Válasz csabika #4909. hozzászólásáraKöszönöm a választ!
Bizom benne, hogy sikeres lesz a javítás.
Én nem javítattam meg bent van a szekrényben.
Közel 1 milla volt bruttóban telepítéssel és egyébbel együtt.
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraAbba sajnos van sok fos cucc amit a hosszú szeműek gyártanak na azokkal szokott gond lenni! De lehet az egészet ők gyártják szarért húgyért amit a pénzéhes kapzsi nyugati gyárak adnak le horror áron nekünk ha tudnak!
Válasz Tóth Imre_10408 #4908. hozzászólásáraMotor vezérlővel volt probléma , szétszedték, típus hibákat kijavitották és müködik , konkrétan nemtudjuk mi volt a baja de most megy
Válasz csabika #4883. hozzászólásáraSzia! Azért ha kiderül mi volt a baja megírhatnád, had okosodjunk.
Azért ha az a motortípus amire gondolok, akkor ha nem levegős a renndszer és nem kontakthibás valamelyik érzékelő, akkor szerintem lehet motorvezérlés a gond, de ne így legyen! Sok sikert!!!!
Én is várom esetleg valaki kitalálja a "magasnyomású fék hiba "okát és megírja. Végúl is ez lenne az oldal értelme.
Válasz Ares 826 #4892. hozzászólására2 nap után beindult a gép , át néztem minden biztosítékot de nem indult , utána meg mozgatuk a gépet drotkötélel és ràprobáltam és beindult , majd dolgoztam vele de miután leàllitottam megint nem indult be , szerintünk is valami elektromos probléma van
Válasz Tóth Imre_10408 #4894. hozzászólásáraHa szarok vagy épp kontakt hibásak a jeladód egy deka füst sem jön a kipuffancson ki!
De ha tömítetlenségi gebasz van akkor pont ez a jelenség van amit a kolléga ír!
Válasz Ares 826 #4893. hozzászólásárapersze lehet javitgatni, amit tudok megoldok én is pl: a szervizeken tul volt már nyomócső csere vizpumpa amiben a lapát egyik pillanatról a másikra 3 darabba törrt a bakelt szerü vacak.
hütő csere és egyébb váltó környéki tömitések. hidraulika szabályzó panel csere de azt csak kikell billenteni és kész
Aztán turbó aktuátorból szivárgott a viz azt sem nagy dolog csak le kell tömiteni, de ha netán cserés lenne azért a dugasz átkötése már érdekesebb müvelet mert pl van amelyiken felesleges vezeték is van
Válasz Ares 826 #4893. hozzászólásáraNos igen értem,
Az évjáratból gondolom ebben John deere motor van ami nem épp adagolós szerintem, ha a töltési idő menne el az a jeladó vagy vezérlési probléma. Én először megnézném nem e levegős, de ezt azért nem irtam mert ez talán alap kell legyen.
Pl. én már cseréltem tápszivattyut ezen a motortipuson ami egyok pillenetról a másikra beállt.
De adta meg magát a motorvezérlő is ami tud sokféle képpen meghalni, nekem pl leállítottam és többé nem indult el, még a szoftvert sem lehetett kimásolni, ujat kelett telepiteni az uj egységre.
azért teljesen laikusként nem kezdenék belenyulni. ez nem egy MTZ szint
Válasz Tóth Imre_10408 #4888. hozzászólásáraHát hogy mekkora okosságot mondtál, én ezt nem is állítottam! De a töltési idő az tud el állítódni ha törik a fogaskerék de azért annak hangja is lesz, van a motorban!
Válasz csabika #4885. hozzászólásáraApró filléres hiba miatt van ez nálad! Merre laksz kis hazánkban? Nekem 23 éve van röncsim pár tapasztalatot azért már szereztem azt elmondhatom! Volt olyan esetem hiba hogy a nagy cég szerelője több milliós 4.000.000 ft javítást akart a gépemen csinálni de nem vállalta érte a felelőséget hogy javítás után tuti jó is lesz a gép! Asztán szinte filléres dologból, tömítésekből meg is csináltam a gépet s lesett mint "Rozi a moziban" hogy mi is volt a gép baja! Nálad az a két nap állás az az igazi hiba Próbáld meg leállítás után fél óra múlva indítani hogy akkor megy-e.
Válasz csabika #4890. hozzászólásáraAzért ez egy nem mellékes infó.
És nem azt irja , hogy nincs gyujtás baszki!
KI kellene olvastatni laptopos emberrel, hogy konkrétan melyik érzékelő jelez
Itt csodák nincsenek gyujtás meg legfőképp nincs
Válasz csabika #4883. hozzászólásárahiba üzenet??
ha nincs teljesen lebutitva akkor kell lennie valamilyen üzenetnek, a motorvezérlés küld valami infót
Válasz csabika #4883. hozzászólásáraAmikor én vizsgáztam személygépjármüből ( autó) alap volt, hogy tudjuk hogy müködik a benzines (otto) és a dizel ( dieses) motor. Ma már ez annyira nem alap, hogy valaki traktorizik és nincs tisztában az alap fogalmakkal. Persze ez már nem gond, mkor már a kormányt sem kell forgatni és a minkagépet sem kell ismerni. Érdekes egy jövő...
Üdv! 820as axiont 2008as leállitottam , és utána màr nem indult be , teker és kap gázolajt és füstöl is ,de nem indul , kattog a motor mint ha nem jó lenne a gyújtás, valaki találkozott ilyennel ?
Próbáld ki a Globy https://globy.com/ online áruházat; minden szempontból csodálatos üzlet. Nagy a választék, elfogadhatóak az árak és kiváló a kiszolgálás. Sokszor vásároltam már ott. Gondosan csomagolják a rendelésemet, és a szállítás mindig gyors. Nagyon elégedett vagyok a vásárlásommal.
Válasz p87 #4867. hozzászólásáraHello
nekem hasonló jelenség van a 640 arionon
ezért kerestem a könyvében valamit róla és találtam a karbantartási müveleteknél a leirásban, hogy 500 óránként cserélni kell egy " Megszakító szürője+ dolgot a magasnyomású féknél. De érdekes módon az utasításokban tömören annnyi van vigyem szervizbe .
Nem tudom sikerült e valamit megtudnod róla?
Üdv! Arion 640 karbantatási müveleteknél van olyan:
Csere: A megszakító szűrője nagy nagy nyomású fékrendszer
Azt írja vigyem szervizbe,
tud e valaki erről, hogy hol és milyen szűrő?
Válasz Ares 826 #4874. hozzászólásáranem tudom, csak írtad itt a 700-800at, gondolam az nem a gyárú új, hanem a cseredarabos felőújított... mindenből ez megy lassan.
Válasz Gergely Péter #4868. hozzászólásáraMi bajod van vele??? Elfekvőben szerintem kicsi az esélye hogy ilye találjál, túl drága dolog hogy csak úgy pihenjen valakinél a poncon megmaradva valahol!
Ahoy!
850-es Axion nap közben bedobálja a 7627-es hibakódot: "Magasnyomású fék hiba".
Először csak ritkán, a fék megnyomása után fordult elő, mostanában már akár munka közben is a fék megnyomása nélkül. A fékrendszer látszólag jól működik. Mi lehet a gond?
Válasz Ares 826 #4865. hozzászólásáraHelló!
Ha jól emlékszem, (rég volt )az AdBlue rendszerre utalt. A kormot égette ki magából. Utána el is tűnt a hiba. De másfél hónap után sajnos ki kellett cserélni az ammóniaszenzort és annak a vezérlőjét...
5062 hozzászólás
Válasz Tóth Imre_10408 #4911. hozzászólásáraHát jól megfejtek!
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraKöszönöm a választ!
Bizom benne, hogy sikeres lesz a javítás.
Én nem javítattam meg bent van a szekrényben.
Közel 1 milla volt bruttóban telepítéssel és egyébbel együtt.
Válasz csabika #4909. hozzászólásáraAbba sajnos van sok fos cucc amit a hosszú szeműek gyártanak na azokkal szokott gond lenni! De lehet az egészet ők gyártják szarért húgyért amit a pénzéhes kapzsi nyugati gyárak adnak le horror áron nekünk ha tudnak!
Válasz Tóth Imre_10408 #4908. hozzászólásáraMotor vezérlővel volt probléma , szétszedték, típus hibákat kijavitották és müködik , konkrétan nemtudjuk mi volt a baja de most megy
Válasz csabika #4883. hozzászólásáraSzia! Azért ha kiderül mi volt a baja megírhatnád, had okosodjunk.
Azért ha az a motortípus amire gondolok, akkor ha nem levegős a renndszer és nem kontakthibás valamelyik érzékelő, akkor szerintem lehet motorvezérlés a gond, de ne így legyen! Sok sikert!!!!
Én is várom esetleg valaki kitalálja a "magasnyomású fék hiba "okát és megírja. Végúl is ez lenne az oldal értelme.
Válasz csabika #4906. hozzászólásáraAz övét megtudod, pár kattintással.
Válasz mtz1221 #4904. hozzászólásáraTelefon számodat meg adod ? akkor lehet fel tudlak hívni
Válasz mtz1221 #4904. hozzászólásáraHát lehet igazad van, nagyon akar akkor fizetni a "nagy cégnek" asztán vagy jó lesz vagy nem!
Válasz Ares 826 #4903. hozzászólásáraHa meg nem tud, nem kell neki a segítség.
Válasz mtz1221 #4902. hozzászólásáraDe ha van neki valami nagyobb kütyüje azon is hívhatna!
Válasz csabika #4901. hozzászólásáraVan ilyen kézben elférő dolog, telefonnak hívják. Szerintem azzal kéne.
Válasz Ares 826 #4900. hozzászólásáraHogy?
Válasz csabika #4899. hozzászólásáraHívjál fel napközben Csabika! Hívjál fel napközben.
Válasz Ares 826 #4898. hozzászólásáraVan füst
Válasz csabika #4897. hozzászólásáraNem értem a verziót, füstöl is vagy csak tekeri nincs füst sem vagy mi is van????????????
Válasz Ares 826 #4892. hozzászólására2 nap után beindult a gép , át néztem minden biztosítékot de nem indult , utána meg mozgatuk a gépet drotkötélel és ràprobáltam és beindult , majd dolgoztam vele de miután leàllitottam megint nem indult be , szerintünk is valami elektromos probléma van
Válasz Tóth Imre_10408 #4894. hozzászólásáraHa szarok vagy épp kontakt hibásak a jeladód egy deka füst sem jön a kipuffancson ki!
De ha tömítetlenségi gebasz van akkor pont ez a jelenség van amit a kolléga ír!
Válasz Ares 826 #4893. hozzászólásárapersze lehet javitgatni, amit tudok megoldok én is pl: a szervizeken tul volt már nyomócső csere vizpumpa amiben a lapát egyik pillanatról a másikra 3 darabba törrt a bakelt szerü vacak.
hütő csere és egyébb váltó környéki tömitések. hidraulika szabályzó panel csere de azt csak kikell billenteni és kész
Aztán turbó aktuátorból szivárgott a viz azt sem nagy dolog csak le kell tömiteni, de ha netán cserés lenne azért a dugasz átkötése már érdekesebb müvelet mert pl van amelyiken felesleges vezeték is van
Válasz Ares 826 #4893. hozzászólásáraNos igen értem,
Az évjáratból gondolom ebben John deere motor van ami nem épp adagolós szerintem, ha a töltési idő menne el az a jeladó vagy vezérlési probléma. Én először megnézném nem e levegős, de ezt azért nem irtam mert ez talán alap kell legyen.
Pl. én már cseréltem tápszivattyut ezen a motortipuson ami egyok pillenetról a másikra beállt.
De adta meg magát a motorvezérlő is ami tud sokféle képpen meghalni, nekem pl leállítottam és többé nem indult el, még a szoftvert sem lehetett kimásolni, ujat kelett telepiteni az uj egységre.
azért teljesen laikusként nem kezdenék belenyulni. ez nem egy MTZ szint
Válasz Tóth Imre_10408 #4888. hozzászólásáraHát hogy mekkora okosságot mondtál, én ezt nem is állítottam! De a töltési idő az tud el állítódni ha törik a fogaskerék de azért annak hangja is lesz, van a motorban!
Válasz csabika #4885. hozzászólásáraApró filléres hiba miatt van ez nálad! Merre laksz kis hazánkban? Nekem 23 éve van röncsim pár tapasztalatot azért már szereztem azt elmondhatom! Volt olyan esetem hiba hogy a nagy cég szerelője több milliós 4.000.000 ft javítást akart a gépemen csinálni de nem vállalta érte a felelőséget hogy javítás után tuti jó is lesz a gép! Asztán szinte filléres dologból, tömítésekből meg is csináltam a gépet s lesett mint "Rozi a moziban" hogy mi is volt a gép baja! Nálad az a két nap állás az az igazi hiba Próbáld meg leállítás után fél óra múlva indítani hogy akkor megy-e.
Válasz csabika #4890. hozzászólásáraAzért ez egy nem mellékes infó.
És nem azt irja , hogy nincs gyujtás baszki!
KI kellene olvastatni laptopos emberrel, hogy konkrétan melyik érzékelő jelez
Itt csodák nincsenek gyujtás meg legfőképp nincs
Válasz Tóth Imre_10408 #4889. hozzászólásáraCsak annyit ír hogy motor kezelési hiba
Válasz csabika #4883. hozzászólásárahiba üzenet??
ha nincs teljesen lebutitva akkor kell lennie valamilyen üzenetnek, a motorvezérlés küld valami infót
Válasz Ares 826 #4884. hozzászólásáraMiért lenne ez olyan lényeges?
A gyújtás nem állítódik el az idő múlá
sával szerintem egy dizel motoron
Válasz csabika #4883. hozzászólásáraAmikor én vizsgáztam személygépjármüből ( autó) alap volt, hogy tudjuk hogy müködik a benzines (otto) és a dizel ( dieses) motor. Ma már ez annyira nem alap, hogy valaki traktorizik és nincs tisztában az alap fogalmakkal. Persze ez már nem gond, mkor már a kormányt sem kell forgatni és a minkagépet sem kell ismerni. Érdekes egy jövő...
Válasz csabika #4883. hozzászólásáraHát olyannal hogy a dizel motoron nem jó a gyújtás??? szerintem ilyennen nem sokan találkoztak!!!
Válasz Ares 826 #4884. hozzászólására2 napot kb
Válasz csabika #4883. hozzászólásáraMennyi időt állt a motor indítás előtt???
Üdv! 820as axiont 2008as leállitottam , és utána màr nem indult be , teker és kap gázolajt és füstöl is ,de nem indul , kattog a motor mint ha nem jó lenne a gyújtás, valaki találkozott ilyennel ?
Válasz Tóth Imre_10408 #4880. hozzászólásáraEgyelőre még nem hívtam hozzá szervizest.
Látatlanban hidroakkumulátor problémát valószínűsítenek.
Próbáld ki a Globy https://globy.com/ online áruházat; minden szempontból csodálatos üzlet. Nagy a választék, elfogadhatóak az árak és kiváló a kiszolgálás. Sokszor vásároltam már ott. Gondosan csomagolják a rendelésemet, és a szállítás mindig gyors. Nagyon elégedett vagyok a vásárlásommal.
Válasz p87 #4867. hozzászólásáraHello
nekem hasonló jelenség van a 640 arionon
ezért kerestem a könyvében valamit róla és találtam a karbantartási müveleteknél a leirásban, hogy 500 óránként cserélni kell egy " Megszakító szürője+ dolgot a magasnyomású féknél. De érdekes módon az utasításokban tömören annnyi van vigyem szervizbe .
Nem tudom sikerült e valamit megtudnod róla?
Válasz envagyok2 #4878. hozzászólásáraDe az is lehet ám hogy nem is az a baja. De ha az is nem kell újat venni ám!
Válasz Ares 826 #4877. hozzászólásárami más, mint az a potméter, ahahah
Válasz envagyok2 #4875. hozzászólásáraMég most sem írta meg a kolléga mi a baja!
Üdv! Arion 640 karbantatási müveleteknél van olyan:
Csere: A megszakító szűrője nagy nagy nyomású fékrendszer
Azt írja vigyem szervizbe,
tud e valaki erről, hogy hol és milyen szűrő?
Válasz Ares 826 #4874. hozzászólásáranem tudom, csak írtad itt a 700-800at, gondolam az nem a gyárú új, hanem a cseredarabos felőújított... mindenből ez megy lassan.
Válasz envagyok2 #4873. hozzászólásáraVan annál olcsóbb megoldás is szerintem!
Válasz Ares 826 #4872. hozzászólásáragyári felújított
Válasz envagyok2 #4871. hozzászólásáraMi a remanra??
Válasz Ares 826 #4870. hozzászólásáragondolom a remanra.
Válasz Gergely Péter #4868. hozzászólásáraMennyit mondtak rá nagy cégnél 700-800 ezret???
Válasz Gergely Péter #4868. hozzászólásáraMi bajod van vele??? Elfekvőben szerintem kicsi az esélye hogy ilye találjál, túl drága dolog hogy csak úgy pihenjen valakinél a poncon megmaradva valahol!
Sziasztok.Esetleg valakinek elfekvőben TCE 15 hidraulika rendszer vezérlője lenne?
Ahoy!
850-es Axion nap közben bedobálja a 7627-es hibakódot: "Magasnyomású fék hiba".
Először csak ritkán, a fék megnyomása után fordult elő, mostanában már akár munka közben is a fék megnyomása nélkül. A fékrendszer látszólag jól működik. Mi lehet a gond?
Válasz Ares 826 #4865. hozzászólásáraHelló!
)az AdBlue rendszerre utalt. A kormot égette ki magából. Utána el is tűnt a hiba. De másfél hónap után sajnos ki kellett cserélni az ammóniaszenzort és annak a vezérlőjét...
Ha jól emlékszem, (rég volt
Válasz KSanyi #4850. hozzászólásáraMeg lett mit takar a hibakód??? Mi volt a baja a gépnek???
Hmm minden xerion elkapkodták itthon és nincs használatban semmi elérhető a régebbi megfizethetőből
Válasz fexco #4862. hozzászólásáraoké