Válasz .Feco. #20723. hozzászólásáraLehet benne valami amit írtál. A 6190R-esekre acél felnire úgy ment fel a 205 kg-os, hogy meg kellet venni a 72 kg-ost is. Mert az a tartója a 205 -ösnek.
Válasz madle #20720. hozzászólásáraKis kerekezéssel nagy eredmény nemigen várható.
Összehasonlíthatatlan 2 1forma súlyú traktor.... egyik 320 420 másik 420 600 gumikkal mondjuk a te esetedben...
Biztos a kis gumik vannak.
Súlyozz..... de homokon (is)... a kiskerék szenvedéssel jár.
Válasz madle #20722. hozzászólásáraA 205 kg-os kereksuly öntve y kerektarcsahoz van, ami a 7x-8x sorozatokon van, nem tudom hogy fel lehet-e rakni az acél felnikre...
Válasz RkTomi #20721. hozzászólásáraElől fent van a tartó ami 55kg, és van rajta 6 táska, ahhoz veszek még akkor 6-ot, valamint a hátsó kerekekre, oldalanként 1-1 205kg-os tömböt (Agroparkos hirdetésben ilyet láttam).
Pótsúly maximális tömege: 5500 kg
Első alapsúly: 55 kg
Maximális számú mellső súlyok: 14 db
Első pótsúlyok maximális száma:755 kg
Hátsó pótsúlyok maximális száma: akár 3 pár 77 kg-os súly vagy, akár 2 pár 110 kg-os (242 lb)
Szerintetek 5100M-es trakit meddig lehet terhelni keréksúlyokkal? Oldalanként 205kg sok lenne?
Hátsó kerékagy terhelésére gondolok.
Sajnos a sivatagi homokban nálunk a 3 méteres tárcsa előtt úgy elkapart mint a fene, pedig kb csak gereblyéztem, jelenleg semmi súly nincs rajta.
Válasz 6620 #20718. hozzászólásárahttp://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.PrintPageServlet?printParams=Illustration,+Keylines
Ezt ha megtudod nyitni látod hogy van 3 rugó az amőba alakú 23-as fedél alatt. vedd ki őket és meglátod melyikek, az olaj nem folyik le csak csurog egy fél deci még kicseréled.
Válasz JD Lipi #20713. hozzászólásáraMinden márkánál így van ez. Nálunk is voltak olyan hibák 30-50 órás gépeknél, de gariba csere aztán csak beálltak a sorba. Imádtuk a 7810-eket. De már 12e óra volt bennük így lettek a 6190R-esek. Mondtam is a gépértékesítőnek hogy ilyet hozzon újba. 8,1-es motor 175 Le strapabíró gépek voltak.
Válasz RkTomi #20709. hozzászólásáraJó gépek JD ban is vannak jobb rosszabb típusok. Után a kell járni.
Pl nálunk a 7810-es problémásabb sokkal mint 6910. De Hozzáteszem volt kezelöi is benne.
Válasz RkTomi #20707. hozzászólásáraMi is így agyunk ezzel. Rá álltunk ezekre első JD egy új 6910 volt cégnél. Mai napig teszi a dolgát többivel együtt!
Válasz JD Lipi #20706. hozzászólásáraIsten ments. Azért írtam,hogy ez van. Egyszer láttam riportot egy gazdálkodóval csak JD-k voltak a portán. Kérdezték tőle, hogy miért ez a márka azt felelte, mert mindegyiknek van hibája ennek talál a legkevesebb. Ő így látta. Tőlem is kérdezik néha, hogy jó a JD? Én azt szoktam mondani, hogy nem tudom, de nekünk bevált. Szóval ez van.
Válasz RkTomi #20699. hozzászólásáraMindegyiken kell valamit házilag módosítani, mindegyiknek van gyengélye. Aki azt írja nincs hazudik. Van a JD nak is.
Válasz JD Lipi #20698. hozzászólásáraEz nem érv volt. Hanem gyenge pontja. Miért nem lehet gyárilag megoldani a védelmét? Amit házilag megtettünk. Ez volt a nem gyenge érv.
Válasz pali ares 07 #20694. hozzászólásáraA féltengelyek a gyenge pontja. Valamint a talpasok gumiharangja ha sokat megy napraforgó tarlón. HCS fülkerugózás is van hozzájuk. A merev nem ILS-es elsőhíd feláras, de már olyat is halottam hogy ILS nélkül nem hoz be a KITE.
Válasz pali ares 07 #20691. hozzászólásáraCsatlakozom Fecó hozzaszólasához,az ILS kényelmes jó talajfogása van a gépnek. Az aktivűlés meg szerintem ezeknél gépeknél alap.
Válasz pali ares 07 #20691. hozzászólásáraILS nélkül ne vegyél, az nem csak a komfortban hanem a talajfogásban is hatalmas szerepet játszik! Aktív ülés nélkül van élet de szerintem az benne van majdnem minden gépben!
Válasz Ferjol #20689. hozzászólásáraNálunk 14 évet lehúzott új korától nálunk volt. Most leírom a nagy sablon szöveget ,de tényleg semmi fődarabhoz nem kellett hozzányúlni. Kopó alkatrészeken kívül kisebb elektromos bajai voltak. Nem egy erőmű a motorja, domboldalon hamar elfogy a kraft. Ha vételben gondolkodol és JD akkor inkább WTS. Tisztábban dolgozik és kiírja a hiba kódokat. Így tudod, hogy mihez kell nyúlni. A Z-nek ez nagy hátránya, hogy nincs hibakód kiírás ha olyan baja van a ferdétől a szecskázóig keresheted, főleg a már említett elektromos hibákat. A Z már nincs meg a WTS-nek most lesz a 17. szezonja már abban is gyengélkedett a motor tavaly kapott egy motor nagy felújítást így új erőre kapott.
Válasz pali ares 07 #20687. hozzászólásáraHogy bántak vele nem tudni. Vezetett szervizkőnyves volt JD szervizben vettük Angoloknál. Mindenki azt mondta mikor vettük nem fog sokat menni. Hát ment még. A modult váltóban amúgy gyári hibában cserélték Németországban Reebo-nál.
Válasz pali ares 07 #20685. hozzászólásáraVan 2 db IVT-S JD. 6830 Prémium 8530. Ű
Üzemóra 8530 ban 7050üó, 6830 ban vagy 30üó-val kevesebb.
Szerintem 20 ok is jók konkrét infóm arról nincs.
Válasz pali ares 07 #20679. hozzászólásáraEgy fontos dolga van: gyárilag a motor olajjal oldják meg a mozgatásával. Van hozzá átszerelő készlet hogy a hidraulika rendszer működtetése! Az nagyon kell bele! Után hibamentes és tökéletes dolog! Sokkal jobb, mint a viszko...
25279 hozzászólás
Válasz RkTomi #20730. hozzászólásáraAutoquad váltó és hátul650 elől 540 gumizás?
Elől 18 táskasúly ?
Nekünk ugyanez a tipus, elől fronthidraulikával, keréksúly nincs még rajta hátul.
Válasz bandigh #20729. hozzászólásáraLazítózás, szántás. Így súlyozva 96 mázsa a traktor teli tankkal pilótával.
Válasz RkTomi #20728. hozzászólásáraMilyen munkához kell hozzá a keréksúly?
Válasz .Feco. #20723. hozzászólásáraLehet benne valami amit írtál. A 6190R-esekre acél felnire úgy ment fel a 205 kg-os, hogy meg kellet venni a 72 kg-ost is. Mert az a tartója a 205 -ösnek.
Válasz madle #20720. hozzászólásáraKis kerekezéssel nagy eredmény nemigen várható.
Összehasonlíthatatlan 2 1forma súlyú traktor.... egyik 320 420 másik 420 600 gumikkal mondjuk a te esetedben...
Biztos a kis gumik vannak.
Súlyozz..... de homokon (is)... a kiskerék szenvedéssel jár.
Válasz Jakab Gábor #20719. hozzászólásáraMegnézem majd a rugókat! De nem tudom megnyitni!
Válasz madle #20722. hozzászólásárahttps://partscatalog.deere.com/jdrc/search/type/model/term/5100m
Itt keresd ki a géped, majd a súly lehetőségeket.
Válasz madle #20722. hozzászólásáraVedd meg előre a maradékot, hátra meg egy hatmázsás tömbsúlyt, attól tuti letestel
Válasz madle #20722. hozzászólásáraA 205 kg-os kereksuly öntve y kerektarcsahoz van, ami a 7x-8x sorozatokon van, nem tudom hogy fel lehet-e rakni az acél felnikre...
Válasz RkTomi #20721. hozzászólásáraElől fent van a tartó ami 55kg, és van rajta 6 táska, ahhoz veszek még akkor 6-ot, valamint a hátsó kerekekre, oldalanként 1-1 205kg-os tömböt (Agroparkos hirdetésben ilyet láttam).
Köszönöm szépen a segítséged!
Boldog Új Évet Kívánok Minden fórumtársnak!
Válasz madle #20720. hozzászólásáraGépkönyv szerint:
Pótsúly kapacitás
Pótsúly maximális tömege: 5500 kg
Első alapsúly: 55 kg
Maximális számú mellső súlyok: 14 db
Első pótsúlyok maximális száma:755 kg
Hátsó pótsúlyok maximális száma: akár 3 pár 77 kg-os súly vagy, akár 2 pár 110 kg-os (242 lb)
Szerintetek 5100M-es trakit meddig lehet terhelni keréksúlyokkal? Oldalanként 205kg sok lenne?
Hátsó kerékagy terhelésére gondolok.
Sajnos a sivatagi homokban nálunk a 3 méteres tárcsa előtt úgy elkapart mint a fene, pedig kb csak gereblyéztem, jelenleg semmi súly nincs rajta.
Válasz 6620 #20718. hozzászólásárahttp://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.PrintPageServlet?printParams=Illustration,+Keylines
Ezt ha megtudod nyitni látod hogy van 3 rugó az amőba alakú 23-as fedél alatt. vedd ki őket és meglátod melyikek, az olaj nem folyik le csak csurog egy fél deci még kicseréled.
Válasz Jakab Gábor #20712. hozzászólásáraHát elvileg van valami rugó a váltó alján, lehet az van eltőrve!
Válasz RkTomi #20715. hozzászólásáraMiénkben a 7810 16ezer párszáz óra, a 6910-ben 15 párszáz. A két 30 asban 7050 kicsiben pár órával kevesebb.
Válasz RkTomi #20714. hozzászólásáraSajóvölgy.
Válasz JD Lipi #20713. hozzászólásáraMinden márkánál így van ez. Nálunk is voltak olyan hibák 30-50 órás gépeknél, de gariba csere aztán csak beálltak a sorba. Imádtuk a 7810-eket. De már 12e óra volt bennük így lettek a 6190R-esek. Mondtam is a gépértékesítőnek hogy ilyet hozzon újba. 8,1-es motor 175 Le strapabíró gépek voltak.
Válasz szanberg #20710. hozzászólásáraBodrogköz.
Válasz RkTomi #20709. hozzászólásáraJó gépek JD ban is vannak jobb rosszabb típusok. Után a kell járni.
Pl nálunk a 7810-es problémásabb sokkal mint 6910. De Hozzáteszem volt kezelöi is benne.
Válasz 6620 #20634. hozzászólásáraA 6830 váltó problémára gondolok.
Válasz 6620 #20634. hozzászólásáraSzia. Látom már régen kérdezted kaptál választ kérdésedre?
Válasz RkTomi #20709. hozzászólásáraHelyileg hol is vagy?
Válasz JD Lipi #20708. hozzászólásáraTSz-ben régen 8400,4630,4650,1188 H4. Kft: 7810,5820,6330,6120r,6190r,8310r, Z2254, 9540WTS, T660. Meg a többi.
Válasz RkTomi #20707. hozzászólásáraMi is így agyunk ezzel. Rá álltunk ezekre első JD egy új 6910 volt cégnél. Mai napig teszi a dolgát többivel együtt!
Válasz JD Lipi #20706. hozzászólásáraIsten ments. Azért írtam,hogy ez van. Egyszer láttam riportot egy gazdálkodóval csak JD-k voltak a portán. Kérdezték tőle, hogy miért ez a márka azt felelte, mert mindegyiknek van hibája ennek talál a legkevesebb. Ő így látta. Tőlem is kérdezik néha, hogy jó a JD? Én azt szoktam mondani, hogy nem tudom, de nekünk bevált. Szóval ez van.
Válasz RkTomi #20705. hozzászólásáraNehogy megsertődj rajta, azért vagyunk megbeszéljűk megvitassuk dolgokat.
Válasz JD Lipi #20702. hozzászólásáraE van.
Válasz szanberg #20701. hozzászólásáraA dyna6 nem ellik meg ilyen hamar viszont az biztos hogy nem ennyire komfortos
Köszönöm a válaszaitokat!
Válasz RkTomi #20699. hozzászólásáraMindegyiken kell valamit házilag módosítani, mindegyiknek van gyengélye. Aki azt írja nincs hazudik. Van a JD nak is.
Válasz pali ares 07 #20687. hozzászólásáraAz a helyzet az IVT váltók mind elhalnak, amelyik 7000órát kibír az már túlteljesített szinte.
Válasz pali ares 07 #20697. hozzászólására8x30-asunk volt 8x20-as nem.
Válasz JD Lipi #20698. hozzászólásáraEz nem érv volt. Hanem gyenge pontja. Miért nem lehet gyárilag megoldani a védelmét? Amit házilag megtettünk. Ez volt a nem gyenge érv.
Válasz RkTomi #20696. hozzászólásáraMár ne haragudj de napraforgó szár képes lemezt vasat megenni. Ez gyenge érv volt.
Válasz RkTomi #20696. hozzászólásáraValami tapasztalat esetleg a 8020ról?
Válasz pali ares 07 #20694. hozzászólásáraA féltengelyek a gyenge pontja. Valamint a talpasok gumiharangja ha sokat megy napraforgó tarlón. HCS fülkerugózás is van hozzájuk. A merev nem ILS-es elsőhíd feláras, de már olyat is halottam hogy ILS nélkül nem hoz be a KITE.
Válasz JD Lipi #20681. hozzászólásáraHalihó! Mi volt a baja a váltónak? Mi volt az előzménye? Mert nekem is beszart! Nem tudta magát lekalibrálni!
Válasz .Feco. #20692. hozzászólásáraAz mennyire kényes szerkezet mármint az Ils?te 8530-as traktoroddal ha megkérdezhetem voltak komolyabb problémák?jól olvastam azis ivt
Válasz pali ares 07 #20691. hozzászólásáraCsatlakozom Fecó hozzaszólasához,az ILS kényelmes jó talajfogása van a gépnek. Az aktivűlés meg szerintem ezeknél gépeknél alap.
Válasz pali ares 07 #20691. hozzászólásáraILS nélkül ne vegyél, az nem csak a komfortban hanem a talajfogásban is hatalmas szerepet játszik! Aktív ülés nélkül van élet de szerintem az benne van majdnem minden gépben!
Az Ils illetve az aktivülés mennyit nyom a comforton?
Válasz Ferjol #20689. hozzászólásáraNálunk 14 évet lehúzott új korától nálunk volt. Most leírom a nagy sablon szöveget ,de tényleg semmi fődarabhoz nem kellett hozzányúlni. Kopó alkatrészeken kívül kisebb elektromos bajai voltak. Nem egy erőmű a motorja, domboldalon hamar elfogy a kraft. Ha vételben gondolkodol és JD akkor inkább WTS. Tisztábban dolgozik és kiírja a hiba kódokat. Így tudod, hogy mihez kell nyúlni. A Z-nek ez nagy hátránya, hogy nincs hibakód kiírás ha olyan baja van a ferdétől a szecskázóig keresheted, főleg a már említett elektromos hibákat. A Z már nincs meg a WTS-nek most lesz a 17. szezonja már abban is gyengélkedett a motor tavaly kapott egy motor nagy felújítást így új erőre kapott.
Sziasztok! Buék!Érdeklődnék, hogy aki ismeri annak milyen tapasztalatai vannak a 2254- es kombájnnal kapcsolatban?
Válasz pali ares 07 #20687. hozzászólásáraHogy bántak vele nem tudni. Vezetett szervizkőnyves volt JD szervizben vettük Angoloknál. Mindenki azt mondta mikor vettük nem fog sokat menni. Hát ment még. A modult váltóban amúgy gyári hibában cserélték Németországban Reebo-nál.
Válasz JD Lipi #20686. hozzászólásáraHamar elszállt a váltója gondolom az elözö gazdája teperte rendesen
Válasz pali ares 07 #20685. hozzászólásáraVan 2 db IVT-S JD. 6830 Prémium 8530. Ű
val kevesebb.
Üzemóra 8530 ban 7050üó, 6830 ban vagy 30üó-
Szerintem 20 ok is jók konkrét infóm arról nincs.
Válasz JD Lipi #20681. hozzászólásáraPowershift vagy ivt?illetve mennyi óra van benne?
Válasz .Feco. #20682. hozzászólásáraA 20-asról nincsen vaalami informáciod?
Válasz .Feco. #20682. hozzászólásáraEz is igaz. Miénk már úgy volt szerelve vételkor.
Válasz pali ares 07 #20679. hozzászólásáraEgy fontos dolga van: gyárilag a motor olajjal oldják meg a mozgatásával. Van hozzá átszerelő készlet hogy a hidraulika rendszer működtetése! Az nagyon kell bele! Után hibamentes és tökéletes dolog! Sokkal jobb, mint a viszko...