Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Erre csak annyit mondok, hogy pár éve a Michelin sima nem a V-mintás téligumiját hozták ki a legjobbnak nagy nyugati tesztelők közben meg ollyan xarok voltak azok hogy többen ledobták őket az első télen, nálunk családban is volt ilyen, az olcsó Hankook Winter I-cept került helyére azt sem jegyezték sehol közben meg reál értéken egy komoly téligumi ami igazi magyar télben is fog, nemcsak papíron a Michelin hehe
A V-mintás Michelin viszont tényleg jó, féltem tőle a másik miatt ez is olyan lesz de nem.
Vizes úton kifejezetten előnyös volt a Vredestein, azthiszem nekem ultrac vorti volt nyári volvón.
Korinak meg ne higgy, Nekem 6497-esen több éve vredi gumi van, sem repedés sem fáradás sem defekt sem erős kopás, igen jól terülő gumi, alacsony nyomáson is jól bírja a kiképzést és ollyat fog hogy nem közönséges.
Pont ma rendeltem a JCB-re is 4 új vredestein gumit, beszéltem egy ürgével azt mondja már minden rakodójukra ezt veszik mert legalább másfélszer annyi üzemóra alatt kopik le mint a többi eddig próbált gumi rajtuk.
Csak nem az én (majdnem)szomszédomról van szó? (Tudod, ki.)
Bár nála a 4 hét néhány hónap volt, és nem ugyanazzal a motorral ért haza, mint amivel elindult.
Egyébként én eddig csak a legnagyobb dieselről hallottam a rosszakat, a többiről nem, pedig az is van az ismeretségben.
(Igaz, egyikük csak ünnepnap veszi elő, a mezőre a 206-os Peugeot-val jár. Bolondok ezek a parasztok...)
Válasz *** HM *** #3037. hozzászólására
és a való élet meg eltántorít,szomszéd elindult haza az új határörrel és 4 hét mulva hazaért igaz közben még 4x prőbált hazaindulni vele
Olyan havarod nincs akinek a toyotája van szervízben,,,,,,,,,,,,,amúgy én nem akarom lehúzni a toyotát csak még nem volt sosem,a következő lehet ,hogy az lesz.
Válasz kori01 #3021. hozzászólására
"Akinek van tudja"
Relativ az hogy melyik a jó, német olasz francia vagy japán.Mindenki a maga lovát dicséri, és nem tudjuk a világ összes márkáját végig nyüstölni.Régebben nagy német kocsi imádó voltam, aztán jöttek más márkák is.Szoc autókon kívűl Peugeot,Fiat,Mazda,golfok, passátok.
Most van Opel is meg Toyota is de nem egy kategóriában.Családnak Alfa, rokonságban fókusz.Elég jó rálátásom van melyik mittud,ja és a fiam márkaszervíz vezetője. Korábban már az Opel megvolt,akartam mellé egy jeep valamijet. Gyerek azonnal letámadott hogy nekem nem való csak Toyota.
Ismert már annyira hogy nemszeretek a szervízbe beköltözni/meg ha romlik neki lesz vele dolga/ csak tankolok és megyek.Ez RAV4 ilyen .Amelyiktöl leg inkább szabadulni akartam az a peugeot volt.Persze minden márkának van 1-1 sikeresebb tipusa.
Ha nagy fordulaton közlekedsz akkor semmi vissza esés,,,induláskor van gond 4x4 ben kis fordulaton a 190ló csak 90lo és lefullad nagy gázzal semmi gond,a ford alapjáraton se fullad meg.
Esetleg te tapasztaltad-e a Navaránál, hogy a motorfordulat váltáskor lomhán esik vissza?
Minden sebesség fokozatnál történő váltásnál alig esik pár százat csak még nyugis váltással sem.
De mondjuk 2,2 Dcat Avensist én sem vennék, viszont 1,8 benzint még 300000 km-rel is nyugodtan.
A hülye európai szabályozás miatt kompromisszumos megoldásokat alkalmaznak a távolkeletiek és azok nem mindíg jók, sajnos. De hamarosan nagyot fordul megint a világ ha a németek tényleg betiltják a dízeleket, mert akkor hátrányba kerül az EU autógyártása megint.
Jól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb ToyotábólJól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb Toyotából,,,,,,,,,,,,Az utólsó mondat
Egy típus halála ha nincs hozzá megfelelő alkatrészellátás. Ha nincs utángyártott és elég bontott fődarab akkor a gyári alkatrészért annyit kérnek amennyit akarnak. Lásd D40 Nissan első kerékcsapágy az első 3-4 évben. 140 000 Ft/db és elég sűrűn kell cserélni.
ez magyarok kedvenc autói hülyék bmw diesel meg vw ennyi.
románoknál f és g astra tovább nem látnak.
valami európai vagy amerikai ,ázsiai felmérést mutass már.
5805 hozzászólás
Válasz kori01 #3051. hozzászólására
Nálunk két nagygépen is van meg mint írtam a rakodón is lesz
Válasz Bárány #3049. hozzászólására
ő az én szomszédom,szolgálati autója,novemberi téma és 2,2s
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólására
Erre csak annyit mondok, hogy pár éve a Michelin sima nem a V-mintás téligumiját hozták ki a legjobbnak nagy nyugati tesztelők közben meg ollyan xarok voltak azok hogy többen ledobták őket az első télen, nálunk családban is volt ilyen, az olcsó Hankook Winter I-cept került helyére azt sem jegyezték sehol közben meg reál értéken egy komoly téligumi ami igazi magyar télben is fog, nemcsak papíron a Michelin hehe
A V-mintás Michelin viszont tényleg jó, féltem tőle a másik miatt ez is olyan lesz de nem.
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólására
Vizes úton kifejezetten előnyös volt a Vredestein, azthiszem nekem ultrac vorti volt nyári volvón.
Korinak meg ne higgy, Nekem 6497-esen több éve vredi gumi van, sem repedés sem fáradás sem defekt sem erős kopás, igen jól terülő gumi, alacsony nyomáson is jól bírja a kiképzést és ollyat fog hogy nem közönséges.
Pont ma rendeltem a JCB-re is 4 új vredestein gumit, beszéltem egy ürgével azt mondja már minden rakodójukra ezt veszik mert legalább másfélszer annyi üzemóra alatt kopik le mint a többi eddig próbált gumi rajtuk.
Válasz *** HM *** #3050. hozzászólására
új volt sajnos mindegyik
Válasz kori01 #3048. hozzászólására
Persze mert màr a német lefárasztotta 20 év alatt.
Újra csak Szaszának van zseton csak ő itt a hiteles a témában...
Válasz Claastra. #3043. hozzászólására
)
Csak nem az én (majdnem)szomszédomról van szó? (Tudod, ki.)
Bár nála a 4 hét néhány hónap volt, és nem ugyanazzal a motorral ért haza, mint amivel elindult.
Egyébként én eddig csak a legnagyobb dieselről hallottam a rosszakat, a többiről nem, pedig az is van az ismeretségben.
(Igaz, egyikük csak ünnepnap veszi elő, a mezőre a 206-os Peugeot-val jár. Bolondok ezek a parasztok...
Válasz *** HM *** #3045. hozzászólására
na azt márkát is felejtheted
michelin inkább.
nekem volt trakin is meg autó is vredestein,trakin az lett a legrosszabb ,autón megint csak.
Válasz CNHS #3038. hozzászólására
és megtudtad tapasztatad
Válasz fendt309 #3027. hozzászólására
na látod
Vredesteint sehol se jegyzik Szasza nincs rajta a gumitérképen.
3 vagy 4 vágatosat?
Nedves útra melyik màrka melyikje zsamós?
Hátha becsesz a 2018as monszun.... itt meg q csúszós az aszfalt...
Válasz Claastra. #3043. hozzászólására
Azt hitte maga Chuck Noris réndzsör....de csak 1 Roncsőr lesz
Válasz *** HM *** #3037. hozzászólására
és a való élet meg eltántorít,szomszéd elindult haza az új határörrel és 4 hét mulva hazaért igaz közben még 4x prőbált hazaindulni vele
Válasz Diesel Tibor #3039. hozzászólására
van egy cimbim aki húszonéve a toyciszervízben dolgozik. mire vagy kíváncsi?
Válasz *** HM *** #3040. hozzászólására
de most várnom kell egy pár évet.
Nagyon képbe vagy ,,,,,
Válasz Diesel Tibor #3039. hozzászólására
Vegyèl màr vlm páncélozott LC t mit szarozol ilyen kis sekélyrenyúlós audi ford navahoo kija ..befektetésekkel....
Válasz Mézga #3035. hozzászólására
Olyan havarod nincs akinek a toyotája van szervízben,,,,,,,,,,,,,amúgy én nem akarom lehúzni a toyotát csak még nem volt sosem,a következő lehet ,hogy az lesz.
Válasz kori01 #3021. hozzászólására
"Akinek van tudja"
Relativ az hogy melyik a jó, német olasz francia vagy japán.Mindenki a maga lovát dicséri, és nem tudjuk a világ összes márkáját végig nyüstölni.Régebben nagy német kocsi imádó voltam, aztán jöttek más márkák is.Szoc autókon kívűl Peugeot,Fiat,Mazda,golfok, passátok.
Most van Opel is meg Toyota is de nem egy kategóriában.Családnak Alfa, rokonságban fókusz.Elég jó rálátásom van melyik mittud,ja és a fiam márkaszervíz vezetője. Korábban már az Opel megvolt,akartam mellé egy jeep valamijet. Gyerek azonnal letámadott hogy nekem nem való csak Toyota.
Ismert már annyira hogy nemszeretek a szervízbe beköltözni/meg ha romlik neki lesz vele dolga/ csak tankolok és megyek.Ez RAV4 ilyen .Amelyiktöl leg inkább szabadulni akartam az a peugeot volt.Persze minden márkának van 1-1 sikeresebb tipusa.
Dizàjnelemek viszik a Ford fele a nèpet...
Nem?
Válasz Diesel Tibor #3034. hozzászólására
azt vedd aminek legközelebb van a szervize, mert úgyis ott fog állni
Válasz Diesel Tibor #3030. hozzászólására
van egy cimbim akinek fordja van. azt mondja, hogy soha többé
Válasz GREVEN #3031. hozzászólására
Ha nagy fordulaton közlekedsz akkor semmi vissza esés,,,induláskor van gond 4x4 ben kis fordulaton a 190ló csak 90lo és lefullad nagy gázzal semmi gond,a ford alapjáraton se fullad meg.
Nyelvtanilag helyesen a Toyota Land Cruiser 79 -re szavazok, de ha tehetném vennék is :)
Válasz Diesel Tibor #3028. hozzászólására
Ha tehetném akkor egy TLC VDJ 79 L vagy DC -re voksolnék.
Aki talál kivetnivalót annak várom az indokait is
Válasz Diesel Tibor #3028. hozzászólására
Hilux mindenképp.
Esetleg te tapasztaltad-e a Navaránál, hogy a motorfordulat váltáskor lomhán esik vissza?
Minden sebesség fokozatnál történő váltásnál alig esik pár százat csak még nyugis váltással sem.
Esetleg az uj Rangernél van-e ilyesmi?
Köszönöm válaszod.
Válasz Mézga #3029. hozzászólására
Akkor már van kettó szavazat a toyora meg egy a fiatra
Válasz Diesel Tibor #3028. hozzászólására
FIAT
Válasz avm #3026. hozzászólására
Akkor újra itt a kérdés,,,,,,Írjátok már meg ,melyik az a típus platós terepjáró amire mindenki áldását adná,de mindenki.!!!!!!!!
Válasz avm #3025. hozzászólására
Szerintem ez már érződik is!!
Három hónapja hirdetem a TDI Passatomat és eddig senki(!!!!) sem hívott!
Válasz Diesel Tibor #3023. hozzászólására
Nagyon helyes, legalább támogatják a helyi ipart és javító ipart nekik legalább van mindkettő.
De mondjuk 2,2 Dcat Avensist én sem vennék, viszont 1,8 benzint még 300000 km-rel is nyugodtan.
A hülye európai szabályozás miatt kompromisszumos megoldásokat alkalmaznak a távolkeletiek és azok nem mindíg jók, sajnos. De hamarosan nagyot fordul megint a világ ha a németek tényleg betiltják a dízeleket, mert akkor hátrányba kerül az EU autógyártása megint.
Magaddal beszélgetsz??
Válasz kori01 #3013. hozzászólására
Jól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb ToyotábólJól mutatja, hogy az Egyesült Államokban sem mindig munkagépnek, hanem életstílus-autónak veszik a platós Fordot, hogy fedélzeti wifi és Bang & Olufsen hifi is elérhető hozzá, akárcsak a távolságtartós tempomat. És hiába a takarékos személyautók, sokan veszik ezt helyette: csak 2016-ban a Ford több mint 820 ezret adott el az F-szériából, több mint kétszer annyit, mint a legkedveltebb Toyotából,,,,,,,,,,,,Az utólsó mondat
Válasz kori01 #3021. hozzászólására
Ennyi
Válasz avm #3020. hozzászólására
akinek van tudja akinek nem az meg majd meg tudja
Válasz kori01 #3017. hozzászólására
A Toyotával ez a baj, jobb érv nincs csak a kötekedés
Egy típus halála ha nincs hozzá megfelelő alkatrészellátás. Ha nincs utángyártott és elég bontott fődarab akkor a gyári alkatrészért annyit kérnek amennyit akarnak. Lásd D40 Nissan első kerékcsapágy az első 3-4 évben. 140 000 Ft/db és elég sűrűn kell cserélni.
Válasz Diesel Tibor #3014. hozzászólására
toyotával sem nyultál volna akkor
a fordba milyen motor van?
Válasz avm #3016. hozzászólására
na mán azt hiszik te én vagyok vagy én te
Válasz Diesel Tibor #3014. hozzászólására
Legalább lesz bontott alkatrész.
Válasz Diesel Tibor #3005. hozzászólására
A céges és állami beszerzések is benne vannak ami a vásárlások kb fele.
Válasz kori01 #3013. hozzászólására
Akkor csak nem nyúltam nagyon mellé a ford rangerrel.http://www.autoblog.hu/hirek/a-legnepszerubb-pickupok-magyarorszagon/
Válasz Diesel Tibor #3009. hozzászólására
na itt van e
Válasz kori01 #3011. hozzászólására
Válasz Diesel Tibor #3009. hozzászólására
amerika legkedveltebb autói
Válasz Diesel Tibor #3009. hozzászólására
Válasz kori01 #3006. hozzászólására
Ezt találtam,,,angolul nem tudok,,,,,,de valószínű,hogy a ford vagy a dodge lesz az amiknál.
Válasz Bárány #3007. hozzászólására
hee
azért én gondolhattam most kálcium vagy nitrogén hiányra is.
komolyan kezdelek megkedvelni
Válasz kori01 #3001. hozzászólására
A q..a nénikéd, ezt csak most vettem észre!
Válasz Diesel Tibor #3005. hozzászólására
ez magyarok kedvenc autói hülyék bmw diesel meg vw ennyi.
románoknál f és g astra tovább nem látnak.
valami európai vagy amerikai ,ázsiai felmérést mutass már.