Sziasztok!! Volna nekem egy olyan problemam,h a vizbe fujta bele a kompresziot!!!!levettem mindket hengerfejet es a hengerfej pakolasoknal semmi gond nincs!!!:( valakinek valami otlete,h hol lehet a problema??
Kis tisztogatás, készülgetés. Magtartályban a kihordó csigánál kiment a középső csapágy, most tűnt fel, bajt nem okozott... illetve az egyes fogaskerekét vissza kellene cserélni mert az újat nem igazán szereti, dobálja, ami nem kellemes a 14% dombon felfele. Nameg az átszerelés
Válasz medikus #7794. hozzászólásáraNem látom melyikre gondol, az közelebb is lenne hozzám... Elméletileg találtam embert a becsövezésre és a feltöltésre, már csak el kellene mennem mezőtúrra vagy valahová az alkatrészekért meg némi instrukcióért azért lenne jó személyesen.
Üdv kollégák! Kinek van a gépében klíma? Kértem a mezőtúri innovatív klímától árajánlatot, szerintem meglépem végre a beszerelést.... csak megtudom csinálni, a töltésre meg hívok szakembert. ( ha nem tudnak adni pontos hosszúságú csövet akkor arra is). Akinek van esetleg, kivel csináltatta? Nem szökik el a gáz következő szezonra? ilyesmitől tartok...
Válasz SanyóÓ #7789. hozzászólásáraSzerintem nem fog megállni... Talán ragasztóval. De pl a magfelhordó tengelyére az ismerős ragasztotta a csapágyat, csak 3 évig állta, és azért ott nincs nagy terhelés.
Sziasztok! A dobtengelyem a variátor felőli oldalon "kicsit játszik" a a csapágyban. Méretben mennyi az amit még kirnerezni lehet? tized miliméter...2 tized...5 tized mm...?? Vagy új tengely állja a helyét?
Dob variátort az alsó tengelyen levőt mi okból szokták lekontrázott csavarokkal összerakni? Suszterolás azt tudom... Az anyákig nyitva így terpeszt 3-4 mm... Gabonára van belőve...
Válasz csoppika #7778. hozzászólásáraEn a zuzot es a meghajtast is 12hez rendeltem hozza tudtam volna csavarizni a laposszijtarcsahoz felul. A zuzo meghajto tarcsajahoz van hegeszte ilyen par cm kozdarab es igy kiemelkedett volna a laposszij tarcsajabol . Azzal a par cm hosszabb villanykuplung tengelyenek merete is . De en epp igy raktam ra a 3as szijtarcsara is .
Válasz lorant90 #7775. hozzászólásáraFigyelj mester. A szecskázód meghajtását a laposszíjjas cuccra nem tudtad volna feltenni? Az utóverő tengelyed neked a 60-as volt már?
Válasz medikus #7776. hozzászólásáraAz igazság az, hogy ékszíj tárcsákat, alsó csigát, elevátor láncot hasonlítottam össze... Már amit a neten fellelni...
Válasz Gabi 007 #7767. hozzászólásáraEn nem szoktam szetszedni csak surunn kell fujni mert a kormok ala berakodik a por es nemtudja szetvalasztani az vegett a lamellakat,az ujj lamellakal meg vigyazz mert vastagabbak es attol sem fog tudni rendesen szetvalasztani,lehet hogy csak szetkell szedned joll kitakaritani es utanna meg csak mindig kifujatni,persze ha nincs teljesen elkopva a lamella.
Válasz Trakilali #7769. hozzászólásáraElméletileg az elsőzúzós jobb munkát végez ,mert a hengerek még tartják fölötte a szárat ,de kinek a pap,kinek....
Válasz Gabi 007 #7765. hozzászólásáraTermészetes állapot!A csapágyon keresztül megy át az olaj!Nem jó a kuplung!!!!!!Annak teljes gázon is reccsenés mentesnek kell lenni!
Szeretnék a nyelestengelyfék üzemszerű működéséről érdeklődni, hogy a fékház alján lévő hajtóműolaj normális állapot, vagy annak ott nem kéne lennie? Mert ha kitakarítom onnan az olajat és a féktárcsa alja nem ér bele, teljes gázon is lehet sebességbe rakni, de pár kilométer megtétele után újra megtelik olajjal a csapágy külső gyűrűjéig, utána csak alapjáraton lehet reccsenés nélkül váltani!
Válasz vasvarikriszta #7760. hozzászólásáraViszont ha a szecskázó az 514 re való, akkor az úgy jó. Akkor a tengelye gyárilag 2300 körülire van centírozva... Azt ne akard 3000-en járatni...
Válasz vasvarikriszta #7755. hozzászólására32/30=A , Axmotorfordulat=B, 27/25=Y, YxB=szecskázó fordulat...
Ez mondjuk 2000-es motorfordulatnál kb 2300 szecskázó fordulat, ami már elég lehet... Mivel egy hagyományos vízszintes tengelyű szárzúzó olyan 1500-at pörög, egy mulcsozó meg 2300-tól indul...
Válasz medikus #7752. hozzászólásáraazért kérdem mert ami nekünk van szecskázó az a motornál 32 tárcsa van onnan lemegy 30 ra a mágneskuplungnál a30 -as mellett egy 27 kapcsol be ez egy 25 tárcsát hajt meg illetve a szecskázón is 25 tárcsa van és ez egy mezőgépes gyári szecskázó
Válasz medikus #7751. hozzászólásáraNagy vonalakban 6cm a szecskázó tárcsa öble. A lapos szíj tárcsánál kb 7cm mutatott a helyzet. Pontosítanom kell... Haver 514-esére rápróbálom majd...
14051 hozzászólás
Válasz Gepi #7801. hozzászólásáraAmi ide tartozik, azt itt látod...
Válasz csoppika #7800. hozzászólásáraNem ide tartozik de, te hirdeted a jofogáson a szecskázód?
Srácok.
Ifa önindító bendixből ha jól sejtem nem egy fajta volt, ugye?
Válasz picus #7798. hozzászólásáraHengerfej repedés?
Sziasztok!! Volna nekem egy olyan problemam,h a vizbe fujta bele a kompresziot!!!!levettem mindket hengerfejet es a hengerfej pakolasoknal semmi gond nincs!!!:(
valakinek valami otlete,h hol lehet a problema??
Válasz Koszi. #7796. hozzászólásáraA klímára nem gondolok!!
Kis tisztogatás, készülgetés. Magtartályban a kihordó csigánál kiment a középső csapágy, most tűnt fel, bajt nem okozott... illetve az egyes fogaskerekét vissza kellene cserélni mert az újat nem igazán szereti, dobálja, ami nem kellemes a 14% dombon felfele. Nameg az átszerelés
Válasz medikus #7794. hozzászólásáraNem látom melyikre gondol, az közelebb is lenne hozzám... Elméletileg találtam embert a becsövezésre és a feltöltésre, már csak el kellene mennem mezőtúrra vagy valahová az alkatrészekért meg némi instrukcióért azért lenne jó személyesen.
Válasz Koszi. #7793. hozzászólásáraFelesleges!Siófokon is hirdetik!
Üdv kollégák! Kinek van a gépében klíma? Kértem a mezőtúri innovatív klímától árajánlatot, szerintem meglépem végre a beszerelést.... csak megtudom csinálni, a töltésre meg hívok szakembert. ( ha nem tudnak adni pontos hosszúságú csövet akkor arra is). Akinek van esetleg, kivel csináltatta? Nem szökik el a gáz következő szezonra? ilyesmitől tartok...
Válasz csoppika #7791. hozzászólásáraA harangban a ragasztott csapágy állta, a másik pontozva volt, az nem...
Válasz SanyóÓ #7789. hozzászólásáraSzerintem nem fog megállni... Talán ragasztóval. De pl a magfelhordó tengelyére az ismerős ragasztotta a csapágyat, csak 3 évig állta, és azért ott nincs nagy terhelés.
Válasz SanyóÓ #7789. hozzászólásáraNem szoktunk " kimerezni"!Ha a szezonban lesz baj,akkor lesz igazán.
Sziasztok! A dobtengelyem a variátor felőli oldalon "kicsit játszik" a a csapágyban. Méretben mennyi az amit még kirnerezni lehet? tized miliméter...2 tized...5 tized mm...?? Vagy új tengely állja a helyét?
Válasz medikus #7787. hozzászólásáraAgyból már van kettő... Egy mai "gyári" meg egy sötétszürkére edzett gyárinak tűnő(gyűjtőtől van)...
Válasz csoppika #7786. hozzászólására+ agy!
Válasz medikus #7785. hozzászólásáraSejtettem hogy külső tányér csere lesz belőle...
Válasz csoppika #7783. hozzászólásáraAz úgy elég gáz!!!!!!!!!!!!!!!Eszi a szíjat,tátog!!!
Válasz csoppika #7781. hozzászólásáraevesztették belőle a rugót
Válasz medikus #7782. hozzászólásáraIgen.
Válasz csoppika #7781. hozzászólásáraHol van összecsavarozva?A 3 csap helyett?
Dob variátort az alsó tengelyen levőt mi okból szokták lekontrázott csavarokkal összerakni? Suszterolás azt tudom... Az anyákig nyitva így terpeszt 3-4 mm... Gabonára van belőve...
Válasz csoppika #7778. hozzászólásáraNekem az utovero tengely mar megeggyezett a 14esevel igy nem volt gond a tarcsacserekor
Válasz csoppika #7778. hozzászólásáraEn a zuzot es a meghajtast is 12hez rendeltem hozza tudtam volna csavarizni a laposszijtarcsahoz felul. A zuzo meghajto tarcsajahoz van hegeszte ilyen par cm kozdarab es igy kiemelkedett volna a laposszij tarcsajabol . Azzal a par cm hosszabb villanykuplung tengelyenek merete is . De en epp igy raktam ra a 3as szijtarcsara is .
Válasz lorant90 #7775. hozzászólásáraFigyelj mester. A szecskázód meghajtását a laposszíjjas cuccra nem tudtad volna feltenni? Az utóverő tengelyed neked a 60-as volt már?
Válasz medikus #7776. hozzászólásáraAz igazság az, hogy ékszíj tárcsákat, alsó csigát, elevátor láncot hasonlítottam össze... Már amit a neten fellelni...
Válasz csoppika #7773. hozzászólásáraNem mondanám olcsónak!
Válasz csoppika #7773. hozzászólásáraEnis most toluk rendeltem alkatreszt,ami lengyelbol nem sikerult.
Válasz csoppika #7773. hozzászólásáraMessze van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #7770. hozzászólásáraNémileg nem rossz árakon dolgoznak...
http://www.soko.cz/cs/
Válasz Gabi 007 #7767. hozzászólásáraEn nem szoktam szetszedni csak surunn kell fujni mert a kormok ala berakodik a por es nemtudja szetvalasztani az vegett a lamellakat,az ujj lamellakal meg vigyazz mert vastagabbak es attol sem fog tudni rendesen szetvalasztani,lehet hogy csak szetkell szedned joll kitakaritani es utanna meg csak mindig kifujatni,persze ha nincs teljesen elkopva a lamella.
Válasz Trakilali #7769. hozzászólásáraElméletileg az elsőzúzós jobb munkát végez ,mert a hengerek még tartják fölötte a szárat ,de kinek a pap,kinek....
Válasz Trakilali #7769. hozzászólásáraKinek milyen van,az A JÓ!!!
Sziasztok! Tanácsotokat kérnem szerintetek az első vagy a hátsó zúzós kukorica adapterek a jobbak?
Válasz Gabi 007 #7767. hozzászólásáraMinden évben szét kell szedni,kitakarítani!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #7766. hozzászólására Köszönöm a választ! Akkor a kuplungnál keresgélek a hiba után!
Válasz Gabi 007 #7765. hozzászólásáraTermészetes állapot!A csapágyon keresztül megy át az olaj!Nem jó a kuplung!!!!!!Annak teljes gázon is reccsenés mentesnek kell lenni!
Szeretnék a nyelestengelyfék üzemszerű működéséről érdeklődni, hogy a fékház alján lévő hajtóműolaj normális állapot, vagy annak ott nem kéne lennie? Mert ha kitakarítom onnan az olajat és a féktárcsa alja nem ér bele, teljes gázon is lehet sebességbe rakni, de pár kilométer megtétele után újra megtelik olajjal a csapágy külső gyűrűjéig, utána csak alapjáraton lehet reccsenés nélkül váltani!
Sziasztok! Tanácsotokat kérnem szerintetek az első vagy a hátsó zúzós kukorica adapterek a jobbak?
Válasz csoppika #7762. hozzászólásárapersze olyant nem lehet várni de azért vágja és terítse szét
Válasz csoppika #7761. hozzászólásáraOlyan minőségű munkát azért ne várj tőle, mint amit az újak tudnak...
Válasz vasvarikriszta #7760. hozzászólásáraViszont ha a szecskázó az 514 re való, akkor az úgy jó. Akkor a tengelye gyárilag 2300 körülire van centírozva... Azt ne akard 3000-en járatni...
Válasz csoppika #7759. hozzászólásáracsak azért mert azt írtátok
hogy olyan 3000 fordulat szükséges
Válasz vasvarikriszta #7758. hozzászólásáraHa gyári, akkor miért ne?
Válasz medikus #7757. hozzászólásáraakkor a 2300 fordulat biztos elég lesz?
Válasz vasvarikriszta #7755. hozzászólásáraAkkor az olyan 2300 körül forog!
Válasz vasvarikriszta #7755. hozzászólására32/30=A , Axmotorfordulat=B, 27/25=Y, YxB=szecskázó fordulat...
Ez mondjuk 2000-es motorfordulatnál kb 2300 szecskázó fordulat, ami már elég lehet... Mivel egy hagyományos vízszintes tengelyű szárzúzó olyan 1500-at pörög, egy mulcsozó meg 2300-tól indul...
Válasz medikus #7752. hozzászólásáraazért kérdem mert ami nekünk van szecskázó az a motornál 32 tárcsa van onnan lemegy 30 ra a mágneskuplungnál a30 -as mellett egy 27 kapcsol be ez egy 25 tárcsát hajt meg illetve a szecskázón is 25 tárcsa van és ez egy mezőgépes gyári szecskázó
Válasz csoppika #7753. hozzászólására
Válasz medikus #7751. hozzászólásáraNagy vonalakban 6cm a szecskázó tárcsa öble. A lapos szíj tárcsánál kb 7cm mutatott a helyzet. Pontosítanom kell... Haver 514-esére rápróbálom majd...