Válasz #8480. hozzászólásra
abból a rezsióradíjból amit kérnek a cégek a legkevesebb rész magának a szerelőnek a munkadíja.
Az hogy megvesz valaki egy új modern gépet és használja az sokmindenkinek előnyös, Kezdve a gyártótól a forgalmazón át a finanszírozóig stb. És ezek mindig többet akarnak jó kapitalista szokás szerint hiszen minden a profitról szól. Erőfölényben vannak a felhasználóval szemben és ezt ki is használják.
Ez van ezt kell szeretni.
Válasz #8478. hozzászólásra
Valami százezres költségű szűrőről beszélt a szerelő, ha jól emlékszem a kipufogógáznál, a bizonytalanságot arra gondoltam, hogy most tecnikailag egy nagyobb "ugrás" van ami magában hordozhatja a kiforratlanság veszélyét.
A tecnika fejlődik ! És mind tudjuk az emberi tényező a leg befojásolób a mai gépeknél ! Ez legyen a gyártó,vagy a felhasználó ! Fenntartás-üzemeltetési költségek ? Talán az adblue rendszernél valamivel több lehet.
Válasz #8477. hozzászólásra
Mik azok a szervizesek által terjesztett gondok az új gépekkel kapcsolatban?Sok infójuk nem lehet.
Miért van két szervizes az alközpontban?Ez nem a JD hibája.
Válasz #8476. hozzászólásra
én nem szeretnék gondot venni a nyakamba sok pénzért, pedig amiket hallani az új gépekről
és nem a szomszéd Józsi bácsitól hallottam ezeket hanem a szervízesektől.
Nem véletlenül nem vállalnak rájuk 5 év garanciát.
Nekünk még tier2-es gépünk van de a kgst technikát se adtuk el az udvarról mert látom hogy mennyire problémás a nyugati gépek javíttatása.
El vannak havazva a szerelők teljesen, emiatt lassú és drága a javíttatás, meg az alkatrészek se olcsók és általában nincsenek a polcon.
Röhejes hogy a zöldeknek is csak 2 szervízese van az itteni alközpontnál és ők javítják az összes mindent.
Van úgy hogy a telefont se veszik fel fél napig.
Üdv!
Mint köztudott hamarosan csak tier 4. motorokkal szerelt gépek lesznek forgalomba.
Aki még tier 3-ast szeretne venni lassan már csak az utolsó darabokból válogathat. Már bemutatták az ujj szériát, amelyekkel mindenki óvatos, nagyobb fenntartási költség és az esetleg bizonytalan ujj motor miatt, állítólag 5% körüli áremelkedés várható.
Ki mit gondol? Túlzás a para, vagy jobb kivárni 1-2 évet amíg kiforrja magát az uj technika?
Ez (tehát a klasszikus 6ezres sor, mert a 6150R a 6930-as utódja) valamikor jövőre. A 7430 és 7530 utódjai (6170R, 6190R, 6210R) most ősszel. A 7R majd mostanában valamikor, a 8R iT4 meg már itt van.
Bár ezek olyan két hónappal ezelőtti infók. Amióta elhagytam a KITE-t, nem vagyok képben 8-)
Hangulatosan van összeállítva a film az tény...De nem sokkal egyszerübb egy géppel,egy emberrel,egymenetben egy cultussal végig menni a tarlón és kész...Mondjuk így http://www.youtube.com/watch?v=nvHmv3cH-qo ...Ez is John "De""ere"(még nincs ...
Véletlen nem tudja valaki mennyi a különbség magasságban a 16.9 R24 és a 16.9 R28 as gumi között?? Sokban különböznek? A hátul 580/70 R38 elől 420/85 R24 gumizás szerintetek ideális??
Válasz #8458. hozzászólásra
Nem lyukadt ki csak megtört a cső ahogy el volt vezetve az alkatrészek között, és korlátolt volt benne a folyadék áramlása, ez vezetett a túlmelegedéshez.
Válasz #8454. hozzászólásra
Nincs a gépedre szerződés? ha nincs lehet azért hanyagolnak. Gondolom adott motorhőmérséklethez tartozó gyári fordulatszám adatokból lehet tudni hogy jó e, de ezt már nem nagyon vágom.
Különben egyszer egy fél nyarat mi mis szívtunk mert nem derült ki, hogy miért melegszik a hűtőfolyadék, ott is szóba jött a viszkóz aztán kiderült, hogy csak egy vízcső volt megtörve.
Válasz #8451. hozzászólásra
Nálunk a kités szerelő megmérte a ventilátor fordulatszámát hideg, és meleg motornál. Ezekből az adatokból lehet kiszámolni hogy azzal van e baj, ha azzal ,akkor azt csak cserélni lehet.
Egyfelől igen. Másfelől láttam ugyanattól a bálázótól egy napon egy anyagban készült madzagos és hálós bálákat is amik tavaszig kin maradtak a földön. a Madzagosok olyanok voltak mint mikor kijöttek a gépből a hálósok meg lehasaltak tavaszra. És rakodásnál is könnyebben szétmegy a hálós.
Azért firtatom mert felépítésre hasonló a hesstonhoz és az beszedi a heveder és a görgők közé a takarmányt ha csak kicsit is nem száraz. Ismerősöm rengeteget xopik vele. Madzag kötés hogy van ezekbe? Mert amit látok hirdetésekbe az vagy 1x madzagkötés vagy madzagos-hálós. Létezhet ezekből 2xes madzagkötésű is? A Madzagos mennyivel lassabb mint a hálós? Én nem csípem a hálós bált mert sokkal "lapulékonyabb" mint a madzagos de hát ha csomagolja az ember akkor úgyis mindegy. Ha leveszem a bálaátmérőt 100-120centire akkor is faxa pofás bálákat csinál? Hevederek mennyit bírnak ki bennük? És honnan lehet észrevenni hogy már odavannak? Huhh azt hiszem kicsit sokat kérdeztem.
Lehet hát. Annyi van, hogy a nedves anyaghoz javasolt a felső görgőhajtás is, hogy nehogy megcsússzon a heveder. Az 590-esekben már benne volt, a korábbiakat nem tudom.
Amúgy ez sem létszükséglet, mert az 582-esből hoztunk egy csomó egyszerűbben felszerelt változatot, amibe nem volt benne, és azokkal se volt ilyen baj sohasem. Lehet a JD-nek az a nedves, amikor csöpög belőle a víz 8-)
25438 hozzászólás
Válasz #8488. hozzászólásra
Ennyi!!
Válasz #8487. hozzászólásra
Azért ez akkor is igaz ha MTZ-t veszel!!!
Sőt ha egy egyszerű talicskát megveszel akkor is ez a verzió lép életbe!!!
Válasz #8486. hozzászólásra
Ott a pont
Válasz #8480. hozzászólásra
abból a rezsióradíjból amit kérnek a cégek a legkevesebb rész magának a szerelőnek a munkadíja.
Az hogy megvesz valaki egy új modern gépet és használja az sokmindenkinek előnyös, Kezdve a gyártótól a forgalmazón át a finanszírozóig stb. És ezek mindig többet akarnak jó kapitalista szokás szerint hiszen minden a profitról szól. Erőfölényben vannak a felhasználóval szemben és ezt ki is használják.
Ez van ezt kell szeretni.
Válasz #8485. hozzászólásra
Nem is kesze kusza
ki lehet igazodni mindenen.
Válasz #8482. hozzászólásra
beépítve még az is a CAN rendszerbe...meg mi egymás kesze kusza dolgok
Nemkell az oda
Válasz #8483. hozzászólásra
Nincs nagy ugrás
A szűrönek nem hogy ára de cikkszáma se nagyon van.Igy felelőtlenség lenne bármit is nyilatkozni.
Válasz #8478. hozzászólásra
Valami százezres költségű szűrőről beszélt a szerelő, ha jól emlékszem a kipufogógáznál, a bizonytalanságot arra gondoltam, hogy most tecnikailag egy nagyobb "ugrás" van ami magában hordozhatja a kiforratlanság veszélyét.
Válasz #8481. hozzászólásra
AD Blue rendszernél igen!de a JD nem fog használni efféle rendszert!
A tecnika fejlődik ! És mind tudjuk az emberi tényező a leg befojásolób a mai gépeknél ! Ez legyen a gyártó,vagy a felhasználó ! Fenntartás-üzemeltetési költségek ? Talán az adblue rendszernél
valamivel több lehet.
Válasz #8477. hozzászólásra
A javittatási költségek pedig nem azért drágák mert a szervizes el van havazva.Tudjuk hogy ennek mi az oka!!
Válasz #8477. hozzászólásra
Mik azok a szervizesek által terjesztett gondok az új gépekkel kapcsolatban?Sok infójuk nem lehet.
Miért van két szervizes az alközpontban?Ez nem a JD hibája.
Válasz #8476. hozzászólásra
Miért nagyobb a fentartási költsége?
Miért bizonytalan az új motor?
Válasz #8476. hozzászólásra
én nem szeretnék gondot venni a nyakamba sok pénzért, pedig amiket hallani az új gépekről
és nem a szomszéd Józsi bácsitól hallottam ezeket hanem a szervízesektől.
Nem véletlenül nem vállalnak rájuk 5 év garanciát.
Nekünk még tier2-es gépünk van de a kgst technikát se adtuk el az udvarról mert látom hogy mennyire problémás a nyugati gépek javíttatása.
El vannak havazva a szerelők teljesen, emiatt lassú és drága a javíttatás, meg az alkatrészek se olcsók és általában nincsenek a polcon.
Röhejes hogy a zöldeknek is csak 2 szervízese van az itteni alközpontnál és ők javítják az összes mindent.
Van úgy hogy a telefont se veszik fel fél napig.
Üdv!
Mint köztudott hamarosan csak tier 4. motorokkal szerelt gépek lesznek forgalomba.
Aki még tier 3-ast szeretne venni lassan már csak az utolsó darabokból válogathat. Már bemutatták az ujj szériát, amelyekkel mindenki óvatos, nagyobb fenntartási költség és az esetleg bizonytalan ujj motor miatt, állítólag 5% körüli áremelkedés várható.
Ki mit gondol? Túlzás a para, vagy jobb kivárni 1-2 évet amíg kiforrja magát az uj technika?
Válasz #8474. hozzászólásra
Helló Korzó!
Van infód arról hogy 6830, 6930-asoknál is lesz változtatás vagy új szériák? 6830 és 6930-as mit kóstál, alap felszereltségben?
Kösz!
Andor
Válasz #8468. hozzászólásra
Ez (tehát a klasszikus 6ezres sor, mert a 6150R a 6930-as utódja) valamikor jövőre. A 7430 és 7530 utódjai (6170R, 6190R, 6210R) most ősszel. A 7R majd mostanában valamikor, a 8R iT4 meg már itt van.
Bár ezek olyan két hónappal ezelőtti infók. Amióta elhagytam a KITE-t, nem vagyok képben 8-)
Válasz #8466. hozzászólásra
Hangulatosan van összeállítva a film az tény...De nem sokkal egyszerübb egy géppel,egy emberrel,egymenetben egy cultussal végig menni a tarlón és kész...Mondjuk így http://www.youtube.com/watch?v=nvHmv3cH-qo ...Ez is John "De""ere"(még nincs ...
Valaki nem tudja annak honlapnak a pontos címét amin mindenféle géphez, nem csak jd-hez volt a jdnek olaj ajánlata?
Válasz #8468. hozzászólásra
Gondolom egy 100 lovas gépéért már el lehet kérni azt 20 milla + áfát. Ez kell a magyar parasztnak, mi is kettőt veszünk, mikor lehet már kapni???
Véletlen nem tudja valaki mennyi a különbség magasságban a 16.9 R24 és a 16.9 R28 as gumi között?? Sokban különböznek? A hátul 580/70 R38 elől 420/85 R24 gumizás szerintetek ideális??
Válasz #8468. hozzászólásra
Alig birod má kivárni mi h. költhessed rájuk a garast???
Korzó mikor várhatók ezek a traktorok Magyarországra tudsz erről valamit?
Válasz #8466. hozzászólásra
Talajközpontúban vagy 1 jö vidi, sumo-s + forgóboronás vetőgép 1xre !!
Válasz #8465. hozzászólásra
ez az igazi repce brigád!!!
így aztán lehet haladni jó fődet csinálni egyszerre, erre jöhet rögtön a vetőgép.
Persze ilyen jó omlós főd is kell hozzá, de teccik ez a chisel plow attól függetlenűl, hogy .Szabi. komád leszólta rendesen...
Válasz #8462. hozzászólásra
Pontosan mi a gond???
Ha tudsz hibakódot ird meg.Meg kell a gép pontos tipusa is!!!
Válasz #8461. hozzászólásra
És merre tört meg a cső megnézem én is ott.
Válasz #8460. hozzászólásra
Nyiregyháza Mert tudnál segiteni?
Válasz #8458. hozzászólásra
Nem lyukadt ki csak megtört a cső ahogy el volt vezetve az alkatrészek között, és korlátolt volt benne a folyadék áramlása, ez vezetett a túlmelegedéshez.
Válasz #8459. hozzászólásra
Hol lax?
Már alapjáraton kiírja túl meleg gázolaj. Szerintetek?
Válasz #8455. hozzászólásra
Ha vízcső lenne hiányozna belőle a víz, és alatta tócsa lenne.
Válasz #8454. hozzászólásra
mindegyikbe kicseréltem fix közdarabra a visco-t.az nem romlik el
Válasz #8451. hozzászólásra
Én mérgemben átfuratam had hűtsön!!!!
De a kúrvaanyát csak ki kelet cserélni !!!!
Mikor megláta a kités majdnem köpöt 1-et!!
Válasz #8454. hozzászólásra
Nincs a gépedre szerződés? ha nincs lehet azért hanyagolnak. Gondolom adott motorhőmérséklethez tartozó gyári fordulatszám adatokból lehet tudni hogy jó e, de ezt már nem nagyon vágom.
Különben egyszer egy fél nyarat mi mis szívtunk mert nem derült ki, hogy miért melegszik a hűtőfolyadék, ott is szóba jött a viszkóz aztán kiderült, hogy csak egy vízcső volt megtörve.
Válasz #8453. hozzászólásra
Akkor küld ide a kitést mert már 1 honapja hívom az itteni szervizeseket és nem jönnek. És amúgy hogy lehet tudni hogy 100 %-ra a viszkó?
Válasz #8451. hozzászólásra
Nálunk a kités szerelő megmérte a ventilátor fordulatszámát hideg, és meleg motornál. Ezekből az adatokból lehet kiszámolni hogy azzal van e baj, ha azzal ,akkor azt csak cserélni lehet.
Válasz #8451. hozzászólásra
azon nemigen van amihez érteni kell.
csere.
Viszkóz ventilátorhoz ki ért?
Válasz #8449. hozzászólásra
http://www.konedata.net/Traktorit/jd6510.htm
Valaki tudna adni szélességi adatot a 6910 ről?
Válasz #8445. hozzászólásra
Egyfelől igen. Másfelől láttam ugyanattól a bálázótól egy napon egy anyagban készült madzagos és hálós bálákat is amik tavaszig kin maradtak a földön. a Madzagosok olyanok voltak mint mikor kijöttek a gépből a hálósok meg lehasaltak tavaszra. És rakodásnál is könnyebben szétmegy a hálós.
Válasz #8444. hozzászólásra
a hevederekre nagyon figyelj vásárláskor,hogy jó állapotba legyenek ne legyenek agyontoldozva 150 000 ft körül van darabja
Válasz #8443. hozzászólásra
az én jd 550-be már benne van a felső görgőhajtás is
Válasz #8444. hozzászólásra
szerintem mindegy hogy mivel van bekötözve a bála a lényeg a bála tömörsége mert ha nincs benne anyag akkor úgyis összeesik
Válasz #8443. hozzászólásra
Azért firtatom mert felépítésre hasonló a hesstonhoz és az beszedi a heveder és a görgők közé a takarmányt ha csak kicsit is nem száraz. Ismerősöm rengeteget xopik vele. Madzag kötés hogy van ezekbe? Mert amit látok hirdetésekbe az vagy 1x madzagkötés vagy madzagos-hálós. Létezhet ezekből 2xes madzagkötésű is? A Madzagos mennyivel lassabb mint a hálós? Én nem csípem a hálós bált mert sokkal "lapulékonyabb" mint a madzagos de hát ha csomagolja az ember akkor úgyis mindegy. Ha leveszem a bálaátmérőt 100-120centire akkor is faxa pofás bálákat csinál? Hevederek mennyit bírnak ki bennük? És honnan lehet észrevenni hogy már odavannak? Huhh azt hiszem kicsit sokat kérdeztem.
Válasz #8442. hozzászólásra
Lehet hát. Annyi van, hogy a nedves anyaghoz javasolt a felső görgőhajtás is, hogy nehogy megcsússzon a heveder. Az 590-esekben már benne volt, a korábbiakat nem tudom.
Amúgy ez sem létszükséglet, mert az 582-esből hoztunk egy csomó egyszerűbben felszerelt változatot, amibe nem volt benne, és azokkal se volt ilyen baj sohasem. Lehet a JD-nek az a nedves, amikor csöpög belőle a víz 8-)
Válasz #8441. hozzászólásra
És azok miben különböznek a 550-től? Azokkal lehet zöldet bálázni?
Válasz #8440. hozzászólásra
Bocsi, azt elbambultam. Igazából nem tudok róla részletes adatokat, én már csak az utódaival dolgoztam (570-580-590).