Válasz medikus #7867. hozzászólásáraNagyon Köszönöm a segítséget a lehúzás volt a megoldás, mert fel volt rohadva, én azthittem ez könnyen kézzel lecsúszik, de nem. Szóval nagyon köszönöm! És mégegy kérdés. A 12-esnek az ürítőcsiga szíjtárcsája passzol a 14-esre? ugyan olyan lehet?
Válasz medikus #7889. hozzászólásáraDe éppen a feszre vagyok kíváncsi... Csak remélni tudom, hogy nem 10-15 ampert használ, mert akkor bármelyik lehet... No mindegy. Haver délután jön... mérni... Majd kitaláljuk...
Válasz csoppika #7881. hozzászólásáraAttól még a baloldali akkuról vihettek volna + energiát!Egy Ohm mérő megmutatja azt,hogy milyen feszültségre készült!
Válasz T180. #7877. hozzászólásáraEz is műkszik...
De konzultáltam a műszerész haverral. Ahogy ez be van kötve csak 24volt lehet... Mivel a kaszni a test...
Válasz VESZTES. :) #7871. hozzászólásáraA kosár,nem párhuzamos a dobbal!Az miatt.A kosár elején nincs semmi,csak a tartórúd a toklászoló lemezekkel!Arra van akasztva a kőgyüjtő!
Válasz dracke #7873. hozzászólásáraGondolom a karterban levő olaj hőcserélő(sose lássam) jó nagy O gyűrűvel tömít, ami megegyezik méretben azzal a "befőttes" gumival, ami a spirál jeladóját hajtja...
Sziasztok! Lehet hogy rosszul gondolom de ha a dobkosarat állítom a fülkében akkor a beállított értékarányok megtartásával kellene változnia. de ha
szűkítem a hézagot akkor szinte csak az elejét emeli a hátulja alig változik, ez miért van? A másik, gabona kosár elejére van valami gyári terelőlemez mert a kosár vége 2-3 cm-rel feljebb van mint a kőgyüjtő széle. Köszönöm előre is!
Válasz csoppika #7869. hozzászólásáraValami elektromos emberrel méresd meg az ellenállását,és az már akkor kiszámolja neked!!!!Az enyémben nem volt semmi átalakító!A műszerfalból kapta az áramot!
Válasz Zoli22 #7862. hozzászólásáraAkkor a nyelestengely végéről vedd le a zégergyűrűt,és hűzasd le a komplett kuplungot!Vagy a gyári lehúzóval,vagy a 3 körmös lehúzót beakasztod a variátor agyban levő 3 zsirzó furatba,és lehúzatod,addig amíg lejön a bordákról!
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraEz a régi megoldás,amit írtam, de nem jön szét, 3 éve állt a gép. Kénytelen vagyok levenni, de nem tudom levenni a belső szíjtárcsát ami mögött ugye bent van a szerkezet és a tárcsa. Valamint kifejezetten jó a fék, és a motor is, és csikorogva megcsúszik a szíj, és az pedig nem laza. A másik gépemen fele ennyire van feszítve és az is szétszakította a kuplungot ezzel a megoldással laza szíjjal, ez pedig nem :(
Most találtam a fórumra és így kezdésnek gyorsan lenne is egy kérdésem.
Valakinek nincs véletlenül 14-eshez eladó javítási útmutatója? A kuplungom szokás szerint felrohadt és most nem jön szét a szokásos módszerrel, és a belső szíjtárcsa pedig nem akar lejönni, esetleg ha valaki megszán egy robbantott ábra is elég lenne a kuplungról/variátorról, hogy hogy jön le egyszerűen a tárcsa.
Előre is köszönöm mindenkinek!
tud valaki abba segíteni hogy a dobfordulat spirálja és a dobtengely között lévő 5x1100 ékszíjat mivel lehetne kiváltani, vagy hol lehet ilyen ékszíjat venni mert a boltba nem tudnak ilyent beszerezni
13900 hozzászólás
Válasz safranyadam #7900. hozzászólásáraJó aratást majd.
(Ne kelljen senkinek ,de ha mégis : E 514 robbantottábrás alkatrészjegyzéket a 7697. hsz-hoz tett medi mester.)
Köszönöm szépen!
Válasz Zoli22 #7898. hozzászólásáraNem passzol!Csak egy ékszíj hajtja az 512-est,a variátor tárcsa is csak egy szíjas!
Válasz medikus #7867. hozzászólásáraNagyon Köszönöm a segítséget a lehúzás volt a megoldás, mert fel volt rohadva, én azthittem ez könnyen kézzel lecsúszik, de nem. Szóval nagyon köszönöm! És mégegy kérdés. A 12-esnek az ürítőcsiga szíjtárcsája passzol a 14-esre? ugyan olyan lehet?
a gabona vágóasztalra bármilyen mechanikus oldalkaszát fel lehet szerelni? vagy csak a gyárit? melyik jobb amúgy a mechanikus vagy az elektromos?
Válasz safranyadam #7895. hozzászólásáraE 514 Kezelési útmutató (magyar nyelvű) pdf:
Sziasztok!
E 514 gépkönyve nincs véletlenül valakinek elektronikus formában?
Válasz csoppika #7891. hozzászólásáraeladtad a szecskázód?
Válasz csoppika #7891. hozzászólásáraMilyen kütyüért?
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraMTZ első kerék reduktorház tömítő o gyűrű.Én azt használom ékszíjnak.
Válasz medikus #7889. hozzászólásáraDélután felveszed a telefont? Sürgős lesz a dolog. Jönnek a kütyüért...
Válasz medikus #7889. hozzászólásáraDe éppen a feszre vagyok kíváncsi... Csak remélni tudom, hogy nem 10-15 ampert használ, mert akkor bármelyik lehet... No mindegy. Haver délután jön... mérni... Majd kitaláljuk...
Válasz csoppika #7888. hozzászólásáraAzt a feszűltség és ellenállás hányadosa adja meg!Azért kellene ellenállást mérni.
Válasz medikus #7885. hozzászólásáraAhhoz tudni kéne az áramfelvételét is, nem? Vagy kb mekkor a bizti lehet ehhez?
Válasz dracke #7854. hozzászólására24x1.5!!!Lehet kapni,de ha lerúgta,akkor már lehet nem áll meg az új sem!
Válasz medikus #7885. hozzászólásáraSajna 2hete behalt a multiméterem...
Válasz csoppika #7881. hozzászólásáraAttól még a baloldali akkuról vihettek volna + energiát!Egy Ohm mérő megmutatja azt,hogy milyen feszültségre készült!
Válasz medikus #7883. hozzászólásáraKöszönöm a segedelmet!
Válasz VESZTES. :) #7882. hozzászólásárayes!
Válasz medikus #7880. hozzászólásáraAkkor ez így normális?
Válasz T180. #7877. hozzászólásáraEz is műkszik...
De konzultáltam a műszerész haverral. Ahogy ez be van kötve csak 24volt lehet... Mivel a kaszni a test...
Válasz VESZTES. :) #7879. hozzászólásáraÚgy értem hogy a beömlő rés elől nagyobb,mint a kilépő rés!
Válasz medikus #7878. hozzászólásáraNem igazán értem hogy nem párhuzamos, kifejtenéd? egy kicsit lenke vagyok!
Válasz VESZTES. :) #7871. hozzászólásáraA kosár,nem párhuzamos a dobbal!Az miatt.A kosár elején nincs semmi,csak a tartórúd a toklászoló lemezekkel!Arra van akasztva a kőgyüjtő!
Válasz csoppika #7872. hozzászólásárakeresel 24v-os kuplungot?van 2db igaz kukásautó szivattyút hajtott,qrva erős
Válasz csoppika #7872. hozzászólásáraIlyen,elektromos kuplung!
Válasz csoppika #7874. hozzászólásáraArról van szóóóóóóóóóóóóóóóó!
Válasz dracke #7873. hozzászólásáraGondolom a karterban levő olaj hőcserélő(sose lássam) jó nagy O gyűrűvel tömít, ami megegyezik méretben azzal a "befőttes" gumival, ami a spirál jeladóját hajtja...
Válasz medikus #7868. hozzászólásárana most elvesztettem a fonalat:D
milyen olajhűtő? milyen O gyűrű?
Válasz medikus #7870. hozzászólásáraIlyen volt neked is?
Sziasztok! Lehet hogy rosszul gondolom de ha a dobkosarat állítom a fülkében akkor a beállított értékarányok megtartásával kellene változnia. de ha
szűkítem a hézagot akkor szinte csak az elejét emeli a hátulja alig változik, ez miért van? A másik, gabona kosár elejére van valami gyári terelőlemez mert a kosár vége 2-3 cm-rel feljebb van mint a kőgyüjtő széle. Köszönöm előre is!
Válasz csoppika #7869. hozzászólásáraValami elektromos emberrel méresd meg az ellenállását,és az már akkor kiszámolja neked!!!!Az enyémben nem volt semmi átalakító!A műszerfalból kapta az áramot!
Válasz medikus #7865. hozzászólásáraSajna az eredeti tulaj sem tudja már mert 1-2 cucchoz volt a fülkébe húzva 12 volt...
Válasz medikus #7866. hozzászólásáraMost olvasom!!!Eredeti oda való a fordulat mérőre!
Válasz Zoli22 #7862. hozzászólásáraAkkor a nyelestengely végéről vedd le a zégergyűrűt,és hűzasd le a komplett kuplungot!Vagy a gyári lehúzóval,vagy a 3 körmös lehúzót beakasztod a variátor agyban levő 3 zsirzó furatba,és lehúzatod,addig amíg lejön a bordákról!
Válasz dracke #7863. hozzászólásáraMicsoda?
Válasz csoppika #7864. hozzászólásáraNekem mikor volt,az 24 voltos volt!
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraMester!
A szecskázó elektromos kuplungja 12 voltról megy?
Válasz medikus #7860. hozzászólásáraaz nem tudod mekkora átmérőjű?
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraEz a régi megoldás,amit írtam, de nem jön szét, 3 éve állt a gép. Kénytelen vagyok levenni, de nem tudom levenni a belső szíjtárcsát ami mögött ugye bent van a szerkezet és a tárcsa. Valamint kifejezetten jó a fék, és a motor is, és csikorogva megcsúszik a szíj, és az pedig nem laza. A másik gépemen fele ennyire van feszítve és az is szétszakította a kuplungot ezzel a megoldással laza szíjjal, ez pedig nem :(
Válasz Zoli22 #7859. hozzászólásáraTedd 3.ba,és indíts rá!!Benyomott kuplungnál!!!!!
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraAz olajhűtő kerek tömítő gyűrűje!
Sziasztok!
Most találtam a fórumra és így kezdésnek gyorsan lenne is egy kérdésem.
Valakinek nincs véletlenül 14-eshez eladó javítási útmutatója? A kuplungom szokás szerint felrohadt és most nem jön szét a szokásos módszerrel, és a belső szíjtárcsa pedig nem akar lejönni, esetleg ha valaki megszán egy robbantott ábra is elég lenne a kuplungról/variátorról, hogy hogy jön le egyszerűen a tárcsa.
Előre is köszönöm mindenkinek!
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraBócsán kapsz mindent az 514-eshez
tud valaki abba segíteni hogy a dobfordulat spirálja és a dobtengely között lévő 5x1100 ékszíjat mivel lehetne kiváltani, vagy hol lehet ilyen ékszíjat venni mert a boltba nem tudnak ilyent beszerezni
Válasz janihida #7844. hozzászólásáraKöszi az infòt!
Válasz medikus #7840. hozzászólásáraAmelyik a variàtort,asztalt ès a magkihordot irànyìtja.
nem tudja valaki hogy a menetvariátor tengely végén lévő csavar mekkora? és hogy lehet e kapni?
Köszönöm az infókat az adagolóhoz!
Köszönöm az infókat az adagolóhoz!