Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy van itt olyan, akinek van szecskázó az 512-esen? Mi most szereltük fel rá, és érdekelne, hogy ki hogyan oldotta meg, illetve milyen ékszíjtárcsa kell a hajtásához? Meg van hozzá minden, csak az a tárcsa nincs, ami a (gondolom) főtengely végére kell.
Válasz zt tomi #1474. hozzászólásáraAz a baj az ilyen esztergályos munkával,hogy a szíjtárcsa agyrésze (furata)nem bírja el az esztergályozást.Ahhoz kellene legalább 5mm falvastagságú persely bele,hogy az megálljon benne.1-2mm falvastagságot meg nem tudsz belesajtolni,mert összerogyik.Venni kell újat!
Szedd le a variátor tengelyről a tárcsákat.A belső ami csúszkál a variátor agyon a belseje ki van kopva,és amikor felvariálsz keresztbe fordul egy picit és attól remeg be.Nekem is volt ilyen.Vagy veszel egy belső tárcsát,vagy pedig elviszed esztergályoshoz,kiszedi a belsejét és öntvényből tesz bele egy perselyt.Ha leveszed megnézed mennyire kotyog.Ja és hozzá kell igazítani az agyat is.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraA motor nem remeg. A remegés egyértelműen a felső variátornál fön létre. Amikor variálok felfelé és már szinte teljesen kinn van a szíj a szélén a szíj lefutó része
kezd belengeni és a dobvariátor tárcsának nekiverődik.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraAz enyémnél is alá van támasztva a kettős szíj, alul kb a közepén egy széles spanolótárcsával, de a hosszú szíjnak csak van egy kis természetes belengése.
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraHa nagyon remeg a kettős szíj,egy spanoló tárcsával érintőlegesen ki szoktuk támasztani.Akkor nem tördelődik be a hosszú szíj!
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraAzt ne akard megtudni,hogy a kettőszíj remegése mit csinál!Az nem a variátor felől érződik,hanem a motoron!!!Lerázza a kéményt,kartert,nyelestengelyt kihegyezi!
Válasz medikus #1467. hozzászólásáraFelvariálva remeg be. Ha vékonyabb a gyárinál a kisebb keresztmetszet miabb előfordulhat szerintem, hogy a kettős szíj remegése átmegy a másik oldalra és ott felerősödik amikor a variátor szíj a tárcsa külső szélén szalad és nagyobb feszítést kap a szíj. Lehet hogy ilyenkor minden kis egyenetlenség számít. Talán a te gépeden még szabályosabbak a tárcsák felületei ezért nem remeg felvariálva sem. Az agyrészek tökéletesek a variátornál, naponta zsírzom, nem billen a mozgó tárcsafél az agyon. Van egy bontott hajtó variátor tárcsám még azzal megpróbálom, csak menesztő csapokat és perselyeket kell benne cserélni.
Válasz Nabu #1466. hozzászólásáraÉs gondolod az a baja,hogy esetleg a két csapágy között vastagabb,vagy vékonyabb a tengely?Lehet vastagabb,főleg ha utóverő tengelyből csinálták!De arról volt szó,hogy felvariálva remeg be.Vagy levariálva gázadásra is?
Válasz medikus #1465. hozzászólásáraMifelénk azt hívják a menetvariátor felső tengelyének ami keresztül megy a rázóasztal felett. Ez a talajhoz képest feljebb van mint az alsó ami tulajdonképpen a nyelestengely. Hogy a katalógusban hogyan szerepelnek sajna nem tudom.
Válasz medikus #1457. hozzászólásáraNem mondod! Tényleg a motor hajtja? Azért gyanakodok a felső tengelyre, mert gázadásnál az kezd beremegni. Az alsó tárcsa gyönyörűen központosan szalad. Még nem mértem meg a tengely középső átmérőjét, nagyon kíváncsi vagyok.
dobfordulatott le csökkentetem amenyire lehet kosár 3 állás és próba addig gyenteltem jól megkopott a rozsda már 2ik-alappal megy persze néha vissza büfög neki
Válasz Nabu #1447. hozzászólásáraA hiba mégis ott van!!Bizonyíték rá,hogy felvariálva csinálja,mikor nagy a fordulata a váltónak!A variátor tengelyt a motor hajtja,annak a fordulata nem változik,állandó teljes gázon!
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraMert nem működik,vagy nem jól van beállítva a nyelestengely fék!!!!!!Annak teljes fordulaton is állóra kell fogni a tengelyt!
Válasz rilex #1453. hozzászólásárapedig mennyire megörült itt mindenki ----minket kivéve persze !!! ---
hogy az ön hát showjába is szúrkál az árpás anyag......
Válasz zt tomi #1441. hozzászólásárahello, jó tanácsként mondom, a hidraulika olaj tartályban van egy papírbetétes szűrő, azt iktasd ki, , mink is jártunk már úgy, ja, és egyúttal legyen benne tiszta motorolaj ha lehet, csak ne legyen sűrű
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraAz enyémnél kiment a nyelestengely kuplung felőli csapágya akkor csinált ilyet. A nyelestengelyen lévő belső variátortárcsa már faragta az aluminium kuplungházat és azért visított. Mivel elbillent a tárcsa a kuplung sem emelt le tökéletesen. Ez még viszonylag könnyen javítható, remélhetőleg nincs nagyobb baj. Esetleg ereszd le az olajat a váltóból és nézd meg nincs-e benne fémdarab.
Gyors segítség kellene , Sziasztok.
Miért recseg a váltó e512 ben, gyakorlatilag vagy 10 edjére tudom sebességbe tenni, Menet közben meg 3 ban visít terhelésnél valami .
Válasz 4964 #1444. hozzászólásáraIgen, felvariálva egy kicsit remeg általában mindegyik, kivétel a medikusé de régebben ez sem remegett ennyire. A hajtott tárcsában az ősszel kicseréltem a műanyag perselyeket. A nyelestengely nem lóg. A szíj tökéletes. Gyanús már valami, mert van egy bontott gyári felső tengelyem és az a két csapágy között vastagabb. Ami most benne van utángyártott, ha jobban ráérek leveszem a kosárnál a fedelet és benyúlok megmérni mennyivel.
Válasz Nabu #1438. hozzászólására fölvariálva szerintem mindegyik remeg, de 7 tonnás termésben úgy sem lehet fölvariálni mert el fog telni a masina,
ezeket a gépeket nem ilyen hozamra tervezték,
40 év után csoda hogy mennek
Nem kellett sok hozzá és felgyújtottam. .... az ideg.Tegnap vágtuk a búzát és folyamatosan egyre gyengébb lett a hidraulika.Elkezdett a kormány is akadozni,az asztalt nemhogy fel,már le sem tudtam engedni.Ma tettem fel másik szivattyút. .... rajta a szimeringet a nyomás.Raktam fel másikat.Azzal sem emelt mert az is szar.Szétszedtem 2 egyformából raktam össze egyet.Úgy sem megy.Már .... kapok.
Válasz csöpi #1418. hozzászólásáraKitakarítottam. Valamit segített, mert volt benne kosz lerakodva de még mindig remeg. A spanoló csapágyait is kicseréltem. A külső variátor tárcsafél szemmel láthatóan üt de így van öntve, a szélén furatokkal elméletileg ki lenne egyensúlyozva. Délután aztán beállt a kettős szíjtárcsa melletti csapágy. Már szaga volt, még jó hogy a füst beérzik a fülkébe ezeknél a régi masináknál. Beöregszik, beszárad a zsír a csapágyba, miért nem csinálta a német zsírozhatóra. Este egy nyomócső adta be a kulcsot a porlasztónál. Remélem holnap szerencsésebb napunk lesz.
Válasz fabia63 #1429. hozzászólásáraCsöpi! Talán segít közelebb jutni a hiba megoldáshoz.
Pár dolog a beállítással kapcsolatban:
Cséplődob fordulatszám magas:-pozitív hatása:toklászolás, kicséplés
negatív hatása: szemtörés, szalmatörés, szemleválasztás a szalmarázóládán, rosta túlterhelés
Cséplődob fordulatszám alacsony: pozitív hatása:- szem kímélés, szalma minőség, rosta teljesítmény
Cséplőkosár gabona beállítás:
- belépőrés nagy, kilépőrés kicsi:- pozitív hatás: a termény felvétele, kicséplés, anyagfolyam az utóverő dobnál
Negatív hatás: szalmaminőség, rostaterhelés
Belépőrés kicsi- kilépőrés nagy: kicséplés, toklászolás
Ha a lehúzó léceknél túl nagy a távolság, akkor a gabona felcsavarodik
A behúzó csigánál a padlólemeztől való távolsága nagy , akkor egyenletlenül szállítja az anyagot
ha kicsi, akkor optimális az anyag továbbítás.
Válasz csöpi #1428. hozzászólásáraHello!
A belépő rést a dobnál 17mm-re, a kilépő rést hátul 3mm re állítsad. Amúgy a rozsda bizony nagyon tud szívatni. A dobfordulat mennyire van állítva a gépen?
4927 hozzászólás
Válasz medikus #1475. hozzászólásáraNekem kb 2-2,5 mm-es öntvény persely van benne 5 éve,és bírja.
Válasz nincsolyanom #1476. hozzászólására Az 512 re nehéz lesz olyan tárcsát rakni,ha csak le nem cseréled a lapos szíj hajtást!
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy van itt olyan, akinek van szecskázó az 512-esen? Mi most szereltük fel rá, és érdekelne, hogy ki hogyan oldotta meg, illetve milyen ékszíjtárcsa kell a hajtásához? Meg van hozzá minden, csak az a tárcsa nincs, ami a (gondolom) főtengely végére kell.
Válasz zt tomi #1474. hozzászólásáraAz a baj az ilyen esztergályos munkával,hogy a szíjtárcsa agyrésze (furata)nem bírja el az esztergályozást.Ahhoz kellene legalább 5mm falvastagságú persely bele,hogy az megálljon benne.1-2mm falvastagságot meg nem tudsz belesajtolni,mert összerogyik.Venni kell újat!
Szedd le a variátor tengelyről a tárcsákat.A belső ami csúszkál a variátor agyon a belseje ki van kopva,és amikor felvariálsz keresztbe fordul egy picit és attól remeg be.Nekem is volt ilyen.Vagy veszel egy belső tárcsát,vagy pedig elviszed esztergályoshoz,kiszedi a belsejét és öntvényből tesz bele egy perselyt.Ha leveszed megnézed mennyire kotyog.Ja és hozzá kell igazítani az agyat is.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraA motor nem remeg. A remegés egyértelműen a felső variátornál fön létre. Amikor variálok felfelé és már szinte teljesen kinn van a szíj a szélén a szíj lefutó része
kezd belengeni és a dobvariátor tárcsának nekiverődik.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraAz enyémnél is alá van támasztva a kettős szíj, alul kb a közepén egy széles spanolótárcsával, de a hosszú szíjnak csak van egy kis természetes belengése.
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraHa nagyon remeg a kettős szíj,egy spanoló tárcsával érintőlegesen ki szoktuk támasztani.Akkor nem tördelődik be a hosszú szíj!
Válasz medikus #1469. hozzászólásáraNyelestengelyt,fenn a motornál!
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraAzt ne akard megtudni,hogy a kettőszíj remegése mit csinál!Az nem a variátor felől érződik,hanem a motoron!!!Lerázza a kéményt,kartert,nyelestengelyt kihegyezi!
Válasz medikus #1467. hozzászólásáraFelvariálva remeg be. Ha vékonyabb a gyárinál a kisebb keresztmetszet miabb előfordulhat szerintem, hogy a kettős szíj remegése átmegy a másik oldalra és ott felerősödik amikor a variátor szíj a tárcsa külső szélén szalad és nagyobb feszítést kap a szíj. Lehet hogy ilyenkor minden kis egyenetlenség számít. Talán a te gépeden még szabályosabbak a tárcsák felületei ezért nem remeg felvariálva sem. Az agyrészek tökéletesek a variátornál, naponta zsírzom, nem billen a mozgó tárcsafél az agyon. Van egy bontott hajtó variátor tárcsám még azzal megpróbálom, csak menesztő csapokat és perselyeket kell benne cserélni.
Válasz Nabu #1466. hozzászólásáraÉs gondolod az a baja,hogy esetleg a két csapágy között vastagabb,vagy vékonyabb a tengely?Lehet vastagabb,főleg ha utóverő tengelyből csinálták!De arról volt szó,hogy felvariálva remeg be.Vagy levariálva gázadásra is?
Válasz medikus #1465. hozzászólásáraMifelénk azt hívják a menetvariátor felső tengelyének ami keresztül megy a rázóasztal felett. Ez a talajhoz képest feljebb van mint az alsó ami tulajdonképpen a nyelestengely. Hogy a katalógusban hogyan szerepelnek sajna nem tudom.
Válasz Nabu #1464. hozzászólásáraMilyen alsó és felső tengelyről beszélsz?
Válasz medikus #1457. hozzászólásáraNem mondod! Tényleg a motor hajtja?
Azért gyanakodok a felső tengelyre, mert gázadásnál az kezd beremegni. Az alsó tárcsa gyönyörűen központosan szalad. Még nem mértem meg a tengely középső átmérőjét, nagyon kíváncsi vagyok.
dobfordulatott le csökkentetem amenyire lehet kosár 3 állás és próba addig gyenteltem jól megkopott a rozsda már 2ik-alappal megy persze néha vissza büfög neki
Válasz ZT Anti #1461. hozzászólásáraTotál rozsda ,nagy dobfordulat
Válasz csöpi #1460. hozzászólásáraViszi a szalmát? Mi volt a megoldás?
KÖszönöm a segítséget a gép beüzemeléséhez minden kedves kolegának márkatársnak.
Válasz Hogel #1452. hozzászólásáraElől fenn a nagy csavarnál.
Válasz rilex #1450. hozzászólásáraHidraulikába hidraulika olaj való.Ez nem Orosz gép,finomabb illesztései vannak!Eredetileg mosható szűrő van benne!
Válasz Nabu #1447. hozzászólásáraA hiba mégis ott van!!Bizonyíték rá,hogy felvariálva csinálja,mikor nagy a fordulata a váltónak!A variátor tengelyt a motor hajtja,annak a fordulata nem változik,állandó teljes gázon!
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraMert nem működik,vagy nem jól van beállítva a nyelestengely fék!!!!!!Annak teljes fordulaton is állóra kell fogni a tengelyt!
Válasz zt tomi #1446. hozzászólásáraÉn bordásnak tudom.
Válasz rilex #1453. hozzászólásárapedig mennyire megörült itt mindenki ----minket kivéve persze !!! ---
hogy az ön hát showjába is szúrkál az árpás anyag......
Válasz *** HM *** #1451. hozzászólásáraAnno nagyon örültünk annak, hogy lett egy ilyen. De még sokkal jobban örültünk, mikor megszabadultunk tőle.
...most meg a fiam kotnyeleskedett kicsit a nevemben....
De tényleg tud segíteni szereléstémában.
a váltóba hol lehet beönteni az olajat?
Még 3 napja van csak meg a kombájn, de azóta feszt szerelnem kell valahol.Még most ismerkedek vele.
Válasz rilex #1450. hozzászólásárana be is cseszett a virágos nyár ha ön meg a 12SSel nySSeget
Válasz zt tomi #1441. hozzászólásárahello, jó tanácsként mondom, a hidraulika olaj tartályban van egy papírbetétes szűrő, azt iktasd ki, , mink is jártunk már úgy, ja, és egyúttal legyen benne tiszta motorolaj ha lehet, csak ne legyen sűrű
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraAz enyémnél kiment a nyelestengely kuplung felőli csapágya akkor csinált ilyet. A nyelestengelyen lévő belső variátortárcsa már faragta az aluminium kuplungházat és azért visított. Mivel elbillent a tárcsa a kuplung sem emelt le tökéletesen. Ez még viszonylag könnyen javítható, remélhetőleg nincs nagyobb baj. Esetleg ereszd le az olajat a váltóból és nézd meg nincs-e benne fémdarab.
Gyors segítség kellene , Sziasztok.
Miért recseg a váltó e512 ben, gyakorlatilag vagy 10 edjére tudom sebességbe tenni, Menet közben meg 3 ban visít terhelésnél valami .
Válasz 4964 #1444. hozzászólásáraIgen, felvariálva egy kicsit remeg általában mindegyik, kivétel a medikusé
de régebben ez sem remegett ennyire. A hajtott tárcsában az ősszel kicseréltem a műanyag perselyeket. A nyelestengely nem lóg. A szíj tökéletes. Gyanús már valami, mert van egy bontott gyári felső tengelyem és az a két csapágy között vastagabb. Ami most benne van utángyártott, ha jobban ráérek leveszem a kosárnál a fedelet és benyúlok megmérni mennyivel.
Válasz medikus #1442. hozzászólásáraAz ifa ugyanaz csak annak kúpos a tengelye.Jól tudom?
Válasz 4964 #1444. hozzászólásáraEnyém nem remeg!!!
Válasz Nabu #1438. hozzászólására fölvariálva szerintem mindegyik remeg, de 7 tonnás termésben úgy sem lehet fölvariálni mert el fog telni a masina,
ezeket a gépeket nem ilyen hozamra tervezték,
40 év után csoda hogy mennek
Válasz Nabu #1438. hozzászólásáraLóg a váltóban a nyelestengely!
Válasz zt tomi #1441. hozzászólásáraTegyél rá Ifa-t!Nem nagy pénz!
Nem kellett sok hozzá és felgyújtottam. .... az ideg.Tegnap vágtuk a búzát és folyamatosan egyre gyengébb lett a hidraulika.Elkezdett a kormány is akadozni,az asztalt nemhogy fel,már le sem tudtam engedni.Ma tettem fel másik szivattyút. .... rajta a szimeringet a nyomás.Raktam fel másikat.Azzal sem emelt mert az is szar.Szétszedtem 2 egyformából raktam össze egyet.Úgy sem megy.Már .... kapok.
Moderátor által módosítva: 2015-07-06 15:04:37
Válasz Nabu #1438. hozzászólásáraEgy lehetőség: menetelő tengely nem görbe?
Válasz Nabu #1438. hozzászólásáraDe a tied legalább viszi.
Válasz csöpi #1418. hozzászólásáraKitakarítottam. Valamit segített, mert volt benne kosz lerakodva de még mindig remeg. A spanoló csapágyait is kicseréltem. A külső variátor tárcsafél szemmel láthatóan üt de így van öntve, a szélén furatokkal elméletileg ki lenne egyensúlyozva. Délután aztán beállt a kettős szíjtárcsa melletti csapágy. Már szaga volt, még jó hogy a füst beérzik a fülkébe ezeknél a régi masináknál. Beöregszik, beszárad a zsír a csapágyba, miért nem csinálta a német zsírozhatóra. Este egy nyomócső adta be a kulcsot a porlasztónál. Remélem holnap szerencsésebb napunk lesz.
Válasz VTR-es #1433. hozzászólásáraNos akkor gyenteljem vele?
Válasz jozef19 #1434. hozzászólásáraA rozsdamaró az hogy fényez most gyorsan.
Válasz fabia63 #1432. hozzászólásáraAz árpa erős 7t termések vannak
Válasz VTR-es #1433. hozzászólásáraEgy kis rozsdamaró,utána nyeli gazdagon...
Válasz csöpi #1431. hozzászólásáraSzerintem a rozsdás ferde okozza ezt, ha kifényesedik tuti jó lesz.
Válasz csöpi #1431. hozzászólásáraAz őszi árpához úgy írják,hogy 900-1150/perc dobfordulat a jó. Amúgy milyen az árpa? Erős,vagy gyenge?
Válasz fabia63 #1429. hozzászólására1000es dob fordulat
Válasz fabia63 #1429. hozzászólásáraCsöpi! Talán segít közelebb jutni a hiba megoldáshoz.
Pár dolog a beállítással kapcsolatban:
Cséplődob fordulatszám magas:-pozitív hatása:toklászolás, kicséplés
negatív hatása: szemtörés, szalmatörés, szemleválasztás a szalmarázóládán, rosta túlterhelés
Cséplődob fordulatszám alacsony: pozitív hatása:- szem kímélés, szalma minőség, rosta teljesítmény
Cséplőkosár gabona beállítás:
- belépőrés nagy, kilépőrés kicsi:- pozitív hatás: a termény felvétele, kicséplés, anyagfolyam az utóverő dobnál
Negatív hatás: szalmaminőség, rostaterhelés
Belépőrés kicsi- kilépőrés nagy: kicséplés, toklászolás
Ha a lehúzó léceknél túl nagy a távolság, akkor a gabona felcsavarodik
A behúzó csigánál a padlólemeztől való távolsága nagy , akkor egyenletlenül szállítja az anyagot
ha kicsi, akkor optimális az anyag továbbítás.
Válasz csöpi #1428. hozzászólásáraHello!
A belépő rést a dobnál 17mm-re, a kilépő rést hátul 3mm re állítsad. Amúgy a rozsda bizony nagyon tud szívatni. A dobfordulat mennyire van állítva a gépen?