Hirdetés
Fórum
Mit kell tudni a John Deere 2056 kombájnról?
Létrehozta: Troy Lee , 2008-12-01 10:31:57
Kedvencekhez
Segítség
- Cirok termesztése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó-termesztés új
- Szója termesztése új
- S.O.S. új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- E-303 kaszáló gép új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
Cikkajánló
Hirdetés
Kincset ér a szalma, ha a tarlón marad!
Mutatjuk, hogyan nyerhető szerves tápanyag a szalmából.
682 hozzászólás
Válasz #229. hozzászólásra
Mi nem,mi esztergába be fogtuk flex pulir korong a válát lehuztuk azóta birja.Ha aratok a vissza jelző nekem mindig a szelelőn van. néha ellen őrzöm a dob fordulatát, de már ezt sem kelaz okosok azt is meg oldották.
Válasz #229. hozzászólásra
Megadod az email címedet?
Holnap küldenék egy képet a szelelő meghajtásáról, már nem lehet spanolni a szíjon. kivan spanolva teljesen, és igy is laza, vagy csépléskor megfeszül ?
Ja és küldenék képet a spanoló szíjtárcsa külső oldaláról ahol pár darab csavar van körbe, milyen árban mozog, nem tudjátok? Körbe van repedezve lehet elfog szállni...
Ennyi bibi van vele ez az érzékelő meg ez a szijtárcsa külső oldala.... egyenlőre
Válasz #228. hozzászólásra
Papszi Szabolcsból írok...
Lala : Nem méri a szelelő fordulatát , rányomok és 0 ír ... és hiába nyomom az állító gombot nem reagál (de hát motor nélkül nem is fogja tudni sztm) .
Remélem sikerül megjavítani !
Válasz #228. hozzászólásra
Cseréltem szíjtárcsát is.
Válasz #227. hozzászólásra
Sajna tudom.Akkor szokták fixre állitani amikor a variátor tácsa el kopik akkor az ékszíj elkezd fel le ugrálni.Egyébkent balról a szelelő ház szélén egy fekete müanyag az érzékelő állitható. Ne tudja meg ha csapágyas lesz.
Válasz #226. hozzászólásra
Állítómotor nélkül nyugodtan lehet vele dolgozni. A jeladót meg nem találja.
Válasz #224. hozzászólásra
De akkor hogy lehet vele aratni,ha ez sincs akkor minek az érzékelő,hacsak nincs fixre állitva.Honnan irsz.
Válasz #224. hozzászólásra
Hát a szelelő tengely valamelyik végén. Méri a fordulatát?????? Azt most fejből nem tudom,sose volt vele bajom. De sztem balról van,mert jobbról cseréltem párszor csapágyat,s nem rémlik,hogy bontani kellett volna A magfelhordónál nézd meg a jeladó cellás kerekét,nincs e tele nedves kosszal. Ha nincs, próbáld meg közelebb állítani. Ha az sem cseréldmeg a szecskázóéval, vagy a ládáéval. Így ki tudod szűrni,hogy jó e a jelfogó.
Válasz #223. hozzászólásra
Köszönöm szépen a segítséget Lala!!!
A kalászvisszahordó padlógázra elaludt.
Már csak a magfelhordó és a szelelő.
A magfelhordóról lehuztam a csatlakozót összezártam és elaludt... akkor a jeladó a bibis ??
De a szelelőjét nem találom, hol keressem?
A szelelő sebességét állító motor nincs rajta, azt mondták régen tönkre ment és levették róla, lehet azért jelezné be? de attól gondolom lenni kellene valahol egy forgásérzékelőnek.....
Válasz #222. hozzászólásra
Vészjelző állítása:cséplő TELJES fordulaton!!!
Válasz #221. hozzászólásra
A rostaszekrény baloldalon szokott kikopni,ha már nagyon,belül be szoktuk lemezelni. Az utolsó előtti sorban,ahol 1 világít,az a kalászvisszahordó. Bal alsó -magfelhordó,mellette szelelő. Méri a kvarckijelzőn a szelelő fordulatot? Ha igen,akkor járó cséplőnél tartsd nyomva a szelelő gombját addig,míg az utolsó szám helyett meg nem jelenik egy A betű. Lehet magas fordulathoz van állítva a vészjelző. Ez ugyanígy megvan a dobfordulatnál is. (kezelési ut.) A magfelhordónak meg húzd szét a stekkerét a jeladónál és a korbács végén lévő csatin a 2vezetéket zárd össze egy dróttal. Ha így sem alszik el,akkor rossz hírem van,prémes barátaid ügyködtek valahol....... Erre nagyaz esély,mert ennyi ritkán megy tönkre egyszerre.....
Válasz #220. hozzászólásra
Lala! Köszönöm szépen a segítségedet!!
Ma vettem észre hogy a rosta a kicsit jobbra felé jár és kezdi az oldalát megfele enni... jobb oldalt a tanktól kicsit előrébb ahol a rosta mozgatása történik.
Erre nem tudsz valami jó megoldást??
Egyébként ezzel a 3 problémával küdzök!
Válasz #219. hozzászólásra
Kalászvisszahordó:afülke alatt-mögött (megközelíthetetlen),
Magfelhordó:bal oldalon az elsőkerék mögötti lemezajtót kinyitva (8-as csavar a zára) lent a hosszú gumicsík alatt,
Szalmarázóláda:hátul alétrán felmenve a tanksapkától balra a müanyag burklat alatt,
Szecskázó:bal oldalon a burkolat alatt a szecskázótengely első oldalán a szíjtárcsa mögött. Ennek kicsit előrébb van 1 kapcsolója,mert ez csak akkor aktív,ha a szecskázó működik. A terelőlemez kapcsolja. Továbbá van 2db eltömődés jelző,1 a magtartály alatt,1 a szalmaládák vége iránt.
Válasz #218. hozzászólásra
Köszönöm szépen az információkat.
Már csak egy olyan kérdésem lenne hogy hol talalálom ezeket a forgásérzékelőket? párnapja van itt a gép, és még "új" nekünk. Nem tudom merre keressem...
Az érzékelőket csak ugy tudom megnézni ha a cséplőt beinditom ugye?
Bocsi a sok kérdésért...
Válasz #217. hozzászólásra
Hali!
Nyugodtan összezárhatod a csatlakozóba ha elalszik akkor az érzékelő rossz vagy csak közelebb kell állítani!
Válasz #216. hozzászólásra
Köszi.
Már csak az a baj hogy mivel
most került ide a gép igy nem tudom még hogy mi hol van rajta, a forgásjelzőket sem. lehet csak a csatlakozo levan huzva...
Válasz #215. hozzászólásra
A forgásérzékelő jeladót nem hinném hogy lehet javítani, ki van öntve az egész, de ha lehúzod a csatit rövidzárral ha kialszik a piroslámpa akkor csak ott lehet a hiba. A tengelyvégen ami forog abba van a mágnes nekem az egyiknél gyenge és villogott, jó közel kellett állítanom a jeladót azóta jó. Nekem CWS van de emlékeim szerint a forgásérzékelők és a jelzőberendezés ugyan az a tiéden is ,de azért érdeklődj még utána nehogy a rövidzárral baj legyen
Válasz #209. hozzászólásra
Tudnál nekem esetleg abban segíteni , hogy a 2056-oson pár forgásjelző nem igazán működik.
Hogy tudnám ezeket megjavítani?
Magfelhordó, tartályszintjelzők, ezek működnek de van egy pár piros lámpa ami nem alszik el de minden működik..
Lehet 1-2biztositék?
Válasz #213. hozzászólásra
Gond lehet a motoron lévő véglehajtással, csapágy, tengely, fogaskerék vagy mind az összes el van kopva.
ha leállítom a motort miért van olyan hangja, mint amikor 2 vas összeütődik??????
Válasz #211. hozzászólásra
Jobb fogyasztás....Teljesítmény. Kevesebb átszerelés.
Válasz #210. hozzászólásra
Claas-ra cserélted le?
Jobban bevált az Neked?
Válasz #206. hozzászólásra
kukoricára vissza volt rakva..igaz csökkentővel akár 250 fordulattal is szépen morzsolt.(adott fajtában) Naprát már Claas-os időszakban zúztam. Az megesz mindent {:laugh:
Még őzike volt gabonára mindig ki volt szedve a dobtakaró. Mivel nyilván jó nagyot brummantana...Minimum.
Válasz #206. hozzászólásra
Hali! Én kukoricába sem használom a fedőléceket,de a szotyiba nehezen szedi be ha bent van főleg ha zöld!!!
Válasz #203. hozzászólásra
Válasz #206. hozzászólásra
A Z kombájn nem nagyon szereti letakart dobbal a napraforgót, gabonában nem próbáltuk.
A lehajtásnál mi is bekentük szilikonnal, 3 éve száraz :D
Válasz #204. hozzászólásra
Ti ki szoktátok venni a dobtakaró lemezeket gabona és napra aratásakor?
Az nh gépkönyve azt írja hogy ki kell szedni de én hallottam már olyat hogy valaki bent hagyja.
Továbbá azt írja hogy a szecskázókések felét is ki kell szedni. Azt meg tényleg nem értem minek.
Üdv!
Ezt a részét Én sem mertem bűvölni,inkább precizen megkentem,és így is száraz volt,max nem olyan szép
Válasz #203. hozzászólásra
kell hozzá némi lazult, ideg állapot ! De simán megy. A massza is tuti ! Átér a tengely (bőven). Mindig annyira húztam ki hogy eppen a gumigyűrűt le lehessen cserélni.
Válasz #202. hozzászólásra
és száraz.
Tuti nem esik bele a fogaskerék?Én nem mertem...
két marék fbs van rajta több éve
Válasz #201. hozzászólásra
Egyszerű. Az egy közbetét fogaskerék tengely. a lemez biztosítás levétele után. (Óvatosan annyira kihúzni.A gumigyűrű előbukkanjon.) Gyűrű csere aztán vissza tol.
Válasz #200. hozzászólásra
Egy olyan kérdésem lenne hozzád hogy a motornál a lehajtás mellett van egy félkör alakú alátét azt egy csavar fogja le, ott neked szivárog az olaj? lehet vele mit kezdeni? amit nézek annak szivárog és nem tudom nagy baj e vagy nem...
Válasz #197. hozzászólásra
Hali, olvass vissza régebben már leírtam.
Válasz #189. hozzászólásra
Párszor ki lett cserélve...a gumigyűrű. De a végén a munkahenger (szár..az a lépcsős kis henger) ki lett cserélve és megszűnt. A probléma. Igaz szemmel látható durva sérülést nem találtunk az eredetin sem.
Válasz #189. hozzászólásra
1 szezonba 1-2szer kell o gyűrűt cserélni,de hogy
miért eszi meg nem tudom.Az o gyűrű csere bontássl
együtt kb 15 perc.
Válasz #195. hozzászólásra
Te személy szerint megvagy vele elégedve?
Mennyi üzemóra van Neked benne?
Miket érdemes átnézni?
Válasz #194. hozzászólásra
Az enyém 98-as gyártású!!!És 99-be adták ki!!!
Válasz #194. hozzászólásra
Az enyém 98-as gyártású!!!És 99-be adták ki!!!
1997 ben adták ki az utolsot de a gyártás 96.1998 már 2256.Nézz utána fennt van a mascus on is és több oldalon!
Válasz #192. hozzászólásra
1998-as az utolsó!!!
Válasz #190. hozzászólásra
Azt mondta a tulaj hogy 1999ben vette zsír újan!
94-96 ig
99 ben már nem is gyártòtták!
Válasz #157. hozzászólásra
Szia!
Olvastam hogy elég sok gondod volt a dobvariátor olajfolyásával, kérdezném hogy hogy sikerült megoldani a problémát? Olvasgatom a fórumot mert 2056ost vagy 2256 ost szeretnénk vásárolni.
Sziasztok!
Tudnátok segíteni nekem John Deere 2056 os kombájnal kapcsolatban...
vásárlás előtt állunk.
Mire figyeljek oda?
egy 3100cséplőórás első gazdás 99es évjárat lenne.
https://www.youtube.com/watch?v=MAdojNQqyj4
Beteg!!!
Válasz #181. hozzászólásra
Kicseréltem a relét és minden ok!!!
Válasz #183. hozzászólásra
Hirdetnek egyet a kiténél, tudja esetleg valaki hogy miért lett beszámítva?
jd 9880 sts kombájnnal van valakinek tapasztalata?
2005,6 7 éjjárat környékén.
Teljesítmény, fogyasztás meg a típushibák érdekelnének.