Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.3 FtCHF401.12 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Megkérdezem a környezetemben a gazdatársakat a tapasztalatokról, aztán ha nem rosszak a tapasztalatok (szándékos szóismétlés), akkor kis tétellel teszek próbát. Nyilván én is használom a netet, de szinte mindent fenntartásokkal kezelek.
Kis ügyeskedéssel azért meg tudtam nézni.
Attól, hogy van hibás konstrukciójú német motor, Szanberg haverja, meg az ismerősei még mindig nem fogják ,egszeretni az Avensist, meg Fecó se fog kiszeretni a németekből.
Mert ők ezt TAPASZTALJÁK!!!
nos a japán autókat mindenhol dicsérik fórumokon,ujságokban,tévében.
külföldön is .
ezzel mi a baj?
ugyanugy tájékozódok fórumon is.
de ha pl te egy vetőmagot akarsz venni a pioneer-től te is elolvasod a katalogust aztán döntesz.
akkor te szerinted nem ezt csinálod?
A neten lévő infóknak különböző a minőségük. Te ilyen profitorientált, tehát befolyásolt véleményű kereskedelmi oldalakról gyűjtöd az infókat, és aztán azokra hivatkozol, mint abszolút mércékre. Miközben itt a másik fél meg tapasztalatokról beszél.
Nagy különbség!
Te tényleg újságcikkekből alakítod ki a véleményedet? Akkor most figyelj: NINCS HITELES MÉDIUM!
Ha az autósújságírást vesszük, akkor a Totalcar és társai is mind profitorientált, kereskedelmi média, ami ráadásul mára zömében önjelölt, képzetlen újságírókat is jelent.
Válasz .Feco. #2977. hozzászólására
nem ugatok le egyáltalán
olvass vissza szanberg van oda vissza köüködi őket.
nem én vagyok avm sem.
a németekhez?
ilyet hülyességet még nem hallottam
na azok aztán bomlanak szanaszéjjel mint a szar kb..
pl terepjáróba hasinlits már össze egy igazi japánt meg egy németet vagy kérdez másokat is meg.jó?
nem mellesleg ha neked tényleg john deere-od van akkor add el gyorsan mert igen sok köze van densó-hoz.
aatól, hogy mindenkit leugatsz a toyota ugyanolyan közönséges, tizenkettő-egy-tucat autó lesz mint egy mazda vagy nissan, vagy bármilyen apán katranc... minőségben egy szikrát sem jobb, stílusban és kényelemben pedig sehol sincs a németekhez... lépjünk ezen túl. rajtad meg AVM-en (aki akár a te másk regisztrációd is lehet a hozzáállása alapján) szinte senki nem isteníti a toyotákat, sem itt, sem máshol... lehet ebben valami ha jobban belegondol az ember...
hát nem tudsz beletörödni ugy látom hogy a toyota az egy jó kocsi akkor is az lesz ha seggedet a földhöz vágod egyfolytában .
hiába jössz itt mindig a haverod avensisével hogy szar.
nyilván emberek rakták össze ezért van benne hiba is lesz is
csak nem mindegy mennyi
Álló motornál hallani. Mintha szabályszerüen jönne elő újra és újra, de egyre ritkábban. Eleinte percenként, később már 3-5 perc is eltelt mire újra csinálta.
A generátor környékéről hallani, alatta van a klíma kompresszor.
Nem véletlenül hívják angol betegnek. A 300tdi nek a motorja tényleg jó, meg megbízható de itt vége is.
Normális méretű ember nem fér el benne. Állítólag a jobbkormányosban sokkal jobb a hely mint a balban.
Soha nem felejtem amikor a Hungaroring off-road pályán instruktorként autóztam végig egy napot jobb 1-ben, defender 110-ben. Küzdöttünk minden percben, mikor kapcsoltatsz difizárat, mikor ki. stb. Nap végére 3 autó volt hibátlan a 10-ből, pedig szinte új autók voltak. Volt minden, kuplung munkahenger, elektromos bajok, fék.
A végére már úgy éreztük, hogy milyen küzdelmes kemény terepet jártunk, lett már bakhát is az MT-nek köszönhetően.
De azért végigmentünk egy utcai autómata Hiluxal és egy játszóssal is a pályán. Nem volt benne semmi izgalom, teljesen simán mentek. A játszós autón 1 helyen kellett csak 4 kereket kapcsolni.
ha a boschtól akkor elég gáz lett
de magyarországon gyártják pl denso elektronikákat.
az biztos hogy nem denso.
pl a régi avensisben valeo gyujtáskapcsoló van
be is szarik elég hamar.
Nézd meg ezt a linket pörgesd végig az időjegyzéket vannak érdekes fotók.
Az biztos, hogy kuuva jó a defender de kicsit kell rajta igazgatni és akkor brutál.
Egyébként a régiek azthiszem 1998-ig jók motorikusan is az újabbak nem annyira már, ott azoknál van sok elektromos hiba(is).
Nem egyszerű képlet ez, méregdrágán venni régit kilakatolni rendbeszedni morcosítani egykét dolgot és már az új jappán pickup áránál is vagy lassan hehe
Sokat gondolkodom mi lesz ha ugyanezt kell majd művelni új kocsikkal mint amit most, de sosem tudom mi lesz a vége, annyi biztos, hogy amíg moslékkeverővel húzom a 4kereket meg felezek, nem pedig szervomotorokra van ez bízva addig tudom, hogy be lesz téve ha akarom hehe
Igen, most lőttem egy borjút, felhúzni erdőben fák között a nagy meredeken lehet nem ment volna könnyen így lementem kocsival érte. Ollyan sár volt, hogy fától fáig táncolt az autó pedig zsír új Simex van rajta, eredeti nem futózott. Lementem és fel is jöttem de az autó tetején 15 kiló sár van kb. Ebben a malajban zsigerlés gumicsizma térgyig saras le sem tudod hol kaparni hát be kell szállni...
Itt szerintem nem lehet ésszel dolgozni ilyen tekintetben
Már nem azért de ilyen célgépnek nem jobb egy defender? Tudom, hogy sokan lehúzzák, de valahogy mégis egy átmenet a parancsnoki uaz és a városi pickupok között.
Van egy másik variáció is. F@sza pickup meg egy még f@szább utazós autó. Egyébként míg nagyon belemerülnénk csak szívni akartam szanberg vérétTudom hogy miről beszeltek...
Az újat még nem ismerem, a régebbieket igen.
Eddig minden újabb szériánál azt gondoltuk, hogy az új már nem olyan, meg szar lesz mint a többi márka, aztán kiderült, hogy nem.
Jó állapotú használt Hiluxért ha nem mész egyből a megjelenés napján már el is vitték előled.
5805 hozzászólás
Válasz kori01 #3002. hozzászólására
https://www.penzcentrum.hu/utazas/ezek-a-magyarok-kedvenc-autoi-2017-ben-itt-a-toplista.1061711.html....És ez??????????????
Válasz Bárány #3003. hozzászólására
én is leülnék veled,legalább beszélgetnénk egyet.
igazad van
Válasz VMisi #2999. hozzászólására
Dehogyis! Részemről legalábbis nincs semmi harag, ha úgy adódna, simán leülnék Korival (is) egy korsó sörre.
A vita nem azonos a veszekedéssel.
Válasz GREVEN #2997. hozzászólására
mindjárt irja Bárány hogy te a tv-ből infórmálódsz??
Válasz Bárány #2998. hozzászólására
ok,de nem értelek ilyenkor .
talán valami hiány?
Válasz GREVEN #2997. hozzászólására
Válasz Bárány #2998. hozzászólására
Itt virtuális bunyó lesz !!!!
Válasz kori01 #2996. hozzászólására
)
Sose mondtam, hogy szar a Hilux. Sőt!
(Újabb érvelési hiba...
Válasz kori01 #2990. hozzászólására
Épp ma láttam a tv-be azt a részt a Top Gear-ből amikor elmentek az északi sarkra egy Hilux-al. Hát elég komoly volt.
Jó-jó biztos show volt egy része, de akkor is.
Válasz Bárány #2994. hozzászólására
na akkor kérdez meg minden embert akinek volt már hiluxa pl.
dicsérni fogják hidd el.
Válasz kori01 #2993. hozzászólására
Nézz utána!
Egyfajta érvelési hiba.
Válasz kori01 #2990. hozzászólására
), akkor kis tétellel teszek próbát. Nyilván én is használom a netet, de szinte mindent fenntartásokkal kezelek.
Megkérdezem a környezetemben a gazdatársakat a tapasztalatokról, aztán ha nem rosszak a tapasztalatok (szándékos szóismétlés
Válasz bandigh #2992. hozzászólására
ó köszönöm szépen!
ezt csak azért tettem be Báránynak mert gondolom nem tették a fejéhez a fegyvert a szerelőnek.
Válasz kori01 #2986. hozzászólására
Az URL mezőből kitörlöd a http-t üresre. Beilleszted a teljes linket
Adsz neki nevet
Így e
Válasz kori01 #2986. hozzászólására
Kis ügyeskedéssel azért meg tudtam nézni.
Attól, hogy van hibás konstrukciójú német motor, Szanberg haverja, meg az ismerősei még mindig nem fogják ,egszeretni az Avensist, meg Fecó se fog kiszeretni a németekből.
Mert ők ezt TAPASZTALJÁK!!!
Válasz Bárány #2989. hozzászólására
nos a japán autókat mindenhol dicsérik fórumokon,ujságokban,tévében.
külföldön is .
ezzel mi a baj?
ugyanugy tájékozódok fórumon is.
de ha pl te egy vetőmagot akarsz venni a pioneer-től te is elolvasod a katalogust aztán döntesz.
akkor te szerinted nem ezt csinálod?
Válasz kori01 #2985. hozzászólására
A neten lévő infóknak különböző a minőségük. Te ilyen profitorientált, tehát befolyásolt véleményű kereskedelmi oldalakról gyűjtöd az infókat, és aztán azokra hivatkozol, mint abszolút mércékre. Miközben itt a másik fél meg tapasztalatokról beszél.
Nagy különbség!
Válasz kori01 #2985. hozzászólására
Rossz válasz.
Válasz balazoooo #2981. hozzászólására
hogyan kell linket betenni jól?
Válasz Bárány #2983. hozzászólására
ez?
Válasz Bárány #2982. hozzászólására
te fejezd már be ezt az ujságirás meg netre való hivatkozásodat.
te mi faszt csinálsz most? a netről szeded az infót mit hogyan csinálnak.
akkor?
Válasz balazoooo #2981. hozzászólására
köszönöm
Válasz Bárány #2982. hozzászólására
(pardon: nincs hitelea média)
Válasz kori01 #2979. hozzászólására
Te tényleg újságcikkekből alakítod ki a véleményedet? Akkor most figyelj: NINCS HITELES MÉDIUM!
Ha az autósújságírást vesszük, akkor a Totalcar és társai is mind profitorientált, kereskedelmi média, ami ráadásul mára zömében önjelölt, képzetlen újságírókat is jelent.
Válasz kori01 #2980. hozzászólására
tessék:)
Válasz .Feco. #2977. hozzászólására
https://www.autonavigator.hu/cikkek/a-nemetek-szerint-is-a-toyota-a-legjobb-auto/http://
Válasz .Feco. #2977. hozzászólására
http://https://www.autonavigator.hu/cikkek/a-nemetek-szerint-is-a-toyota-a-legjobb-auto/
Válasz .Feco. #2977. hozzászólására
nem ugatok le egyáltalán
olvass vissza szanberg van oda vissza köüködi őket.
nem én vagyok avm sem.
a németekhez?
ilyet hülyességet még nem hallottam
na azok aztán bomlanak szanaszéjjel mint a szar kb..
pl terepjáróba hasinlits már össze egy igazi japánt meg egy németet vagy kérdez másokat is meg.jó?
nem mellesleg ha neked tényleg john deere-od van akkor add el gyorsan mert igen sok köze van densó-hoz.
Válasz kori01 #2976. hozzászólására
aatól, hogy mindenkit leugatsz a toyota ugyanolyan közönséges, tizenkettő-egy-tucat autó lesz mint egy mazda vagy nissan, vagy bármilyen apán katranc... minőségben egy szikrát sem jobb, stílusban és kényelemben pedig sehol sincs a németekhez... lépjünk ezen túl. rajtad meg AVM-en (aki akár a te másk regisztrációd is lehet a hozzáállása alapján) szinte senki nem isteníti a toyotákat, sem itt, sem máshol... lehet ebben valami ha jobban belegondol az ember...
Válasz szanberg #2971. hozzászólására
hát nem tudsz beletörödni ugy látom hogy a toyota az egy jó kocsi akkor is az lesz ha seggedet a földhöz vágod egyfolytában .
hiába jössz itt mindig a haverod avensisével hogy szar.
nyilván emberek rakták össze ezért van benne hiba is lesz is
csak nem mindegy mennyi
Válasz GREVEN #2973. hozzászólására
Nincsen valami elektromos szelep amit mocorogtat? EGR vagy akármi ilyesmi.
530-ban nem hallottam vagy csak nem figyeltem az is lehet...
Válasz Batka #2972. hozzászólására
Ez régebbre nyúlik most vissza, korinak írtam, nem a pickupos témába vág.
Mi lehet ez a cincogás?
Álló motornál hallani. Mintha szabályszerüen jönne elő újra és újra, de egyre ritkábban. Eleinte percenként, később már 3-5 perc is eltelt mire újra csinálta.
A generátor környékéről hallani, alatta van a klíma kompresszor.
2008-as E91 318D
Válasz szanberg #2971. hozzászólására
Ki akart itt avensist venni?
Válasz kori01 #2968. hozzászólására
be is szarik elég hamar...faxa
szóval az nem baj, hogy nem indúl be egy avensis, mert Toyota és örökké tart...
Válasz szanberg #2967. hozzászólására
Nem véletlenül hívják angol betegnek. A 300tdi nek a motorja tényleg jó, meg megbízható de itt vége is.
Normális méretű ember nem fér el benne. Állítólag a jobbkormányosban sokkal jobb a hely mint a balban.
Soha nem felejtem amikor a Hungaroring off-road pályán instruktorként autóztam végig egy napot jobb 1-ben, defender 110-ben. Küzdöttünk minden percben, mikor kapcsoltatsz difizárat, mikor ki. stb. Nap végére 3 autó volt hibátlan a 10-ből, pedig szinte új autók voltak. Volt minden, kuplung munkahenger, elektromos bajok, fék.
A végére már úgy éreztük, hogy milyen küzdelmes kemény terepet jártunk, lett már bakhát is az MT-nek köszönhetően.
De azért végigmentünk egy utcai autómata Hiluxal és egy játszóssal is a pályán. Nem volt benne semmi izgalom, teljesen simán mentek. A játszós autón 1 helyen kellett csak 4 kereket kapcsolni.
Válasz szanberg #2967. hozzászólására
defendert az angolok istenitik csak
olyanok mint a németek.
mindegy ha ott áll a szervizben állandóan akkor is az a jó mert az övéké.
Válasz ND #2960. hozzászólására
ha a boschtól akkor elég gáz lett
de magyarországon gyártják pl denso elektronikákat.
az biztos hogy nem denso.
pl a régi avensisben valeo gyujtáskapcsoló van
be is szarik elég hamar.
Válasz bandigh #2958. hozzászólására
https://hu-hu.facebook.com/4x4land.hu/
Nézd meg ezt a linket pörgesd végig az időjegyzéket vannak érdekes fotók.
Az biztos, hogy kuuva jó a defender de kicsit kell rajta igazgatni és akkor brutál.
Egyébként a régiek azthiszem 1998-ig jók motorikusan is az újabbak nem annyira már, ott azoknál van sok elektromos hiba(is).
Nem egyszerű képlet ez, méregdrágán venni régit kilakatolni rendbeszedni morcosítani egykét dolgot és már az új jappán pickup áránál is vagy lassan hehe
Sokat gondolkodom mi lesz ha ugyanezt kell majd művelni új kocsikkal mint amit most, de sosem tudom mi lesz a vége, annyi biztos, hogy amíg moslékkeverővel húzom a 4kereket meg felezek, nem pedig szervomotorokra van ez bízva addig tudom, hogy be lesz téve ha akarom hehe
Válasz .Richard. #2962. hozzászólására
dehogy a turbó miatt, a régieken is volt turbó...
Az elektronika tartja, hogy símábban lehessen vele váltani rántás mentesen meg ilyenek.
Az új L200-asok is ilyenek, van cimborámnak tavalyi modell mikor vezettem abban is éreztem, csak a régiekhez képest furcsa, az újak mind ilyenek.
Válasz decsi #2944. hozzászólására
Igen, most lőttem egy borjút, felhúzni erdőben fák között a nagy meredeken lehet nem ment volna könnyen így lementem kocsival érte. Ollyan sár volt, hogy fától fáig táncolt az autó pedig zsír új Simex van rajta, eredeti nem futózott. Lementem és fel is jöttem de az autó tetején 15 kiló sár van kb. Ebben a malajban zsigerlés gumicsizma térgyig saras le sem tudod hol kaparni hát be kell szállni...
Itt szerintem nem lehet ésszel dolgozni ilyen tekintetben
Válasz Tomi81 #2943. hozzászólására
Max 2 évig tartom meg az autót, kb addigra is éri el a 70-80 ezret. 2M kell ráfizetnem az újra.
Válasz Tomi81 #2943. hozzászólására
Max 2 évig tartom meg az autót, kb addigra is éri el a 70-80 ezret. 2M kell ráfizetnem az újra.
Válasz GREVEN #2961. hozzászólására
Talán a turbó miatt.
Válasz bandigh #2945. hozzászólására
Úgy érezzük hogy mindegyikmél. Olyan myugisan esik vissza a fordulat.
Válasz kori01 #2941. hozzászólására
Kedves kori. A Valeo sztem nem sok elektronikát gyárt. Pl a Boschtól és másoktól veszi
Ha valakinek kell egy ütképes játszós Hilux ezt merem ajánlani, ilyesmi van nekem is hasonló extrákkal.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/hi_lux/toyota_hi_lux_hilux_2.4_d_4x4_differencialzarral-12089028
Már nem azért de ilyen célgépnek nem jobb egy defender? Tudom, hogy sokan lehúzzák, de valahogy mégis egy átmenet a parancsnoki uaz és a városi pickupok között.
Válasz Tomi81 #2953. hozzászólására
Tudom hogy miről beszeltek...
Van egy másik variáció is. F@sza pickup meg egy még f@szább utazós autó. Egyébként míg nagyon belemerülnénk csak szívni akartam szanberg vérét
Válasz szanberg #2940. hozzászólására
Az újat még nem ismerem, a régebbieket igen.
Eddig minden újabb szériánál azt gondoltuk, hogy az új már nem olyan, meg szar lesz mint a többi márka, aztán kiderült, hogy nem.
Jó állapotú használt Hiluxért ha nem mész egyből a megjelenés napján már el is vitték előled.