Válasz R Sándor #8762. hozzászólásáraNekemis nehéz volt mig nem olajoztam minden nap az összes csuklo fordulo pontnál.Igy jol kapcsol és kuplugol normál erökifejtéssel.
Válasz Gyurkesz1 #8760. hozzászólására Én az alsó kart ami a kuplung kinyomócsapágy tengelyen van meghosszabítottam kb 2 cm-el így emberibb, az asztalkikapcsolást meg a fülke alatt bak oldalon lehet állítani egy 10 es csavarral
Válasz zscsizmadia1 #8758. hozzászólásáraÉn nem tudtam levenni, tavaly előtt, ezzel a hozzászólással el is vetted a kedvem, pár napja nem volt időm a kombájnnal foglalkozni, de ez nem lesz kellems tényleg arra emlékszem
Nektek milyen a kuplungotok??,gondolok itt arra hogy milyen nehéz kinyomni a pedált?? Az enyémen nagyon nehéz , szinte bele kell kapaszkodni a kormányba....valami bisztos nincs ott rendben,nemlétezik hogy ilyen nehéz legyen.....jah es ha az asztalt akarom kikapcsolni ahoz meg fel kell álni hogy lenyomjam.......fateromat ezt nem idegesítette egy jo par evig de most hogy mar en fogok vágni vele , sokkal kényelmeseb lenne ha nemkellene ilyen erőt kifesziteni egész nap . Hogy kell azt beálítani hogy jo legyen?? Gondolom mar a pedaltól való mechanika a valtóig is megvan kopva, de afelől még csak belehet álítani normálisan.
Válasz Koszi. #8752. hozzászólásáraNekem is csapágy csere lessz.A variátor felöli van ki.Variátor tárcsát le lehet venni ugy hogy nem bontjuk meg az ürítőcsiga feszitő kerék tartó konzolt is,elég gané meló.
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy nem mindig nyissa ki az üritő csigát a munka henger vagy csak nagyon lassan de közben a menetvariator működik tökéletesen. Mi lehet a gond?
Válasz Buvargabi #8753. hozzászólásáraA hűtőmaszkra fogatva belül!Egy fémlap hajlik a3 szíjtárcsa széléhez!Ha racsnizik a felhordó,akkor a szíjtárcsa pereme hozzá ér ehhez a szigetelt fém bajuszhoz!!!Szaggatva dudál,ahogy racsnizik!
Sziasztok!a gèpemet kicsit leamortizàltàk a patkànyok.tegnap-ma kàbelozàs folyt.egy kàbel kimaradt,egy meg nem èrtettem,h mèrt oda megy ahova megy.belenèztem a könyvbe ès ott azt ìrta,h akkor jelez ha a mag- vagy a kalàszfelhordo elrakodik.azt sem tudtam,h van ilyen benne.az lenne a kèrdèsem,hogy hol vannak valami èrzèkelők,kapcsalòk stb.az is lehet,h ezek nekem màr nincsenek benne?nektrk mèg működik ez a funkciò?
Válasz medikus #8751. hozzászólásáraKöszönöm! Remélem a legjobbakat... tavaly nem melegedett még vagy ilyesmi, csak most átpájszeroltam a dolgokat van lógása, meg zsír se igen van benne ( létra felől néztem), akkor már párba kicserélem gondoltam én, most még egyszerűbb nem amikor menni kéne...
Válasz Koszi. #8750. hozzászólásáraHa szerencséd van,csapágyházastól le tudod húzatni!ha úgy látod hogy inkább csapágyház törés lesz,akkor a golyókosarat csavarhúzóval szakítsd szét,a golyókat egy helyre alulra hajtsd össze,a dobot meg azon az oldalon emeld meg!Akkor a tengely a csapágyban felülre ugrik,így a csapágyházzal együtt ki tudod venni a csapágyat könnyen!annyi csak a hiba,hogy a belső porvédő lemez sérül,azt cserélni kell!Nem tart soká!!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #8748. hozzászólásáraEz kopás függő lehet!nem nagyon mertem hegesztgetni,mivel a meleg elhúzza a tengelyt!Utána az a tömeg biztos hogy könnyebben kiver ott mindent!Nem nagy ügy a tengely csere,ha nem úgy jársz mint én!A 3 ékből 1 nem jött ki,láttam a végét,ütöttük de inkább bele zömült! A vége 2 db 10 kilós kalapács lett,tengellyel együtt ment csak ki az ék!Az új tengely már oké,könnyű betenni!
Válasz Gyurkesz1 #8746. hozzászólásáraNekem volt már hegesztővel pontozva!0,8mm kopás volt,és már nagyon billegett!Remélem jó pár évig most bírni fogja!
Válasz medikus #8725. hozzászólásáraÉn nekem is a huvely alatt kopott a tengely ....de abban reménykedek hogy még lehet segíteni rajta ugy hogy hegesztővel megpontozgatjuk és megreszeljük... és ha nehezebben is de valahogy csak rá megyen az a cső ami a huvelyben van . Én mindég azt hittem hogy azert lógnak a variator tarcsák mert a bastya hüvelyben elvan kopva a kereszt....de sajnos csere utan is logtak..igaz hogy kevesebbet . Remélem hogy meg egy pár évig bírni fogja a tengely ...ugyanis nekem mar a variatoros oldalon az ékpályát is elkezdte papálni.
Válasz medikus #8733. hozzászólásáraNekem nem lesz benne kuplung.úgy akarom megcsinálni mint a claas dominatoré,ha nem kell akkor egy rugós spanolóval oldom a szíjfeszességet,a szecskázó tengelyén dupla ékszíjjtárcsa,ha kell hajt,ha nem szabadon szalad.
Válasz dracke #8741. hozzászólásáraIgyekszem majd képet csinálni róla, valamennyire látszik, ha beírod a nicknevem a keresőbe és a 4. oldalon van pár kép azthiszem. Találtam egyet a gépen:
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy nem mindig nyissa ki az üritő csigát a munka henger vagy csak nagyon lassan de közben a menetvariator működik tökéletesen. Mi lehet a gond?
Válasz medikus #8733. hozzászólásáraKuplung nélkül lesz csak igazán örökös. Enyémben nincs kuplung, nem is lesz vele baj... Cséplő bekapcsolóról kell megoldani egy rudazattal, az a legegyszerűbb, nincs hibalehetőség, nekem kicsit előbb indul a szecskázó mint a cséplő, ha nem akarom használni fél perc ledobom az ékszíjat.
Válasz gabris22 #8729. hozzászólásáraAha csornai az enyem is. Nekem a motor végi tárcsa hiányzik csak és ami a szecskázó tengejére valo. A masik megvan ugynezki
Válasz dracke #8727. hozzászólásáraMég nincs felrakva,de még szíjtárcsákat kell összeszedni hozzá,meg megcsinálni a tartóját,meg a tölcsért.Nem tudom mié lehetett,csornáról való,te a párját hoztad el.
Válasz medikus #8723. hozzászólásáraJól előre dolgoztál!de ezek anyagilag se kevés,se összerakni.Én még most vettem ki a rázóasztalt,magtartály csere,stb...
Válasz gabris22 #8722. hozzászólásáraA gép összerakva!Felújított kosár,új doblécek,új dobtengely,új difi,Szalmaláda igazitás,rázóasztal szokásos festés szezon előtt.Egy-két új szíj,mert azok általában egy szezonosak!!!Lesz egy új ferdefelhordó felső tengely csere,kasza,kasza leszorítók,stb!
Válasz dracke #8717. hozzászólásáraÜdv! Ha beírod a nick nevem a keresőbe ide akkor megtalálod raktam már fel képet ide , bár több fajta szecskázó is van.
az oké addig én is eljutottam hogy menyit kéne porognie. azért is kérdeztem hogy mekkora tárcsák kellenek rá és hogy hogy néz ki hogy vizuálissan is lássam képen. meg hogy ilyen tárcsákat főleg a motor végit lehet e venni valahol.
13915 hozzászólás
csak egy kérdés. a kukorica dobkosarat mindenképp ki kell cserélni búzánál? miért?
Válasz R Sándor #8762. hozzászólásáraHa néha(minden szezon előtt)takarítanád,olyan lenne mint a vaj!anélkül hogy átalakítanád!
Válasz Koszi. #8761. hozzászólásáraAzt 3 csavart kibányászni egy örökké valóság meg vissza.
Válasz R Sándor #8762. hozzászólásáraNekemis nehéz volt mig nem olajoztam minden nap az összes csuklo fordulo pontnál.Igy jol kapcsol és kuplugol normál erökifejtéssel.
Válasz Gyurkesz1 #8760. hozzászólására Én az alsó kart ami a kuplung kinyomócsapágy tengelyen van meghosszabítottam kb 2 cm-el így emberibb, az asztalkikapcsolást meg a fülke alatt bak oldalon lehet állítani egy 10 es csavarral
Válasz zscsizmadia1 #8758. hozzászólásáraÉn nem tudtam levenni, tavaly előtt, ezzel a hozzászólással el is vetted a kedvem, pár napja nem volt időm a kombájnnal foglalkozni, de ez nem lesz kellems tényleg arra emlékszem
Nektek milyen a kuplungotok??,gondolok itt arra hogy milyen nehéz kinyomni a pedált?? Az enyémen nagyon nehéz , szinte bele kell kapaszkodni a kormányba....valami bisztos nincs ott rendben,nemlétezik hogy ilyen nehéz legyen.....jah es ha az asztalt akarom kikapcsolni ahoz meg fel kell álni hogy lenyomjam.......fateromat ezt nem idegesítette egy jo par evig de most hogy mar en fogok vágni vele , sokkal kényelmeseb lenne ha nemkellene ilyen erőt kifesziteni egész nap . Hogy kell azt beálítani hogy jo legyen?? Gondolom mar a pedaltól való mechanika a valtóig is megvan kopva, de afelől még csak belehet álítani normálisan.
Válasz zscsizmadia1 #8758. hozzászólásáraElvileg lecsúszik a tengelyről,de nehéz!!!!!
Válasz Koszi. #8752. hozzászólásáraNekem is csapágy csere lessz.A variátor felöli van ki.Variátor tárcsát le lehet venni ugy hogy nem bontjuk meg az ürítőcsiga feszitő kerék tartó konzolt is,elég gané meló.
Válasz Trakilali #8756. hozzászólásáraMérd meg a nyomást!Vagy karmantyú!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy nem mindig nyissa ki az üritő csigát a munka henger vagy csak nagyon lassan de közben a menetvariator működik tökéletesen. Mi lehet a gond?
Válasz Buvargabi #8753. hozzászólásáraA hűtőmaszkra fogatva belül!Egy fémlap hajlik a3 szíjtárcsa széléhez!Ha racsnizik a felhordó,akkor a szíjtárcsa pereme hozzá ér ehhez a szigetelt fém bajuszhoz!!!Szaggatva dudál,ahogy racsnizik!
Sziasztok!a gèpemet kicsit leamortizàltàk a patkànyok.tegnap-ma kàbelozàs folyt.egy kàbel kimaradt,egy meg nem èrtettem,h mèrt oda megy ahova megy.belenèztem a könyvbe ès ott azt ìrta,h akkor jelez ha a mag- vagy a kalàszfelhordo elrakodik.azt sem tudtam,h van ilyen benne.az lenne a kèrdèsem,hogy hol vannak valami èrzèkelők,kapcsalòk stb.az is lehet,h ezek nekem màr nincsenek benne?nektrk mèg működik ez a funkciò?
Válasz medikus #8751. hozzászólásáraKöszönöm! Remélem a legjobbakat... tavaly nem melegedett még vagy ilyesmi, csak most átpájszeroltam a dolgokat van lógása, meg zsír se igen van benne ( létra felől néztem), akkor már párba kicserélem gondoltam én, most még egyszerűbb nem amikor menni kéne...
Válasz Koszi. #8750. hozzászólásáraHa szerencséd van,csapágyházastól le tudod húzatni!ha úgy látod hogy inkább csapágyház törés lesz,akkor a golyókosarat csavarhúzóval szakítsd szét,a golyókat egy helyre alulra hajtsd össze,a dobot meg azon az oldalon emeld meg!Akkor a tengely a csapágyban felülre ugrik,így a csapágyházzal együtt ki tudod venni a csapágyat könnyen!annyi csak a hiba,hogy a belső porvédő lemez sérül,azt cserélni kell!Nem tart soká!!!!!!
Válasz medikus #8749. hozzászólásáraDobcsapágy csere mennyire szívás? most készülök rá, lehet csúnyaságokkal találkozok én is akkor
Válasz Gyurkesz1 #8748. hozzászólásáraEz kopás függő lehet!nem nagyon mertem hegesztgetni,mivel a meleg elhúzza a tengelyt!Utána az a tömeg biztos hogy könnyebben kiver ott mindent!Nem nagy ügy a tengely csere,ha nem úgy jársz mint én!A 3 ékből 1 nem jött ki,láttam a végét,ütöttük de inkább bele zömült! A vége 2 db 10 kilós kalapács lett,tengellyel együtt ment csak ki az ék!
Az új tengely már oké,könnyű betenni!
Válasz medikus #8747. hozzászólásáraA pontozgatás után meddig bírta,menyi szezont nyomtál még le vele?? Amugy nagy melódia egy dobtengely csere??
Válasz Gyurkesz1 #8746. hozzászólásáraNekem volt már hegesztővel pontozva!0,8mm kopás volt,és már nagyon billegett!Remélem jó pár évig most bírni fogja!
Válasz medikus #8725. hozzászólásáraÉn nekem is a huvely alatt kopott a tengely
....de abban reménykedek hogy még lehet segíteni rajta ugy hogy hegesztővel megpontozgatjuk és megreszeljük... és ha nehezebben is de valahogy csak rá megyen az a cső ami a huvelyben van . Én mindég azt hittem hogy azert lógnak a variator tarcsák mert a bastya hüvelyben elvan kopva a kereszt....de sajnos csere utan is logtak..igaz hogy kevesebbet . Remélem hogy meg egy pár évig bírni fogja a tengely ...ugyanis nekem mar a variatoros oldalon az ékpályát is elkezdte papálni.
Válasz medikus #8733. hozzászólásáraNekem nem lesz benne kuplung.úgy akarom megcsinálni mint a claas dominatoré,ha nem kell akkor egy rugós spanolóval oldom a szíjfeszességet,a szecskázó tengelyén dupla ékszíjjtárcsa,ha kell hajt,ha nem szabadon szalad.
Válasz Koszi. #8743. hozzászólásáraInkább a 9.oldal!
Válasz dracke #8741. hozzászólásáraIgyekszem majd képet csinálni róla, valamennyire látszik, ha beírod a nicknevem a keresőbe és a 4. oldalon van pár kép azthiszem. Találtam egyet a gépen:
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy nem mindig nyissa ki az üritő csigát a munka henger vagy csak nagyon lassan de közben a menetvariator működik tökéletesen. Mi lehet a gond?
Válasz Koszi. #8738. hozzászólásáratudsz nekem képet feltenni róla hogy hogy van a mechanikája és az ékszíjazása? olyant aminjól látni :D
Válasz gabris22 #8732. hozzászólásáratettem fel róla képet pár napja. csak a csapágyak nincsenek belerakva. 514
Válasz D-032-a #8737. hozzászólásáraKöszi!
Válasz medikus #8733. hozzászólásáraKuplung nélkül lesz csak igazán örökös. Enyémben nincs kuplung, nem is lesz vele baj... Cséplő bekapcsolóról kell megoldani egy rudazattal, az a legegyszerűbb, nincs hibalehetőség, nekem kicsit előbb indul a szecskázó mint a cséplő, ha nem akarom használni fél perc ledobom az ékszíjat.
A képek homályosak lettek, de ebben a pdf.-ben is megnézhetők:
(német IFA-motor javítási útmutató)
IFA 4VD 14,5_12-1 SRW Javítási Utasítás (magyar)
IFA 4VD 14,5_12-1 SRW Kezelési Utasítás (magyar)
Válasz Matyi50 #8734. hozzászólására
Válasz Matyi50 #8734. hozzászólásáraSzabályzó,és előtöltés szabályozó!
A kombájn és a teherautó ifa adagoló között meg tudja mondani nekem valaki,mi a különbség?
Válasz gabris22 #8732. hozzászólásáraAkkor még soká fog üzemelni!!Kuplung nélkül lehet sosem!
Válasz dracke #8731. hozzászólásáraNekem semmi nincs hozzá.
képet teszel fel rola hogy milyen.Neked 512 vagy 514??
Válasz gabris22 #8729. hozzászólásáraAha csornai az enyem is. Nekem a motor végi tárcsa hiányzik csak és ami a szecskázó tengejére valo. A masik megvan ugynezki
Válasz dracke #8727. hozzászólásáraBekapcsoló megvan hozzá?
Válasz dracke #8727. hozzászólásáraMég nincs felrakva,de még szíjtárcsákat kell összeszedni hozzá,meg megcsinálni a tartóját,meg a tölcsért.Nem tudom mié lehetett,csornáról való,te a párját hoztad el.
Válasz dracke #8727. hozzászólásáraAz látszik hogy a nem lenyitós fajta!
Válasz gabris22 #8720. hozzászólásáraakkor neked sincs felrakva? nemtudod véletlenül hogx ez melyik fajta? vagy képed hogy hogy néz ki ha fent van?
Válasz medikus #8723. hozzászólásáraJól előre dolgoztál!de ezek anyagilag se kevés,se összerakni.Én még most vettem ki a rázóasztalt,magtartály csere,stb...
Válasz Gyurkesz1 #8724. hozzászólásáraElkopott a tengely a dobszíjtárcsa hüvely alatt!
Válasz medikus #8723. hozzászólásáraDobtengely csere mi miatt volt??
Válasz gabris22 #8722. hozzászólásáraA gép összerakva!Felújított kosár,új doblécek,új dobtengely,új difi,Szalmaláda igazitás,rázóasztal szokásos festés szezon előtt.Egy-két új szíj,mert azok általában egy szezonosak!!!Lesz egy új ferdefelhordó felső tengely csere,kasza,kasza leszorítók,stb!
Válasz medikus #8721. hozzászólásáraLehet hogy jövőremarad, de majd látjuk mennyi idő lesz rá.
TE hogy állsz vele??
Válasz dracke #8719. hozzászólásáraEz így még nagyon kevés!
Válasz dracke #8719. hozzászólásáraÜdv.Nekem is ilyenem van :)Cak még nem jutottam odáig.
Ilyenem van. Nemtudom milyen fajta.
Válasz dracke #8717. hozzászólásáraÜdv! Ha beírod a nick nevem a keresőbe ide akkor megtalálod raktam már fel képet ide , bár több fajta szecskázó is van.
az oké addig én is eljutottam hogy menyit kéne porognie. azért is kérdeztem hogy mekkora tárcsák kellenek rá és hogy hogy néz ki hogy vizuálissan is lássam képen. meg hogy ilyen tárcsákat főleg a motor végit lehet e venni valahol.