Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.62 FtUSD366.43 FtCHF401.45 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
#1. hozzászólás, taktor küldte be 2012-06-09 23:46:46-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Szevasztok! Már három éve küszködök a 106-os vizhűtöjével, kitakaritattam a hűtót, lecseréltem a forgódobról a kefét, midennap igyis telerakodi. Ez még hadján,mivel a napi karbantartásnál kitakaritom,de hátszélnél vagy szecskázásnál avizmérő közeljár a100 c"-nál. Már kérdeztem 3 kolegát, aztmondták az övékis ilyen. Biztos hogy nincs megoldá? Aki tud segitsen!Köszönöm
Kicsi esztergályos munkával átkell alakítani a forgó dobot.A tengelyére fel kell szerelni két lelógó ( hajtókart) olyan mint az autóhajtókar, durván! Ez a két kar tart a dob belsejében közel a szitához egy 20cm széles íves lemezt.A dob ívének megfelelőt.Ott ahol ez a lemez lóg, megszűnik a szívás, ezáltal alulról könnyen leveszi a pelyvát akármilyen kicsi kefe! És nem rakódik be sosem.Ezt a megoldást alkalmazza a német az 524-en.Ha érdekel valakit, a katalógus kép akkor be skennelem.Ezt a megoldást át tettem másik gépre is és egész nap mehet a meló!
Hallottam olyanrol,hogy aszelelöventillátor elészerelttek eggy nagytölcsért,ezt összekötötték a forgóbbal egy 110-es gégecsővel. Ha valaki csinált ilyet mondja el avéleményét
Sajnos nálam is ugyan ez a probléma 2 éve vetem uj hutöt motort átmostuk az sem köszös reggel nekiálok aratni 2-3 kor már kikel fujni mert telimegy porral meg miden féle szalma darabbal port nem szivja át a hütö bordákon mert alég vékony a borda, kolégának olyan volta hütöje ami rika bordás az soha nem melgedet egy napot kibirt én is ezzel kilodok ez rohatul idegesit és nem hald a munka sajnos
válasz #1 hozzászólásra ť | taktor küldte be 2012-06-09 23:46:46-kor
Szevasztok! Már három éve küszködök a 106-os vizhűtöjével, kitakaritattam a hűtót, lecseréltem a forgódobról a kefét, midennap igyis telerakodi. Ez még hadján,mivel a napi karbantartásnál kitakaritom,de hátszélnél vagy szecskázásnál avizmérő közeljár a100 c"-nál. Már kérdeztem 3 kolegát, aztmondták az övékis ilyen. Biztos hogy nincs megoldá? Aki tud segitsen!Köszönöm.
Üdvözlök mindenkit. Lenne egy olyan kérdésem hogy 3D rostaszekrény felső részt keresek mert az enyém leszakatt és öszegyűrt mindent, ha valaki beleakad kérem szóljon.
Mitől akad meg az ürítő csiga nyitás közben! Ezt már néha eljátszotta. Nyomás van, csak úgy látszik mintha megakadna.Ha kimegy egy méterre utána már megy oda-vissza.
A tengelynek van egy válla.A csapágy nekiütközik,utána távtartó,még egy csapágy,kúpkerék,és zégergyűrűvel biztosítva.Ez rendben. Ez az egész bele van ütve a házba,aminek a tartály felöli végén van egy nagy zégergyűrű,aminek a csapágy nekimegy,tehát a tartály felé nem tud kicsúszni.Viszont a ház belseje felé nincs semmi.Sem zégergyűrű sem váll.Így viszont az egész tengely csapágyastól bele tud csúszni a házba.Igaz,hogy a másik kúpkerék megfogja,de akkor mit hézagoljak?
Üdv!
Azt áruld el nekem,hogy a rövidebbik tengely,ami a tartályba néz,hogyan van rögzítve a házban.
A tetején ugye van egy zégergyűrű,ez oké.
De mi rögzíti a másik irányban? Mer az enyémben semmi.
Na ez élőben így néz ki.Annyi korrigálásra szorul az előbb elmondott (most látom a képen)h.az alsó tengely keresztül megy a hajtásházon,ezért a hátsó csapágyából (ami a képen a vörös pasztával lekent zárófedél alatt van)nem kell kiütni a zárást,csak az ürítő csiga felőliből.
Ez a fajta hajtásház a 900-as alvázszám után van?És előtte mi van?.......A fityegő lemez????????Hát csak találgatok,de ha így van,akkor amit leírtam,nem a lemzfityegősre vonatkozott!
Lényeges még,h. az ürítő hajtásház külső részére menő műagyag porvédő alátét jó állapotba legyen mert csak úgy tudja kellő képen védeni a szimmeringet.
Természetesen a szimmeringek kifelé néznek,h.a zsírt kifelé engedjék.Összerakás után megindítod az ürítőt,és lassan addig nyomod az alsó zsírzószemet,amíg a zsír meg nem jelenik az ürítő csiga tövénél,majd a felsőt is,amíg a zsír meg nem jelenik felül is.Mivel ezek a csapágy porvédők igen passzosak,ezért lényeges a forgás közbeni igen lassú zsírzás,(főleg felül)hogy a zsírnak legyen ideje kibújni a csapágy zárás alatt,és nehogy kinyomja az egész zárást a csapágyból.A későbbiek során elég felülre 1-2 ,alulra 2-3 nyomást adni a zsírzóból naponta.Röviden ennyi,ha átgondolod,h.mi miért,és hogy van összerakva,akkor ugyanezen az elven rakod össze a szemfelhordó szöghajtását,csak ott elég egy zsírzószem,és felfelé engedje a zsírt.Így a felment zsír telerakódik porral,terménnyel,és megkeményedik,és úgy lezár,h.a csapágyhoz már nem tud piszok visszajutni
Na a lényeg a lényeg!Szétkapod,kimosod,veszel bele FAG 2RS csapágyat.Az egyik csapágynak(ami a felső tengely felső csapágya lesz)egy ellapított 45-ös szeggel kifordítod a porvédőjét és két helyen kifúrod egy kb 3 v. 4-es fúróval úgy h. a furattól még a porvédő stabil maradjon,majd vissza teszed a csapágyba.Ez a csapágy lesz a felső,a fúrt porvédővel lefelé állva.A felső tengely két csapágya közé befúrsz egy zsírzószemet a házba(a legegyszerűbb a 6-ost,mert az normál menet).A felső tengely alsó csapágyának a fogaskerék felőli porvédőjét kidobod.Az alsó tengely két csapágyának egyik -egyik porvédőjét kidobod,és úgy teszed be,h. a megmaradt porvédők kifelé (az ürítő csiga felé nézzenek) Folyt.köv.
Ha nem a világ végén laknál hozzám képest, már mennék is érte,de majd szezon után,mikor a zsebem is vastagabb lesz visszatérünk rá.Te írtad korábban,hogy ez a szezon az utolsó a gépednek?
Jó móka lehetett.Én pár éve 105-össel jártam úgy,hogy ki kellett merni a tartályt,ezt megcsinálta egymás után kétszer,pár nap múlva megint,de akkor be mentem a faluba,és alá lett tolva egy ilyen villanymotoros csiga,ami felrakta a pótra.
A teletartályos csapnyírás nállunk is előfordult 2-3 alkalommal .
Finom meló tejesládával megrakni egy pótkocsit!
De rájöttem hogy az a nyírócsavar a fogaskereket és a hajtóművet védi. Vagyis nállunk a csapágy kiment és a fogaskerekek hegyre mentek és megszorultak az csavar meg nyíródott.
Az első nyírás után ha az ember kicseréli a csapágyakat akkor a fogaskerekek egy darabig még elmennek.
8383 hozzászólás
hűtőmaszk
A 9 számú alkatrész a lényeg, azt kell ráépíteni a tengelyrew!
Van két hütö között egy csö,azt vegyétek ki és...
Válasz #5130. hozzászólásra
Okos megoldásnak tűnik,tegyél fel képet róla.
#1. hozzászólás, taktor küldte be 2012-06-09 23:46:46-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Szevasztok! Már három éve küszködök a 106-os vizhűtöjével, kitakaritattam a hűtót, lecseréltem a forgódobról a kefét, midennap igyis telerakodi. Ez még hadján,mivel a napi karbantartásnál kitakaritom,de hátszélnél vagy szecskázásnál avizmérő közeljár a100 c"-nál. Már kérdeztem 3 kolegát, aztmondták az övékis ilyen. Biztos hogy nincs megoldá? Aki tud segitsen!Köszönöm
Kicsi esztergályos munkával átkell alakítani a forgó dobot.A tengelyére fel kell szerelni két lelógó ( hajtókart) olyan mint az autóhajtókar, durván! Ez a két kar tart a dob belsejében közel a szitához egy 20cm széles íves lemezt.A dob ívének megfelelőt.Ott ahol ez a lemez lóg, megszűnik a szívás, ezáltal alulról könnyen leveszi a pelyvát akármilyen kicsi kefe! És nem rakódik be sosem.Ezt a megoldást alkalmazza a német az 524-en.Ha érdekel valakit, a katalógus kép akkor be skennelem.Ezt a megoldást át tettem másik gépre is és egész nap mehet a meló!
Válasz #5126. hozzászólásra
A lóször kefe csak akkor jó,ha nehezen tudod forgatni..
Hallottam olyanrol,hogy aszelelöventillátor elészerelttek eggy nagytölcsért,ezt összekötötték a forgóbbal egy 110-es gégecsővel. Ha valaki csinált ilyet mondja el avéleményét
Csináljatok a dobra elszívót,és jól körbe kell nézni a felnyitható ajtót (dobot)a hűtő előtt,mert valahol befér a szalma,és a pelyva.
Sajnos nálam is ugyan ez a probléma 2 éve vetem uj hutöt motort átmostuk az sem köszös reggel nekiálok aratni 2-3 kor már kikel fujni mert telimegy porral meg miden féle szalma darabbal port nem szivja át a hütö bordákon mert alég vékony a borda, kolégának olyan volta hütöje ami rika bordás az soha nem melgedet egy napot kibirt én is ezzel kilodok ez rohatul idegesit és nem hald a munka sajnos
Válasz #5124. hozzászólásra
A teteje le volt véve a hütönek???
válasz #1 hozzászólásra ť | taktor küldte be 2012-06-09 23:46:46-kor
Szevasztok! Már három éve küszködök a 106-os vizhűtöjével, kitakaritattam a hűtót, lecseréltem a forgódobról a kefét, midennap igyis telerakodi. Ez még hadján,mivel a napi karbantartásnál kitakaritom,de hátszélnél vagy szecskázásnál avizmérő közeljár a100 c"-nál. Már kérdeztem 3 kolegát, aztmondták az övékis ilyen. Biztos hogy nincs megoldá? Aki tud segitsen!Köszönöm.
Válasz #5121. hozzászólásra
Mi tavaly vettünk ilyen rostaszekrényhez felső rostát a kombeltnél, és mondták van mindenük hozzá ha kell. 1 telefont megér.
Claas Dominator 105-höz keresek gépkönyvet, megvételre! Ha valaki tud valamit kérem szóljon!
Üdvözlök mindenkit. Lenne egy olyan kérdésem hogy 3D rostaszekrény felső részt keresek mert az enyém leszakatt és öszegyűrt mindent, ha valaki beleakad kérem szóljon.
Válasz #5119. hozzászólásra
Zsirmérgezés.. zsirozd meg...
Mitől akad meg az ürítő csiga nyitás közben! Ezt már néha eljátszotta. Nyomás van, csak úgy látszik mintha megakadna.Ha kimegy egy méterre utána már megy oda-vissza.
Válasz #5117. hozzászólásra
A tengelynek van egy válla.A csapágy nekiütközik,utána távtartó,még egy csapágy,kúpkerék,és zégergyűrűvel biztosítva.Ez rendben. Ez az egész bele van ütve a házba,aminek a tartály felöli végén van egy nagy zégergyűrű,aminek a csapágy nekimegy,tehát a tartály felé nem tud kicsúszni.Viszont a ház belseje felé nincs semmi.Sem zégergyűrű sem váll.Így viszont az egész tengely csapágyastól bele tud csúszni a házba.Igaz,hogy a másik kúpkerék megfogja,de akkor mit hézagoljak?
Válasz #5116. hozzászólásra
Ott válla van szerintem,de nem tegnap szedtem szét..
Válasz #5115. hozzászólásra
Üdv!
Azt áruld el nekem,hogy a rövidebbik tengely,ami a tartályba néz,hogyan van rögzítve a házban.
A tetején ugye van egy zégergyűrű,ez oké.
De mi rögzíti a másik irányban? Mer az enyémben semmi.
Na ez élőben így néz ki.Annyi korrigálásra szorul az előbb elmondott (most látom a képen)h.az alsó tengely keresztül megy a hajtásházon,ezért a hátsó csapágyából (ami a képen a vörös pasztával lekent zárófedél alatt van)nem kell kiütni a zárást,csak az ürítő csiga felőliből.
Válasz #5112. hozzászólásra
ez még nem sajnos, azért is verte szét szerintem,az átkos tsz-ből 106-os készletből maradt,
Válasz #5111. hozzászólásra
a régik is azok voltak..
Válasz #5110. hozzászólásra
rablás,ez gyári 3 éves volt de még münyagbetét nélküli,most müanyagbetétest veszek
nem OK
Válasz #5109. hozzászólásra
O.K...
Válasz #5108. hozzászólásra
hát az 210+198 lenne
Válasz #5106. hozzászólásra
Dobre,de az nem originál erzatzteile..
helló. van egy 106-os eladó vasalján a tsz-ben. ha keres valaki ilyent.
Válasz #5105. hozzászólásra
Kaptam szelelő variátort zsír 31+28 nettó ,nem is vészes
Válasz #5104. hozzászólásra
Na ugye,hogy ugye..
Válasz #5101. hozzászólásra
Ez a fajta hajtásház a 900-as alvázszám után van?És előtte mi van?.......A fityegő lemez????????Hát csak találgatok,de ha így van,akkor amit leírtam,nem a lemzfityegősre vonatkozott!
Válasz #5102. hozzászólásra
Dobre..
Jót beszélgettünk.Remélem mindenkinek tanulságos volt.Már csak az a baj,h. én nem értettem belőle egy kukkot sem.
Válasz #5100. hozzászólásra
Sérianummer bis 900...
És legfőképen miért fityeg!
Válasz #5097. hozzászólásra
Na látod..
Válasz #5096. hozzászólásra
??????????? Milyen csapágyon milyen lemez
Válasz #5095. hozzászólásra
Nézzél már meg egy ötszáz körüli alvázszámút,a csapágyon fityeg egy lemez..
Válasz #5094. hozzászólásra
Lényeges még,h. az ürítő hajtásház külső részére menő műagyag porvédő alátét jó állapotba legyen mert csak úgy tudja kellő képen védeni a szimmeringet.
Válasz #5092. hozzászólásra
Természetesen a szimmeringek kifelé néznek,h.a zsírt kifelé engedjék.Összerakás után megindítod az ürítőt,és lassan addig nyomod az alsó zsírzószemet,amíg a zsír meg nem jelenik az ürítő csiga tövénél,majd a felsőt is,amíg a zsír meg nem jelenik felül is.Mivel ezek a csapágy porvédők igen passzosak,ezért lényeges a forgás közbeni igen lassú zsírzás,(főleg felül)hogy a zsírnak legyen ideje kibújni a csapágy zárás alatt,és nehogy kinyomja az egész zárást a csapágyból.A későbbiek során elég felülre 1-2 ,alulra 2-3 nyomást adni a zsírzóból naponta.Röviden ennyi,ha átgondolod,h.mi miért,és hogy van összerakva,akkor ugyanezen az elven rakod össze a szemfelhordó szöghajtását,csak ott elég egy zsírzószem,és felfelé engedje a zsírt.Így a felment zsír telerakódik porral,terménnyel,és megkeményedik,és úgy lezár,h.a csapágyhoz már nem tud piszok visszajutni
Válasz #5092. hozzászólásra
Ja,meg kutya a fán...
Na a lényeg a lényeg!Szétkapod,kimosod,veszel bele FAG 2RS csapágyat.Az egyik csapágynak(ami a felső tengely felső csapágya lesz)egy ellapított 45-ös szeggel kifordítod a porvédőjét és két helyen kifúrod egy kb 3 v. 4-es fúróval úgy h. a furattól még a porvédő stabil maradjon,majd vissza teszed a csapágyba.Ez a csapágy lesz a felső,a fúrt porvédővel lefelé állva.A felső tengely két csapágya közé befúrsz egy zsírzószemet a házba(a legegyszerűbb a 6-ost,mert az normál menet).A felső tengely alsó csapágyának a fogaskerék felőli porvédőjét kidobod.Az alsó tengely két csapágyának egyik -egyik porvédőjét kidobod,és úgy teszed be,h. a megmaradt porvédők kifelé (az ürítő csiga felé nézzenek) Folyt.köv.
Válasz #5086. hozzászólásra
A csavart nálam nem nyirta el de a fogakat ledarálta..
Érdemes néha meghallgatni ürités közben,mert ha nagyon zajos közel a vég..
Válasz #5088. hozzászólásra
Jó ha addig el nem kel.Irtam régebben olyat,remélem sikerül venni másikat akkor ezt is bontom...
Válasz #5066. hozzászólásra
Ez engem is érdekel. Mikor írod?
Válasz #5084. hozzászólásra
Ha nem a világ végén laknál hozzám képest, már mennék is érte,de majd szezon után,mikor a zsebem is vastagabb lesz visszatérünk rá.Te írtad korábban,hogy ez a szezon az utolsó a gépednek?
Válasz #5086. hozzászólásra
Jó móka lehetett.Én pár éve 105-össel jártam úgy,hogy ki kellett merni a tartályt,ezt megcsinálta egymás után kétszer,pár nap múlva megint,de akkor be mentem a faluba,és alá lett tolva egy ilyen villanymotoros csiga,ami felrakta a pótra.
A teletartályos csapnyírás nállunk is előfordult 2-3 alkalommal .
Finom meló tejesládával megrakni egy pótkocsit!
De rájöttem hogy az a nyírócsavar a fogaskereket és a hajtóművet védi. Vagyis nállunk a csapágy kiment és a fogaskerekek hegyre mentek és megszorultak az csavar meg nyíródott.
Az első nyírás után ha az ember kicseréli a csapágyakat akkor a fogaskerekek egy darabig még elmennek.