Válasz Richard. #5990. hozzászólására Nem új de jó frissen beállított porlasztók voltak benne az adagoló is volt padon amikor gyűrűztem,Azt láttam hogy leesik a fordulat 1500 ra megálltam pár másodpercre hátha túl sok anyagot kapott be hirtelen rögtön hátra is néztem és láttam egy gőzfelhőt a motor ment mint kiderült 3 hengerrel úgy kellett leállítani,"CSAK" a szűrőházat verték le a kirepülő alkatrészek széttötr a hengertömb,hüvely,alsó főtengelyház/blokk/ vízszivattyú,adagolónak semmi baja.a hajtókar kicsit megtekeredve könnyen mozog a főtengelyen,a dugattyú csapszeg az adagoló mögött, egy darab dugattyú szintén.ENNYI.
Válasz medikus #5989. hozzászólására Ok ez terelés alatt forgott 2600-at.A 12-es motorját teszem át ideiglenesen ez meg elég erőtlen volt, nem eszi az olajat jelentősen, a porlasztók rendben,viszont egy pici olajat beledolgozik a vízbe hiába cseréltem rajta hengerfej tömítést,TIPP??
Válasz rsándor #5988. hozzászólásáraBocs,hogy beleszólok! Egy rossz porlasztó,rossz fejszelep,a füstölésen kívül ad más,esetleg hallható tünetet rajt? Arra gondolok,hogy üti veri a dugót,a hihetetlen jó anyaga meg nem bírja. Dugó meg reped. Hűtése kevés a dugónak,talán látható a paláston a megragadás nyoma. Nem? Csak,feltételezem. Ti láttátok,mi történt.
Válasz rsándor #5988. hozzászólásáraAkkor ennek ennyi volt.Ha az nyugtat,az én motorom üresen 2300fordul.Az Ifában is annyit pörög!Nagyobb ,nehezebb lendkerékkel!Egyszer volt szerencsém olyan dugattyúhoz,ami ha nagyon melegedett a motor,mindig megszorult!Vártam kicsit,elengedte és mentem tovább.A dugó nem szakadt el!Ha vásárolsz,teflonos hosszú szoknyás acél betétes dugót vegyél!
Válasz medikus #5987. hozzászólására Az egész úgy kezdődött hogy a 12-es helyett vettem egy 14-est a régi tulaj mondta hogy eszi a motor az olajat rendesen,be is vágott napi 4-5 litert így vágtam la a tritit kb 20 hektárt.Volt egy használt jo állapotu hüvely dudó sorom rá raktam a motorra de vettem rá egy garnitúra gyűrűt. Átnéztem egy két dolgot valami más fajta fordulatszám mérő volt betéve a gyári helyett, fel is tünt nekem hogy elég gyors a 14-es csodálkoztam mert ugyan az a váltó áttétele mint a 12-esé. Egy ismerös a munkahelyéről hozott egy fordulat szám mérőt/hiteles/ megmértük a motor fordulatszámát,a kombájnba lévő fordulatszám mérő 2000 állásánál a motor 2600-at pörgött.visszaállítottam a fordulatszámot áttettem a 12-es ből a fordulatmérőt igy már csak 200-et forgott a motor mindét fordulatszámmérő szerint.Gondoltam magamba ha 2600-nál nem szált el a hajtókat a 2000-nél biztos nem fog, és tessék.BOCSI Azért ítram le ilyen hosszan hogy ha eddig nem olalyzott volna az a fúvóka 2600-nál semmi baja akkor miért 2000-nél szállt el a motor?Egyébként gyűrűzés óta 3ha vágtam vele kb aztán KO."RÖVIDEN ENNYI"
Válasz rsándor #5986. hozzászólásáraHa jobban megnézed,a hajtókar végében van egy dugó!!!Annak az oldalában furatok vannak!Onnan áramlik az olaj a dugattyú belső falára,kivéve ha azok a furatok el vannak dugulva!Csak ezt nagyon sokan észre sem veszik!Ha azt kiveszed,ott az olajnyomás is el tud szökni!
Válasz kori01 #5978. hozzászólására LEHET ÉN ÍRTAM rosszul mind a 4 henger dugót cseréltem és ez nekem megvolt egy bontott motorból csak új gyürűkkel raktam össze minden a helyére került vissza .Hol lehet venni új dugót hüvelyt ennyiért?
Válasz rsándor #5977. hozzászólásáraegy hengert nem szoktunk javitani,vagy mindet vagy semmit.
a dugó eltört a hajtókar meg kinézett,igy szokott ez lenni.
Főleg használtat ne tegyél bele.
totál felujjitás van vagy 100körül.
Mitől szokott kikönyökölni az ifa motor? ??????????Nekem ma a dugattyú eltört az 1 es hengeren aztán kinézett a hajtókat, ez anyaghiba vagy mi a ....?Az előzmény annyi volt hogy volt egy használt jó állapotú hüvely dugó sorom azt tettem bele új gyürűkkel, kb 10-15 üzemórát ment .Mert a régi hüvely dugóval már napi 5 liter olajat bevágott.Az olajnyomás alapjáraton is zöldbe volt egy pici gázadásra azonnal kiment a zöld végére kb 4 óránál állt a mutató.
itt ebben a szezonban is egy szakadt 514-es kezdte és az is fogja befejezni a kukorica aratást/nem azért mert nem jó/ez a kis kombájn elcsavar a sár tetején is mint a bíbic.tavaly a nagy tucanó elsüllyedt hetekre a szomszédban,ez a nevetség meg farolt ide-oda és kopott a terület,persze nem kell telitartályig aratni vele mert ahhoz nincs erőtartaléka.
Válasz medikus #5971. hozzászólásáraMi is megszállottan kerestük a szépet, csak gyári zöldet, meg is találtuk, előtte végignéztük ami csak messziről vagy még onnan se volt szép csak jó nem. Aki már szán rá időt hogy lefesti az egészet az tuti nem hagyja rossznak a többi részét sem. Az eső elöl védeni kell a kombájnt aztán ameddig van hozzá valamilyen szinten alkatrész addig az 514 nem fog kihalni, kíváncsi vagyok ki hány évet saccolna még neki
Válasz Gyuri gazda #5968. hozzászólásáraAttól hogy a létra és egyebek nincsenek egy másik gépen pirosra lefestve,kopott a festése,még lehet az ilyen gépet kidolgozná!
Nem arról van szó,hogy esetleg nem jó,csak küllemről megállapítani a jóságot,téves lehet!Attól hogy az alma szép fényes kívül,még lehet férges belül!
Válasz medikus #5967. hozzászólásáraMiért ami beszakadt kívülről az szerinted jobban nez ki belülről?! Volt szerencsém már megnézni pár darabot nekem ujjat már nemmondasz.
Válasz Gyuri gazda #5965. hozzászólásáraAbból mit látsz hogy körbe van maszatolva!Ez neked elárulja hogy a rázóasztalon mekkora lyukak vannak esetleg?Vagy a ládák teteje hogy van beszakadozva,vagy egyéb olyan dolog,ami a tökéletes működéshez kellhet!Én nem reklámozom az enyém,azon is van olyan dolog,ami nem tetszik!képről csak azt állapíthatod meg,hogy jól néz ki,vagy sem!
Válasz medikus #5961. hozzászólásáraSzerintem ha valaki törődik vele küllemileg is akkor nagyobb esely van rá,hogy jobb gép mindt amit a patkanyok ragnak szétt kint a szabad ég alatt!!!!!!!!!!!
Válasz Kismumus74 #5954. hozzászólásáraAxiáltol vett fekete folia.Nagyon jo minöség.2006 telén lett felhuzva azota fenn van,egy két lyuk kerül.Föleg jégverés meg vadászpuska söréttöl,még birja.
Válasz röfik #5951. hozzászólásáraSzép estét. Elöre is elnézést kérek hogy offolom a topikot, azt szeretném megkérdezni, hogy a foliasátoron amibe a kombájn eszközeit tartja milyen folia van? Nemrég vettem 1 kombájnt és szeretnék valami hasonlo géptárolot épiteni. Köszönöm.
jó estét az uraknak lenne egy kérdésem az 514 ell kapcsolatban a fülkébe mi az a célszerszám fenn a sarokban a kis tokban mire szolgál???
előre is köszönöm a válaszokat
13996 hozzászólás
Sziasztok. Valakinek nincs E-518-a? és 4,2 asztalszállító kocsija?
Válasz rsándor #5996. hozzászólásáraA válasz 5992. van.Tipp!De ott inkább az olajba mehet a víz.
Válasz rsándor #5993. hozzászólásárahajtókar csapágyat cseréltél?
mert ha nem akkor ott volt a hiba .
Válasz medikus #5995. hozzászólására 5991 utolsó sorát olvasd már el légyszi.
Válasz rsándor #5993. hozzászólására650 kiló ócskavas.lehet még menthető hengerfejek.
Válasz medikus #5992. hozzászólására Még szinte be sem volt melegedve a motor kb 100 métert mentem egy közeli kukitáblában,hőkár kizárva.
Válasz Richard. #5990. hozzászólására Nem új de jó frissen beállított porlasztók voltak benne az adagoló is volt padon amikor gyűrűztem,Azt láttam hogy leesik a fordulat 1500 ra megálltam pár másodpercre hátha túl sok anyagot kapott be hirtelen rögtön hátra is néztem és láttam egy gőzfelhőt a motor ment mint kiderült 3 hengerrel úgy kellett leállítani,"CSAK" a szűrőházat verték le a kirepülő alkatrészek széttötr a hengertömb,hüvely,alsó főtengelyház/blokk/ vízszivattyú,adagolónak semmi baja.a hajtókar kicsit megtekeredve könnyen mozog a főtengelyen,a dugattyú csapszeg az adagoló mögött, egy darab dugattyú szintén.ENNYI.
Válasz rsándor #5991. hozzászólásáraOlajhűtő.
Válasz medikus #5989. hozzászólására Ok ez terelés alatt forgott 2600-at.A 12-es motorját teszem át ideiglenesen ez meg elég erőtlen volt, nem eszi az olajat jelentősen, a porlasztók rendben,viszont egy pici olajat beledolgozik a vízbe hiába cseréltem rajta hengerfej tömítést,TIPP??
Válasz rsándor #5988. hozzászólásáraBocs,hogy beleszólok! Egy rossz porlasztó,rossz fejszelep,a füstölésen kívül ad más,esetleg hallható tünetet rajt? Arra gondolok,hogy üti veri a dugót,a hihetetlen jó anyaga meg nem bírja. Dugó meg reped. Hűtése kevés a dugónak,talán látható a paláston a megragadás nyoma. Nem? Csak,feltételezem. Ti láttátok,mi történt.
Moderátor által módosítva: 2015-10-27 13:45:42
Válasz rsándor #5988. hozzászólásáraAkkor ennek ennyi volt.Ha az nyugtat,az én motorom üresen 2300fordul.Az Ifában is annyit pörög!Nagyobb ,nehezebb lendkerékkel!Egyszer volt szerencsém olyan dugattyúhoz,ami ha nagyon melegedett a motor,mindig megszorult!Vártam kicsit,elengedte és mentem tovább.A dugó nem szakadt el!Ha vásárolsz,teflonos hosszú szoknyás acél betétes dugót vegyél!
Válasz medikus #5987. hozzászólására Az egész úgy kezdődött hogy a 12-es helyett vettem egy 14-est a régi tulaj mondta hogy eszi a motor az olajat rendesen,be is vágott napi 4-5 litert így vágtam la a tritit kb 20 hektárt.Volt egy használt jo állapotu hüvely dudó sorom rá raktam a motorra de vettem rá egy garnitúra gyűrűt. Átnéztem egy két dolgot valami más fajta fordulatszám mérő volt betéve a gyári helyett, fel is tünt nekem hogy elég gyors a 14-es csodálkoztam mert ugyan az a váltó áttétele mint a 12-esé. Egy ismerös a munkahelyéről hozott egy fordulat szám mérőt/hiteles/ megmértük a motor fordulatszámát,a kombájnba lévő fordulatszám mérő 2000 állásánál a motor 2600-at pörgött.visszaállítottam a fordulatszámot áttettem a 12-es ből a fordulatmérőt igy már csak 200-et forgott a motor mindét fordulatszámmérő szerint.Gondoltam magamba ha 2600-nál nem szált el a hajtókat a 2000-nél biztos nem fog, és tessék.BOCSI Azért ítram le ilyen hosszan hogy ha eddig nem olalyzott volna az a fúvóka 2600-nál semmi baja akkor miért 2000-nél szállt el a motor?Egyébként gyűrűzés óta 3ha vágtam vele kb aztán KO."RÖVIDEN ENNYI"
Válasz rsándor #5986. hozzászólásáraHa jobban megnézed,a hajtókar végében van egy dugó!!!Annak az oldalában furatok vannak!Onnan áramlik az olaj a dugattyú belső falára,kivéve ha azok a furatok el vannak dugulva!Csak ezt nagyon sokan észre sem veszik!Ha azt kiveszed,ott az olajnyomás is el tud szökni!
Válasz medikus #5985. hozzászólására Írd már le hogy merre.!!
Válasz rsándor #5983. hozzászólásáraMegy az még tovább is!
Válasz medikus #5982. hozzászólására A felső furat a hajtókarban?
Válasz medikus #5982. hozzászólására A csapszegperselynél jön fel olaj? A hajtókarcsapágytól?
Válasz rsándor #5981. hozzászólásáraA hajtókar végében!
Válasz medikus #5980. hozzászólására AZ HOL VAN??
Válasz rsándor #5979. hozzászólásáraLehet nem működött a dugattyú hűtés!
Válasz kori01 #5978. hozzászólására LEHET ÉN ÍRTAM rosszul mind a 4 henger dugót cseréltem és ez nekem megvolt egy bontott motorból csak új gyürűkkel raktam össze minden a helyére került vissza .Hol lehet venni új dugót hüvelyt ennyiért?
Válasz rsándor #5977. hozzászólásáraegy hengert nem szoktunk javitani,vagy mindet vagy semmit.
a dugó eltört a hajtókar meg kinézett,igy szokott ez lenni.
Főleg használtat ne tegyél bele.
totál felujjitás van vagy 100körül.
Moderátor által módosítva: 2015-10-27 13:42:28
Mitől szokott kikönyökölni az ifa motor? ??????????Nekem ma a dugattyú eltört az 1 es hengeren aztán kinézett a hajtókat, ez anyaghiba vagy mi a ....?Az előzmény annyi volt hogy volt egy használt jó állapotú hüvely dugó sorom azt tettem bele új gyürűkkel, kb 10-15 üzemórát ment .Mert a régi hüvely dugóval már napi 5 liter olajat bevágott.Az olajnyomás alapjáraton is zöldbe volt egy pici gázadásra azonnal kiment a zöld végére kb 4 óránál állt a mutató.
Moderátor által módosítva: 2015-10-27 13:41:42
itt ebben a szezonban is egy szakadt 514-es kezdte és az is fogja befejezni a kukorica aratást/nem azért mert nem jó/ez a kis kombájn elcsavar a sár tetején is mint a bíbic.tavaly a nagy tucanó elsüllyedt hetekre a szomszédban,ez a nevetség meg farolt ide-oda és kopott a terület,persze nem kell telitartályig aratni vele mert ahhoz nincs erőtartaléka.
Válasz Koszi. #5974. hozzászólásáraE-514 forever.
Válasz medikus #5971. hozzászólásáraMi is megszállottan kerestük a szépet, csak gyári zöldet, meg is találtuk, előtte végignéztük ami csak messziről vagy még onnan se volt szép
csak jó nem. Aki már szán rá időt hogy lefesti az egészet az tuti nem hagyja rossznak a többi részét sem. Az eső elöl védeni kell a kombájnt aztán ameddig van hozzá valamilyen szinten alkatrész addig az 514 nem fog kihalni, kíváncsi vagyok ki hány évet saccolna még neki 
Válasz hevesi77 #5972. hozzászólásáraMegszállot 514 fan.
Válasz hevesi77 #5970. hozzászólásárajahh csak hozzáteszem hogy ennek a csávónak 4db van és mind a négy hasonló állapotban :D
Válasz Gyuri gazda #5968. hozzászólásáraAttól hogy a létra és egyebek nincsenek egy másik gépen pirosra lefestve,kopott a festése,még lehet az ilyen gépet kidolgozná!
Nem arról van szó,hogy esetleg nem jó,csak küllemről megállapítani a jóságot,téves lehet!Attól hogy az alma szép fényes kívül,még lehet férges belül!
Válasz Koszi. #5962. hozzászólásárakézmosó:D
Válasz Richard. #5963. hozzászólásáraKerékpár tároló!
Válasz medikus #5967. hozzászólásáraMiért ami beszakadt kívülről az szerinted jobban nez ki belülről?! Volt szerencsém már megnézni pár darabot nekem ujjat már nemmondasz.
Válasz Gyuri gazda #5965. hozzászólásáraAbból mit látsz hogy körbe van maszatolva!Ez neked elárulja hogy a rázóasztalon mekkora lyukak vannak esetleg?Vagy a ládák teteje hogy van beszakadozva,vagy egyéb olyan dolog,ami a tökéletes működéshez kellhet!Én nem reklámozom az enyém,azon is van olyan dolog,ami nem tetszik!képről csak azt állapíthatod meg,hogy jól néz ki,vagy sem!
Válasz hevesi77 #5959. hozzászólásáraPofás masina!
Válasz medikus #5961. hozzászólásáraDe úgy látom,hogy neked csak az a jó ami a tied!
Válasz medikus #5961. hozzászólásáraSzerintem ha valaki törődik vele küllemileg is akkor nagyobb esely van rá,hogy jobb gép mindt amit a patkanyok ragnak szétt kint a szabad ég alatt!!!!!!!!!!!
Válasz Koszi. #5962. hozzászólásáraAbban vannak a pengék!
amúgy jól néz ki! Nem is értem,havalaki fölépít magának egyet,minek adja el..
Válasz hevesi77 #5959. hozzászólásáraAzok a dobozok vagy tartályok mi célt szolgálnak a tetején? ( farka kezdeténél).
Válasz hevesi77 #5960. hozzászólásáraLáttam már olyan gépet,ami szép volt,csak dolgozni nem lehetett vele!
Válasz hevesi77 #5959. hozzászólásáraa legpengébb 514 a környéken!! :D
Válasz hevesi77 #5953. hozzászólásáraAblaküveg törő kalapács.Benne tokban.
Válasz röfik #5956. hozzászólásáraKöszönöm. Semmi extra uv álloság, egyszerü natur fekete folia?
Válasz Kismumus74 #5954. hozzászólásáraAxiáltol vett fekete folia.Nagyon jo minöség.2006 telén lett felhuzva azota fenn van,egy két lyuk kerül.Föleg jégverés meg vadászpuska söréttöl,még birja.
Válasz hevesi77 #5953. hozzászólásáraElméletileg a dobhézag beállítására ha egyről beszélünk.
Válasz röfik #5951. hozzászólásáraSzép estét. Elöre is elnézést kérek hogy offolom a topikot, azt szeretném megkérdezni, hogy a foliasátoron amibe a kombájn eszközeit tartja milyen folia van? Nemrég vettem 1 kombájnt és szeretnék valami hasonlo géptárolot épiteni. Köszönöm.
jó estét az uraknak lenne egy kérdésem az 514 ell kapcsolatban a fülkébe mi az a célszerszám fenn a sarokban a kis tokban mire szolgál???
előre is köszönöm a válaszokat
Válasz röfik #5950. hozzászólásáraVan idő kalapálni!
Válasz röfik #5950. hozzászólásáraIgy tárolom a darabjait a gépnek,meg a traki elébe áll és mehet fel nyáron meg forditva a kukoriva cucc van igy.
Nálam is lett egy kis gebasz.Kapott szegényke egy kis gyürkölészést.Meg egy hengerfej tömitésem is megadta magát,hofferes hangja lett.
