Bocsi nem volt időm netezni. Ott tartunk hogy ha levesszük az előszűrőt ( gyári szűrő )akkor a traki rendesen dolgozik semmi baja. Szerintem tápszivattyú gond - ami a nagynyomású szivattyúval össze van építve -lesz mert ezen az üzemanyagot szívja a tápszivattyú és ha ellenállásba ütközik akkor nem tud elég üzemanyag eljutni a nagynyomású szivattyú részére.
Válasz gazdasz67 #4738. hozzászólásáraEGR szelep-hűtő takarítás..majd dpf szűrő takarítás. Itt is volt egy kis arion..A szervíz mindent is akart cserélni. Végúl az lett mint ajánlottam. Azóta megy gond nélkül. A Diag szintén nem adott normális válasz..ezért jöttek azok az ötletek. Hogy elindulnak az elejétől a végéig. Ezek viszont súlyos milliók.
Érdemes megfordítani a motorvezérlő tartóját, és úgy feltenni a motorvezérlőt. Az a baj hogy állandóan nagy hőingadozásnak van kitéve és a motorvezérlő paneljén az alkatrészek forrasztása idővel el fog engedni.
Amikor rajta van a motorház oldala a gépen, akkor a karosszéria elem pont úgy van kialakítva , hogy a nagy ventillátor levegőjét oldalra nyomja. Ha megfordítod az ECU tartóját, akkor pont telibe fogja fújni az ECUt és legalább valamennyire javít a helyzeten.
Válasz envagyok2 #4747. hozzászólásáraA mai napon újra indítottuk a rendszert töröltük az agyát és most már 10m után megadta magát a gép. Megy a tanácskozás de most észre vettük hogy 100l üzemanyag felhasználásra tibb mint 10l adblu fogyott lehet hogy még is EGR szelep lesz majd megpróbáljuk holnap kideríteni.
Válasz gazdasz67 #4746. hozzászólásáraazt nem leeht látni, hogy milyen paraméterekt kap az ecu a száz érzékelőből? hogy azok a jelek közül melyik a rossz? ezt nem írja ki, nem tárolja el?
valamire csak állítja, hogy rossz a rendszer. de hogy az üzemanyag rendszerbe egy elem el van fáradva, tönkre van menve, és ez 4,-5 óra után jön elő, ez hihetetlen.
Válasz gazdasz67 #4742. hozzászólásáraha az ecu állítaná meg a gépet, akkor ott lennie kéne hibakódnak, ott valami értéknek, amit kap, tartományon kívül kéne esnie, és ezt ki kellene írnia hibára. ezt nem hiszem. de nincs egy csere a cégbe? feltenni, megnézni mi lesz.
Válasz envagyok2 #4739. hozzászólásáramindent mértünk laptop rajtavolt menet közben. Először az üzemanyag nyomás ingadozott akkor vittük el a nagynyomású szivattyút + az injektorokat bemérni, javítani. visszajött a cucc beszereltük és a hiba megint előjött lazításkor 4-5 ó után. A mesterséges intelligencia a z EGR ill. az ECU ra gyanakszik majd holnap megnézzük azokat is csak addig érdeklődtem hogy valakinél véletlenül jelentkezett már ezen hiba.
Válasz gazdasz67 #4738. hozzászólásáraez nem valami melegedés lesz? 4-5 óra az üzemanyagos probléma előjöveteléhez nekem soknak tűnik. nyári melegben, téli fagyban ugyan úgy 4,-5 óra, vagy más?
olaj hőfok, hidak hőfoka, szoktad mérni, nincs valami gócpont?
váltó felől, olajszivattyúk felől valami más hang, süvítés, szürcsölés? olajnyomásokat mértetek, megvan minden, mindenhol, a hibakor is?
olajszűrők tiszták?
Sziasztok!
Kérdésem hogy valakinél jelentkezett már az alábbi probléma.
Dolgozik a gép ( class axion 830 ) és kb 4-5 óra eltektével a fedélzati komputer kiírja az alábbi üzenetet: vezérlési hiba a gép nem terhelehtő. A fordulatot leveszi 1350-re.
Először kicseréltük az üzemanyag rendszer szűrőit, majd a nagynyomású szivattyút ill. az injektorokat elküldtük bemérni ill. javítani, ezután kicseréltük az összes üzemanyag rendszer csöveit, ill a nyomásjeladót is kicseréltük. Minden egyes javítás után előjött a fennt említett probléma. Volt hogy a traktort újra indítottuk akkor ment néha 1-2 órát de olyan is volt hogy azonnal feljött ahiba.
Kérdésem hogy esetleg járt már valaki így vagy van valakinek valamilyen ötlete hogy mi lehet a hiba.
Köszi
Válasz mtz1221 #4733. hozzászólásáraMinden gép egyforma, de ezt árba olcsóbb mint mondjuk egy johni. Megy azóta szerencsére gond nélkül, az kapja most a művelő kerekeket, a kis celtist beszámoltattam. Szerelést egy exaxialossal csináltuk, tudni kell a dolgokat, de nem volt vészes. Kissebb dolgokat megoldom, ha komolyabb probléma van akkor szólok neki.
Válasz Büresz #4732. hozzászólásáraAkkor neked nagyon bejöttek. Amelyikben pár éve difit cseréltél, az megy gond nélkül ??? Otthoni szerelés volt, ment könnyedén ???
Sikerült vennem tavaly novemberbe egy axion 830-as trakit, 2014-es fpt motoros c-matic váltós cebises. Aki hajt ilyet pár éve szeretnék telefonon pár kérdést feltenni használatról tapasztaltokat. Megköszönném
Kollégák valaki tudja a claas ares 836 sebesség váltó olajszűrűnek a számát?? Sajnos a 826 trakié az más meg alacsonyabb is a szűrő. Köszi előre a segítséget.
Válasz ..,-:) #4727. hozzászólásáraNem.értem.így van,pont ezmiatt kéri a kodot,mert ő iskeverteti.első nekifutásból bízok abba,hogy valaki csak tudja a kódot.
Válasz Ares 826 #4723. hozzászólásáraNem akarok mókulni,nekiálltam régebben valami ilyen festegetős sztorinak,vagy leszakatt az ég,vagy porvihar,vagy a legyek,mondjuk ennél ez nemlenne gond,viszont attól meg tartok,hogy kb kétévmulva nekiáll lepattogni,lemálani a festés.profi fényezőshöz viszem.
Válasz fexco #4722. hozzászólásáraMinek adsz ezért pénzt, magad is lefújhatod, matricát meg lehet kapni utángyártottat! Ha a festő haverod megértem de házilag is szépen lehet festeni még egy nem drága szóróval is! A hígítást nitroval csináld pár perc alatt szárad még most is ebben a hideg időben! Én már több T-150 trakit festettem le még ősszel is kint az udvaron, nem hogy két oldalburkolatot egy kis sufniban is zsépen meg lehet csinálni, szerintem.
Válasz fexco #4715. hozzászólásáraÈn a habiban vettem pár ève krampos-t, teljesen megegyezik gyárival mert ráfestèsre kellett foltban,abból van még itthon spray formában, megnèzem mi annak kódja, de lehet van gyári szinkódom is.
Válasz RARGAkèny #4712. hozzászólásáranálunk van egy csapat az Angoloktól hozzák a mazda 6 verdákat javítanak s bontanak is, hát látni MIRE KÉPES A SÓ ! A futómű részek pár éves autóknál szarrá rohadva festék nem nagyon maradt rajtuk!
Válasz Ares 826 #4711. hozzászólásáraOnnét még énsem láttam normális gépet bejönni, elég trogerek ezek a franciák, kb. olyan fostalicska gépkategoriákat látni ott....
4857 hozzászólás
C-matic és cebis felszereltségű traki tulajdonost vagy használót keresek aki szánna rám 10 percet???
Színkódokat tud valaki ?
Bocsi nem volt időm netezni. Ott tartunk hogy ha levesszük az előszűrőt ( gyári szűrő )akkor a traki rendesen dolgozik semmi baja. Szerintem tápszivattyú gond - ami a nagynyomású szivattyúval össze van építve -lesz mert ezen az üzemanyagot szívja a tápszivattyú és ha ellenállásba ütközik akkor nem tud elég üzemanyag eljutni a nagynyomású szivattyú részére.
Válasz gazdasz67 #4738. hozzászólásáraEGR szelep-hűtő takarítás..majd dpf szűrő takarítás. Itt is volt egy kis arion..A szervíz mindent is akart cserélni. Végúl az lett mint ajánlottam. Azóta megy gond nélkül. A Diag szintén nem adott normális válasz..ezért jöttek azok az ötletek. Hogy elindulnak az elejétől a végéig. Ezek viszont súlyos milliók.
Válasz gazdasz67 #4748. hozzászólásáravégülis mi lett vele? megoldódott, vagy még mindig csak a talajvizet tapossák fölfelé?
Válasz Büresz #4751. hozzászólásáraNem e neki vanv/olt. Írj rá mert eltűnt a fórumról.
https://www.agroinform.hu/forum?function=felhasznalo&act=reszletek&uid=11018
Válasz Büresz #4732. hozzászólásáraValaki némi infó?
Válasz richard.gyetvai #4684. hozzászólásáraSzia!
Érdemes megfordítani a motorvezérlő tartóját, és úgy feltenni a motorvezérlőt. Az a baj hogy állandóan nagy hőingadozásnak van kitéve és a motorvezérlő paneljén az alkatrészek forrasztása idővel el fog engedni.
Amikor rajta van a motorház oldala a gépen, akkor a karosszéria elem pont úgy van kialakítva , hogy a nagy ventillátor levegőjét oldalra nyomja. Ha megfordítod az ECU tartóját, akkor pont telibe fogja fújni az ECUt és legalább valamennyire javít a helyzeten.
Ezek 2021-es képek a #4134 hozzászólásból
Válasz gazdasz67 #4748. hozzászólásáravegyétek le a kipufogót, de legyen kéznél vésőkalapács...
Válasz envagyok2 #4747. hozzászólásáraA mai napon újra indítottuk a rendszert töröltük az agyát és most már 10m után megadta magát a gép. Megy a tanácskozás de most észre vettük hogy 100l üzemanyag felhasználásra tibb mint 10l adblu fogyott lehet hogy még is EGR szelep lesz majd megpróbáljuk holnap kideríteni.
Válasz gazdasz67 #4746. hozzászólásáraazt nem leeht látni, hogy milyen paraméterekt kap az ecu a száz érzékelőből? hogy azok a jelek közül melyik a rossz? ezt nem írja ki, nem tárolja el?
valamire csak állítja, hogy rossz a rendszer. de hogy az üzemanyag rendszerbe egy elem el van fáradva, tönkre van menve, és ez 4,-5 óra után jön elő, ez hihetetlen.
Válasz envagyok2 #4745. hozzászólásáraÍr hibakódot : A308 ha jól tudom a befecskendező rendszer hibája, motorteljesítmény korlátozva
Válasz gazdasz67 #4742. hozzászólásáraha az ecu állítaná meg a gépet, akkor ott lennie kéne hibakódnak, ott valami értéknek, amit kap, tartományon kívül kéne esnie, és ezt ki kellene írnia hibára. ezt nem hiszem. de nincs egy csere a cégbe? feltenni, megnézni mi lesz.
Válasz envagyok2 #4743. hozzászólására5800 kb
Válasz gazdasz67 #4742. hozzászólásáramennyi óra van a gépbe?
Válasz envagyok2 #4739. hozzászólásáramindent mértünk laptop rajtavolt menet közben. Először az üzemanyag nyomás ingadozott akkor vittük el a nagynyomású szivattyút + az injektorokat bemérni, javítani. visszajött a cucc beszereltük és a hiba megint előjött lazításkor 4-5 ó után. A mesterséges intelligencia a z EGR ill. az ECU ra gyanakszik majd holnap megnézzük azokat is csak addig érdeklődtem hogy valakinél véletlenül jelentkezett már ezen hiba.
Válasz Málna #4740. hozzászólására csak tapogatóznak a számítógép nem mondja meg hogy mi a gond
Válasz gazdasz67 #4738. hozzászólásáraMiért nem az axiál-hoz mész.
A hibakód alapján telefonon is megmondják a hibát, ha általánydíjas vagy.
Válasz gazdasz67 #4738. hozzászólásáraez nem valami melegedés lesz? 4-5 óra az üzemanyagos probléma előjöveteléhez nekem soknak tűnik. nyári melegben, téli fagyban ugyan úgy 4,-5 óra, vagy más?
olaj hőfok, hidak hőfoka, szoktad mérni, nincs valami gócpont?
váltó felől, olajszivattyúk felől valami más hang, süvítés, szürcsölés? olajnyomásokat mértetek, megvan minden, mindenhol, a hibakor is?
olajszűrők tiszták?
Sziasztok!
Kérdésem hogy valakinél jelentkezett már az alábbi probléma.
Dolgozik a gép ( class axion 830 ) és kb 4-5 óra eltektével a fedélzati komputer kiírja az alábbi üzenetet: vezérlési hiba a gép nem terhelehtő. A fordulatot leveszi 1350-re.
Először kicseréltük az üzemanyag rendszer szűrőit, majd a nagynyomású szivattyút ill. az injektorokat elküldtük bemérni ill. javítani, ezután kicseréltük az összes üzemanyag rendszer csöveit, ill a nyomásjeladót is kicseréltük. Minden egyes javítás után előjött a fennt említett probléma. Volt hogy a traktort újra indítottuk akkor ment néha 1-2 órát de olyan is volt hogy azonnal feljött ahiba.
Kérdésem hogy esetleg járt már valaki így vagy van valakinek valamilyen ötlete hogy mi lehet a hiba.
Köszi
Válasz Büresz #4736. hozzászólására
Válasz mtz1221 #4733. hozzászólásáraMinden gép egyforma, de ezt árba olcsóbb mint mondjuk egy johni. Megy azóta szerencsére gond nélkül, az kapja most a művelő kerekeket, a kis celtist beszámoltattam. Szerelést egy exaxialossal csináltuk, tudni kell a dolgokat, de nem volt vészes. Kissebb dolgokat megoldom, ha komolyabb probléma van akkor szólok neki.
Válasz fexco #4734. hozzászólásáraLáttam hogy keresel, de k80-as.
Válasz Büresz #4732. hozzászólásáraüdv!ha esetleg az alsó húzója nem k80as,és neked ilyen kellene,cserélhetünk.
Válasz Büresz #4732. hozzászólásáraAkkor neked nagyon bejöttek.
Amelyikben pár éve difit cseréltél, az megy gond nélkül ??? Otthoni szerelés volt, ment könnyedén ???
Sikerült vennem tavaly novemberbe egy axion 830-as trakit, 2014-es fpt motoros c-matic váltós cebises. Aki hajt ilyet pár éve szeretnék telefonon pár kérdést feltenni használatról tapasztaltokat. Megköszönném
Válasz envagyok2 #4730. hozzászólásáraDyna 4 van benne, de már meglett a történet, holnap hozza a futár már. De köszi hogy akartál segíteni.
Válasz Ares 826 #4729. hozzászólásáraebbe milyen váltó van, ez melyik fergának felel meg?
Kollégák valaki tudja a claas ares 836 sebesség váltó olajszűrűnek a számát?? Sajnos a 826 trakié az más meg alacsonyabb is a szűrő. Köszi előre a segítséget.
Válasz ..,-:) #4727. hozzászólásáraNem.értem.így van,pont ezmiatt kéri a kodot,mert ő iskeverteti.első nekifutásból bízok abba,hogy valaki csak tudja a kódot.
Válasz fexco #4726. hozzászólásáraPolir nem elég !?
Én egy olyan kisebb elemre gondoltam, amit egy másik gépről le lehet szedni és elvinni mintának ahol kikeverik……
Válasz ..,-:) #4724. hozzászólásáraElviszem én kompletten mindkét oldalt,csak aztmondta,neki kell szinkod.
Válasz Ares 826 #4723. hozzászólásáraNem akarok mókulni,nekiálltam régebben valami ilyen festegetős sztorinak,vagy leszakatt az ég,vagy porvihar,vagy a legyek,mondjuk ennél ez nemlenne gond,viszont attól meg tartok,hogy kb kétévmulva nekiáll lepattogni,lemálani a festés.profi fényezőshöz viszem.
Válasz fexco #4722. hozzászólásáraLegjobb, ha viszel egy kisebb darabot……valakitől kérj…….
Válasz fexco #4722. hozzászólásáraMinek adsz ezért pénzt, magad is lefújhatod, matricát meg lehet kapni utángyártottat! Ha a festő haverod megértem de házilag is szépen lehet festeni még egy nem drága szóróval is! A hígítást nitroval csináld pár perc alatt szárad még most is ebben a hideg időben! Én már több T-150 trakit festettem le még ősszel is kint az udvaron, nem hogy két oldalburkolatot egy kis sufniban is zsépen meg lehet csinálni, szerintem.
Srácok,a két motortér oldalburkolatot fogom elvinni a fényezős mesterhez.neki kell a szinkod.akkor most melyiket adjam meg neki?
Válasz Bárány #4720. hozzászólásáraott van mind a kettő
Válasz ..,-:) #4719. hozzászólásáraClaas szürkéből legalább kétféle van.
Válasz fexco #4715. hozzászólására
Válasz fexco #4717. hozzászólásáraEgyelőre most ezt találtam...
Válasz RARGAkèny #4716. hozzászólásáraO.k.!
Válasz fexco #4715. hozzászólásáraÈn a habiban vettem pár ève krampos-t, teljesen megegyezik gyárival mert ráfestèsre kellett foltban,abból van még itthon spray formában, megnèzem mi annak kódja, de lehet van gyári szinkódom is.
Üdv márkatársak!!!! Megtudnátok mondani a zöld szinkódját??
Válasz RARGAkèny #4712. hozzászólásáranálunk van egy csapat az Angoloktól hozzák a mazda 6 verdákat javítanak s bontanak is, hát látni MIRE KÉPES A SÓ ! A futómű részek pár éves autóknál szarrá rohadva festék nem nagyon maradt rajtuk!
Válasz RARGAkèny #4709. hozzászólásáraIs
Válasz Ares 826 #4711. hozzászólásáraOnnét még énsem láttam normális gépet bejönni, elég trogerek ezek a franciák, kb. olyan fostalicska gépkategoriákat látni ott....
Válasz hajasakos #4710. hozzászólásáraAzok nagyon le vannak bunkózva! Nagyon puruttyák a csigazabáló gazdák!
Válasz Ares 826 #4703. hozzászólásáraFranciaországból
Válasz ..,-:) #4708. hozzászólásáraTalajmunkára Axion 900-as van??
Válasz RARGAkèny #4707. hozzászólásáraÍgy igaz. Talajmunkát még ez nem csinált de még nagyon a 810-es sem.