Üdv!
John Deere motoros claas trakisok milyen motorolajat használtok és mennyi üó-t mentek vele és mi az ára???
Az axiál mit ajánl hozzá és mi az ára???
Köszi!!!
Válasz #752. hozzászólásra
Ezekben teljesen igazad van.
DE
- A gyerekkori gyengeségeket nem minden gyártó javítja készségesen. A Claas elég erős az un. javítóprogramokban (amit ingyen végez el a gépeken, sokszor még a garanciaidő lejárta után is), és ez szerintem nagyon pozitív dolog. Viszont sok olyan gyártót tudok, aki nem is ismeri ezt a kifejezést. Az 1 éves garancia ideje alatt Ők is szintén kijavítják a hibákat díjmentesen, de utána semmit. És sok olyan - nevezzük szériahibának - van ami csak a garis idő lejárta után jön elő, de mondjuk szintén a teljes szériában.
- Ha javítják is a gyártók ezeket a szériahibákat a géped mégiscsak áll a meghibásodás alatt!
- Ezeket a hibákat nem lehet egy kalap alá venni egy csapágycserével, vagy kupplungozással, mert a széria új mivoltából adódóan sokszor nehéz a hiba megkeresése, és pontos diagnosztizálása, ez hosszabb javítási időt jelent.
Szóval Én a modern, de legalább két éve már szériában futó gépeket favorizálom
nyílván vannak hátrányai is (pl. nem teljesen kiforrott technika), de rendszerint jó árakat lehet elérni, nagyon jó presztízs és PR értéke van, és rendszerint elég sok ingyenreklámmal jár. Nem utolsó sorban pedig amikor eladóvá válik még újonnan is kapható, és a piac sincs tele vele, így magasabb árat lehet érte kérni.
A gyerekkori gyengeségeket pedig a gyártók készségesen javítják...
Válasz #688. hozzászólásra
Szia! Miért lennék benfentes?! Amúgy az Axion-t nagyon nem ismerem, olyanról meg nem szeretek beszélni amit nem ismerek. Amennyit tudok, hallok róla az alapján inkább Fendt.
amúgy is tertéken van lassan a kombájn, egy 750-est lehet körbe kellene járni... Szeretek elsők között lenni az újdonságoknál...
csak még egy kis pénz kell hozzá...
A terjedésekhez mindig kell vlm. speciális dolog....
Ebben az esetben ez a secialitás a paraszt zsebibe vagy 10 marék potya 500eurós ........
Habár még vlm. kell.....
1 figura az axiáltól aki brutálisan jól tud parasztsegget nyalni, jobban mint a kités beépített figura...... háháhháháhá
na most véletlenűl kitöröltem a szépen megírt témát baxus...jöhet újra
A lényeg,hogy igen igazad van Feco!
200körűli lóerős géphez kell a 100 mázsa körűli súly!
80mázsa a 250-es Claasnak nagyon kevés.
Ez megint egy érv a 6495 mellett Szabi.
Az 200lovas és 90mázsa körüli, függ attól,hogy mekkora orrsúly van rajta.
És ahogyan írtam is a Claas pattogott a tárcsa előtt, ez inkább simúl mint rúg vagy pattog, mert elég jól eltalált a súly-lóerő arány.
Egy gond volt vele eddig,szoftverprobléma a sebválto vezérlésben, azota semmi. Jo gépnek tartom,a nagyságát tekintve a 9-es sorozatu Fendtnek a legkisebb teljesitményü megfelelöje ami árában nézve közel sem annyi. Nem tartom szervizigényessebbnek a többi márkához képest. Mi nem bántuk meg annyit el tudok mondani összefoglalva.
Válasz #719. hozzászólásra
Amit itt a környékben láttam komoly gépet az az egyik egy bühler versatile volt,a nagyobbak közül,ezt a kezelők is dicsérték,cat motor mech váltóval.Sokkal kevesebbet evett mint az stx és jóval erősebb volt.
Meg tavaly láttam demózni itt egy R es jd-t a számára nem emlékszek,de lényeg az hogy 2x olyan gyorsan huzta a 6 os ekét mint ami 8000 ek vannak erre.Először azt hittem hogy rosszul látok hogy mennyire megy.Közelebb mentem aztán akkor láttam hogy milyen mélyen szánt,Mondták az emberek ott hogy 400 ló körül van de az le is adta a teljesítményt!
mondjuk az sem normális, aki elhiszi, hogy egy 8-10 tonnás középkategóriás traktor le tud adni 250 LE-t...
Ilyen szempontból nagyon szemetek a hazai kereskdők! Még midig nem jutottunk el odáig, hogy beismerjék, hogy nem a LE mondja meg, hogy mire való a traktor. Simán eladják a 7530-as JD-ket, meg az Axion 850-et, és társait olyan helyekre, ahol talajt kell csinálniuk, meg tárcsázni. A gazda meg elhiszi, hogy ő 200-250 LE-s gépet vett. Utána meg csodálkozik, hogy mégsem viszi ugyanazt, mint a Rába...Az nem gyanús senkinek, hogy sok gyártónál a teljesítményben óriási átfedés van modellcsaládok között? Vagy mindenki elhiszi, hogy a JD vagy a Fendt mérnökei hülyék, hogy ugyanazt 200 lovas traktort csinálnak 20 és 30 millióért is?
Nyugat-Európában van igény egy közbülső géptipusra. Ezek súlyukban még a kisebb gépekkel egyeznek meg, méreteik olyanok, hogy azzal lehet bújkálni szűk utakon, meg pici földeken, de motorteljesítményben sokkal nagyobbak, hogy TLT-vel hajtott eszközöket tudjanak vinni, és marha nagy pótkocsikat húzzanak a hegyeken át. Elsősorban azért akkorák, amekkorák, mert Európában 40 tonna össztömeget engedélyeznek, így akkora pótkocsival, amivel éppen belefér ebbe a súlyba könnyedén megy fel a nagyobb emelkedőkön is. Könnyedén visz 8-9 méter széles kaszákat, aprítós, csomagolós kombi bálázókat, vagy iszonyatosan nagy kocka bálázókat. Nyugaton a legalapvetőbb talajművelő gép a forgóborona, ami szintén a TLT-n teher, előre majdhogynem tolja a traktort, viszont ott is kényes téma a súly, hogy a puha szántásba minél kevéssé süllyedjen bele. Amikor meg szántani kell, tudja, hogy neki közepes méretű traktora van, és úgy is kezeli. (a grubernél és a rövidtárcsánál kevéssé jön ki a kisebb súly hátránya, mert a nagyobb sebesség miatt kisebb súly is elegendő)
Ezeknek a gépeknek egy része úgy éli le az életét kinn, hogy pótkocsin kívül szinte nem is húz semmit.
Itthon egyfelől még most terjed a nagy traktor a pótkocsizásban, szálastakarmányozásban, (forgóborona meg inkább csak a nyugatról használtan beimportált kisebb szélességűek vannak). A kereskedők viszont nagyon szeretik ezeket a gépeket eladogatni, mert nagyságrendekkel olcsóbb pl. egy 7530-as JD, mint egy 7730-as, és lóerőben gyakorlatilag megegyeznek. Az meg, hogy kb. 4 tonna súlykülönbség van köztük, és teljesen más az elrendezésük simán kidumálható....
Szabi!
Tegnap félreértettél, itt a szomszédoknál is zsírúj 250lovas nagy Claas traktor volt demózni!!! tavaly ősszel, szóval nem első szériából vagy ilyesmi.
Erőben nem volt az rosz, viszont nagyon könnyű volt! úgy pattogott -és nem csak váltásoknál- mint a nikkelbolha!
plusz ami még eszembejutott,hogy 3nap demózás közben javítani kellett valami elektromos kütyü. Persze ez bárhol megeshet, sőt egy újgépnél inkább előjön mint egy bejárt beállt gépnél azthiszem, de akkor is kicsit leszerepelt.
Így vettek egy 6495-öt. A 99-es kellett volna szerintem, csak ez olcsóbb volt meg éppen volt valahl egy ilyen és gyorsan tudtak rá hitelt kapni, nomeg a kereskedő persze aztmondta,hogy ennek bírnia kell a rába eszközeit jobban mint az... hát dolgoznak is a nagy tárcsákkal
Amit én is láttam a nagy 7,2-es nehéz IH-val, azaz,hogy a Claas tényleg pattogott előtte, ez meg simán megy, persze valamivel lasabban tudja húzni mint amaz,dehát 50lóerővel rövidebb és itt a pont.
Ha nekem hiszel, 4000óra(illetve ha a kettőt összeadom 5000) Dyna6váltó tapasztalat után olyan kell néked!
Persze a Varió ügyesebb okosabb kényelmesebb, de sokkal drágább és hoszabbtávon szerintem, illetve felhasználók szerint is még kevésbé strapabíró lehet, de ezt majd 5-10évek múlva látjuk a mostani gépek kifutásakor.
A Dyna egyszerű, tudsz 6-ot kapcsolni a 4 csoporton belül(mint a Claas,csak sokkal finomabb és még kalibrálni sem kellett soha) van automata funkció is, fogyasztása nagyon kellemes. Lóerőben meg a 6,6 süsüdízel 6495-el meglennél elégedve.
dehát nem erőszak a disznótor! viszont nézd meg gondold át, leg olcsóbban legjobb alternatívát ez fog nyújtani Neked!
Fendt sokkal drágább és csak a kényelmével jobb, aztán ahogy mondtad a 7000-es JD nem a hűdejóságáról híre plusz még mindig drágábban vagyunk, és mindezeknél kamatos hiteles lízinges mittudomén..... konstrukciókat kell igénybe venned
4857 hozzászólás
Válasz #756. hozzászólásra
Texaco 15-w40 250-300 óra, ahogy kijön a meló, és van idő a cserére!
Üdv!
John Deere motoros claas trakisok milyen motorolajat használtok és mennyi üó-t mentek vele és mi az ára???
Az axiál mit ajánl hozzá és mi az ára???
Köszi!!!
Válasz #753. hozzászólásra
Hát igen ha nő lenne erre mondanánk hogy olyan "érdekes arcú"
De biztos hogy nem ez lesz a végleges design...
Válasz #752. hozzászólásra
Ezekben teljesen igazad van.
DE
- A gyerekkori gyengeségeket nem minden gyártó javítja készségesen. A Claas elég erős az un. javítóprogramokban (amit ingyen végez el a gépeken, sokszor még a garanciaidő lejárta után is), és ez szerintem nagyon pozitív dolog. Viszont sok olyan gyártót tudok, aki nem is ismeri ezt a kifejezést. Az 1 éves garancia ideje alatt Ők is szintén kijavítják a hibákat díjmentesen, de utána semmit. És sok olyan - nevezzük szériahibának - van ami csak a garis idő lejárta után jön elő, de mondjuk szintén a teljes szériában.
- Ha javítják is a gyártók ezeket a szériahibákat a géped mégiscsak áll a meghibásodás alatt!
- Ezeket a hibákat nem lehet egy kalap alá venni egy csapágycserével, vagy kupplungozással, mert a széria új mivoltából adódóan sokszor nehéz a hiba megkeresése, és pontos diagnosztizálása, ez hosszabb javítási időt jelent.
Szóval Én a modern, de legalább két éve már szériában futó gépeket favorizálom
a claasnál ufók az arculattervezők???
szerintem a régi axion sokkal szebb, mint ez a...
Válasz #749. hozzászólásra
nyílván vannak hátrányai is (pl. nem teljesen kiforrott technika), de rendszerint jó árakat lehet elérni, nagyon jó presztízs és PR értéke van, és rendszerint elég sok ingyenreklámmal jár. Nem utolsó sorban pedig amikor eladóvá válik még újonnan is kapható, és a piac sincs tele vele, így magasabb árat lehet érte kérni.
A gyerekkori gyengeségeket pedig a gyártók készségesen javítják...
helló
ezek a class traktorok kicsi gyenguszok
Válasz #688. hozzászólásra
Szia! Miért lennék benfentes?! Amúgy az Axion-t nagyon nem ismerem, olyanról meg nem szeretek beszélni amit nem ismerek. Amennyit tudok, hallok róla az alapján inkább Fendt.
Válasz #747. hozzászólásra
Hát ez nem feltétlenül okos dolog... (mármint elsőnek lenni az újdonságokban)
Válasz #744. hozzászólásra
Csinos ! Már ideje volt hogy a lex átessen kis ráncfelvaráson. Nekem tetszik !!!!!!
Válasz #744. hozzászólásra
Jah, impresszív!
amúgy is tertéken van lassan a kombájn, egy 750-est lehet körbe kellene járni... Szeretek elsők között lenni az újdonságoknál...
csak még egy kis pénz kell hozzá...
Válasz #743. hozzászólásra
feléd nagyon piroslik a radar. csak nem jön el idáig. vagy ha eljön, remélem egy faluval alattam elmegy
Válasz #744. hozzászólásra
Claas traktornak elég szar.
Finom anyag!!!
.jpg)
Válasz #742. hozzászólásra
Az esőt már emlegetni sem merem.
Válasz #740. hozzászólásra
ha nem ázik meg a hétvégén
1-1
Válasz #739. hozzászólásra
Na ja, a mienket ma kaszálták, holnap jön a rét. Egy hétig betart, míg betakarítjuk.
Válasz #737. hozzászólásra
lassan már nekem is kéne vági. .... munka ez a lucernázás
Moderálta: (3932) 2013-11-15 11:30:59
vezetünk 1-0 ra
Válasz #735. hozzászólásra
szerintem a lucernaföldön nyaral... meg nézi a hullócsilagokat..
Válasz #735. hozzászólásra
Neki vannak hullámai...
Elmegy....
Aztán ha megérkezik mindent BETERÍT......hhahahaha
sárgaferga szabi is elment nyaralni?
Nem tudom melyiknek milyen hosszú a nyelve de erre felénk a sötétződek jobban terjednek nameg 1-2 piros meg kík
Válasz #732. hozzászólásra
A terjedésekhez mindig kell vlm. speciális dolog....
Ebben az esetben ez a secialitás a paraszt zsebibe vagy 10 marék potya 500eurós ........
Habár még vlm. kell.....
1 figura az axiáltól aki brutálisan jól tud parasztsegget nyalni, jobban mint a kités beépített figura...... háháhháháhá
Nekem teccenek ezek az axionok de valahogy nem terjednek
Válasz #730. hozzászólásra
Hát hallod jobb lesz elpasszolni gyorsan.....
1901 nél 1xűen minden csavarjuk kihullik...
Válasz #728. hozzászólásra
1900 heci
Válasz #727. hozzászólásra
125 mázsát mértünk itt rábának
Válasz #726. hozzászólásra
)
Tehát még 1x a kérdés......
(nemmintha amaz nem magyarul lett vóna....
MENNYI ÓRA VAN BENNE?
A RÁBA az pont el van találva súlyban 250 paci 145q ott a tömeg pont jó !!
Válasz #724. hozzászólásra
2007-es 840-es számu
Válasz #719. hozzászólásra
na most véletlenűl kitöröltem a szépen megírt témát baxus...jöhet újra
A lényeg,hogy igen igazad van Feco!
200körűli lóerős géphez kell a 100 mázsa körűli súly!
80mázsa a 250-es Claasnak nagyon kevés.
Ez megint egy érv a 6495 mellett Szabi.
Az 200lovas és 90mázsa körüli, függ attól,hogy mekkora orrsúly van rajta.
És ahogyan írtam is a Claas pattogott a tárcsa előtt, ez inkább simúl mint rúg vagy pattog, mert elég jól eltalált a súly-lóerő arány.
Válasz #722. hozzászólásra
milyen évjárat,mi a száma a tiédnek?
Válasz #722. hozzászólásra
mennyi óra ez ?
Válasz #721. hozzászólásra
Egy gond volt vele eddig,szoftverprobléma a sebválto vezérlésben, azota semmi. Jo gépnek tartom,a nagyságát tekintve a 9-es sorozatu Fendtnek a legkisebb teljesitményü megfelelöje ami árában nézve közel sem annyi. Nem tartom szervizigényessebbnek a többi márkához képest. Mi nem bántuk meg annyit el tudok mondani összefoglalva.
Válasz #717. hozzászólásra
vannak-e széria hibák?
tud-e jd annyival többet,mint amennyivel drágább?
üzembiztos?
szervíz,alkatrész?
Válasz #719. hozzászólásra
Amit itt a környékben láttam komoly gépet az az egyik egy bühler versatile volt,a nagyobbak közül,ezt a kezelők is dicsérték,cat motor mech váltóval.Sokkal kevesebbet evett mint az stx és jóval erősebb volt.
Meg tavaly láttam demózni itt egy R es jd-t a számára nem emlékszek,de lényeg az hogy 2x olyan gyorsan huzta a 6 os ekét mint ami 8000 ek vannak erre.Először azt hittem hogy rosszul látok hogy mennyire megy.Közelebb mentem aztán akkor láttam hogy milyen mélyen szánt,Mondták az emberek ott hogy 400 ló körül van de az le is adta a teljesítményt!
Válasz #718. hozzászólásra
mondjuk az sem normális, aki elhiszi, hogy egy 8-10 tonnás középkategóriás traktor le tud adni 250 LE-t...
Ilyen szempontból nagyon szemetek a hazai kereskdők! Még midig nem jutottunk el odáig, hogy beismerjék, hogy nem a LE mondja meg, hogy mire való a traktor. Simán eladják a 7530-as JD-ket, meg az Axion 850-et, és társait olyan helyekre, ahol talajt kell csinálniuk, meg tárcsázni. A gazda meg elhiszi, hogy ő 200-250 LE-s gépet vett. Utána meg csodálkozik, hogy mégsem viszi ugyanazt, mint a Rába...Az nem gyanús senkinek, hogy sok gyártónál a teljesítményben óriási átfedés van modellcsaládok között? Vagy mindenki elhiszi, hogy a JD vagy a Fendt mérnökei hülyék, hogy ugyanazt 200 lovas traktort csinálnak 20 és 30 millióért is?
Nyugat-Európában van igény egy közbülső géptipusra. Ezek súlyukban még a kisebb gépekkel egyeznek meg, méreteik olyanok, hogy azzal lehet bújkálni szűk utakon, meg pici földeken, de motorteljesítményben sokkal nagyobbak, hogy TLT-vel hajtott eszközöket tudjanak vinni, és marha nagy pótkocsikat húzzanak a hegyeken át. Elsősorban azért akkorák, amekkorák, mert Európában 40 tonna össztömeget engedélyeznek, így akkora pótkocsival, amivel éppen belefér ebbe a súlyba könnyedén megy fel a nagyobb emelkedőkön is. Könnyedén visz 8-9 méter széles kaszákat, aprítós, csomagolós kombi bálázókat, vagy iszonyatosan nagy kocka bálázókat. Nyugaton a legalapvetőbb talajművelő gép a forgóborona, ami szintén a TLT-n teher, előre majdhogynem tolja a traktort, viszont ott is kényes téma a súly, hogy a puha szántásba minél kevéssé süllyedjen bele. Amikor meg szántani kell, tudja, hogy neki közepes méretű traktora van, és úgy is kezeli. (a grubernél és a rövidtárcsánál kevéssé jön ki a kisebb súly hátránya, mert a nagyobb sebesség miatt kisebb súly is elegendő)
Ezeknek a gépeknek egy része úgy éli le az életét kinn, hogy pótkocsin kívül szinte nem is húz semmit.
Itthon egyfelől még most terjed a nagy traktor a pótkocsizásban, szálastakarmányozásban, (forgóborona meg inkább csak a nyugatról használtan beimportált kisebb szélességűek vannak). A kereskedők viszont nagyon szeretik ezeket a gépeket eladogatni, mert nagyságrendekkel olcsóbb pl. egy 7530-as JD, mint egy 7730-as, és lóerőben gyakorlatilag megegyeznek. Az meg, hogy kb. 4 tonna súlykülönbség van köztük, és teljesen más az elrendezésük simán kidumálható....
Válasz #713. hozzászólásra
Szabi!
Tegnap félreértettél, itt a szomszédoknál is zsírúj 250lovas nagy Claas traktor volt demózni!!! tavaly ősszel, szóval nem első szériából vagy ilyesmi.
Erőben nem volt az rosz, viszont nagyon könnyű volt! úgy pattogott -és nem csak váltásoknál- mint a nikkelbolha!
plusz ami még eszembejutott,hogy 3nap demózás közben javítani kellett valami elektromos kütyü. Persze ez bárhol megeshet, sőt egy újgépnél inkább előjön mint egy bejárt beállt gépnél azthiszem, de akkor is kicsit leszerepelt.
Így vettek egy 6495-öt. A 99-es kellett volna szerintem, csak ez olcsóbb volt meg éppen volt valahl egy ilyen és gyorsan tudtak rá hitelt kapni, nomeg a kereskedő persze aztmondta,hogy ennek bírnia kell a rába eszközeit jobban mint az... hát dolgoznak is a nagy tárcsákkal
Amit én is láttam a nagy 7,2-es nehéz IH-val, azaz,hogy a Claas tényleg pattogott előtte, ez meg simán megy, persze valamivel lasabban tudja húzni mint amaz,dehát 50lóerővel rövidebb és itt a pont.
Ha nekem hiszel, 4000óra(illetve ha a kettőt összeadom 5000) Dyna6váltó tapasztalat után olyan kell néked!
Persze a Varió ügyesebb okosabb kényelmesebb, de sokkal drágább és hoszabbtávon szerintem, illetve felhasználók szerint is még kevésbé strapabíró lehet, de ezt majd 5-10évek múlva látjuk a mostani gépek kifutásakor.
A Dyna egyszerű, tudsz 6-ot kapcsolni a 4 csoporton belül(mint a Claas,csak sokkal finomabb és még kalibrálni sem kellett soha) van automata funkció is, fogyasztása nagyon kellemes. Lóerőben meg a 6,6 süsüdízel 6495-el meglennél elégedve.
dehát nem erőszak a disznótor! viszont nézd meg gondold át, leg olcsóbban legjobb alternatívát ez fog nyújtani Neked!
Fendt sokkal drágább és csak a kényelmével jobb, aztán ahogy mondtad a 7000-es JD nem a hűdejóságáról híre plusz még mindig drágábban vagyunk, és mindezeknél kamatos hiteles lízinges mittudomén..... konstrukciókat kell igénybe venned
Ha van kérdés az Axion-rol szivessen válaszolok.
Ez vajon mi lesz???
http://app.claas.com/countdown/de/
Válasz #714. hozzászólásra
nálatok mennyiért megy a 150*120 lucernabála?
Válasz #713. hozzászólásra
Varióst támogatom egyenlőre, de talán már a jövő héten igazán meg tudom majd faggatni az enyém.....
Válasz #711. hozzászólásra
több,mint ami van.{:lol:)
180,kb.
Válasz #710. hozzászólásra
Mindig az a legdrágább eszköz aminek a megvásárlását húzod-halasztod és közben minden egyéb szart megveszünk !!!!
Válasz #710. hozzászólásra
Ne hogy azt hidd !!!!!!!!!
Mekkora erő kell ?????????
Válasz #708. hozzászólásra
nem nekem való az
Válasz #707. hozzászólásra
még nem ,de ki lehetne........
Válasz #702. hozzászólásra
Ne szarolj !!!! Vari váltó és............
........ FENDT !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nálad örök lenne !!!!!!!