Válasz egymotoros #30510. hozzászólásáramtz 50-hez írta a webshop.
olyan amit a misi linkelt olyan is van a keletagros webshopon én csak azért raktam ezt a képet mert a te trakidon ilyen van ha jól láttam!
Válasz hspityu #30494. hozzászólásáraKöszönöm hogy betartottad az ígéreted, szóval a Tied jóval szélesebb és látni hogy tudatosan van olyanra legyártva amilyen lett.Az enyém felmaradt vas hulladékokból hirtelen jött ötlet alapján lett össze eszkabálva.Annak a csekély mennyiségű krumplinak így is megfelel.Majd próbálok én is képet feltenni valamelyik nap
A találkozón kérdezte felvidéki kolléga mivel szedjük a krumplit.
Hát ezzel:
Ez csak kiemeli,nincs rázás mert a nagy rögök megsértik a burgonyát,régebben próbálkoztunk rázóval.Talán a szalagos jobb lenne, majd egyszer kipróbáljuk.
Üdv! Esetleg tudja valaki,hogy mennyinek kell lennie a kompressziónak az ISEKI TU 1600-nál ami még jó és nem kell felújítani a motort.Az is érdekelne,hogy milyen típus számú porlasztócsúcs való eredetileg bele mert ebben kétféle van és több adagolóst is megkérdeztem egyik sem tudott választ adni.Valami megbízható és nem aranyáron dolgozó motor felújító címét is elfogadnám .Előre is köszönöm a választ.
Válasz Balázs1994 #30488. hozzászólásáraVan pár olyan betakarító gép aminek még rendszáma sincs mégis vontatjuk. Hamszter ,rendsodró, bálázó..stb Ez a zöld rendszám egy nagyon jó találmány lenne, mert egy rendszámmal több gépet is tudunk használni és ezek nagyon keveset közlekednek közúton.Arról nem beszélve ,hogy már szinte csak mellékutakon lehet traktorral behajtani. De amíg a közlekedés felügyelet dilettáns bürokraták búvóhelye marad Magyarországon addig esély nincs egy használható emberbarát működő rendszer kitalálására.Mert ugye a rendszám egy dologra való! beazonosítja a járművet és annak tulajdonosát a közlekedésben. Ez azért nem túl bonyolult feladat. Miért kell ezt agyon bonyolítani? Egyszer jó lenne ,ha a dolgok lennének értünk és nem fordítva.
Válasz egymotoros #30487. hozzászólására Nem mert a zöld rendszámot erdészeti közelitö és betakaritó gépekre találták ki csak az a szerencsénk hogy a kis trakin nem veszik annyira komolyan a rendörei szerencsére .
Válasz 74 Misi #30484. hozzászólásárasok éve megvan a zöldrendszám , még a kezdetekkor egyszerű volt csak egy adásvételit kértek valami járműről (volt aki terepjáróra is megkapta)Mivel én tényleg traktoron használom még nem vették el. sőt már hosszabbítottam is. A kötelezőt évente megkötöm, írom a naplót és ennyi. Mivel ez tavalyi szerzemény ez a kubota így be kell majd iratnom a gépnaplóba az alvázszámát. Most csináltam rá fék és helyzetjelző lámpákat télen beviszem a kpm-hez és egy egyszeri bevizsgálás utrán ezt is beírják és mehet örökké
Válasz hspityu #30480. hozzászólásáraSimán jó lenne. Dupla késékkel és a kétoldali állókéssel is lehet szinte kaszálni, ha kicsit nagy a sebesség. Biztos jobban megtörné, mint egy kasza, de félmegoldásnak simán életképesnek találom.
Én még nem láttam ilyet, ha össze tudod hozni a dolgot, pár fotót felrakhatnál.
Igazából a fordulatszám is érdekelne,mert én a szárat 500 körüli fordulaton 1-es fokozaton vágom,a szénának valót meg nem tudom.
Annyi már letisztult bennem,hogy ha vágni kellene a zúzómmal, bálázásra szánt anyagot akkor élezés után, kivennék oldalanként egy lengőkést,és az összes állókést(2db) is.
Valaki más technikával esetleg?
Válasz bullbalazs #30469. hozzászólásáraÜdv.
Én is az Orakernél vettem a mitsuba porlasztócsúcsot,az adagolós bácsi azt mondta olyan mint a vw-é(szám alapján)A külömböző típusú autók között a külömbség a porlasztás csúcsszögében van,ennek kell passzolni a mitsu eredetiével.
Ma Yanival mentem volna szárat zúzni,de nem indult.A műszerfalon sem volt visszajelző lámpa.Na mondom nagy a baj,nézegetem a gépet, levettem az oldaláról a burkolatot minden biztosítékot megnéztem,kb 20perc múlva,vettem észre azt,hogy a pozitív akkusaru le van oxidálva.Megtisztítom és láss csodát indul a gép.
Tanulság az nincs,de ha nincs áram a gépedben,a kulcs elfordítása után akkor, nézd meg az akkusarut is.
35470 hozzászólás
Válasz egymotoros #30517. hozzászólásáraA motorkerékpárokon gyakori ez a összedugós saru, arra hasonlít.
link
Hengeres kábelsaru
link
Válasz egymotoros #30517. hozzászólásáraRobogós bolt. Ha nem kapsz, küldök bontottat.
Válasz egymotoros #30517. hozzászólásáraForrasztó páka?
Válasz csoppika #30515. hozzászólásáraSarut sehol nem kapok hozzá még MTZ boltba se.
Valaki tud hinomoto e1804 hez macskaszemet mert egy Galyatető letörte
Válasz egymotoros #30510. hozzászólásáraSarut is tudnak hozzá adni???
Válasz Bosel #30508. hozzászólásáraSzia!
Bocs,hogy ilyen későn írok de a vihar megtréfálta az internetet. Amúgy intettem de igaz pont nem figyeltél.
Válasz egymotoros #30510. hozzászólásáramtz 50-hez írta a webshop.
olyan amit a misi linkelt olyan is van a keletagros webshopon én csak azért raktam ezt a képet mert a te trakidon ilyen van ha jól láttam!
Válasz 74 Misi #30511. hozzászólásárailyet még nem láttam
Válasz pepitamotors1984 #30509. hozzászólásáraÉn ezt a fajtát használtam kisebb helyen elfér. De kinek a pap kinek a papné.
Válasz pepitamotors1984 #30509. hozzászólásáraSzerintem ez egy síma MTZ fékkapcsoló. ilyen van nekem is
Válasz 74 Misi #30507. hozzászólásáraA keletagronál ilyet találtam ez jó?
Válasz Maszek Zs #30499. hozzászólásáraSzia.Igen.
Válasz pepitamotors1984 #30506. hozzászólásáraÉn nem ezeket a fémházas kapcsolókat használtam hanem a műanyagházast , azt valahogy egyszerűbb volt beszerelni legalábbis énekem.
Válasz egymotoros #30504. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítségeket neked is misi!!!
Válasz egymotoros #30504. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítségeket neked is misi!!!
Válasz pepitamotors1984 #30500. hozzászólására
Válasz pepitamotors1984 #30500. hozzászólásáraMtz kapcsoló simán a fékrudazatra rákötve
Válasz pepitamotors1984 #30500. hozzászólására
MTZ fék lámpa kapcsoló egy darab kisebb rugó és vagy a fék pedálok feletti burkolat alatt , vagy a taposólemez alatt . Típusa válogatja.
Válasz hspityu #30494. hozzászólásáraKöszönöm hogy betartottad az ígéreted, szóval a Tied jóval szélesebb és látni hogy tudatosan van olyanra legyártva amilyen lett.Az enyém felmaradt vas hulladékokból hirtelen jött ötlet alapján lett össze eszkabálva.Annak a csekély mennyiségű krumplinak így is megfelel.Majd próbálok én is képet feltenni valamelyik nap
Üdv volna szíves vakalaki rakni fel vagy privátba küldeni képet arról hogy hogy oldotta meg a féklámpakapcsoló elhelyezését?
Köszönöm szépen!
Üdv!
Bosel te voltál egy kis Nisan-nal a Pálfai ut mellett ma?
Válasz Balu2 #30497. hozzászólásáraDe akkor az egészet motorház tető sárvédő stb, és kinézetre lesz egy komoly trakid.
Válasz 74 Misi #30495. hozzászólásáraÁt kell fessem mert hát ez a szín...
Válasz hspityu #30494. hozzászólásáraÜdv. A sortávolság hány centi?
Válasz Balu2 #30491. hozzászólásáraGratula. Legalább a munka eszközödnek a színe hasonlít valami komoly japán trakiéra.
A találkozón kérdezte felvidéki kolléga mivel szedjük a krumplit.
Hát ezzel:
Ez csak kiemeli,nincs rázás mert a nagy rögök megsértik a burgonyát,régebben próbálkoztunk rázóval.Talán a szalagos jobb lenne, majd egyszer kipróbáljuk.
Válasz Balu2 #30491. hozzászólásáraPalatta=paletta
Üdv! Esetleg tudja valaki,hogy mennyinek kell lennie a kompressziónak az ISEKI TU 1600-nál ami még jó és nem kell felújítani a motort.Az is érdekelne,hogy milyen típus számú porlasztócsúcs való eredetileg bele mert ebben kétféle van és több adagolóst is megkérdeztem egyik sem tudott választ adni.Valami megbízható és nem aranyáron dolgozó motor felújító címét is elfogadnám .Előre is köszönöm a választ.
Nálunk is bővült a palatta!
Válasz Balázs1994 #30488. hozzászólásáraVan pár olyan betakarító gép aminek még rendszáma sincs mégis vontatjuk. Hamszter ,rendsodró, bálázó..stb Ez a zöld rendszám egy nagyon jó találmány lenne, mert egy rendszámmal több gépet is tudunk használni és ezek nagyon keveset közlekednek közúton.Arról nem beszélve ,hogy már szinte csak mellékutakon lehet traktorral behajtani. De amíg a közlekedés felügyelet dilettáns bürokraták búvóhelye marad Magyarországon addig esély nincs egy használható emberbarát működő rendszer kitalálására.Mert ugye a rendszám egy dologra való! beazonosítja a járművet és annak tulajdonosát a közlekedésben. Ez azért nem túl bonyolult feladat. Miért kell ezt agyon bonyolítani? Egyszer jó lenne ,ha a dolgok lennének értünk és nem fordítva.
Válasz giriczmp1 #30479. hozzászólásáraMilyen típusú dobot akarsz rárakni???Jelenleg én is kaszadobokat keresek,hátha tudsz valami ötletet adni!!
Válasz egymotoros #30487. hozzászólására Nem mert a zöld rendszámot erdészeti közelitö és betakaritó gépekre találták ki csak az a szerencsénk hogy a kis trakin nem veszik annyira komolyan a rendörei szerencsére .
Válasz Balázs1994 #30486 hozzászólás
Rendes fekete rendszámos utánfutót sem lehet húzni vele?
Válasz egymotoros #30485. hozzászólására Egyetlen baja van a zöld rendszámnak hogy nem lehet vele hivatalosan nem lehetne vele potkocsit huzni.
Válasz 74 Misi #30484. hozzászólásárasok éve megvan a zöldrendszám , még a kezdetekkor egyszerű volt csak egy adásvételit kértek valami járműről (volt aki terepjáróra is megkapta)Mivel én tényleg traktoron használom még nem vették el. sőt már hosszabbítottam is. A kötelezőt évente megkötöm, írom a naplót és ennyi. Mivel ez tavalyi szerzemény ez a kubota így be kell majd iratnom a gépnaplóba az alvázszámát. Most csináltam rá fék és helyzetjelző lámpákat télen beviszem a kpm-hez és egy egyszeri bevizsgálás utrán ezt is beírják és mehet örökké
Válasz egymotoros #30483. hozzászólásáraGratula. Illik a keret színe a rendszámhoz.
A zöld rendszámot hogy sikerült elintézni ha nem titok?
nálunk is bővült a család
Válasz hspityu #30480. hozzászólásáraSimán jó lenne. Dupla késékkel és a kétoldali állókéssel is lehet szinte kaszálni, ha kicsit nagy a sebesség. Biztos jobban megtörné, mint egy kasza, de félmegoldásnak simán életképesnek találom.
Válasz giriczmp1 #30479. hozzászólásáraSzia
Én még nem láttam ilyet, ha össze tudod hozni a dolgot, pár fotót felrakhatnál.
Igazából a fordulatszám is érdekelne,mert én a szárat 500 körüli fordulaton 1-es fokozaton vágom,a szénának valót meg nem tudom.
Annyi már letisztult bennem,hogy ha vágni kellene a zúzómmal, bálázásra szánt anyagot akkor élezés után, kivennék oldalanként egy lengőkést,és az összes állókést(2db) is.
Valaki más technikával esetleg?
Azt szeretném megkérdezni hogy ki mit gondol szárzúzóra rá lehetne e rakni dobos kasza dobját?
Válasz 74 Misi #30477. hozzászólásáraÜdv!
Mond ki őszintén, hogy szexuális vágyaid kielégitését a kombinátorra bizta!
Válasz hspityu #30476. hozzászólására"Nagyon ürült neki " hagy ne idézzem nem akarok munkát csinálni a Moderátoroknak.
Válasz 74 Misi #30475. hozzászólására
Lassan tele lesz az udvar.Áruld el lécci, a nejed mit mondott az új szerzeményre?
Nem bírok a Véremmel Itt az új családtag
Válasz hspityu #30471. hozzászólásáraNekem is volt ilyen szitum már!!
Válasz bullbalazs #30469. hozzászólásáraÜdv.
Én is az Orakernél vettem a mitsuba porlasztócsúcsot,az adagolós bácsi azt mondta olyan mint a vw-é(szám alapján)A külömböző típusú autók között a külömbség a porlasztás csúcsszögében van,ennek kell passzolni a mitsu eredetiével.
Válasz bullbalazs #30469. hozzászólására Miért kell más fajta bele mikor az ORaker kft -nél van szinte mindenhez ?
Sziasztok
Ma Yanival mentem volna szárat zúzni,de nem indult.A műszerfalon sem volt visszajelző lámpa.Na mondom nagy a baj,nézegetem a gépet, levettem az oldaláról a burkolatot minden biztosítékot megnéztem,kb 20perc múlva,vettem észre azt,hogy a pozitív akkusaru le van oxidálva.Megtisztítom és láss csodát indul a gép.
Tanulság az nincs,de ha nincs áram a gépedben,a kulcs elfordítása után akkor, nézd meg az akkusarut is.