Válasz pali ares 07 #3055. hozzászólásáranekem is, tudsz valami okosságot?
nekem teletanknál fél tankot mutat, ha van kedve, ha nincs akkor semmit. fél tanknál semmit, de ha kicsit lötykölődik a traktor, akkor egy vonalnyit mutat.
Válasz Ares 826 #3051. hozzászólásáraNe haragudj de azzal a claasos üzemanyagszintjelzövel van bajod ami a fülke alatt van és két vezeték megy rá és bennt van a tankba?
Válasz Ares 826 #3046. hozzászólásáraszerintem nincs más, és hívhatjuk erőfölénnyel való visszaélésnek, akárminek, de akkor sem lesz más. így épül fel ez a gépgyártás-gépértékesítéses piramisjáték, nem szól másról, mint a lehető legtöbb pénzt elszedni a termelőtől. ezért vannak országra/régira szóló értékesítési jogok,ezért nem megy át egyik kereskedő a szomszédja területére, ha úgy vesszük, a jog írott szellemével totálisan összeegyeztethetetlen a kiépült rendszer. kizárólag a profit maximalizálást szolgálja, és ezt az összes gyár elmagyarázza a kereskedőjének, hogy ha hosszú távon akar rohadt nagy halom pénzt keresni, akkor tartsa be a szabályokat, és ne verje szét se a saját, se a szomszédja piacát. hogy van az, hogy egy piros traktor ügyében megyénként más a kereskedő, és "nem az ő területéről" hiába is keresed, nem ad ajánlatot, vagy hogy ne lógjon ki túlságosan a lóláb, olyat ad, amit biztosan nem fogadsz el... hogy lehetséges ez? nincs versenytörvény, nincs versenyfelügyelet? dehogynincs...
visszatérve a jeladódra, dehogynem húzós, de ha keresgélsz neten cikkszám alapján, akkor mindenhol ezt a számto fogod találni. ne tudd meg hány lengyel meg angol honlapot végigtúrtam mi minden pöcösmszaromságért, és végül mindig arra jutottam, hogy az axi ezektől sem drágább (nagyon), b. verzió hamégse az a cucc kell, akkor visszaviheted... hameg pirsba veszed meg ugyan azt, akkor meg 130. legutóbb egy kb. 10×1-es O gyűrűért fizettem 13ezret, dehát mit tudsz tenni, ugyan ez a gyűrű neten kb. 600 ft, ott is ígérik a 200 bar nyomást, namost berakod helyette, vagy nem a váltóba?
szóval dehogynem, tróger egy láncolat ez, de az egész világ, annak minden procikája így működik, mese habbal a tiszta verseny, meg légy okosbab meg ügyesebb, és akkor... persze, és akkor bekerülhetsz egy láncba, és akkor te is szívhatod a többiek vérét...
Válasz Ares 826 #3048. hozzászólásáraÁllítólag Lölőke közölte H-val h akkor kellene neki az Axi..
Ő elzárkózott, erre közölve lett h akkor is így lesz.
Erre tán az lett a válasz hogy akkor kivonul romániába az axi..
Ha más hazudta, akkor én is hazudom, de ne lepődjünk meg ha a magyar telepek csak fióktelepek lesznek..
Gondolom az árakban is látszani fog, méginkább.
Válasz jozef19 #3050. hozzászólására2003-ban a Renault ares 826 volt 14,5 milla fonthidraulikával 15,3 milla, most ez Claas gyártmányban 45 milla ! Hogy a faszomban lett ez ennyi??????? Ha ezt hihetően tisztességesen valaki levezeti nekem emelem előtte a kalapom!!!
Válasz Ares 826 #3041. hozzászólásáraMár a 80-as években a személyautókon kerámialapos ellenállat volt.Az ellenállás értéke Vw,Audi 280 ohm volt.A tekercselt ellenállásos megoldás a legrégebbi kivitel...
Válasz envagyok2 #3044. hozzászólásáraMost akkor ki kaszál a friccek vagy a Harsányi??? Április 01-től minden kiszállás alkatrés vitelnél 2000 ft címenként, mondjuk megy egy faluban négy vevőhöz az akkor nyolc rugó meg persze az áfa azt gondolom! Akivel beszéltem mindenki fel van háborodva, hogy arany áron van az alkatrész és még ezt is kiszámlázza!
Válasz envagyok2 #3044. hozzászólásáraSzerinted olcsó az a cég amit írtál??? Már nincs akció de ha még levenné a 20% akkor is horror az ár! Egy MTZ tank jeladó 2700 ft ők meg kérnek a Claas tank jeladóért 64.000 ft meg persze az áfát! Szerinted ér annyit ez a szar???? Szerintem ez már szabad rablás, remélem a Harsányi is elolvassa ezt az írást! Maradni fog a "söprű nyeles" megoldás ha nem tudom megtekertetni. Beszéltem tegnap egy villamos "szakival" vigyem el és egypár ezresért megtekeri! Ha négy rugót is kér megmarad egy 60-as! Most akkor ki kaszál nagyot a friccek vagy a Harsányi?? Mert mi nem mert az árak nem hogy fentebb mennének nálunk a terményeknél hanem mindenki még olcsóbban akar vásárolni!
Válasz Ares 826 #3043. hozzászólásáraKitalálod mi az ellenállása, elviszed a rosszat egy motortekercselőhöz, meg nézi a drótátmérőt miegymást, visszafejti h legyen csévetest és újra tekeri.
Rakodó mágnesszelepet csináltunk már így
Válasz Ares 826 #3043. hozzászólásáramiért nem veszel újat, ha beszart, mi pénzért adnak egyet? axi claasban olcsóbb, mint fergában más valaki, ráadásul nekik volt és lehet h mé gmindig tart az előrendelési akciójuk, 20%okat dobtak le árból, igaz nincs itt másnapra a cucc, de egy szintjelző esetében talán nem is érdekes...
Tudtok valakit esetleg céget aki foglalkozik üzemanyag szintjelző tekercseléssel? Szerintem Claas, Röncsi, Ferga nagytraki ugyan az lehet, vagy maradjak a "söprű nyeles" megoldásnál?????
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzért,mert abban van kartergáz szűrő ami megfogja. Az ipari motorokon meg nincs.
Sztem nem kell vele foglalkozni,ha nem eszik meg litereket az olajból.
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzt tudom hogy fergámnál van csepegés, de már közel tízezer órás, nem is foglalkozok vele, ennyi baja legyen, mondjuk karter gázt 10 m-ről is lehet látni mint gyár kémény úgy füstől,egyszer felújítás lessz bíztos
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3034. hozzászólásáraValószínű hogy nem talajmunkázott sokat, mert csak a k80-as vonófejen van látható használati kopás, majd kiderül mennyire nyúltam bele. Ez az olajcsepegés bosszant, ilyennel még nem találkoztam. Van egy 7800-as John deere is, nagyobb kartergázzal, 14000 órával, de az nem csinál ilyet.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3030. hozzászólásáraMost vettük az év elején, nem tudom mennyi olajat eszik, holnap kezd dolgozni. 5500 óra van benne, nem hiszem hogy kopott lenne a motor. Nincs ezeknek valami olajleválasztó vagy legalább valami ami fogja kicsit az olajat? A szelepdekni tetején csak simán ki van vezetve a cső egy könyökkel.
Maszek kereskedőtől van. Nem nagy cég.
Van egy John Deere motoros Arion 640-es traktorom. A kartergáz kivezető csőből csepeg lassan az olaj. Nem füstöl, erő is van benne. Tudja valaki hogy mi okozza?
feltöltöm ide is, és a kombis topicba is, mert mintha azt olvasnám valahol, hogy valamelyik medionba ugyan ez volt.
ez egy deutz motor, ez a hengerfej 6. henger felőli vége, s van egy bekarikázott szenzor, ami nem tudom mi lehet. elvileg indul, működik, de vajon ki tudja mikor áll meg.
a robbantott árbát valami orosz honlapon találtam, eszerint a scorpionokba is valmai ilyesmi lehetett.
szóval nem tudja valaki, hogy milyen szenzor lehet ez?
a fényképen mögötte a két lábú az a forrás érzékelő jeladó. lehet, hogy ez egy sima vízhőfok mérő?
Válasz J.D. Borda #3023. hozzászólásáraOké de mindenhol meleg van ott a motor környékén főleg nyáron nagy melegben! Még ha teszel alá hővédő szigetelést akkor is felmelegszik a hűtés miatt. Ha meg leveszed az oldal borítást mindent megesz a nyári nap uv sugárzása. Én a kicsin levettem a jobb hűtés miatt az oldalát jobb oldalon, mi lett a végeredménye??? Sajnos három év alatt megette az idő a kiegyenlítő tartályt csere "lájtos" 45.000 +fa!
Válasz Ares 826 #3020. hozzászólásáraIpari motor egy darab vezeték köteggel aztán a többit oldja meg aki megvette.
Nyáron olyan meleg szokott lenni a takarólemeze a panelnak h megégette a kezem.
Kitaláltam,hogy elteszem onnan. Beletoldottam 3m vezetéket. 36db.Utána minden rossz volt, vissza kellett forrasztgatnom eredeti állapotra. Megint működött. A canbus végett ez sem volt megoldás.
Válasz Celtises #3015. hozzászólásáraA motort az veszik szerintem és ott ez a probléma maga a motor gyártó idiótasága! Nyugati hidegebb országokban szerintem nincs ilyen gond a motor vezérlőkkel! Igaz mondhatnák a gyártónak hogy ez így nem jó, de akkor ki venne vezérlőt 400 Eft körüli árban persze + hozzá a áfával!!
Válasz szantofold22 #3008. hozzászólásáraJD motoros volt.Azért is kerülhetett az udvarra. Remélem sosem fogom megtudni milyen.
Mindegyik elromolhat,de ez motorvezérlőbaj botrányos. Mindegyiknél volt a látókörönbe.
Néztem a kiállításon,hogy a mai napig odateszik.
Használtban ez a márka semmit sem ér, ez is tapasztalat sajna.
Válasz szantofold22 #3011. hozzászólásáraA röncsinél is ha nagyon hideg és sűrű az olaj az oszlopon az 1 és 4 csoport száma egyszerre villog! Majd miután a villogás megszűnik akkor lehet csoportot és ha kell terepet váltani!
Válasz Bárány #3010. hozzászólásáraAzt hidegben mindig csinálja hogy bejelez, de ez a történet egy éjszakai szántás alatt csinálta a héten péntek hajnalban. Haza jöttem vele azt gondoltam hogy a szűrő dugult el amit nem rég cseréltem benne, de miután cseréltem megint szűrőt utána is világított, szerencsére csak a jeladó szarakodott! Egy jóképű kalapálás a jeladó külső részén és megjavult.
-5fok alatt cfokozaton felul nem kapcsol.Ugy van ahogy Barany mondja.Amig nem töri az olajat nem vállt ott.Sürü olajnál kiverné a szinkront meg nem tud olyan gyorsan ki betolni.Ismerős cégnél egy jóravaló remek traktoros,melegités nélkül elkezdte hajtani a kis 5990m Jd(hi low)500m utan dölt belőle az olaj.En be szoktam inditni s maszatolok addig melegszik.Nem árt az eke /pót kapcsolót bekapcsolni akkor nem valt főcsoportot.Nem tuja elrontai az ember véletlen.
Megvenném meg egyszer .Nincs ezekkel annyira nagy baj akár a többinél...
Válasz szantofold22 #3005. hozzászólásáratovábbá naponta több mint 100.000 repcsi repül menetrend szerinti járatban azok nem szennyeznek a "vízfejek" szerint mert őket viszik velük, ez az én privát véleményem! Egy közepes gép napi fogyasztása annyi mint egy 200ha gazda 3-4 éves felhasználása üzemanyagban! A sok európai zöldet addig kellene ütni míg nem "kékek hanem lilák" lesznek !! Sok idióta szerencsétlen b...aszok! VIZET PRÉDIKÁLNAK ÉS HORDÓSZÁMRA ISSZÁK A BORT A ZÖLDIKÉK!
Válasz Celtises #3004. hozzászólásáraCeltisnék a perkins mocival nincs baj?A tápszivattyut talán a bütyköstengely hajtja a motorból ez szeret eltörni.Mende mondák szerint.Atost és Axost is néztem árban majd ugyanannyi akkor mondták.....
4857 hozzászólás
Válasz envagyok2 #3056. hozzászólásáraSemmi jót nekem is összevissza mutogat pedig új a jeladó
Válasz pali ares 07 #3055. hozzászólásáranekem is, tudsz valami okosságot?
nekem teletanknál fél tankot mutat, ha van kedve, ha nincs akkor semmit. fél tanknál semmit, de ha kicsit lötykölődik a traktor, akkor egy vonalnyit mutat.
Válasz Ares 826 #3051. hozzászólásáraNe haragudj de azzal a claasos üzemanyagszintjelzövel van bajod ami a fülke alatt van és két vezeték megy rá és bennt van a tankba?
Válasz Ares 826 #3046. hozzászólásáraszerintem nincs más, és hívhatjuk erőfölénnyel való visszaélésnek, akárminek, de akkor sem lesz más. így épül fel ez a gépgyártás-gépértékesítéses piramisjáték, nem szól másról, mint a lehető legtöbb pénzt elszedni a termelőtől. ezért vannak országra/régira szóló értékesítési jogok,ezért nem megy át egyik kereskedő a szomszédja területére, ha úgy vesszük, a jog írott szellemével totálisan összeegyeztethetetlen a kiépült rendszer. kizárólag a profit maximalizálást szolgálja, és ezt az összes gyár elmagyarázza a kereskedőjének, hogy ha hosszú távon akar rohadt nagy halom pénzt keresni, akkor tartsa be a szabályokat, és ne verje szét se a saját, se a szomszédja piacát. hogy van az, hogy egy piros traktor ügyében megyénként más a kereskedő, és "nem az ő területéről" hiába is keresed, nem ad ajánlatot, vagy hogy ne lógjon ki túlságosan a lóláb, olyat ad, amit biztosan nem fogadsz el... hogy lehetséges ez? nincs versenytörvény, nincs versenyfelügyelet? dehogynincs...
visszatérve a jeladódra, dehogynem húzós, de ha keresgélsz neten cikkszám alapján, akkor mindenhol ezt a számto fogod találni. ne tudd meg hány lengyel meg angol honlapot végigtúrtam mi minden pöcösmszaromságért, és végül mindig arra jutottam, hogy az axi ezektől sem drágább (nagyon), b. verzió hamégse az a cucc kell, akkor visszaviheted... hameg pirsba veszed meg ugyan azt, akkor meg 130. legutóbb egy kb. 10×1-es O gyűrűért fizettem 13ezret, dehát mit tudsz tenni, ugyan ez a gyűrű neten kb. 600 ft, ott is ígérik a 200 bar nyomást, namost berakod helyette, vagy nem a váltóba?
szóval dehogynem, tróger egy láncolat ez, de az egész világ, annak minden procikája így működik, mese habbal a tiszta verseny, meg légy okosbab meg ügyesebb, és akkor... persze, és akkor bekerülhetsz egy láncba, és akkor te is szívhatod a többiek vérét...
Válasz Ares 826 #3048. hozzászólásáraÁllítólag Lölőke közölte H-val h akkor kellene neki az Axi..
Ő elzárkózott, erre közölve lett h akkor is így lesz.
Erre tán az lett a válasz hogy akkor kivonul romániába az axi..
Ha más hazudta, akkor én is hazudom, de ne lepődjünk meg ha a magyar telepek csak fióktelepek lesznek..
Gondolom az árakban is látszani fog, méginkább.
Válasz Ares 826 #3051. hozzászólására826-os hány lovas???
Válasz jozef19 #3050. hozzászólására2003-ban a Renault ares 826 volt 14,5 milla fonthidraulikával 15,3 milla, most ez Claas gyártmányban 45 milla ! Hogy a faszomban lett ez ennyi??????? Ha ezt hihetően tisztességesen valaki levezeti nekem emelem előtte a kalapom!!!
Válasz Ares 826 #3046. hozzászólásáraTeljesen hülyére vesznek minket,egy 25 éves használt traktor ára most magasabb,mint újonnan volt...
Válasz Ares 826 #3041. hozzászólásáraMár a 80-as években a személyautókon kerámialapos ellenállat volt.Az ellenállás értéke Vw,Audi 280 ohm volt.A tekercselt ellenállásos megoldás a legrégebbi kivitel...
Válasz envagyok2 #3044. hozzászólásáraMost akkor ki kaszál a friccek vagy a Harsányi??? Április 01-től minden kiszállás alkatrés vitelnél 2000 ft címenként, mondjuk megy egy faluban négy vevőhöz az akkor nyolc rugó meg persze az áfa azt gondolom! Akivel beszéltem mindenki fel van háborodva, hogy arany áron van az alkatrész és még ezt is kiszámlázza!
Válasz ND #3045. hozzászólásáraPont ez lesz, már beszéltem szakival ki megtekeri ha minden igaz!
Válasz envagyok2 #3044. hozzászólásáraSzerinted olcsó az a cég amit írtál??? Már nincs akció de ha még levenné a 20% akkor is horror az ár! Egy MTZ tank jeladó 2700 ft ők meg kérnek a Claas tank jeladóért 64.000 ft meg persze az áfát! Szerinted ér annyit ez a szar???? Szerintem ez már szabad rablás, remélem a Harsányi is elolvassa ezt az írást! Maradni fog a "söprű nyeles" megoldás ha nem tudom megtekertetni. Beszéltem tegnap egy villamos "szakival" vigyem el és egypár ezresért megtekeri! Ha négy rugót is kér megmarad egy 60-as! Most akkor ki kaszál nagyot a friccek vagy a Harsányi?? Mert mi nem mert az árak nem hogy fentebb mennének nálunk a terményeknél hanem mindenki még olcsóbban akar vásárolni!
Válasz Ares 826 #3043. hozzászólásáraKitalálod mi az ellenállása, elviszed a rosszat egy motortekercselőhöz, meg nézi a drótátmérőt miegymást, visszafejti h legyen csévetest és újra tekeri.
Rakodó mágnesszelepet csináltunk már így
Válasz Ares 826 #3043. hozzászólásáramiért nem veszel újat, ha beszart, mi pénzért adnak egyet? axi claasban olcsóbb, mint fergában más valaki, ráadásul nekik volt és lehet h mé gmindig tart az előrendelési akciójuk, 20%okat dobtak le árból, igaz nincs itt másnapra a cucc, de egy szintjelző esetében talán nem is érdekes...
Válasz Ares 826 #3042. hozzászólásáraMég most sincs semmi ötlet senkinél????
Válasz Ares 826 #3041. hozzászólásáraSenkinek semmi ötlete a megoldásra????????
Tudtok valakit esetleg céget aki foglalkozik üzemanyag szintjelző tekercseléssel? Szerintem Claas, Röncsi, Ferga nagytraki ugyan az lehet, vagy maradjak a "söprű nyeles" megoldásnál?????
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzért,mert abban van kartergáz szűrő ami megfogja. Az ipari motorokon meg nincs.
Sztem nem kell vele foglalkozni,ha nem eszik meg litereket az olajból.
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzért majd légyszi írd meg mennyi olajat eszik arion, ha eszik....
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzt tudom hogy fergámnál van csepegés, de már közel tízezer órás, nem is foglalkozok vele, ennyi baja legyen, mondjuk karter gázt 10 m-ről is lehet látni mint gyár kémény úgy füstől,egyszer felújítás lessz bíztos
Válasz Szabolcs80 #3029. hozzászólására620-as van, ugyanaz a motor, kb. 4000 ü.órás és nem csepeg.
Kérdezz meg egy szervizest, az a biztos, amit ő mond!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3034. hozzászólásáraAmúgy igen, onnan van.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3034. hozzászólásáraValószínű hogy nem talajmunkázott sokat, mert csak a k80-as vonófejen van látható használati kopás, majd kiderül mennyire nyúltam bele. Ez az olajcsepegés bosszant, ilyennel még nem találkoztam. Van egy 7800-as John deere is, nagyobb kartergázzal, 14000 órával, de az nem csinál ilyet.
Válasz Szabolcs80 #3033. hozzászólásáraNekem cis verziós, tiéd akkor B.E. től vetted gondolom, az nekem is látóterembe került csak messze volt.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3032. hozzászólásáraEz is 640-es. Igen, van rajta terminál. De ne kérdezd hogy működik, még most tanulom
Válasz Szabolcs80 #3031. hozzászólásáraHozzám kedden èrkezik egy 640 arion, azon is csepeg úgy emlékszem. 5800 órás elmèletileg, tiéd cebis verziós?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3030. hozzászólásáraMost vettük az év elején, nem tudom mennyi olajat eszik, holnap kezd dolgozni. 5500 óra van benne, nem hiszem hogy kopott lenne a motor. Nincs ezeknek valami olajleválasztó vagy legalább valami ami fogja kicsit az olajat? A szelepdekni tetején csak simán ki van vezetve a cső egy könyökkel.
Maszek kereskedőtől van. Nem nagy cég.
Válasz Szabolcs80 #3029. hozzászólásáraHmm..Ez engem is èrdekel..
Règóta megvan Arionod??
Axiálos,Agroparkos??
Amúgy fergusonnál már èvek óta csepeg, nehèz melónál fèl 1 liter-t olajat eszik is/nap, talán motorkopás?? Tiéd eszi olajat??
Van egy John Deere motoros Arion 640-es traktorom. A kartergáz kivezető csőből csepeg lassan az olaj. Nem füstöl, erő is van benne. Tudja valaki hogy mi okozza?
Válasz gcastle #3027. hozzászólásáraBocs, így ez nem megy, írtam máshol másképp!
Válasz envagyok2 #3026. hozzászólásárahttp://partsdoc-public.claas.com/ipp/jsp/main.jsp?doAction=catalogAssy&k_vari=E01840120A100A&k_ver=&image=-2&k_lfdnr=&nodeId=child&sig=35B837C41A41C51ABF5CE21747D66D7C552CA55C344A2F6A18DC26C1E2C4AF2F77E904A01C4AEDFC1B0B4F41A038A86666C817E285CA027E9D4A06D6BAB5D49F vagy: http://partsdoc-public.claas.com/ipp/jsp/main.jsp?doAction=catalogAssy&k_vari=E01840120A100A&k_ver=&image=-2&k_lfdnr=&nodeId=child&sig=39769294070F9DB7C2B25E11237392CD1F7215449C4E310C0271904F266BBC37B6536D470968234941FE197457694FE55F8695C34050006FF6962B1F5DC28A1C
feltöltöm ide is, és a kombis topicba is, mert mintha azt olvasnám valahol, hogy valamelyik medionba ugyan ez volt.
ez egy deutz motor, ez a hengerfej 6. henger felőli vége, s van egy bekarikázott szenzor, ami nem tudom mi lehet. elvileg indul, működik, de vajon ki tudja mikor áll meg.
a robbantott árbát valami orosz honlapon találtam, eszerint a scorpionokba is valmai ilyesmi lehetett.
szóval nem tudja valaki, hogy milyen szenzor lehet ez?
a fényképen mögötte a két lábú az a forrás érzékelő jeladó. lehet, hogy ez egy sima vízhőfok mérő?
Válasz J.D. Borda #3023. hozzászólásáraOké de mindenhol meleg van ott a motor környékén főleg nyáron nagy melegben! Még ha teszel alá hővédő szigetelést akkor is felmelegszik a hűtés miatt. Ha meg leveszed az oldal borítást mindent megesz a nyári nap uv sugárzása. Én a kicsin levettem a jobb hűtés miatt az oldalát jobb oldalon, mi lett a végeredménye??? Sajnos három év alatt megette az idő a kiegyenlítő tartályt csere "lájtos" 45.000 +fa!
Válasz J.D. Borda #3023. hozzászólásáraNe legyen rá szükséged.
Válasz Celtises #3022. hozzászólásáraSzigetelés lehet a megoldás...talán...
Válasz Ares 826 #3020. hozzászólásáraIpari motor egy darab vezeték köteggel aztán a többit oldja meg aki megvette.
Nyáron olyan meleg szokott lenni a takarólemeze a panelnak h megégette a kezem.
Kitaláltam,hogy elteszem onnan. Beletoldottam 3m vezetéket. 36db.Utána minden rossz volt, vissza kellett forrasztgatnom eredeti állapotra. Megint működött. A canbus végett ez sem volt megoldás.
Válasz J.D. Borda #3019. hozzászólásáraÖrülj neki.
Nem tudom nálad mi lesz,de akiről tudom h ilyen trakija van mindnek volt.
Válasz Celtises #3015. hozzászólásáraA motort az veszik szerintem és ott ez a probléma maga a motor gyártó idiótasága! Nyugati hidegebb országokban szerintem nincs ilyen gond a motor vezérlőkkel! Igaz mondhatnák a gyártónak hogy ez így nem jó, de akkor ki venne vezérlőt 400 Eft körüli árban persze + hozzá a áfával!!
Válasz Celtises #3018. hozzászólásáranekem még az arionon nem volt vele gond... akkor várhatom?
Amúgy az új arionokon is ugyan olyan szar ezek szerint mert hát az 5xx és 5xx szintén jd mocis lett..?
Válasz J.D. Borda #3017. hozzászólásáraJD motorokon a motorvezérlőpanelt.
Válasz Celtises #3015. hozzászólásáraMi botrányos... és mit tesznek oda a mai napig???
Válasz szantofold22 #3006. hozzászólásáraVigyázz rá.de nem a víz az ellenség.
Válasz szantofold22 #3008. hozzászólásáraJD motoros volt.Azért is kerülhetett az udvarra. Remélem sosem fogom megtudni milyen.
Mindegyik elromolhat,de ez motorvezérlőbaj botrányos. Mindegyiknél volt a látókörönbe.
Néztem a kiállításon,hogy a mai napig odateszik.
Használtban ez a márka semmit sem ér, ez is tapasztalat sajna.
Válasz szantofold22 #3011. hozzászólásáraA röncsinél is ha nagyon hideg és sűrű az olaj az oszlopon az 1 és 4 csoport száma egyszerre villog! Majd miután a villogás megszűnik akkor lehet csoportot és ha kell terepet váltani!
Válasz Bárány #3010. hozzászólásáraAzt hidegben mindig csinálja hogy bejelez, de ez a történet egy éjszakai szántás alatt csinálta a héten péntek hajnalban. Haza jöttem vele azt gondoltam hogy a szűrő dugult el amit nem rég cseréltem benne, de miután cseréltem megint szűrőt utána is világított, szerencsére csak a jeladó szarakodott! Egy jóképű kalapálás a jeladó külső részén és megjavult.
Válasz szantofold22 #3011. hozzászólására5090m (nagy az ujjam)
-5fok alatt cfokozaton felul nem kapcsol.Ugy van ahogy Barany mondja.Amig nem töri az olajat nem vállt ott.Sürü olajnál kiverné a szinkront meg nem tud olyan gyorsan ki betolni.Ismerős cégnél egy jóravaló remek traktoros,melegités nélkül elkezdte hajtani a kis 5990m Jd(hi low)500m utan dölt belőle az olaj.En be szoktam inditni s maszatolok addig melegszik.Nem árt az eke /pót kapcsolót bekapcsolni akkor nem valt főcsoportot.Nem tuja elrontai az ember véletlen.
Megvenném meg egyszer .Nincs ezekkel annyira nagy baj akár a többinél...
Válasz Ares 826 #3007. hozzászólásáraAz hideg időben nekem is bejelezget. Szerintem kicsit sűrűbb ilyenkor az olaj, az zavarja.
Válasz szantofold22 #3005. hozzászólásáratovábbá naponta több mint 100.000 repcsi repül menetrend szerinti járatban azok nem szennyeznek a "vízfejek" szerint mert őket viszik velük, ez az én privát véleményem! Egy közepes gép napi fogyasztása annyi mint egy 200ha gazda 3-4 éves felhasználása üzemanyagban! A sok európai zöldet addig kellene ütni míg nem "kékek hanem lilák" lesznek !! Sok idióta szerencsétlen b...aszok! VIZET PRÉDIKÁLNAK ÉS HORDÓSZÁMRA ISSZÁK A BORT A ZÖLDIKÉK!
Válasz Celtises #3004. hozzászólásáraCeltisnék a perkins mocival nincs baj?A tápszivattyut talán a bütyköstengely hajtja a motorból ez szeret eltörni.Mende mondák szerint.Atost és Axost is néztem árban majd ugyanannyi akkor mondták.....