Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD367.78 FtCHF404.04 FtGBP457.46 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gépesített paraszt #5126
Üdv .előtte egy ismerős átórázta az egészet hogy milyen olajnyomások vannak szépen is ment most tavaszal csinálta ezt két alkalommal van hogy 4napig semmi baja nem volt.rudazat helytelen beálitása okozhat ehez hasonlot?biztos be kell állitani mert neutral az nincs egyből egyesbe indul előre is meg hátra is.
Sziasztok.4755 traktornál találkozott már valaki olyannal ha dolgozok vele vagy másfél 2 órát felmelegszig a váltóolaj és kirakom parkba és vissza sebbeségbe nem vesz egy sebbeséget se se előre se hátra probálkozva kitolom párszor a kart bermely sebeségbe elindulna megtorpan aztán probàlkozva tovább elindul és vesz minden sebbeséget?hidegen semmi tünet csak ha bemelegszik.
Válaszotokat előre is köszönöm
Üdv.
Lenne egy 4630 kis kerekeshez való kormányoszlopom amiben a szelepek rendbe vannak rakva és beállítva. Ha esetleg valakit érdekel: hejjatamas79@gmail.com itt megtalál.
Ha előtte jó volt, mikor le lett állítva, tehát nem volt gyanú, hogy esetleg valamelyik kuplung csúszik, akkor remélhetőleg "csak" szelep tapadt meg!
még annyit, hogy a rudazat eltörése után volt-e használva? Mert annak a hossza is okozhat gondot.
(Mondjuk az, hogy ha lefékezed, akkor előre sem megy, sem a motor nem fullad le, nem túl bíztató jel sajnos, mert az még csúszásra utal)
Köszönöm én is erre gondoltam.
Bár a kar volt lekötve és kézzel mozgatva de semmi változás nem történt.
Le lesz szedve a vezértömb.
Ált egy évet a gép. Beindításkor már nem működött.
Nem lenne rossz választás az a gép, ha lehetne még makulátlant találni, de sajnos egyre fogynak.
Az meg akkor neked nem lenne gond, hogy a féltengely túllóg(az úgy se tapos), a kereket meg össze lehet úgy tenni, hogy ne legyen 2,5(miénken eléggé szét van állítva, de így sem több 2,3 méternél, ettől még vagy 10-10 cmet még simán beljebb lehet tenni).
Kertészetbe,de nem sorban járásra. Csak kellene valami keskenyebb de masszív gép aminek a nyomát elvinné egy 250cm-es 9 késes szárnyak nélküli grúber féle 40 mélyen ,szárnyakkal meg sekélyen (még nincs ilyen grúberem). A 7 késest egy nagy kerekű 892-es nehezen de eltudja vinni itt homokon,csak nem szereti,kár kínozni.
Igazából kicsit nagy lenne a 4650-es de nekem tetszik a gép (egy nem tetszik,mi a fenéért nincs rajta gyárilag gázpedál?). Ez olyan régi gép mánia kicsit,nincs rá nagy szükség,de egy kifejezetten jó állapotúért még pénzt is adnák.
Lehet mellé lövök, de ez a fékezés dolog is lehet sajnos komolyabb gond is.
Legjobb lenne kimérni a gépet alaposan.
Azért először mozgasd meg azt az előre hátra szelepet, kösd le róla a kart és mozgasd meg, hátha!
Egyébként hogyan kezdődött, volt valami előzmény?
Elsőre azt mondanám, hogy jobb oldalt a fülke alatt van a váltó szelep ház, abban van egy szelep, ami eldönti, hogy előre vagy hátra menet fog dolgozni! (Előre-hátrameneti szelep, a két rudat közül az első mozgatja)
Szerintem ott lesz a gond.
Nem nagy túl nagy meló leszedni kompletten az egységet, olajat elengedni, meg eg, óra bontás kb.
Sziasztok! Van egy 4650 traktor amin nincs tolatás. A gép előre megy tolatási sebessegekben is. Ha a féket nyomom akkor meg semerre nem megy. Valaki találkozott már ilyen problémával? Mi okozhatja ezt?
Köszönöm előre is a segítséget!
Ahogy a kolléga írja, a hosszú féltengelyesek 305-310 között vannak, mondjuk én is tudok olyan 4000es traktort, amit a nemzetközi szállítás miatt 250re kurtítottak flexel. Ilyenkor kicsit a "sírás kerülget".
A gumizása a hazaiaknak szinte kivétel nélkül 20.8x38 hátul szerintem.
A miénk kereke úgy van kirakva, hogy szinte 3 sor kapás megy a hasa alatt.
Kertészetbe keresel jól emlékszem múltkor írtad valahol?
Nem sok.
Klíma rendszer(55-öst kompatibilis a mai előírásokkal), elektronika a hidraulikán,
Megnövelt vezérműtengely, hengerfej adagoló stb.
Kb. 10 év a két széria között és egy kicsit több kakaó.
Válasz Gépesített paraszt #5089. hozzászólására
Jó estét. 4650 és a 4755 között szerkezetileg, évjáratilag mennyi különbség van ??? Csak érdekeségképpen mert itt Vajdaságban a tsz-ekben csak 4755-ös volt, 4650 lehet egy sem.
Megoldódott még akkor, csak olyan terjedelmes volt, hogy amikor rámentem, azt hittem nem történik semmi, közben a háttérben dolgozott!
Szuper, átnyálaztam, de még néhányszor biztos át fogom.
De ahogy gondoltam, az enyémnél tuti szar valami a kuplungszelep körül, mert ott elveszik a nyomás, de csúnyán.
Karácsony másnapján majd hívlak, ha gondolod, meg megengeded azért csak átmérném a tiédet is két ünnep között, csak hogy tisztán lássak!
Válasz lakatos gabesz #5063. hozzászólására
alapvetően a membránfelület számítana és nem a liter. csakhogy a jd- ben lufis van, azt meg már nemnagyon gyártják! ezért raktam membránost. hydac- osok feltöltötték Bpesten nitrogénnel, amikor vettem. a levegő azért nem jó, mert tűzveszélyes. a defektes akkut nincs értelme pumpálni. mert a lufi nélkül nem hatékony! arra találták ki, hogy a csoportok közti váltásnál bekövetkező hirtelen nyomásváltozás ne károsítsa a váltót! sokkal lágyabban vált, ha működik!!
pár 10ezer forint lehet a két aksi/ én kb 8 éve vettem nemtom mennyi lehet most/ és a váltó nem csattog, és az ülés hiperszuper kényelmes!
5178 hozzászólás
Válasz JD 4630 #5124. hozzászólására
Amikor a kormány oszlopon van a szeleptest? Abból is 2 féle van?
Válasz Gépesített paraszt #5126
Üdv .előtte egy ismerős átórázta az egészet hogy milyen olajnyomások vannak szépen is ment most tavaszal csinálta ezt két alkalommal van hogy 4napig semmi baja nem volt.rudazat helytelen beálitása okozhat ehez hasonlot?biztos be kell állitani mert neutral az nincs egyből egyesbe indul előre is meg hátra is.
Válasz lakatos gabesz #5125. hozzászólására
Üdv!
Váltóolajnyomást kell tudni, legfőképp akkor, amikor nem akar menni.
Sziasztok.4755 traktornál találkozott már valaki olyannal ha dolgozok vele vagy másfél 2 órát felmelegszig a váltóolaj és kirakom parkba és vissza sebbeségbe nem vesz egy sebbeséget se se előre se hátra probálkozva kitolom párszor a kart bermely sebeségbe elindulna megtorpan aztán probàlkozva tovább elindul és vesz minden sebbeséget?hidegen semmi tünet csak ha bemelegszik.
Válaszotokat előre is köszönöm
Válasz hejjatamas79 #5123. hozzászólására
Rakj fel fotót, mert kétféle van.
Üdv.
Lenne egy 4630 kis kerekeshez való kormányoszlopom amiben a szelepek rendbe vannak rakva és beállítva. Ha esetleg valakit érdekel: hejjatamas79@gmail.com itt megtalál.
Válasz SZMZ #5121. hozzászólására
A generátor helyén van egy Wabco kompresszor, és a generátor 1 kis ékszíjjal kapja a hajtást.
Képet a héten valamikor készítek.
Válasz JD 4630 #3021. hozzászólására:
Sziasztok 4650 épitenénk levegő tendszert.
Valakinek van ? Honnan kap hajtást a kompreszor? Kaphatok képeket? Köszi
Válasz szasz.norbert.zsolt #5119. hozzászólására
Nincs mit.
Válasz A.I. #5117. hozzászólására
Nem eltörve volt hanem lekötve, és úgy megmozgatva.
Köszönöm a segítséget!
Válasz szasz.norbert.zsolt #5110. hozzászólására
Üdv!
Térdre Imára!!!
Válasz szasz.norbert.zsolt #5116. hozzászólására
Ha előtte jó volt, mikor le lett állítva, tehát nem volt gyanú, hogy esetleg valamelyik kuplung csúszik, akkor remélhetőleg "csak" szelep tapadt meg!
még annyit, hogy a rudazat eltörése után volt-e használva? Mert annak a hossza is okozhat gondot.
(Mondjuk az, hogy ha lefékezed, akkor előre sem megy, sem a motor nem fullad le, nem túl bíztató jel sajnos, mert az még csúszásra utal)
Válasz A.I. #5111. hozzászólására
Köszönöm én is erre gondoltam.
Bár a kar volt lekötve és kézzel mozgatva de semmi változás nem történt.
Le lesz szedve a vezértömb.
Ált egy évet a gép. Beindításkor már nem működött.
Válasz máris szomszéd #5114. hozzászólására
Nem lenne rossz választás az a gép, ha lehetne még makulátlant találni, de sajnos egyre fogynak.
Az meg akkor neked nem lenne gond, hogy a féltengely túllóg(az úgy se tapos), a kereket meg össze lehet úgy tenni, hogy ne legyen 2,5(miénken eléggé szét van állítva, de így sem több 2,3 méternél, ettől még vagy 10-10 cmet még simán beljebb lehet tenni).
Válasz A.I. #5109. hozzászólására
Kertészetbe,de nem sorban járásra. Csak kellene valami keskenyebb de masszív gép aminek a nyomát elvinné egy 250cm-es 9 késes szárnyak nélküli grúber féle 40 mélyen ,szárnyakkal meg sekélyen (még nincs ilyen grúberem). A 7 késest egy nagy kerekű 892-es nehezen de eltudja vinni itt homokon,csak nem szereti,kár kínozni.
Igazából kicsit nagy lenne a 4650-es de nekem tetszik a gép (egy nem tetszik,mi a fenéért nincs rajta gyárilag gázpedál?). Ez olyan régi gép mánia kicsit,nincs rá nagy szükség,de egy kifejezetten jó állapotúért még pénzt is adnák.
Válasz A.I. #5112. hozzászólására
Lehet mellé lövök, de ez a fékezés dolog is lehet sajnos komolyabb gond is.
Legjobb lenne kimérni a gépet alaposan.
Azért először mozgasd meg azt az előre hátra szelepet, kösd le róla a kart és mozgasd meg, hátha!
Egyébként hogyan kezdődött, volt valami előzmény?
Válasz A.I. #5111. hozzászólására
Közben megnéztem, (ha csak nem valami szivátgás van egyéb egységeknél) akkor az a szelep van megragadva, azt írja az okosság.
Válasz szasz.norbert.zsolt #5110. hozzászólására
Elsőre azt mondanám, hogy jobb oldalt a fülke alatt van a váltó szelep ház, abban van egy szelep, ami eldönti, hogy előre vagy hátra menet fog dolgozni! (Előre-hátrameneti szelep, a két rudat közül az első mozgatja)
Szerintem ott lesz a gond.
Nem nagy túl nagy meló leszedni kompletten az egységet, olajat elengedni, meg eg, óra bontás kb.
Sziasztok! Van egy 4650 traktor amin nincs tolatás. A gép előre megy tolatási sebessegekben is. Ha a féket nyomom akkor meg semerre nem megy. Valaki találkozott már ilyen problémával? Mi okozhatja ezt?
Köszönöm előre is a segítséget!
Válasz máris szomszéd #5107. hozzászólására
Ahogy a kolléga írja, a hosszú féltengelyesek 305-310 között vannak, mondjuk én is tudok olyan 4000es traktort, amit a nemzetközi szállítás miatt 250re kurtítottak flexel. Ilyenkor kicsit a "sírás kerülget".
A gumizása a hazaiaknak szinte kivétel nélkül 20.8x38 hátul szerintem.
A miénk kereke úgy van kirakva, hogy szinte 3 sor kapás megy a hasa alatt.
Kertészetbe keresel jól emlékszem múltkor írtad valahol?
Válasz máris szomszéd #5107. hozzászólására
A hazaiak alapból 3,1 m körül, de van pár aminek le van vágva a hátsó tengelyéből akkor 2,5 m körül lehet.
Egy 4650-es normál gumival milyen széles? Illetve mi az elérhető legkisebb szélesség verzió?
Válasz Gumiparaszt #5105. hozzászólására
!
Ez lesz az, azt hiszem
Szabit. a cég tudtommal
Válasz Josku #5102. hozzászólására
Tiszavasváriban van egy cég, javít John Deere elektronikát(pl motorvezérlőt), lehet azzal is boldogulnának csak nem ugrik most be a cég neve.
Válasz Josku #5102. hozzászólására
Nekem más problémám van áramellátasal van baj azt kellene kiszürni miért nincs hátra áram.egyenlőre átvan kötve az egyik kihejezett köröl megy
Válasz lakatos gabesz #5063. hozzászólására
Sajóládi kollégám gépe sem emelt, kiderűlt hogy elektronikai problémás, vez.panel cserés lenne, de nagyon drága, használtan meg nincs.
Válasz Horváth Róbert_55088 #5100. hozzászólására
Sajnos itt nem hozza nekem az email cimed a másik .ird mar meg nekem üzenetbe az email cimed .előre is köszönöm
Válasz lakatos gabesz #5099. hozzászólására
Hello! A .hu- t már nem használom, csak itt vagyok regisztraalva. A .com- ra írj légyszi!
Válasz Horváth Róbert_55088 #5096. hozzászólására
Szia.irtam neked privatba!
Válasz Gépesített paraszt #5089. hozzászólására
Hát igazából tudtam,de nekem azok túl nagyok.
Azért nem adom fel,egy igazi felújítottat szeretnék.
Válasz Gépesített paraszt #5086. hozzászólására
Gyönyörű darab.
Válasz lakatos gabesz #5094. hozzászólására
legörgetsz a lap aljára vagy rákattintassz a nevemre. már vagy 3x leírtam!
Válasz mtz1221 #5091. hozzászólására
Nem sok.
Klíma rendszer(55-öst kompatibilis a mai előírásokkal), elektronika a hidraulikán,
Megnövelt vezérműtengely, hengerfej adagoló stb.
Kb. 10 év a két széria között és egy kicsit több kakaó.
Válasz Horváth Róbert_55088 #5092. hozzászólására
És az is elfért neked a helyén vagy máshova kelett rakni?
Válasz Gépesített paraszt #5089. hozzászólására
Mennyire vagy a 4755 ös menetkuplungjának nagy bűvölője?
Mert az enyém az most kimondottan szívat engem.
Válasz lakatos gabesz #5082. hozzászólására
Bevittem a gyárit a Hydac- hoz. Kaptam feltöltött aksit.
Válasz Gépesített paraszt #5089. hozzászólására
Jó estét. 4650 és a 4755 között szerkezetileg, évjáratilag mennyi különbség van ??? Csak érdekeségképpen mert itt Vajdaságban a tsz-ekben csak 4755-ös volt, 4650 lehet egy sem.
Válasz A.I. #5088. hozzászólására
Majd egyszer beérik talán.
Válasz máris szomszéd #5087. hozzászólására
Csak ezeket bűvölöm.
4650 4755 4955
Válasz Gépesített paraszt #5086. hozzászólására
Szia
Kisebb tesója is megtenné(8430), de ez jelen világban megmarad gondolatnak sajnos.
Válasz Gépesített paraszt #5086. hozzászólására
Csak ezzel a mérettel foglalkozol?
Esetleg 3350-es vagy hasonló kaliberű? Hat henger szívó vagy turbós 100 le felett.
Válasz A.I. #5008. hozzászólására
Üdv!
Ilyen trakira gondolsz?
Itt nálam megtalálhatod ha keresed.
Békés Boldog Karácsonyt Kívánok minden ismerősömnek,barátomnak,és kollégának!
Válasz A.I. #5083. hozzászólására
Persze nyugodtan keres aztán átméregeted!
Válasz lakatos gabesz #5081. hozzászólására
!
Megoldódott még akkor, csak olyan terjedelmes volt, hogy amikor rámentem, azt hittem nem történik semmi, közben a háttérben dolgozott
Szuper, átnyálaztam, de még néhányszor biztos át fogom.
De ahogy gondoltam, az enyémnél tuti szar valami a kuplungszelep körül, mert ott elveszik a nyomás, de csúnyán.
Karácsony másnapján majd hívlak, ha gondolod, meg megengeded azért csak átmérném a tiédet is két ünnep között, csak hogy tisztán lássak!
Válasz Horváth Róbert_55088 #5079. hozzászólására
Köszönöm a válaszodat.esetleg cikkszámot tudtán adni vagy milyen típus stb.
Előre is köszönöm
Válasz A.I. #5076. hozzászólására
Sikerült megnyitni?
Kaptam kérelmet már jóváhagytam.szerintem most már megtudod nyitni
Válasz A.I. #5078. hozzászólására
köszönöm a választ
Válasz lakatos gabesz #5063. hozzászólására
alapvetően a membránfelület számítana és nem a liter. csakhogy a jd- ben lufis van, azt meg már nemnagyon gyártják! ezért raktam membránost. hydac- osok feltöltötték Bpesten nitrogénnel, amikor vettem. a levegő azért nem jó, mert tűzveszélyes. a defektes akkut nincs értelme pumpálni. mert a lufi nélkül nem hatékony! arra találták ki, hogy a csoportok közti váltásnál bekövetkező hirtelen nyomásváltozás ne károsítsa a váltót! sokkal lágyabban vált, ha működik!!
pár 10ezer forint lehet a két aksi/ én kb 8 éve vettem nemtom mennyi lehet most/ és a váltó nem csattog, és az ülés hiperszuper kényelmes!