Fórum
Hamisított kínai láncfűrész és egyéb minden...
Létrehozta: jancsi & , 2009-12-11 20:34:25
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
1319 hozzászólás
Válasz csferri #714. hozzászólásáraPár tankolás után mi is simítunk egy leheletnyit az élén...
Válasz csferri #714. hozzászólásáraEzek földet semmit se vágtak,max a mokuslukba ami van valami korhatt geci.
Válasz csferri #715. hozzászólásáraTuggya a rossebb,ezekkel adták a gépeket.a harmadi meg ugyanez,az meg oregon vezető,carlton lánc.
Ha valakit érdekel darabokba van egy husvarna h40es gépem.a blokk egyazegybe szar.a többi cucc hibátlan.a karburátorja aligment.
Válasz fexco #712. hozzászólásáraMondjuk ha keményfém fogú lánc akkor nem írtam semmit
Válasz fexco #712. hozzászólásáraBírja a fenét, még ha tiszta földmentes fa is 2 tankonként rá kell élezni , igazítani, szerintem azért visz félre.
Válasz gcastle #710. hozzászólásáraAkác,vegyesen:kicsi nagy-száraz nyers.
Válasz csferri #707. hozzászólásáraÚj cucc,simán bírja.ami már egyszer élezve lett,az már nem.
Válasz csferri #707. hozzászólásáraAz élével nem is lenne gond még 20tanknál se,csak annyira kiflibe vág,hogy befeszül az egész.csak akácot nyomta,valamelyik 100éves csontszáraz.gallyazást viszi,még mindig mint a szart,mert nem feszűl be.
Válasz csferri #707. hozzászólásáraLehet parafát vág...
Válasz fexco #705. hozzászólásáraNálam akkor volt ilyen utoljára, amikor sablon nélkül szemre volt reszelve, aztán az él szöge sem volt egyforma meg a mélység határoló sem. Én kipróbálnék egy sablonos élezést. De lehet nem egyformán kopik a két oldala a láncnak, PicoDuro láncból nálam volt, hogy bal oldalról az összes keményfém betét eltűnt míg a másik oldal sértetlen volt...
Válasz Gumóka #704. hozzászólásáraUgyérted,hogy amikor próbáltad új vezetővel-lácccal,akkor se volt jó?mert nekem igy jó!csak kb 15tankolásig.
Válasz fexco #705. hozzászólásáraDe az hogy lehet hogy 15 tankra nincs élezve?
Válasz Gumóka #704. hozzászólásáraÉn konkrétan onnan vettem a kicsit.
Válasz gcastle #702. hozzászólásáraVadiuj,konkrétan husvarna cuccokrol van szó,545autotune és 130 .reszelő,élező közelébe se voltak.
Válasz fexco #701. hozzászólásáraÍgy jártam én is.
Én nem tudom, mit csinált vele a szaki, de jó lett.
Azóta is reszelgetem és még mindig jó.
Pedig én is próbáltam új vezetővel és lánccal is, cseréltem lánckereket, aztán úgy voltam vele, itt nagyobb a baj, Dunapatajon meg 2000 forintért rendberakták egy nagytakarítással együtt.
A fickó csak mosolygott, de nem mondta meg, mi volt a hiba
Válasz Maszek Zs #698. hozzászólásáraOtt a burkolaton az alap beállítás: L-H csavar teljesen becsavar, utána egy teljes fordulatot tehát 360 fokot ki. Utána lehet játszani majd LA alapjárat csavarral. Azt nézd meg először, hogy minden rugó ép-e a karburátoron, mert nálam volt már magas alap a fojtószelep törött rugója miatt, amikor a szívató tengelyén volt törött a rugó, akkor meg nehezen is indult, ha elindult nem lehetett beállítani, mivel a pillangószelep ide-oda el tudott rázódni... Természetesen gyertya, szűrő rendben legyen!
Válasz fexco #701. hozzászólásáraÉlezést sablonnal csinálod?
Üdv mindenkinek!mi az oka annak,hogy egy vadiujj vezetőt,és láncot elkezdek rendeltetésszerűen használni(döntés,gallyazás,méterbevágás)és egy idő után elkezd görbén vágni.(kb15tank)mindig egyik irányba görbiti a vágást:ha vágáskor fogom a gépet,akkor balra lemegy kiflibe.(vízszintes vágásnál értem a balra le-t.)a 3.ik garnitúránál is ez a jelenség.????
Válasz Maszek Zs #698. hozzászólásáraA folytòszelep állito csavarral meg az alapjárati keverék csavarral probáld ugy állitani 'hogy ne álljon le. A folytoszelepével utánna annyira állitsd'hogy ne vigye a láncot. A fogyasztást meg a terhelési mennyiség állito csavarral tekered max fordulaton állitsd ugy'hogy ne üveg hangon menjen. Fordulatszámmérővel.lenne a tuti de ha hallod 'hogy folytja a benzin de nem ordit akkor ugy hagyd. Karburátornak van alapbeállitási variácioja 'hogy a betekerthez képest mennyit hajts ki a csavarokon de az csak uj holmira jo használtnál te állitod. Ha lehet tegyél bele egy szerinted jo gyertyát mert jártam ugy 'hogy a Bosch gyertya közepe csuszkált azt hol ment hol nem. Karburátorban van egy szűrő atűzelep előtt. Meg egy a tankban . Elöbb azt kéne kipucolni mert lehet tele kosszal. Ha a gyertya benne van emeld meg a berántoval. Ha lassan tekeredik le a madzag vagy nehezen akkor van kompresszio. Magyarul életképes lehet.
Válasz R Sándor #697. hozzászólásáraÉs nem az enyém csak próbálok bele életet lehelni. Véleményem szerint valaki próbálta javítani nem sok sikerrel!
Válasz R Sándor #697. hozzászólásáraL csavaron tekertem kifele. Így van esett is. De valamit állítani kell,mert sokat fog enni. Plusz nehezen is indul.
Válasz Maszek Zs #696. hozzászólásáraAkkor vedd le a burkolatot és nézd meg hogy hogyan változik a pillangó szelep állása a csavar tekerésekor, vagy tekerj ki a L csavaron kb egy negyedet ezzel esni kell a fordulatnak alapjáraton mert több benzint kap ,de jol nézd meg hogy hol volt ha mégis rosszabb lesz tudd visszaállítani.Az nem lehet hogy fars levegőt szív valahol pl főtengely szimering vagy a forgattyúsház összerakásánál?
Válasz R Sándor #695. hozzászólásáraLA csavar be va tekerve teljessen. Kifele tekerem emelkedik a fordulat.
Válasz Maszek Zs #694. hozzászólásáraAz LA csavar az alapjárat kifelé tekeréskor csökken az alapjárat. A H betű a magas fordulati benzin csavar kifelé tekeréskor növeled a
benzin mennyiségét. A L csavar a kis fordulatú benzin csavar , kifelé tekeréskor növeled a benzin mennyiségét kb 33 % fordulatig reagál erre a csavarra . Fontos egyik sem levegő csavar , aki mást mond hazudik.
Hurrá elindult!!!!!!
De van egy kis baj,magas az alapjárat. Pörög a motor. Hogy kellene be állítani?
Valami jó ötlet?
Ilyen spirált lehet kapni egyáltalán?
Válasz Maszek Zs #690. hozzászólásáraElőre sikerült lehúzni. Holnap próbálok szerezni ilyen rúgót.
Válasz ND #688. hozzászólásáraA ráöntött gyertyapipát snicerrel felvágtam,drótot újra rögzitettem a kábelen,majd a gumit vissza nyomtam azóta is úgy van,nem esik le.Makita 64 köbcentis volt.
Szét szedem jobban mert nem férek hozzá. Legalább a burkolatokat.
Válasz .Richard. #684. hozzászólásáraNekem volt menetes ilyen belső rugóval, abból gondoltam.
Válasz .Richard. #684. hozzászólásáraLehet célszerűbb a kábelon Hátra tolni, mint átrángatni a rugón.
Utána az újra is könnyebb visszahúzni
Válasz Maszek Zs #686. hozzászólásáraPipa csere . Az ujak is elvileg de mindik kitalálnak valami okosságot'ami ugye jobb. Nekik. Lehet'hogy a rugos drotot is adják külön'pipa nélkül. De ez nem gond. Ujat rá azt ennyi. Vezetékbe oldalrol bele van bökve a vége. Ha van egy acélosabb drotod te is tudsz hajlitani amivel használhatja még lesz uj.
Válasz .Richard. #684. hozzászólásáraOlyan 2005-évjárt lehet.
Aķkor elvileg javítható?
Válasz Maszek Zs #681. hozzászólásáraA legujabbak lehet vezetékkel együtt cserések amivel ugye a trafi is megy. Fax tudja mit találtak ki. De ezt ujra meg lehet csinálni uj pipával.
Válasz Maszek Zs #680. hozzászólásáraNem menetes. A pipa gumi kotonját erőszakkal le kell huznod. Ki ne szabd a trafobol a vezetéket!. A rugo ami letötr az csak gyárilag kamposra hajtott a vége ami bele van bökve oldalrol a gyujtokábelba. Mint egy tüske. Bele van szurva.
Válasz Gumóka #682. hozzászólásáraAkkor elvileg olyan mint simson?
Válasz Maszek Zs #681. hozzászólásáraPróbáld meg letekerni a pipát, elvileg le kéne jönnie.
Üdv!
Van itt 1 stihl és azért hozták mert nem indul. Már rájöttem az egyik hibára. Eltört az drótspirál ami gyertyán vinné át a menyküt.[kep1][kep2]
Hogy lehet ezt kicserélni? Kompletten az egész vezetéket ki kell cserélni??
Üdv!
Van itt 1 stihl és azért hozták mert nem indul. Már rájöttem az egyik hibára. Eltört az drótspirál ami gyertyán vinné át a menyküt.
Hogy lehet ezt kicserélni? Kompletten az egész vezetéket ki kell cserélni??
Sziasztok!
Költői kérdés. Jonhsered 2138C vagy McCulloch 835 a jobb gép? Melyikre érdemes beruházni?
Válasz ratata-tata #677. hozzászólására
gratulálok! Ugye,hogy a benzin keresi az utat! Viszont kìvánom!
Válasz .Richard. #676. hozzászólásáraHát ma is bebizonyosodott, hogy nincs lehetetlen csak kevés sör. Szóval ismét nekiültem a karbinak, majd 3 sör után rájöttem, hogy egy tömítést rosszul forgattam össze, így ahol a benzinnek mennie kellett volna ott nem tudott. Láss csodát az évek óta szunnyadó vadállat működik. A gép forog az alkotó pihen, mindenkinek áldott karácsonyt kívánok! Köszönöm a segítőkész hozzászólást.
Válasz ratata-tata #675. hozzászólásáraAhova a benzincső rávan dugva. Ott nix valami golyòs szelep vagy tűszelep ami nem zár vagy nem nyit?tegyél be képet valaki talán köpi vágja ez a vadorzot.
Válasz .Richard. #674. hozzászólásáraKöszi a segítséget, szűrőt kiiaktattam, tovább léptem, de még mindíg nem jó. Most csak a membránra gyanakszom, bár látszólag nem hibás, ugyanis a szívatót vagy dúsítót hiába pumpálom, lehet hallani, hogy szuszog de nem nyom be benzint a karburátortérbe.
Válasz ratata-tata #672. hozzászólásáraA szűrő . Marad benne légbuborék ami felfele nem tud menni. Az nem oda valo. Van a csapban'szűrő vagy a tűszelep elött. Elég az. Az a legjobb ha ki van mosva a tank meg minden kipucolva 'benne a gyári szűrő és tankoláskor ne menjen bele por. Ennyi. Szűrő nélkül probáld.
Zárva maradt az úszó.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni a következő probléma megoldására. 1 hónapja levettem a polcról a megörökölt, több éve nem ment URAL-2 láncfűrészt. Amit lehetett átnéztem, kitakarítottam, azonban azt tapasztalom, hogy az üzemanyag nem folyik rá a karburátorra. Kiszakaszoltam, a tankból kifolyik, az üa. csap működik, új benzincső, középre beiktattam egy üa.szűrőt, azon is átfolyik, majd amikor rádugom a csövet a karbira nem folyik az üa. a csőben. Egyébként ha benzin kerül a karbiba beindul, felpörög mint állat, majd megáll. Tanácstalan vagyok, ha valakinek van ötlete szivesen veszem.
Válasz zsolesz0314 #670. hozzászólásáraKap levegőt a tank a sapkán?
Jónapot kívánok érdeklődnék, hogy adott egy kínai benzinmotoros láncfűrész karburátort kicseréltem rajta, alapjárat jó beindul szépen elvágok vele 2 db fát erő van aztán hirtelen elkezdd fogyni az erő és lefullad. MI lehet az oka az alábbi tüneteknek??