Hát nem is tudom!
Nincs vele több baj, mint más géppel...
Motor megbízható (JD szíve van) Váltó full power nagyon szeretem, nem kíván kuplungot semmikor!
Hátsókerék csapágyat már cserélni kellett, meg elől a királycsapnál a perselyeket (csak emelve kenni, kb 10 óránként).
Szántásnál legutóbb lepattogtak a békák, a barázdás keréknél elől! Axiál góré kijón, fotó, azt mondja: Hegesszem meg és adnak bele grátisz egy belsőt! Hát kössz szépen
Röviden ennyi...
Ha még eszembe jut vmi, megosztom!
Ja 1685 az óra benne mai zárással
Szia.Sok mindent hallani róla,hogy nem jó gépek, sok velük a baj.A tiedbe mennyi üzemóra van, volt már vele baj,(motor,váltó)? Minden infót szivesen veszek mert gondolkodom a vásárláson. Elöre is köszi.
A hasonló minőségű olajok gyártmánytól függetlenül, majdnem egy árban vannak! A benne lévő adalék a lényeg!
Minden gyár a saját motorjára fejleszti ki!"elvileg" ,de az adatlapján szereplő értékek megegyeznek akkor helyettesíthető! Nagyon olcsó olajat nem szabad venni mert azok másod gyártásból származnak és hiányoznak az adalékok belőlük!
Váltó és Hidraulika olajak viszont kényesebbek ,mert az azokban lévő adalék kifejezetten az adott gép szelepeire fejlesztődött! Bár itt sincs sok különbség a minőségi olajok áraiban!És természetesen amit lehet azt lehet is helyettesíteni más márkával!
Üdv.
Tudom ajánlani az olajmező céget, akik idáig a legkedvezőbb árban hozták az omv stou olajat. Az omv most emelte meg elég becsületesen az olajok árát, és így is olcsóbb volt mint a régebbi kereskedőtől.
A honlapja (olajmezo.hu) most nem működik, pedig az aktuális kenőanyagárak is rajta vannak.
Igazad van, az olaj típusát és teljesítmény szintjét kell megnézni, hogy egyezzen.
Érdemes körülnézni, de van olajkereskedő ismerősöm, aki azt mondta, hogy adott olajban olcsóbbat mint a gyári ő sem tud adni.
Minden olajat lehet másikkal helyettesíteni, az csak kacsa hogy csak az jó bele!!!! Azért mondja mindenki hogy csak az övé jó bele hogy tőle vegyél!!!!! Persze az ár meg "arany" ár csak győzzed kifizetni!!!! Meg az a szorzó is lehet hogy nem 80% hanem 100%, így könnyen lehet valaki milliárdos!!!
Gabee T5050 kisegítő munkahenger ,tartóval és a többi szerelési alkatrésszel: 109.500.-FT+Áfa
Szállítás rendeléstől számítva 1,5 hét nálad!
molger82@indamail.hu
Külföldről szerzem.Gyári Ambra olaj!Az alkatrész szintén!
És igaz nem 80-nal nem is 50-nel lehet ,hogy csak 30-al!!!!!!!!!!!!
A T5050 alkatrészt megnézem és válaszolok.
Meg adsz egy e-mail-t!
Üdv.
Idáig rendben van de ezeket a claasos olajokat nem lehet minden sarkon venni, akkor ő hogy jut hozzá. Ha máshol lehetne venni olcsóbban én is megvenném, de nem lehet...
A gyári olajakat hogy szerzed be olcsóbban ki mész érte külföldre, mert axiál ikr stb nem gondolom neked olcsóbban adja. Nem akarom a forrásodat tudni csak hogy tuti e az anyag?
classic agro ep a zsír neve, a fenti weblapon találsz leírást a zsírról.
Mi még a zep 45 nevű teflonsprét használjuk ezektől, a vetőgépek láncait kenni.
Ezeket boltban még sehol nem láttam mert elég drágák viszont a minőségük is jó.
kékkel zsirozzuk
igaz hogy 3x annyiba kerül mint egy kommersz zsír de a vetőgépeket meg a traktort azzal nyomjuk. Ezek évi 20-25 patronnál nem igényelnek többet így nem vészes anyagilag. Inkább zsírt veszek mint alkatrészt.
Gyürüshengert meg tárcsacsapágyat kenni jó a legolcsóbb is.
Válasz #1070. hozzászólásra
mi walteros zsírral kenjük az nh-t, elég huzós ára van de megéri. Víz alatt működő nehézüzemű gépekhez való zsír, az ősszel sok helyen volt ilyen
3000 óránál még sehol sem látni kopást.
Én most hogy szétszedtem, akkor láttam, hogy nincs benne szimering, hanem csak egy ilyen gumis porfogó, ill egy "terelőgyűrű", ami a zsírt befele, a csapágy fele irányítja! Tehát a zsír nem kifele, hanem a gép közepe fele van kényszerítve, de mire az a ház megtelik zsírral, kell bele vagy 10-15 kg
Ja és igazad van a JD-vel kapcsolatban, de oda van írva ott is, hogy erősen sáros, vizes körülmények között, 8-10 óránként adni kell neki, legalábbis a 6930-asnál!
Nekem is volt ilyen üza problémám...
Napraforgó betakarításkor, a kóró benyomta a bejövő csövet a vízleválasztó szűrő mellé, és lecsökkent a keresztmetszet. Ezt kijavítva a hiba megszűnt
Szerintem nem kell a hátsó csapágyakat annyira kenni mivel nem tud hova távozni a zsír csak a szimering mellett vissza akkor a por is be tud menni az pedig gondot fog okozni, a JDnél is van ilyen kenési pont ott is elég 200-300 üzemóránként 2-3 nyomás.
Válasz #1067. hozzászólásra
A kenést mindig emelve csinálom. (a kanállal letalpalok)
Új korában olyan gondja volt, hogy nem kapott elég üzemanyagot.
Itt voltak a német szervizesek is, és megállapították, hogy amikor a homlokrakodó segédvázat felszerelték, nem jó helyen vezették át az üzemanyag csövet.
Ez a hiba csak a lazítóval együtt mutatkozott.
A németek mutatták meg a váltó beállítását is.
Most egy hete a jobboldali karfában a panel elszállt, és az abban levő összes funkció nem működött.
Királycsapszeg, pedig kenve volt rendszeresen, azóta emelve kenem.
Termosztát, de ha nincs használva, erőltetve, hanem csak petyeg így sem mozdul meg a vízhőfok!
Hátsó féltengelycsapágy külső, balos jobbos. Ne sajnáljátok tőle a zsírt! Igénybevételtől függően kenni kell! Az axiálos azt mondta 500 óránként, a könyv azt hogy 1000 óránként, de én van h 8-10 óránként lökök bele 4-5 nyomást! Igénybevétel? Ezt lessétek!
http://www.youtube.com/watch?v=ptCzfh4zF5c
http://www.youtube.com/watch?v=JkCQ_nOZchA
Mikor tengelyig vízbe "szántottunk", akkor kellett volna kenni, és nem az axiálosra hallgatni! Azóta kenem...
Hirtelen ennyi, de volt még vmi, csak nem emlékszem!
Majd pótolom!
Neked tapasztalataid?
Ja és egyébként ha vki kíváncsi vmire szívesen válaszolok, ha tudok, 1600 órát hajtottam bele, kellett már bütykölni rajta ezt-azt, lehet hogy tudok segíteni!
Helló mindenki! Megoldódott a gyíkság! Me kint volt az axiálos, a Gehl-nél, és elkaptam, hogy nézzen már rá!
Rámért a kütyüvel, és kiderült, hogy áram van, tehát a kürt romlott el! Azért eleresztett pár telefont, de senki nem tudta megmondani, hogy melyik a biztije!!!
Válasz #1059. hozzászólásra
Sziasztok!
FL33-as bizti. De nem valószínű hogy az a baja, mert ez az egész világitáskapcsoló kar biztije (ezért is nem találtad külön a duda biztijét a kezelésiben), ha kiment volna akkor nem lenne világítás sem. Marad a duda, és a tyúkbél vizsgálata.
Válasz #1056. hozzászólásra
Kössz a választ, holnap megnézem, de a C fejezetben hozza emlékezetem szerint a biztosítékokat, de ott nem lelem... Holnap keresőlámpával rápróbálok, hogy megy-e oda villám, vagy nem, csak hogy kiszűrjem, h a duda rossz, vagy pedig a bizti!
4857 hozzászólás
A 400-as szériáról is tudtok valamit?
Válasz #1104. hozzászólásra
Mi lett a hátsó csapággyal hogy ki kellet cserélni ennyi óránál???
Válasz #1104. hozzászólásra
Szeva,a fogyasztása milyen, a többi megosztást köszi
Válasz #1102. hozzászólásra
Hát nem is tudom!
Nincs vele több baj, mint más géppel...
Motor megbízható (JD szíve van) Váltó full power nagyon szeretem, nem kíván kuplungot semmikor!
Hátsókerék csapágyat már cserélni kellett, meg elől a királycsapnál a perselyeket (csak emelve kenni, kb 10 óránként).
Szántásnál legutóbb lepattogtak a békák, a barázdás keréknél elől! Axiál góré kijón, fotó, azt mondja: Hegesszem meg és adnak bele grátisz egy belsőt! Hát kössz szépen
Röviden ennyi...
Ha még eszembe jut vmi, megosztom!
Ja 1685 az óra benne mai zárással
Válasz #1101. hozzászólásra
Csá!
135 ló van a gépkönyvbe írva
Válasz #1100. hozzászólásra
Szia.Sok mindent hallani róla,hogy nem jó gépek, sok velük a baj.A tiedbe mennyi üzemóra van, volt már vele baj,(motor,váltó)? Minden infót szivesen veszek mert gondolkodom a vásárláson. Elöre is köszi.
Válasz #1100. hozzászólásra
mennyi lovas az 540-es??
Válasz #1099. hozzászólásra
Csá!
Jómagam egy 540-est hajtok, hátha tudok segíteni!
Mire vagy kíváncsi?
Üdv:Lali
Sziasztok,tud valaki mondani valamit a Claas arionról.Köszi
A hasonló minőségű olajok gyártmánytól függetlenül, majdnem egy árban vannak! A benne lévő adalék a lényeg!
Minden gyár a saját motorjára fejleszti ki!"elvileg" ,de az adatlapján szereplő értékek megegyeznek akkor helyettesíthető! Nagyon olcsó olajat nem szabad venni mert azok másod gyártásból származnak és hiányoznak az adalékok belőlük!
Váltó és Hidraulika olajak viszont kényesebbek ,mert az azokban lévő adalék kifejezetten az adott gép szelepeire fejlesztődött! Bár itt sincs sok különbség a minőségi olajok áraiban!És természetesen amit lehet azt lehet is helyettesíteni más márkával!
Üdv.
Tudom ajánlani az olajmező céget, akik idáig a legkedvezőbb árban hozták az omv stou olajat. Az omv most emelte meg elég becsületesen az olajok árát, és így is olcsóbb volt mint a régebbi kereskedőtől.
A honlapja (olajmezo.hu) most nem működik, pedig az aktuális kenőanyagárak is rajta vannak.
Válasz #1095. hozzászólásra
Igazad van, az olaj típusát és teljesítmény szintjét kell megnézni, hogy egyezzen.
Érdemes körülnézni, de van olajkereskedő ismerősöm, aki azt mondta, hogy adott olajban olcsóbbat mint a gyári ő sem tud adni.
Válasz #1089. hozzászólásra
Minden olajat lehet másikkal helyettesíteni, az csak kacsa hogy csak az jó bele!!!! Azért mondja mindenki hogy csak az övé jó bele hogy tőle vegyél!!!!! Persze az ár meg "arany" ár csak győzzed kifizetni!!!! Meg az a szorzó is lehet hogy nem 80% hanem 100%, így könnyen lehet valaki milliárdos!!!
Gabee T5050 kisegítő munkahenger ,tartóval és a többi szerelési alkatrésszel: 109.500.-FT+Áfa
Szállítás rendeléstől számítva 1,5 hét nálad!
molger82@indamail.hu
Válasz #1088. hozzászólásra
akitől én veszem az olajat szlovákoktól hozza
Válasz #1091. hozzászólásra
Cat Deo motor olaj 20 literes árát írd már nekem fibrilla97@freemail.hu -ra
Külföldről szerzem.Gyári Ambra olaj!Az alkatrész szintén!
És igaz nem 80-nal nem is 50-nel lehet ,hogy csak 30-al!!!!!!!!!!!!
A T5050 alkatrészt megnézem és válaszolok.
Meg adsz egy e-mail-t!
Üdv.
Válasz #1086. hozzászólásra
Na akkor new holland t5050 hátsó jobb oldali segédmunkahenger felfogatással??lenne?
Válasz #1088. hozzászólásra
Idáig rendben van de ezeket a claasos olajokat nem lehet minden sarkon venni, akkor ő hogy jut hozzá. Ha máshol lehetne venni olcsóbban én is megvenném, de nem lehet...
Válasz #1087. hozzászólásra
szerintem nem olcsóbban veszi ,hanem nem 80%-al szoroz csak 50-el
Válasz #1086. hozzászólásra
A gyári olajakat hogy szerzed be olcsóbban ki mész érte külföldre, mert axiál ikr stb nem gondolom neked olcsóbban adja. Nem akarom a forrásodat tudni csak hogy tuti e az anyag?
Az Axiál-nál 15-20%-al olcsobb vagyok!
Az IKR-nél melóztam!Azoknál is!
Írjátok meg milyen gépetek van és mi érdekelne:
-olaj
-szervízanyag
-Alk.
JD alkatrészt ,Khunt,Hardit,Amazont egész jó áron ,de árajánlat szintig jó vagyok!Aztán a részleteket megbeszéljük.
molger82@indamail.hu
Válasz #1083. hozzászólásra
Válasz #1077. hozzászólásra
Az kéne nekem is.
Kértem az axiáltól, kíváncsi vagyok mibe fog kerülni.
Ok!
Küldök.
NH alkatrészt is tudok!
Ezzel foglalkozom!
Válasz #1079. hozzászólásra
nekem is küldhetnél ajánlatot zsírra meg multig és super gold olajra.
gaborsipos@citromail.hu
Válasz #1080. hozzászólásra
www.waltergroup.hu
classic agro ep a zsír neve, a fenti weblapon találsz leírást a zsírról.
Mi még a zep 45 nevű teflonsprét használjuk ezektől, a vetőgépek láncait kenni.
Ezeket boltban még sehol nem láttam mert elég drágák viszont a minőségük is jó.
Válasz #1079. hozzászólásra
safzsolt@citromail.hu
Én tudok szerezni Ambrát kék a NH gyári kenőanyaga!
Van patronos, 4,5 kg-s és 20kg -s is!
Küldj egy elérhetőséget és a részleteket megírom neked!
Válasz #1073. hozzászólásra
ez engem is érdekelne hol lehet beszerezni patronos kellene sima mezei boltban ??????????
Hali!
Nem tudtok véletlen internetes Claas katalógust?
Kérlek segítsetek!
Köszi!
Válasz #1075. hozzászólásra
kékkel zsirozzuk
igaz hogy 3x annyiba kerül mint egy kommersz zsír de a vetőgépeket meg a traktort azzal nyomjuk. Ezek évi 20-25 patronnál nem igényelnek többet így nem vészes anyagilag. Inkább zsírt veszek mint alkatrészt.
Gyürüshengert meg tárcsacsapágyat kenni jó a legolcsóbb is.
Válasz #1073. hozzászólásra
kékkel?
Válasz #1073. hozzászólásra
Az nem semmi...
Mi würth-öset használunk, grafitosat!
Ez sem rossz, de ha szerelni kell, akkor az meglátszik rajtad...
Válasz #1070. hozzászólásra
mi walteros zsírral kenjük az nh-t, elég huzós ára van de megéri. Víz alatt működő nehézüzemű gépekhez való zsír, az ősszel sok helyen volt ilyen
3000 óránál még sehol sem látni kopást.
Válasz #1070. hozzászólásra
, hanem csak egy ilyen gumis porfogó, ill egy "terelőgyűrű", ami a zsírt befele, a csapágy fele irányítja! Tehát a zsír nem kifele, hanem a gép közepe fele van kényszerítve, de mire az a ház megtelik zsírral, kell bele vagy 10-15 kg
Én most hogy szétszedtem, akkor láttam, hogy nincs benne szimering
Ja és igazad van a JD-vel kapcsolatban, de oda van írva ott is, hogy erősen sáros, vizes körülmények között, 8-10 óránként adni kell neki, legalábbis a 6930-asnál!
Válasz #1068. hozzászólásra
Nekem is volt ilyen üza problémám...
Napraforgó betakarításkor, a kóró benyomta a bejövő csövet a vízleválasztó szűrő mellé, és lecsökkent a keresztmetszet. Ezt kijavítva a hiba megszűnt
Válasz #1067. hozzászólásra
Szerintem nem kell a hátsó csapágyakat annyira kenni mivel nem tud hova távozni a zsír csak a szimering mellett vissza akkor a por is be tud menni az pedig gondot fog okozni, a JDnél is van ilyen kenési pont ott is elég 200-300 üzemóránként 2-3 nyomás.
Válasz #1067. hozzászólásra
Királycsapot mindig emelve kell zsírozni mivel csak úgy jut mindenhova zsír, ha nem emeled meg akkor szinte semmit nem ér hogy zsíroztad.
Válasz #1067. hozzászólásra
A kenést mindig emelve csinálom. (a kanállal letalpalok)
Új korában olyan gondja volt, hogy nem kapott elég üzemanyagot.
Itt voltak a német szervizesek is, és megállapították, hogy amikor a homlokrakodó segédvázat felszerelték, nem jó helyen vezették át az üzemanyag csövet.
Ez a hiba csak a lazítóval együtt mutatkozott.
A németek mutatták meg a váltó beállítását is.
Most egy hete a jobboldali karfában a panel elszállt, és az abban levő összes funkció nem működött.
Válasz #1066. hozzászólásra
Királycsapszeg, pedig kenve volt rendszeresen, azóta emelve kenem.
Termosztát, de ha nincs használva, erőltetve, hanem csak petyeg így sem mozdul meg a vízhőfok!
Hátsó féltengelycsapágy külső, balos jobbos. Ne sajnáljátok tőle a zsírt! Igénybevételtől függően kenni kell! Az axiálos azt mondta 500 óránként, a könyv azt hogy 1000 óránként, de én van h 8-10 óránként lökök bele 4-5 nyomást! Igénybevétel? Ezt lessétek!
http://www.youtube.com/watch?v=ptCzfh4zF5c
http://www.youtube.com/watch?v=JkCQ_nOZchA
Mikor tengelyig vízbe "szántottunk", akkor kellett volna kenni, és nem az axiálosra hallgatni! Azóta kenem...
Hirtelen ennyi, de volt még vmi, csak nem emlékszem!
Majd pótolom!
Neked tapasztalataid?
Válasz #1065. hozzászólásra
Én is ennyit tekertem bele!
Nálad mi romlott már el?
Ja és egyébként ha vki kíváncsi vmire szívesen válaszolok, ha tudok, 1600 órát hajtottam bele
, kellett már bütykölni rajta ezt-azt
, lehet hogy tudok segíteni!
Helló mindenki!
Megoldódott a gyíkság! Me kint volt az axiálos, a Gehl-nél, és elkaptam, hogy nézzen már rá!
Rámért a kütyüvel, és kiderült, hogy áram van, tehát a kürt romlott el! Azért eleresztett pár telefont, de senki nem tudta megmondani, hogy melyik a biztije!!!
Válasz #1062. hozzászólásra
Nekem a Medionon már 2 kellet cserélni, egyszer sem a bizti volt rosz, szerintem az egész egy nagy rakás sz..r az egész "tü tü"!!!!
Válasz #1061. hozzászólásra
Vagy a kapcsoló nem kap testet.Emlékeim szerint a kürtkapcsoló a testet kapcsolja nem a pozitívot.
Válasz #1059. hozzászólásra
Sziasztok!
FL33-as bizti. De nem valószínű hogy az a baja, mert ez az egész világitáskapcsoló kar biztije (ezért is nem találtad külön a duda biztijét a kezelésiben), ha kiment volna akkor nem lenne világítás sem. Marad a duda, és a tyúkbél vizsgálata.
Válasz #1059. hozzászólásra
Ma én is megnéztem, nincsen benne a kürt.
Válasz #1056. hozzászólásra
Kössz a választ, holnap megnézem, de a C fejezetben hozza emlékezetem szerint a biztosítékokat, de ott nem lelem... Holnap keresőlámpával rápróbálok, hogy megy-e oda villám, vagy nem, csak hogy kiszűrjem, h a duda rossz, vagy pedig a bizti!
Válasz #1053. hozzászólásra
Nekünk a lexionon romlott el duda garancia lejárta után. Volt egy bontott 35 éves merci az udvarban abban még jó volt, azóta az szól rajta