Ja pedig 160x200cm-es a rostafelület ami alighanem legnagyobb a piacon. Ha jól elvan osztva rázóasztalra az anyag akkor nemszór ha nem egyenletes akkor sávban csurgat a rostáján.
Ez rotoros jellegzetesség, akárcsak az összetört szalma
és pontosan hol takarja a kosarat a lemez rajta????
Mi két nap szívás és soksok telefon illetve tanácskozás után az egy rotoros tehát axil dobos nagy kombájnban amiben balra forog a rotor és az első méterén már balra kiverte a szem és törek 80%-át, szóval a bal felső szegmenseket a rotor feléig lefedtem lemezzel, így több jut középre és jobb oldalra, illetve baoldalon meg hátul jön ki anyag ahol pedig a rotor mellett lévő "vasfüggöny"-el állítható milyen szélességben terüljön rázóasztalra az anyag.
Rotoros lexiben mivel szoktál még játszani esetleg hasonló jelenség leküzdése érdekében???
Jól látod,rotorokkal túl lehet terhelni a rostát,paplanszerüen feltorlódok az anyag,csökken a tisztítás hatékonysága.570-be,és a 600-asba már van rotorkosár záró lemez,az segít ezen a gondon!
Válasz #898. hozzászólásra
ez nem hiszti hanem tény, nem valaki mondta, hanem itt van mind a két szemétdomb az egyik ennyit bírt a másik meg nem annyit, és erről lehet filozofálgatni
A fendt varió váltó (hiszti pont olyan) mint egy légikatasztrófa. Rögtön szallag cím,miközben a közutakon napi szinten többen sérülnek meg. A fendnél is normális használat mellet 10000 üz-nál még váltót nem láttak. Persze van példa az ellenkezőjére is. Hogy mi az ok..........bármi lehet. Az is tény hogy a Deutz nem mindíg trafál bele motorilag....de ezt más is elmonhatja magárol. Nekem tetszik pedig zörögtem már más vassal is. De tény a kisfülkés Mtz-t semmi pénzért nem cserélném el. Megmarad ha nem más szobornak.
én mindent visszaállítottam eredetire :lefújtam a felniket, váltót kalibráltattuk,a hátulján a lakatokat rendbeszedtük, hidraulikát kalibráltuk,majd gumi csere
mikor megvettem nehezen indult és többet nem épült fel a nyomás, majd kiderült a nagynyomású szivattyú bütykös tengeje megkopott 2nap alatt felujították aztán mondták hogy az injektorok 60%-osak így arra döntöttünk csere
Válasz #883. hozzászólásra
Igaz nem ide tartozik, de az avatarodhoz szeretnék hozzászolni : vettem egy jd 8220 tratort 14-ezer üzemórával, nekem ez innentől új traktor , most kezdtem vele gazdálkodni , amit helyette vettek Fend 936-os variót 3-ezer üzemóránál összeszakadt a váltója . Ezen el lehet gondolkodni egy picit aztán lehet folytatni a maszkírozást a Fendel.
Háááát ezt meg gépje válogatja.
A régi Ferga kombájnon ilyen 40cm-es lépcsők voltak a ládák tetején, széles is volt a bele hosszú is meg mondom a nagy szintkülönbségek végett egyszerűen szalmarázón az agép nem szórt. Közben több más gépnél ezen küszködnek mert csorgat ládán.
Ami meg most van axiáldobos nagy kombájn annál meg inkább az a baj, hogy túl hamar lecsépel mindent, a leválasztó szegmensekhez már csak kevés anyag jut, rotorról ez sem szór. Viszont ha a rotor elején lecsépel és választ majdnem minden anyagot akkor nemlesz egyenletes a rázóasztal és rosta terhelése, illetve a rázóasztalra nem is nagyon jut anyag mert a rosta orrára folyik a sok termény/törek és még ha nincsen jól beállítva akkor egy oldalra is dolgozik, amerre a rotor forog, esetünkben balra.
Illetve azért is jó ha arázóasztal vagy előkészítő asztal ki hogy nevezi, szóval végig van rakva anyaggal, mert akkor amíg azon végig rázódik az anyag a nehezebb szem alulra míg a könnyű pelyva és törek felülre kerül és egymáson lebeg a kettő úgymond, így a rostára kerüléskor is a szem megy lefelé a törek pedig már széllel megfújva lebeg és fújódik járódik kifelé.
Ennek a jó beállításán kellett keccsolnom a géppel, kellett 3db bal felső kosárszegmensre takarólemez hogy ne ott csapja ki a termény nagyrészét a dobból hanem körbe jobban elossza illetve bal oldalon is csak a rotor második feléen már ahol pedig van egy állítható terelőlemez amivel az anyag szélességét lehet szabályozni illetve terülését a gép belében.
Ugye tapasztalat és szakértelem kevés van ezekhez és gabonában ez szükséges. Kukoricánál majdnem mindegy mit művel az ember vele, ott nincsen törek ott 90%-ban szem van csak mindenhol a gépben így nem válik szemponttá a finombeállítás annyira mint kalászosnál (persze én ősszel is belefogok bújni kukoricánál is hogy minden tökéletes legyen)
No a lényeg, hogy mindig gépje válogatja de nagy asztalhoz nagy mennyiségekhez akkoris kell a nagy rostafelület.
Amit viszont egyik más gépnél sem látok, és visszatérek a régi Ferguson kombájnhoz, hogy a felső rosták végén van két rosta toldat ami különálló kis rosta mindkét oldalon és fokozatmentesen lehetett a szögét állítani fel vízszintestől egész komoly szögig.
Egyszerűen nem szórt mindemellett tisztán dolgozott a gép egyik más ládás kombájn sem rendelkezett ilyen műszaki tartalmakkal a mai napig...
Ezt tehetnék mindegyik újra is egyébként meg a nagy magas lépcsőzetes rázóládákat is.
A rosta méret egy dolog, de annak szöge illetve lengésszáma legalább olyan mértékben befolyásoló tényező. Pl új lexinél emeltek a hátulján kicsit így a szög változásával még több anyagot bír el, valószínű hogy a sebességén is növeltek kicsit...
Szerintem nem a rostafelület határozza meg a kombájn teljesítményét,hanem a másodlagos leválasztás a szalmarázó!Ott jelenik meg először a szemveszteség,persze ha jól van beállítva a kombájn!
Különben a túl nagy rostának is vannak hátrányai.
Leginkább az, hogy ha nemtudsz haladni mert mondjuk süllyed vagy levan dőlve és agyonra kínlódik az ember éscsak lépésben tkölés van akkor nemtudod kitömni a belét, nemtudod lefedni a rostáit rendesen
No a mai nap fényt derítettem a nagy kérdésekre miszerint a lexionnak van a legnagyobb rostafelülete!?!?!?!
hát nemnagyon...
Axiál udvarban megmértem őket szallaggal pontosan. Ráadásul rosta szekrény belső szélességet mértem amitől a tényleges áteresztő felület 3-3cm-el még szűkebb de ne hasogassuk a szőrszálakat, szekrényméret és kész.
Tehát:
450 Tucano 143cm x 170cm
650 Lexion 155cm x 170cm
580 Lexion 155cm x 170 cm
Ezek a felső rosták értelemszerűen, az alsók vagy 40 cm-el rövidebbek.
Nem kicsi felületek, de kisebb mint írják azt négyzetméterekben katalógusokban.
nagyobb átteresztőképeség nagyobb motorteljesítmény! a208asal 430lexi teljesítménye azonos! a ládák gyárilag csapágyazva vannak nem facsapágy az alkatrészek biztos hogy dupla a megához képest mert a claas csucsmodelje mindene elektromos van benne egy hütönyi panel meg relé! akinek tudok hogy van azok megvannak elégedve a lexional ! szerintem akkor tudod kihasználni ha van egy komolyabb kukori asztal elé! mondjuk egy csukhatos conspeed! de a 208 is egy nagyon stabil gép és a hídja is szépen elviszi a csukhatos adapter!
Hasonló probléma az előzőhöz! A konzolcsiga meghajtás felőli tengelyt szeretném kivenni.Minden le van bontva,rögzítő csavarok kivéve.Mivel lehet kihúzni az agyrészből a tengelyt?Nem mozdul,befelé sem! Pedig elvileg mehetne!
Irjatok már hogy mi a vélemény ha leakarjuk cserélni mega 208 1996-ost egy lexion 450-re 2003 nagyobb az áteresztő képesség meg a többi vagy csak kinézetre nagyobb???
Akkor árnyékra vetődtem mivel azt írta "inkább le nyírja a felyét". Azzal sem van probléma ha lenyírja, mivel a me maradt részhez még lehet heggezteni.
Jó de sajna ezen megoldás már nem ment mivel (már nem volt hova ) heggezteni. De tökéletes a megoldásod. A szét esett csapágy belsőt mi rá van gyógyulva a tengelyre én is ív heggeztővel indítom meg
Nem kell ott pontozni semmit, meg fúrni sem! Az ütőkalapács az istene! Ha odahegeszti, a melegtől az ék is lazul,ha lehűlik utána kijön az onnan,még ha 15 centi akkor is.
7302 hozzászólás
Válasz #900. hozzászólásra
Ja pedig 160x200cm-es a rostafelület ami alighanem legnagyobb a piacon. Ha jól elvan osztva rázóasztalra az anyag akkor nemszór ha nem egyenletes akkor sávban csurgat a rostáján.
Ez rotoros jellegzetesség, akárcsak az összetört szalma
Válasz #900. hozzászólásra
és pontosan hol takarja a kosarat a lemez rajta????
Mi két nap szívás és soksok telefon illetve tanácskozás után az egy rotoros tehát axil dobos nagy kombájnban amiben balra forog a rotor és az első méterén már balra kiverte a szem és törek 80%-át, szóval a bal felső szegmenseket a rotor feléig lefedtem lemezzel, így több jut középre és jobb oldalra, illetve baoldalon meg hátul jön ki anyag ahol pedig a rotor mellett lévő "vasfüggöny"-el állítható milyen szélességben terüljön rázóasztalra az anyag.
Rotoros lexiben mivel szoktál még játszani esetleg hasonló jelenség leküzdése érdekében???
Válasz #879. hozzászólásra
Jól látod,rotorokkal túl lehet terhelni a rostát,paplanszerüen feltorlódok az anyag,csökken a tisztítás hatékonysága.570-be,és a 600-asba már van rotorkosár záró lemez,az segít ezen a gondon!
Válasz #898. hozzászólásra
ez nem hiszti hanem tény, nem valaki mondta, hanem itt van mind a két szemétdomb az egyik ennyit bírt a másik meg nem annyit, és erről lehet filozofálgatni
Válasz #884. hozzászólásra
A fendt varió váltó (hiszti pont olyan) mint egy légikatasztrófa. Rögtön szallag cím,miközben a közutakon napi szinten többen sérülnek meg. A fendnél is normális használat mellet 10000 üz-nál még váltót nem láttak. Persze van példa az ellenkezőjére is. Hogy mi az ok..........bármi lehet. Az is tény hogy a Deutz nem mindíg trafál bele motorilag....de ezt más is elmonhatja magárol. Nekem tetszik pedig zörögtem már más vassal is. De tény a kisfülkés Mtz-t semmi pénzért nem cserélném el. Megmarad ha nem más szobornak. 
Válasz #896. hozzászólásra
én mindent visszaállítottam eredetire :lefújtam a felniket, váltót kalibráltattuk,a hátulján a lakatokat rendbeszedtük, hidraulikát kalibráltuk,majd gumi csere
így esztétikailag is szebb lett
Válasz #895. hozzászólásra
Jól tetted! A legtöbb motort a csipek teszik tönkre idő előtt!
Válasz #894. hozzászólásra
igen CR motor van
mikor megvettem nehezen indult és többet nem épült fel a nyomás, majd kiderült a nagynyomású szivattyú bütykös tengeje megkopott 2nap alatt felujították aztán mondták hogy az injektorok 60%-osak így arra döntöttünk csere
azóta üzemel szépen, én a csippet levettem rólla
Válasz #892. hozzászólásra
Mikor megvetted jó volt?Vagy használtad és úgy romlott el?
Mi volt a hiba jelensége?
Válasz #892. hozzászólásra
A 8020-asban már CR motor van?
Válasz #891. hozzászólásra
600 injektor,400 nagy nyom sziv,200 tömítés szerelés.
ennyi volt utánna küllőre indult, az ötfejes condor ekét úgy huzta, hogy ledöbbentünk
Válasz #890. hozzászólásra
Akkor mi került a motoron 2 misibe?
Válasz #889. hozzászólásra
nem kellett még az injektort emlegeti mikor megvettem meg gumit vettem rá
Válasz #888. hozzászólásra
kellett javítani a 8 ezres motorját?
Válasz #887. hozzászólásra
akkor belátom sakk matt nekem
Válasz #886. hozzászólásra
tökmindegy ,ár alapján 20-30ret bírni kellene nekik.itt a 8r-esek sorra buknak ki miél újabb annál xarabb
Válasz #885. hozzászólásra
jd14ezer 3?
Válasz #884. hozzászólásra
te meg a motorra költöttél 2 nokiásdobozt,egyik kutya másik eb mind szarok,csak az Mtz nem változik
Válasz #883. hozzászólásra
Igaz nem ide tartozik, de az avatarodhoz szeretnék hozzászolni : vettem egy jd 8220 tratort 14-ezer üzemórával, nekem ez innentől új traktor , most kezdtem vele gazdálkodni , amit helyette vettek Fend 936-os variót 3-ezer üzemóránál összeszakadt a váltója . Ezen el lehet gondolkodni egy picit aztán lehet folytatni a maszkírozást a Fendel.
Válasz #882. hozzászólásra
Mivel az 530 as kaszniába van be építve a 2 kisseb rotor
Válasz #881. hozzászólásra
Van az 570-es Lexi a kisebb rotoros,a rostái akkorák mint az 530-é,és mégis sokkal többet tud (állítólag)
Válasz #877. hozzászólásra
Ezt kifejtenéd bővebben !
Nekünk is volt Lexion , de emlékeim szerint a rostán volt hamarabb probléma nem a ládán ...
Még talán a motor erő is hamarabb elfogyott jó búzában , asszem a ládát le se lehetett terhelni.
Válasz #868. hozzászólásra
Ha piros turbó akkor...
Válasz #877. hozzászólásra
Háááát ezt meg gépje válogatja.
A régi Ferga kombájnon ilyen 40cm-es lépcsők voltak a ládák tetején, széles is volt a bele hosszú is meg mondom a nagy szintkülönbségek végett egyszerűen szalmarázón az agép nem szórt. Közben több más gépnél ezen küszködnek mert csorgat ládán.
Ami meg most van axiáldobos nagy kombájn annál meg inkább az a baj, hogy túl hamar lecsépel mindent, a leválasztó szegmensekhez már csak kevés anyag jut, rotorról ez sem szór. Viszont ha a rotor elején lecsépel és választ majdnem minden anyagot akkor nemlesz egyenletes a rázóasztal és rosta terhelése, illetve a rázóasztalra nem is nagyon jut anyag mert a rosta orrára folyik a sok termény/törek és még ha nincsen jól beállítva akkor egy oldalra is dolgozik, amerre a rotor forog, esetünkben balra.
Illetve azért is jó ha arázóasztal vagy előkészítő asztal ki hogy nevezi, szóval végig van rakva anyaggal, mert akkor amíg azon végig rázódik az anyag a nehezebb szem alulra míg a könnyű pelyva és törek felülre kerül és egymáson lebeg a kettő úgymond, így a rostára kerüléskor is a szem megy lefelé a törek pedig már széllel megfújva lebeg és fújódik járódik kifelé.
Ennek a jó beállításán kellett keccsolnom a géppel, kellett 3db bal felső kosárszegmensre takarólemez hogy ne ott csapja ki a termény nagyrészét a dobból hanem körbe jobban elossza illetve bal oldalon is csak a rotor második feléen már ahol pedig van egy állítható terelőlemez amivel az anyag szélességét lehet szabályozni illetve terülését a gép belében.
Ugye tapasztalat és szakértelem kevés van ezekhez és gabonában ez szükséges. Kukoricánál majdnem mindegy mit művel az ember vele, ott nincsen törek ott 90%-ban szem van csak mindenhol a gépben így nem válik szemponttá a finombeállítás annyira mint kalászosnál (persze én ősszel is belefogok bújni kukoricánál is hogy minden tökéletes legyen)
No a lényeg, hogy mindig gépje válogatja de nagy asztalhoz nagy mennyiségekhez akkoris kell a nagy rostafelület.
Amit viszont egyik más gépnél sem látok, és visszatérek a régi Ferguson kombájnhoz, hogy a felső rosták végén van két rosta toldat ami különálló kis rosta mindkét oldalon és fokozatmentesen lehetett a szögét állítani fel vízszintestől egész komoly szögig.
Egyszerűen nem szórt mindemellett tisztán dolgozott a gép egyik más ládás kombájn sem rendelkezett ilyen műszaki tartalmakkal a mai napig...
Ezt tehetnék mindegyik újra is egyébként meg a nagy magas lépcsőzetes rázóládákat is.
A rosta méret egy dolog, de annak szöge illetve lengésszáma legalább olyan mértékben befolyásoló tényező. Pl új lexinél emeltek a hátulján kicsit így a szög változásával még több anyagot bír el, valószínű hogy a sebességén is növeltek kicsit...
Válasz #875. hozzászólásra
Szerintem nem a rostafelület határozza meg a kombájn teljesítményét,hanem a másodlagos leválasztás a szalmarázó!Ott jelenik meg először a szemveszteség,persze ha jól van beállítva a kombájn!
Válasz #874. hozzászólásra
540
Különben a túl nagy rostának is vannak hátrányai.
Leginkább az, hogy ha nemtudsz haladni mert mondjuk süllyed vagy levan dőlve és agyonra kínlódik az ember éscsak lépésben tkölés van akkor nemtudod kitömni a belét, nemtudod lefedni a rostáit rendesen
Válasz #868. hozzászólásra
Az jó nagyonis!
510-es az asztalod?
Válasz #869. hozzászólásra
reggel van nem értem
Válasz #862. hozzászólásra
Szia!Csodálkozni fogsz a külömbségen!Termelékenyebb,erősebb a motorja,szebben szecskáz,komfortosabb,meg eszi este 10 után is!
Válasz #866. hozzászólásra
Lassan vihetnél aksis fúrót is..........................
Válasz #867. hozzászólásra
4 tonnásban 28 heki két táblában lenyomva ,kicsi Lexivel,kezd tecceni
A tényleges rosta felület 4,8 négyzetméter körül alakul a nagy lexikonokban, katalógusokban meg 6felettieket olvasni ha jól rémlik...
No a mai nap fényt derítettem a nagy kérdésekre miszerint a lexionnak van a legnagyobb rostafelülete!?!?!?!
hát nemnagyon...
Axiál udvarban megmértem őket szallaggal pontosan. Ráadásul rosta szekrény belső szélességet mértem amitől a tényleges áteresztő felület 3-3cm-el még szűkebb de ne hasogassuk a szőrszálakat, szekrényméret és kész.
Tehát:
450 Tucano 143cm x 170cm
650 Lexion 155cm x 170cm
580 Lexion 155cm x 170 cm
Ezek a felső rosták értelemszerűen, az alsók vagy 40 cm-el rövidebbek.
Nem kicsi felületek, de kisebb mint írják azt négyzetméterekben katalógusokban.
Egy fixvázas geringhoff rota disc van csak kellene egy kicsit nagyobb gabonába.
nagyobb átteresztőképeség nagyobb motorteljesítmény! a208asal 430lexi teljesítménye azonos! a ládák gyárilag csapágyazva vannak nem facsapágy az alkatrészek biztos hogy dupla a megához képest mert a claas csucsmodelje mindene elektromos van benne egy hütönyi panel meg relé! akinek tudok hogy van azok megvannak elégedve a lexional ! szerintem akkor tudod kihasználni ha van egy komolyabb kukori asztal elé! mondjuk egy csukhatos conspeed! de a 208 is egy nagyon stabil gép és a hídja is szépen elviszi a csukhatos adapter!
Hasonló probléma az előzőhöz! A konzolcsiga meghajtás felőli tengelyt szeretném kivenni.Minden le van bontva,rögzítő csavarok kivéve.Mivel lehet kihúzni az agyrészből a tengelyt?Nem mozdul,befelé sem! Pedig elvileg mehetne!
Irjatok már hogy mi a vélemény ha leakarjuk cserélni mega 208 1996-ost egy lexion 450-re 2003 nagyobb az áteresztő képesség meg a többi vagy csak kinézetre nagyobb???
Válasz #859. hozzászólásra
Ehhez a problémához kértek tanácsot,én ehhez tudok,így megoldást, ami működik.És nem jár roncsolással, barmolással!
Válasz #858. hozzászólásra
Akkor árnyékra vetődtem mivel azt írta "inkább le nyírja a felyét". Azzal sem van probléma ha lenyírja, mivel a me maradt részhez még lehet heggezteni.
Válasz #856. hozzászólásra
A szét esett csapágy belsőt mi rá van gyógyulva a tengelyre én is ív heggeztővel indítom meg 
Jó de sajna ezen megoldás már nem ment mivel (már nem volt hova ) heggezteni. De tökéletes a megoldásod.
Válasz #857. hozzászólásra
Neki még van,nem jött le az ék feje.
Válasz #856. hozzászólásra
Ez jó módszer én így szoktam kivenni az ásóboronából a döglött csapágy tengelyét ott van mihez hegeszteni, de ha neki nincs akkor......?????????????
Nem kell ott pontozni semmit, meg fúrni sem! Az ütőkalapács az istene! Ha odahegeszti, a melegtől az ék is lazul,ha lehűlik utána kijön az onnan,még ha 15 centi akkor is.
Válasz #854. hozzászólásra
Az........... A tökön szúrás kerülgeti az embert mikor már akkor hívják ha már alap esetben 10-ből 9 ember levágná az egészet.
Válasz #852. hozzászólásra
Egy jó pontozó a kezdés!
Válasz #851. hozzászólásra
De a fékolajat se feledd!!!Még előtte.