Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
azért nem kell,jön vissza szépen hozzám,már látom a fényt az alagút végén és kezdek kiegyenesedni,kilábalni ebből mocskos svájcifrankos őrületből!!!
nemsokára jöhetnek vissza a masinák is!!
erre vártam! hozzájött most egy heki. valamikor lucerna volt, de kaszálták már vagy 8 éve. késődélután felszántottam, majd megyek hajnalba lehengerezem. valami csak lesz benne
koma! ma vallatóra fogtam a sárgát. szántottam a masinával. a 6280 finomabb gép volt. ez a fiatal sárga kicsit durva, dübörögnek a lóerők. könnyebb tekerni a kormányt meg halkabb a fülkéje is, de lefáradtam rendesen. lehet csak el vagyok tunyulva
Köszi szépen, majd összenézem a mienkkel. Nekünk is 6 késesek vannak középen, meg 130-as pálcáshengerek.
A gyártó azt mondja, az első tagok 15 fokba, a hátsók meg 18- ba dőlnek, hogy kiegyensúlyozzák egymást.
Oldalirányba mennyire vannak eltolva? Mert elvileg a késsoroknak egymás között kell menniük nekem azt mondták. A könyvébe nektek nincs valami leírás hozzá?
A mi könyvünkbe egy nagyobb van beméretezve, de az már teljesen más.
Én még nem mentem az ásóboronával, de az idösebb Lackó azt mondja szép munkát csinál. Ha holnap ráér, akkor leméri az osztást, hogy milyen széles a henger meg hogy mennyit lóg ki a váztól.
6 kapa van a középsö tagokon, de ITT találsz róla képeket is! 4,20as fentröl a 3. kép lesz!
Hát kérlek most estem haza és most olvasom vissza a hsz-t.Nekünk 2000 nél kell váltoolajat cserélni, motorolaj pedig 500 nál.A nagyba 40liter megy a kicsibe asszem 17 liter.a kicsi semmit nem csip ez idő alatt, a nagy olyan 400 után elcsip talán 3 liter olajat de még így is a nívő közepe és az alsó határ között mozog a szint.
Dalbo-val letudjuk most amit lekellett, szóját fogom a másikkal nyomatni ittis egyik táblát kimondottan mert sajnos vannak köves részek rajta...ma simítóztam és lehordtam elég sokat, majd következő lépésnél is így lesz de hengerezésre is fog maradni biztosan, azon pedig van kőgyűjtő, dalbon nincsen.
Az a baj, hogy mindigis aranyárban fogják mérni az alkatrészeket hozzájuk...
Pl a mostani nagyobbik gép a 8270Xtra 8éves de 1998-ban már majdnem ugyanez futott 8170 néven, mégsem olcsó hozzá semmi, talán a sisu motorhoz lehet már emberibb árakon kapni dolgokat, illetve egy generált még kibír fizetni olyan ember aki valamikor megtudott venni egy 20-30 millás gépet, de nemakarok általánosítani csak feltételezni.
Annyi hogy a 6400-esből nagyonsok lesz, illeve sokkal több mint az előbb említettekből, Claas is az összes ugyanazzal a hajtással váltóval hidraulikával-ból van építve hátha akad majd valami jókis okosság nekünk, mert ittis kifogják dolgozni a nekikjárót a gépek!
Ha szegénység lesz azért, ha bőség akkor pedig csakazért is! sajnos az első felett kötéltáncon járunk a másodikra valamikor talán láttam esélyt...
Ettől függetlenül a sisu CR motorba egy drágább olaj kerül 300-ként lecserélve.
Mobil Delvac MX-Extra 10-40 CI4 teljesítményszinttel, vagy talán a mostani már még magasabb volt de lehet félre emlékszem.
Ezen kívül mindegyikbe 15-40-es CI-s olaj kerül hordóval vásárlódik ésnem is drága. CR perkins motoros kisfergába is ez megy kombájnokba is meg az mtz-be is. Nem keverem így egyszerűbb és olcsóbban is kijövőnk plusz nincsen félreöntözgetés.
Kivéve a 6497 annál csak a mobil járja egész életében ilyennel működött ebbe nem kerül más
Válasz #15523. hozzászólásra
mi is sűrübben cseréljük a motorban az olajat, 250 óránként. Én ezeket a gépeket nem akarom 7-8 év után eladni mert lehet hogy az akkoriak még xarabbak lesznek mint ezek, meg nem akarok életem végéig vasakra keresni. Azoknak a típusoknak amikből sokat gyártottak, azoknak megoldott lesz 10 év múlva a nagyjavítása, normális árakon.
Váltónál pedig nincs apelláta. Ott megvan a gyári előírás minőségre, élettartamra azt kell betartani. Nem lenne power váltó amiből kopik a szinter meg extrém magas hőterhelés akkor akár örök életre is lehetne olajat tenni a hajtóművekbe. Lásd az az 1-2-3 szgk márkát amik váltóján nincs olajleeresztő csavar. Pl némelyik opel, volvók stb...
Motornál szerintem két dolog kényes az olajra. Első a turbó ezzel találkozhatunk a mezőgazdaságban is szinte minden mai motoron. Második a hidraulikus szeleptőkék. Ilyennel viszont még nem találkoztam semmilyen erőgépmotoron. Szóval az szerintem tévhit hogy a fullos olaj kell egy motornak. Legfeljebb a turbója fog behalni ha gyengébb olajat lát. Illetve jobban összefogja fosni magát belülről. Másfelől a motoroolaj koxosodik tehát elhasználódik. Ha mÁr a szennyewdőzéseket nem tudja körbezárni és lebegésben tartani, elszállítani a szűrőig akkor elhasználódott. Ez autóknál 1000km. Ha ezt átszámítjuk egy trakira ami padlón 40km/h-val megy akkor az 250üzemóra. Mostanába ezeket kitolják szeméylkocsiknál 15-20 sőtt 30000kmre is. Cseréltem citroen C3on 30000km után olajat full szintetikus hiperszuper izé volt beleöntve mondván hogy az kibír 30000km-t. Ja, kibírta csak úgy jött le a motorból mintha kátrány lett volna benne, az olajszűrője meg átment ropogós chips-be úgy szét volt égve. Ezek a motorok már úgy vannak tervezve hogy elmennek 3-4 ilyen 30000 periódust és úgyis eldobja őket a tulaj. Annyit meg kibírnak. De ezek tutira nem ofgnak leszaladni 2-300000km-t gond nélkül. Trakiknál is ugyanaz a trend van kialakulóban. Cserélj 500óránként olajat, árt a motornak de nem annyit, hogy ne fusson el 10000órát akkor meg úgyis meghal benne a váltó is az elektronika is. Úgyhogy úgyis el kell dobnod és vegyél újat. Ne törődj vele hogy ha 250 óránként cseréltél volna olajat akkor elmenne 20000órát is. Hozzá tarotozik még az is hogy az az olaj ami kibír 500órát az kétszer annyiba kerül mint a sima 250 órás olaj. És ha megnézzük az ócsó olajat amit kiengedünk 250 óra után sokkal jobban hasonlít arra amit beleöntöttünk mint az drága olaj 500óra után.
A váltóolaj szerintem sokkal fontosabb mint a motorolaj!
Olyan értelemben hogy egy olcsó CF-es 15-40-es motorolajtól sem menne tönkre hamarabb szerintem egy új motor sem mint a legdrágább olajjal használva, természetesen korrekt csereperiódus mellett.
Viszont a váltóban nincs kecmec ott egy rossz olaj rögtön odabax a lágyrészeknek
Szóval szerintem a motorolaj van kicsit túlmisztifikálva, a váltónál pedig egyszerűen bekell tartani az előírásoknak megfelelő anyagot.
Fergánál viszont 1200-ként kell cserélni a váltóolajat, igaz tiszta barnaszínű nem égett nem lehasználódott az anyag ami lejön belőlük.
Ezt szoktam a bálázóba lánckenőnek önteni meg Stihl-be is, aztán claas ranger hidraulikába hidrosztatikába utántölteni de került már fűnyíróba is meg ilyenek
Hááááát szerintem semmilyen motorba semmilyen olaj nemvaló 500 óráig...
Ha lenne benne 35liter akkor aztmondom okés de az újakban egyre kevesebb van.
A sisuba azért még kell 22-23 liter lazán ez nemolyan kevés és 300-onként cserélem nincs keverés kavarás, nem csíp belőle és megadott csereperiódus közepén van ez pontosan(200-400-at írnak neki használattól függően)
Viszont a kicsibe perkinsbe 10literrel már felsőnívó téma van ha jól emlékszem, igaz itt a motor is csak 4400-as. Ez amúgy egy kicsikét újkora óta csíp az olajból de kb majdnem mindenkinek akinek ilyen CR perkinses gépe van.
Hát, amit használnak az általába nagyobb eséllyel pusztul mint ami csak áll és a rozsda eszi meg.
Ma huztam vele olyat, hogy a téli fagy se ette szét a rögeket, ugy virultak hogy csak na.
Az egy jo gép. Ebbe a 105 lovas kategoriába simán jo kis traki.
Jo lesz ott ez a borona is. Mire lerántom vele még ezt a 45-50 ha-t, addigra kijön rajta minden gagyiság. Átalakítjuk ugy ahogy mi gondoljuk, többet se lesz vele gond.
Annyi a mahina szépséghibája, hogy minden helyre egy gagyi csapot tettek biztosítóval. Nu ez semeddig nem tart, kihullanak a csapok.
A simitonál reggel kidobjuk az összes 5.6-os csavart 8.8-ra önzáróval, aztán nem lesz gubanc.
Reggel átalakítottuk a hengereket, azzal semmi gond nem volt már egész nap.
Csak az a retek defekt ne lett volna ma.
Elment egy csap a boronatagnál, az meg átbillent és lékelt.
24352 hozzászólás
Válasz #15552. hozzászólásra
jó, hogy látlak. volt neked egy kverni ekéd, most van egy rábe. tudsz mondani véleményt mindkettőről?
Válasz #15545. hozzászólásra
azért nem kell,jön vissza szépen hozzám,már látom a fényt az alagút végén és kezdek kiegyenesedni,kilábalni ebből mocskos svájcifrankos őrületből!!!
nemsokára jöhetnek vissza a masinák is!!
Válasz #15549. hozzászólásra
erre vártam! hozzájött most egy heki. valamikor lucerna volt, de kaszálták már vagy 8 éve. késődélután felszántottam, majd megyek hajnalba lehengerezem. valami csak lesz benne
Válasz #15548. hozzászólásra
vagy feledékeny vagyok, 
szántani,
nem március vége van?
Vagy körbe szántod a birtokot a GMO, be ne tegye a lábát!?
Biztos öregszem,
Válasz #15545. hozzászólásra
koma! ma vallatóra fogtam a sárgát. szántottam a masinával. a 6280 finomabb gép volt. ez a fiatal sárga kicsit durva, dübörögnek a lóerők. könnyebb tekerni a kormányt meg halkabb a fülkéje is, de lefáradtam rendesen. lehet csak el vagyok tunyulva
Válasz #15546. hozzászólásra
Hát, azon csodálkoznék ha kaptunk volna hozzá könyvet, de ha haza megyek, akkor utánanézek meg lemérem. Csak az még 2 hét.
Válasz #15544. hozzászólásra
Köszi szépen, majd összenézem a mienkkel. Nekünk is 6 késesek vannak középen, meg 130-as pálcáshengerek.
A gyártó azt mondja, az első tagok 15 fokba, a hátsók meg 18- ba dőlnek, hogy kiegyensúlyozzák egymást.
Oldalirányba mennyire vannak eltolva? Mert elvileg a késsoroknak egymás között kell menniük nekem azt mondták. A könyvébe nektek nincs valami leírás hozzá?
A mi könyvünkbe egy nagyobb van beméretezve, de az már teljesen más.
Válasz #15540. hozzászólásra
levettem róla nehogy valaki húzni tudja, itthon pedig betettem az ágyneműtartóba őket.
A kombájn végett aggódj a többivel nincsen semmi gáz, éppen csak annyit van megmozgatva hogy ne álljon össze mint a túróstészta...
Válasz #15509. hozzászólásra
@ Sötét Paraszt
Csináltam egy skiccet. Nem éppen méretarányos, de a célnak remélem megfelel.
Lala !!!!!!!!!!!!
lenne szakmai kérdésem merre vagy? csak te tudsz segíteni
Válasz #15509. hozzászólásra
@ Sötét Paraszt
Én még nem mentem az ásóboronával, de az idösebb Lackó azt mondja szép munkát csinál. Ha holnap ráér, akkor leméri az osztást, hogy milyen széles a henger meg hogy mennyit lóg ki a váztól.
6 kapa van a középsö tagokon, de ITT találsz róla képeket is! 4,20as fentröl a 3. kép lesz!
Válasz #15520. hozzászólásra
Hát kérlek most estem haza és most olvasom vissza a hsz-t.Nekünk 2000 nél kell váltoolajat cserélni, motorolaj pedig 500 nál.A nagyba 40liter megy a kicsibe asszem 17 liter.a kicsi semmit nem csip ez idő alatt, a nagy olyan 400 után elcsip talán 3 liter olajat de még így is a nívő közepe és az alsó határ között mozog a szint.
hol vannak róla a kerekek,miért is nincsenek "szárazban fog állni senki nem fog hozzá nyúlni,be lessz lakatolva"
15514-es hsz-ben nézz rá a képre...
agrármérnök az neked kőgyüjtő???????
Válasz #15536. hozzászólásra
mikor jöttök?Hozd el Pista bátyádat is
Válasz #15532. hozzászólásra
Na koma!
EZT FIGYELD!!!
Válasz #15533. hozzászólásra
ja nincs két felnid véletlenül!
??
Válasz #15532. hozzászólásra
Ok. Köszi! Holnap kereslek jó?
Válasz #15531. hozzászólásra
Igen!
Dalbo-val letudjuk most amit lekellett, szóját fogom a másikkal nyomatni ittis egyik táblát kimondottan mert sajnos vannak köves részek rajta...ma simítóztam és lehordtam elég sokat, majd következő lépésnél is így lesz de hengerezésre is fog maradni biztosan, azon pedig van kőgyűjtő, dalbon nincsen.
Válasz #15526. hozzászólásra
hivj, én tavaly ujítottam fel FL912-est
Válasz #15528. hozzászólásra
Ha holnap reggel szerzek két felnit hétvégére kölcsön adod a heva hengert?????
Válasz #15527. hozzászólásra
Az a baj, hogy mindigis aranyárban fogják mérni az alkatrészeket hozzájuk...
Pl a mostani nagyobbik gép a 8270Xtra 8éves de 1998-ban már majdnem ugyanez futott 8170 néven, mégsem olcsó hozzá semmi, talán a sisu motorhoz lehet már emberibb árakon kapni dolgokat, illetve egy generált még kibír fizetni olyan ember aki valamikor megtudott venni egy 20-30 millás gépet, de nemakarok általánosítani csak feltételezni.
Annyi hogy a 6400-esből nagyonsok lesz, illeve sokkal több mint az előbb említettekből, Claas is az összes ugyanazzal a hajtással váltóval hidraulikával-ból van építve hátha akad majd valami jókis okosság nekünk, mert ittis kifogják dolgozni a nekikjárót a gépek!
Ha szegénység lesz azért, ha bőség akkor pedig csakazért is! sajnos az első felett kötéltáncon járunk a másodikra valamikor talán láttam esélyt...
Válasz #15518. hozzászólásra
itt hány km/h val mész?
Én egyetértek veled SZJ!
Ettől függetlenül a sisu CR motorba egy drágább olaj kerül 300-ként lecserélve.
Mobil Delvac MX-Extra 10-40 CI4 teljesítményszinttel, vagy talán a mostani már még magasabb volt de lehet félre emlékszem.
Ezen kívül mindegyikbe 15-40-es CI-s olaj kerül hordóval vásárlódik ésnem is drága. CR perkins motoros kisfergába is ez megy kombájnokba is meg az mtz-be is. Nem keverem így egyszerűbb és olcsóbban is kijövőnk plusz nincsen félreöntözgetés.
Kivéve a 6497 annál csak a mobil járja egész életében ilyennel működött ebbe nem kerül más
Válasz #15523. hozzászólásra
mi is sűrübben cseréljük a motorban az olajat, 250 óránként. Én ezeket a gépeket nem akarom 7-8 év után eladni mert lehet hogy az akkoriak még xarabbak lesznek mint ezek, meg nem akarok életem végéig vasakra keresni. Azoknak a típusoknak amikből sokat gyártottak, azoknak megoldott lesz 10 év múlva a nagyjavítása, normális árakon.
Válasz #15523. hozzászólásra
10000km akart lenni az az 1000!
Válasz #15506. hozzászólásra
Itt az ideje verni az asztalt! Garancia, kártérítés és nem engedni!
Válasz #15520. hozzászólásra
Váltónál pedig nincs apelláta. Ott megvan a gyári előírás minőségre, élettartamra azt kell betartani. Nem lenne power váltó amiből kopik a szinter meg extrém magas hőterhelés akkor akár örök életre is lehetne olajat tenni a hajtóművekbe. Lásd az az 1-2-3 szgk márkát amik váltóján nincs olajleeresztő csavar. Pl némelyik opel, volvók stb...
Válasz #15520. hozzászólásra
Cseréltem citroen C3on 30000km után olajat full szintetikus hiperszuper izé volt beleöntve mondván hogy az kibír 30000km-t. Ja, kibírta csak úgy jött le a motorból mintha kátrány lett volna benne, az olajszűrője meg átment ropogós chips-be úgy szét volt égve. Ezek a motorok már úgy vannak tervezve hogy elmennek 3-4 ilyen 30000 periódust és úgyis eldobja őket a tulaj. Annyit meg kibírnak. De ezek tutira nem ofgnak leszaladni 2-300000km-t gond nélkül. Trakiknál is ugyanaz a trend van kialakulóban. Cserélj 500óránként olajat, árt a motornak de nem annyit, hogy ne fusson el 10000órát akkor meg úgyis meghal benne a váltó is az elektronika is. Úgyhogy úgyis el kell dobnod és vegyél újat. Ne törődj vele hogy ha 250 óránként cseréltél volna olajat akkor elmenne 20000órát is. Hozzá tarotozik még az is hogy az az olaj ami kibír 500órát az kétszer annyiba kerül mint a sima 250 órás olaj. És ha megnézzük az ócsó olajat amit kiengedünk 250 óra után sokkal jobban hasonlít arra amit beleöntöttünk mint az drága olaj 500óra után. 
Motornál szerintem két dolog kényes az olajra. Első a turbó ezzel találkozhatunk a mezőgazdaságban is szinte minden mai motoron. Második a hidraulikus szeleptőkék. Ilyennel viszont még nem találkoztam semmilyen erőgépmotoron. Szóval az szerintem tévhit hogy a fullos olaj kell egy motornak. Legfeljebb a turbója fog behalni ha gyengébb olajat lát. Illetve jobban összefogja fosni magát belülről. Másfelől a motoroolaj koxosodik tehát elhasználódik. Ha mÁr a szennyewdőzéseket nem tudja körbezárni és lebegésben tartani, elszállítani a szűrőig akkor elhasználódott. Ez autóknál 1000km. Ha ezt átszámítjuk egy trakira ami padlón 40km/h-val megy akkor az 250üzemóra. Mostanába ezeket kitolják szeméylkocsiknál 15-20 sőtt 30000kmre is.
Válasz #15521. hozzászólásra
Nem gond majd akkor faragok nyírfából. Valami weimar hengert ráeszkábálok. Az is kéthengeres léghűtéses.
Válasz #15517. hozzászólásra
Ilyen már a világon sincsen
Válasz #15493. hozzászólásra
Ezt mire érted Holczy?
A váltóolaj szerintem sokkal fontosabb mint a motorolaj!
Olyan értelemben hogy egy olcsó CF-es 15-40-es motorolajtól sem menne tönkre hamarabb szerintem egy új motor sem mint a legdrágább olajjal használva, természetesen korrekt csereperiódus mellett.
Viszont a váltóban nincs kecmec ott egy rossz olaj rögtön odabax a lágyrészeknek
Szóval szerintem a motorolaj van kicsit túlmisztifikálva, a váltónál pedig egyszerűen bekell tartani az előírásoknak megfelelő anyagot.
Fergánál viszont 1200-ként kell cserélni a váltóolajat, igaz tiszta barnaszínű nem égett nem lehasználódott az anyag ami lejön belőlük.
Ezt szoktam a bálázóba lánckenőnek önteni meg Stihl-be is, aztán claas ranger hidraulikába hidrosztatikába utántölteni de került már fűnyíróba is meg ilyenek
Válasz #15492. hozzászólásra
Hááááát szerintem semmilyen motorba semmilyen olaj nemvaló 500 óráig...
Ha lenne benne 35liter akkor aztmondom okés de az újakban egyre kevesebb van.
A sisuba azért még kell 22-23 liter lazán ez nemolyan kevés és 300-onként cserélem nincs keverés kavarás, nem csíp belőle és megadott csereperiódus közepén van ez pontosan(200-400-at írnak neki használattól függően)
Viszont a kicsibe perkinsbe 10literrel már felsőnívó téma van ha jól emlékszem, igaz itt a motor is csak 4400-as. Ez amúgy egy kicsikét újkora óta csíp az olajból de kb majdnem mindenkinek akinek ilyen CR perkinses gépe van.
Válasz #15514. hozzászólásra
Válasz #15515. hozzászólásra
Nem tud valaki két hengerszettet deutz F2L912es motorra. 
Ez volt a jó része a rossz pedig az hogy beállt motorral.
Válasz #15512. hozzászólásra
Hát, amit használnak az általába nagyobb eséllyel pusztul mint ami csak áll és a rozsda eszi meg.
Ma huztam vele olyat, hogy a téli fagy se ette szét a rögeket, ugy virultak hogy csak na.
Válasz #15424. hozzászólásra
Nyitható 0,7m3es kanállal + raklapvillával, gyors cserélős kerettel. 
Jessz! Itthon az utód rakodó! Kramer 312sl.
Lehet nem köllött vóna 40-nél mélyebbre szántani tavaly. Előjött csodálatos termőföldünk kőzet alapja hehehe.
Válasz #15512. hozzászólásra
ne vedd el a kedvit má
Válasz #15511. hozzászólásra
dehogynem,de nem szeretnélek elkeseríteni
Válasz #15510. hozzászólásra
Az egy jo gép. Ebbe a 105 lovas kategoriába simán jo kis traki.
Jo lesz ott ez a borona is. Mire lerántom vele még ezt a 45-50 ha-t, addigra kijön rajta minden gagyiság. Átalakítjuk ugy ahogy mi gondoljuk, többet se lesz vele gond.
Válasz #15508. hozzászólásra
hozzávagy szokva a mekk kormikk minőséghez mi???
Válasz #15497. hozzászólásra
Nem a mienk sasform-os. Kicsit szélesebb csak. Nálatok nem látszanak meg a hátsó késsor nyomai, ahogy az előbb írtam?
Válasz #15505. hozzászólásra
Farmmaster van rajta gyárilag. Mitas-t kaptam rá. Méretét ne kérdezd, nem láttam az idegtől.
Válasz #15506. hozzászólásra
ez a magyar mezőgépgyártás
Válasz #15504. hozzászólásra
Annyi a mahina szépséghibája, hogy minden helyre egy gagyi csapot tettek biztosítóval. Nu ez semeddig nem tart, kihullanak a csapok.
A simitonál reggel kidobjuk az összes 5.6-os csavart 8.8-ra önzáróval, aztán nem lesz gubanc.
Reggel átalakítottuk a hengereket, azzal semmi gond nem volt már egész nap.
Csak az a retek defekt ne lett volna ma.
Elment egy csap a boronatagnál, az meg átbillent és lékelt.
Válasz #15503. hozzászólásra
éreztük a vizeletünkön
vigyázz mert 4es éreztem
milyen gumi van azon a masterművön???
Válasz #15502. hozzászólásra
nem kárörömből hanem csakugy kinomba röhögök
megtörtént végre aminek meg kellett t.......