtásnál sokszor csak kattog az önindító vagy még azt se, direktbe kintről összezárva viszont mindig indít, nem tudom hol lehet a gond. Mikor elfordítom kigyullad a jelzőlámpa meg érezni a kattanást is a kulcsnál, de nem történik semmi. Viszont a biztosító rész eléggé rozsdás, lehet ott van a gond?
Válasz Masina93 #21479. hozzászólásáraBár nem az ölemből vezetett mint látod ha meg nézed a videót mert ugy sehogyse fértünk volna el pedig először onan akart mert félt mivel nem vezett még semmit!! De én a sárvédőn ültem :)
Válasz Wendelke #21478. hozzászólásáraEl fértünk azért én alapon alacsony vagyok meg nem vagyok kövér, ő mondjuk mikor csak utas ként jön nehezebben fér el a sárvédőnél mert magasabb! Nem tul kényelmes de el vagyunk s az kárpotol a kényelemért :)
Válasz Masina93 #21475. hozzászólásáraAztán hogy fértetek be? Kényelmes volt? Én már csak a picit szoktam vinni, 2.5 éves, de csak az ölemben, mert nem mondhatnám, hogy egy felnőtt emberen kívül, elfér még egy másik.
Válasz atti212. #21471. hozzászólására A kuplungal annyi volt hogy,kicsit rákellett állítani.A mászó fokozatom sokszor beragadt de,nem a kuplung miatt hanem a kardán nem kapcsolt ki teljesen.Állítottam a karon és most jól működik és a mászó sem ragad be.A fékeket cserélnem kellett mert,bevoltak rágódva. A szerkezetet felkellett szabályozni,rugót,golyót,féktárcsát cserélni.{Nem volt olcsó}.A fékházban nem volt olaj,tiszta por volt az egész de, azért új szimmeringet kapott.
Válasz Bubi_ #21472. hozzászólásáraAkkor az végülis nem a fék hibája, a szimering rossz vagy a szimeringház moslék ? Ott van a műanyag ház ?
Nekem volt ott csomó olaj ( természetesen fáradt motorolaj, mert az volt a váltóban is hidraulikában is, kormányban is) meg volt benne viz is, csak ugy csorgott kifelé mikor lehuztam, be is rohadt egy két dolog szépen.
Válasz atti212. #21471. hozzászólásáraA fékkel kb már mindenki megtapasztalta, hogy a tengely szimeringje kiengedi az olajat amit a féktárcsák jól magukba szívnak. Nem vészes költség de nagy meló, más gond nincs vele.
Válasz atti212. #21467. hozzászólására A T-30A70 annyiban különbözik az A80-as változattól hogy,nincs első hajtása.Másban nem.Nem szervós hanem orbitos.Külön szivattyúja és olajtartálya van.A kormánya állítható.T-25-nél az orbitosra alakítás tipusmódosításnak minősül.
De,ahány ház annyi szokás.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraA T-25 A70 es változata gyárilag szervós eleve, na most ha az ember szépen megcsinálja, mondjuk a szivattyút elrejti, munkahenger tartó gyári kinézetű, kormányoszlop marad az eredeti csak annak a végére alul ráteszi az orbitot és mindez egyben lefestve szerintem megoldható az a műszaki, de az enyémen nincs rendszám, így nem tudom igaziban, hogy megy ez.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraVizsgáztatótól erősen függ minden. Nálam összesen abból állt a műszaki, hogy megnézték a világítás (és irányjelző) jó-e és fékezzek egyet az udvaron.
Válasz atti212. #21457. hozzászólásáraEn egy 7,5t man tehertauto szervojan gondokodom erosen. Kb ugyan akkora kocka mint a t25 eredeti kormanymuve. Es raadasul kb ugyan akkora a kar is ami mozgatja a kormany osszekotot. Elsore ugy tunik szinte eszrevetlenul lehetne atalakitani. De meg nem lattam sehol sem ilyen megoldast, lehet hogy van valami altalam nem ismert akadalya?
Sziasztok, mentem hazafelé ha esetleg érdekell valakit! Sajnos két részletben mert hívtak útközben s jelenleg még nincs programom amivel össze tudnám vágni ha esetleg véletlenül tud valaki egy jó, egyszerű, INGYENES programot, azt meg köszönném ha meglinkelné! :) https://youtu.be/mKHqCzZ6U_U https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=86-RZsfYS9M
Válasz atti212. #21444. hozzászólásáraCsináltál már ilyent? szervó
youtube.com találni elég videót, és találsz érdekes megoldásokat is, lehet másolni. Nos ezért imádom az agroinformot
a miénk azért dobálta a sebességet terhelés alatt, mert el voltak kopva a fogaskerekek (le volt gömbölyödve a szélle, nem fogott össze).
váltófelújítás- új tengelyek, fogaskerekek - oldotta meg
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraEz egy kormány, ha át akarod alakítani akkor csináld meg rendesen, ha problémát jelent egy plusz szivattyú felrakása akkor szerintem bele se fogj. A szivattyú csak egy töredéke az egész költségnek.
Olyan kérdésem volna hogy megszeretném szervosra a gépet szerintetek működne úgyis hogy nemtenékneki külön szivatyut hanem a meglévö szivatyubol csapolnák olajat mert pont malátm ilyen t25 trakit és azon is nem volt külön szivatyu szerintetek müködne vagy az emelést befolyásolná?
Válasz Gepi #21439. hozzászólásáraMa leakasztottam a gázrudazatot, és az volt megszorulva. Még szerencse, hogy ez volt csak a baj, mert sokba fájt volna a dolog. Kicsit megfürödtem a gázolajba, de nem számít.
Sziasztok. Egy pár nappal ezelőtt észre vettem hogy a kuplung holtjátéka naprol napra nagyobb lett. Tegnap már nem tudtam sebességbe tenni a rudazaton már nem volt állitási lehetőség teljesen be volt tekerve a szerelő a ablakon állitott a villákon (kb 8mm re volt a csapágytol) ezután a kuplungpedál nagyon könnyü lett és nem lehetet beteni sebeségbe.Holnap széthuza. Szerintetek mi lehet a gond ????
25336 hozzászólás
Válasz sanislo90 #21484. hozzászólásáraMég egy jó generátor sem árt az orosz helyett, autóét bontottan pár komolyabb fagyi árán odaadják. 4 munkalámpa mellett is tölti az aksit ha kell alapjáraton is.
Sziasztok ismét a hidraulikámnál lett egy kis gond megint csak nagy fordulaton akar emelni és akkor is max az ekét. Olajat cseréltem benne új szivattyú új elosztó. Az lehetséges hogy a szivattyú szimeringjénél engedi el a nyomást? Vagy valami más gond lehet?
Válasz sanislo90 #21482. hozzászólásáraAkkufesz alacsony volt, egyszer a sebváltó üres állás érzékelés rosszalkodott.áttétes önindítónál Totál újravezetékelés mindent megoldott.
Válasz sanislo90 #21484. hozzászólásárahát.. ezek azok az esetek amikkel saját bőrömön tanultam meg, ilyenkor egy laza mozdulattal ami elektromos kábel meg kapcsoló azt ki kell dobni belőle aztán.. szépen újrakezdeni nulláról rendes vezetékkel ami olajálló és megfelelő keresztmettszetű, bermancsövezve, forrasztva ahol lehet, ahol nem ott meg csavaros saruszemmel kötve.. relézve minden természetesen, és jól biztosítékolva.
ami sok melónak hangzik, meg az is.
de csak egyszer kell rendesen megcsinálni és akkor soha többet. így meg nyírja az akksit, önindítót, nem indul.. csak a baj van vele.
egy darabig énis így-úgy elmismásoltam a dolgot de sajnos az nem vezet sehovasenemse.
Válasz Wendelke #21485. hozzászólásáraA gyengébben világító visszajelző is a feszültségesésre utal.
Válasz sanislo90 #21484. hozzászólásáraZárlatos esetleg? Azt mondjuk ki tudod mérni.
Válasz Wendelke #21483. hozzászólásáraÉn egy harmadik okra is rájöttem, az pedig az izzítógyertya! Miután széthúztam a csatlakozóját, egyből indult a ráfordításra, 1-2-őt ugyan kattogott de forgatott rendesen, talán még picit nagyobb fordulattal mint mikor össze volt dugva. Fogalmam sincs miért csinálja ezt, mikor visszadugtam akkor a kulcsfordításra kigyulladt a lámpa, de a fő áramjelző lámpa kicsit homályosabb lett, és nem indult a starter, széthúzás után vizsont nem változott a fényerő és indult, na erre varrjál gombot! :)
Válasz sanislo90 #21482. hozzászólásáraNálam két probléma szokott lenni. Az indítórelé, annak a csúszósarúi, oxidálódtak, illetve lazák voltak.(egyszer meg is döglött) A másik pedig a sorcsatlakozó, amit műszerfal alatt találsz, a vezetékkötegek gyors csatlakozására van kitalálva, fehér színű. Na ezek is koszolódnak, oxidálódnak, esetleg elmozdulnak. Lustaságom okán én csak annyit csináltam, hogy széthúz-összedug-megmozgat, és már jó is lett
Egy alaposabb pucolás ráférne, de amíg ezzel meg tudom oldani a problémát, addig nem álok neki a vezetékelésnek.
A gyújtáskapcsoló a biztosítékdobozba is be van kötve? Mert kulccsal gyújtásnál sokszor csak kattog az önindító vagy még azt se, direktbe kintről összezárva viszont mindig indít, nem tudom hol lehet a gond. Mikor elfordítom kigyullad a jelzőlámpa meg érezni a kattanást is a kulcsnál, de nem történik semmi. Viszont a biztosító rész eléggé rozsdás, lehet ott van a gond?
Válasz Masina93 #21480. hozzászólásáraLáttam, én mondjuk nem férnék be magam mellé
Válasz Masina93 #21479. hozzászólásáraBár nem az ölemből vezetett mint látod ha meg nézed a videót mert ugy sehogyse fértünk volna el pedig először onan akart mert félt mivel nem vezett még semmit!! De én a sárvédőn ültem :)
Válasz Wendelke #21478. hozzászólásáraEl fértünk azért én alapon alacsony vagyok meg nem vagyok kövér, ő mondjuk mikor csak utas ként jön nehezebben fér el a sárvédőnél mert magasabb! Nem tul kényelmes de el vagyunk s az kárpotol a kényelemért :)
Válasz Masina93 #21475. hozzászólásáraAztán hogy fértetek be? Kényelmes volt?
Én már csak a picit szoktam vinni, 2.5 éves, de csak az ölemben, mert nem mondhatnám, hogy egy felnőtt emberen kívül, elfér még egy másik. 
Válasz fazekassandor15 #21476. hozzászólásáradurván 3 szorosát a motorénak.
Sziasztok? A t 25 mekkora nyomatékot ad le a TLT-n?
Barátnőm életében először vezeti a fenevadat! :)
https://www.youtube.com/watch?v=mmXSjfErbQQ
Válasz atti212. #21471. hozzászólására A kuplungal annyi volt hogy,kicsit rákellett állítani.A mászó fokozatom sokszor beragadt de,nem a kuplung miatt hanem a kardán nem kapcsolt ki teljesen.Állítottam a karon és most jól működik és a mászó sem ragad be.A fékeket cserélnem kellett mert,bevoltak rágódva. A szerkezetet felkellett szabályozni,rugót,golyót,féktárcsát cserélni.{Nem volt olcsó}.A fékházban nem volt olaj,tiszta por volt az egész de, azért új szimmeringet kapott.
Válasz Bubi_ #21472. hozzászólásáraAkkor az végülis nem a fék hibája, a szimering rossz vagy a szimeringház moslék ? Ott van a műanyag ház ?
Nekem volt ott csomó olaj ( természetesen fáradt motorolaj, mert az volt a váltóban is hidraulikában is, kormányban is) meg volt benne viz is, csak ugy csorgott kifelé mikor lehuztam, be is rohadt egy két dolog szépen.
Válasz atti212. #21471. hozzászólásáraA fékkel kb már mindenki megtapasztalta, hogy a tengely szimeringje kiengedi az olajat amit a féktárcsák jól magukba szívnak. Nem vészes költség de nagy meló, más gond nincs vele.
Válasz Gerimur #21470. hozzászólásáraA dupla kuplungszerkezet jól birja ?
Akkor a féked is tárcsás ugye ? Azzal volt e már vmi gond ?
Nekem is van egy ilyen csak a 80 as tipus, de még nagyon darabokban szegény. Felismerhetetlen állapotban sikerült hozzájutni, jól elbántak vele.
Válasz atti212. #21469. hozzászólására Igen.
Válasz Gerimur #21468. hozzászólásáraA tiéd az 70 es ?
Válasz atti212. #21467. hozzászólására A T-30A70 annyiban különbözik az A80-as változattól hogy,nincs első hajtása.Másban nem.Nem szervós hanem orbitos.Külön szivattyúja és olajtartálya van.A kormánya állítható.T-25-nél az orbitosra alakítás tipusmódosításnak minősül.
De,ahány ház annyi szokás.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraA T-25 A70 es változata gyárilag szervós eleve, na most ha az ember szépen megcsinálja, mondjuk a szivattyút elrejti, munkahenger tartó gyári kinézetű, kormányoszlop marad az eredeti csak annak a végére alul ráteszi az orbitot és mindez egyben lefestve szerintem megoldható az a műszaki, de az enyémen nincs rendszám, így nem tudom igaziban, hogy megy ez.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraVizsgáztatótól erősen függ minden. Nálam összesen abból állt a műszaki, hogy megnézték a világítás (és irányjelző) jó-e és fékezzek egyet az udvaron.
Eladó nagykanizsán 06302555182
Eladó az eke.06302555182
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraVagy okosba
, vagy hivatalosan lehet megoldani.
Ha először megy azóta műszakira, hogy fényképeztek volna, akkor nem gond.
Műszakin nemszolnak a kormány átalakitásért?
Válasz atti212. #21457. hozzászólásáraEn egy 7,5t man tehertauto szervojan gondokodom erosen. Kb ugyan akkora kocka mint a t25 eredeti kormanymuve. Es raadasul kb ugyan akkora a kar is ami mozgatja a kormany osszekotot. Elsore ugy tunik szinte eszrevetlenul lehetne atalakitani. De meg nem lattam sehol sem ilyen megoldast, lehet hogy van valami altalam nem ismert akadalya?
Válasz Masina93 #21458. hozzászólásáraA második (hosszabbik link) helyett! erre kell menni!
https://www.youtube.com/watch?v=86-RZsfYS9M
Sziasztok, mentem hazafelé ha esetleg érdekell valakit! Sajnos két részletben mert hívtak útközben s jelenleg még nincs programom amivel össze tudnám vágni ha esetleg véletlenül tud valaki egy jó, egyszerű, INGYENES programot, azt meg köszönném ha meglinkelné! :)
https://youtu.be/mKHqCzZ6U_U
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=86-RZsfYS9M
Válasz a2457 #21456. hozzászólásáraOrbitos, de mi mást is tenne t-25 re az ember.
Válasz stefi69 #21455. hozzászólásárajár a pont erősen.
Válasz atti212. #21454. hozzászólásáraSzervós v orbitos ? Nem összekeverendő!
Válasz Gepi #21452. hozzászólásáraMár kb 7-8 éve szervós a gép. Soha vissza nem cserélném a régire, azóta mintha nyugati gépbe ülnék.
Válasz stefi69 #21450. hozzászólásáraNem még nem bontottuk meg. De köszönöm a válaszodat. Nálatok ez megoldotta a problémát?
Válasz atti212. #21444. hozzászólásáraCsináltál már ilyent? szervó
. Nos ezért imádom az agroinformot
youtube.com találni elég videót, és találsz érdekes megoldásokat is, lehet másolni
Válasz atti212. #21444. hozzászólására
Válasz fazekassandor15 #21433. hozzászólásáraNem tudom,hogy a rudazatot húztátok-e már összébb ? Ezen túl vagytok már ?
Válasz Nándi #21442. hozzászólásáraSzívesen ! Máskor is !
Válasz .Richard. #21446. hozzászólásáraEmelis
Válasz fazekassandor15 #21433. hozzászólásáraKedves Sándor,
a miénk azért dobálta a sebességet terhelés alatt, mert el voltak kopva a fogaskerekek (le volt gömbölyödve a szélle, nem fogott össze).
váltófelújítás- új tengelyek, fogaskerekek - oldotta meg
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraAz,hogy működik? Csak vontat,nem emel Hàtul?
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraLehet az emelés befolyásolná a kormányzást...
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraEz egy kormány, ha át akarod alakítani akkor csináld meg rendesen, ha problémát jelent egy plusz szivattyú felrakása akkor szerintem bele se fogj. A szivattyú csak egy töredéke az egész költségnek.
Olyan kérdésem volna hogy megszeretném szervosra a gépet szerintetek működne úgyis hogy nemtenékneki külön szivatyut hanem a meglévö szivatyubol csapolnák olajat mert pont malátm ilyen t25 trakit és azon is nem volt külön szivatyu szerintetek müködne vagy az emelést befolyásolná?
Válasz Gepi #21439. hozzászólásáraMa leakasztottam a gázrudazatot, és az volt megszorulva. Még szerencse, hogy ez volt csak a baj, mert sokba fájt volna a dolog. Kicsit megfürödtem a gázolajba, de nem számít.
Sziasztok. Egy pár nappal ezelőtt észre vettem hogy a kuplung holtjátéka naprol napra nagyobb lett. Tegnap már nem tudtam sebességbe tenni a rudazaton már nem volt állitási lehetőség teljesen be volt tekerve a szerelő a ablakon állitott a villákon (kb 8mm re volt a csapágytol) ezután a kuplungpedál nagyon könnyü lett és nem lehetet beteni sebeségbe.Holnap széthuza. Szerintetek mi lehet a gond ????