Sziasztok!
Segítséget kérnék tőletek egy 7700-as powershift váltós traktorral kapcsolatban kérdezném, hogy a motorból kijövő hajtás egy keréken, egy közbetéten és egy bordáshüvelyen keresztül megy a váltó felé, amit az alkatrészkatalógus drive shaft néven említ.
A probléma, hogy rezonancia lépett fel erről a területről. Melyik alkatrész szokott meghibásodni, ami ezt okozza?
Köszönettel: Attila
Válasz zoli862 #20526. hozzászólására1-2mm-t tudom mozgatni. Pár hete néztem, hogy mozdul-e. Nem gondoltam még erre.Erről a fajta hibáról itt hallottam először.
Válasz Celtises #20524. hozzászólásáraKicsit kitekered (de ne teljesen mert akkor feszül már a kereszt és ugy már nem látni) a kormányt paiszerrel meg emeled a hidháznál és ott nem szabad mozdulni vagy csak nagyon minimálisat. terheletlenül is kitöri kivan a kereszt nagyon mert ha alátekered a kormányt túl feszül a kereszt ha lóg és már ki is tört. Nem nagy dolog 2 db keresztet átt nyomni meg a 2db szimeringet kicserélni amig nincs baj mert nagyon drága mulatság ha összetörik.
Válasz picus #20521. hozzászólásáraNem tudod hegeszteni mert a házba vannak a bolygó kerekek tengelyei és azoknak pontosnak kell lenni e. Ha egy lehajtásban a kerekek is sérülnek plussz buzogány tengely is kell, plussz 2db kardán kereszt, csapágyak, szimeringek, plussz a ház ha kitört kb 1 milla szokott lenni.
Válasz RkTomi #20512. hozzászólásáraKözben annyiben segítettek, hogy gyorsan küldtek 20 liter hygurdot. Még nem volt időm hozzáönteni, de most leengedett hidraulikával megnéztem, egész napos állás után és a minimum alatt van, vagy épp a minimumon, szóval hiányzott belőle valami.
Egyébként bejáratásra mennyire figyeljek? Írja a JD könyv, hogy kerüljem az alapjáratot, de a folyamatos max terhelést is. Tárcsázgatni már mehetek vele? Gondolom lazítózni még nem kellene.
Válasz zoli862 #20520. hozzászólásáraNekemis kitorte a hajtashazatis:( de viszont hogy tudnam leelenorizni,hogy a kereszt kivan-e menve mivel igy hiaba akarom mozgatni mer nemvevodik eszre semmi!!:( es a hajtashazat erdemes meghegeszteni vagy uj kell hejette??:(
Válasz picus #20514. hozzászólásáraKardán keresztek miatt szokta össze törni. Kereszt kivan meglog az egész és igy nem központos és eggyik felére jut az erő és igy töri össze.
Válasz JD 4630 #20515. hozzászólásáraHolnap kuldok de a jobbfelebe a 3 kiskereket a tengejt es a nagyfogaskereket amiket hajtnak a kicsit!! Mar masadszor tori ossze egy es valat! :(
Válasz madle #20511. hozzászólásáraEmbere válogatja attól függ hogy ki végezte a null revíziót. Nekünk kijött úgy a 8R-es hogy nem működött az érintőképernyős command center. Mikor szóltam érte azt mondták hogy mert nem érintős. Mondom egy 8R-es gépben? Kit néz hülyének? 2 nap múlva garis csere.
Válasz bandigh #20510. hozzászólásáraRendben, csak azt nem ertem hogy ennyire nem figyeltek erre oda hogy igy adjak ki a gepet? Visszadugom a nivot es total szaraz.
Holnap szerzek hyguardot
Válasz madle #20509. hozzászólásáraLeállítod, leengedett rakodóval. Hagy álljon jódarabig. Van amelyiken két csík van, ott a felsőig kell önteni, ha a gépen van rakodó.
Válasz .Feco. #20507. hozzászólásáraÉrtelek! Ez egy 5100M-es gép. Álló motornél néztem, nem tudtam hogy járás közben kell, azt nem írta a kezelési utasítása.
Válasz madle #20505. hozzászólásáraMilyen traktorrol van szó? Álló helyzetben vagy járó motornál kell nézni az olaj szintet? Járó motornál magasabb a szint, pl a 7r-t úgy kellett nézni, álló motor mellet abban sem volt egy csepp sem...
Múlt héten elhoztam egy új trakit a KITE-től lábon. Helyszínen kérdeztem az olajakat, hogy rendbe vannak-e. Mondták az átadó szervizesek, hogy rendben van minden megnézték, körbemutogatták...
Hazaértem vele, útközben nem volt semmi fura hang. Most volt időm nézegetni a gépe és nézem hátul a hajtómű nívút és full száraz, vagy éppen éppen volt valami az alján (talán). Most ezt a gyárban nem tették bele, vagy ott a telepen nyúlták ki belőle??
Komolyan meghülyülök mert 130 km-t jöttem vele és remélem nem okoztam benne kárt.
Rakodó is van rajta, azon gondolkoztam, hogy lehet a munkahengerek vették fel az olajat?? Jól tudom, hogy egyben van a hidraulika olaj a hajtóművel?
Válasz zoli862 #20503. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ.Nem saját,csak dolgozom vele, vissza lett víve mindjárt. Remélem a szervizesek is rájönnek erre az ezekszerint nyilvánvaló okra
Üdv Kollegák. A segítségetekre lenne stükségem. Adott egy 6920-as traktor,amin a fülke alatt kidörzsölődött egy hidraulika cső.Namost a forgalmazó elvitte,megjavította, elmentünk érte,de hazafele kb 15 kilométer után sípolt, hogy rotyog a váltóolaj.Az biztos, hogy rendesen nívó fölé lett töltve az olaj,mivel beöntő tölcsér alján lehet látni a szintet,magyarán csurig van a váltóház.Okozhatja ez a problémát, vagy komolyabbra kell számítani?
Válasz agrotomi #20499. hozzászólásáraLehetséges, mi már cseréltünk EGR hűtőt ez okból. De meglátod ha leveszed, folyni fog a kipufogó oldalról is a hűtőfolyadék.
Válasz agrotomi #20496. hozzászólásáraSzia ha feketén füstöl akkor az üzemanyag szabályzó szelep. magasnyomású szivattyú oldalán található, kerek 1 stekker megy rá
Válasz agrotomi #20496. hozzászólásáraElkezdett "valami" nagyon füstölni, úgy érted hogy a kipufogón?
Ha igen akkor porlasztó rosszabb esetben a nagynyomású rendszer drágább eleme.
Első körben kell egy laptopos szerelő.
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.van egy JD 2008-as 6930 prémium traktorom es az egyik pillanatban elkezdett valami nagyon füstölni és üzemmeleg állapotban is ugyanúgy okàdja a füstöt szegény. Valakinek valami ötlete, esetleg járt -e màr valaki így? Mi lehet a gond?
Válasz Balint22 #20494. hozzászólásáraEgész ősszel szántottunk vele, 4-es pöttinger ekével. Idén megszenvedett vele, de amúgy simán viszi. Klimával tökéletesen lehet vele dolgozni egész nap, ha nincs olyan meleg szántás közben az oldalsó kis ablak nyitva lehet, az is elég. Fél annyira sem melegszik bent a levegő mint pl az uj 6175M-be. Jobb lenne ha az irányváltó nem jobb oldalt lenne hanem a bal oldalt a kormány mellett de ezekben sajnos még nem ott van.
Válasz határjáró #20493. hozzászólásáraMennyire alja meg a helyet a mai korulmenyek kozott? gondolok itt komfortra, meg hogy ne hagyjon ott a szezon a kozepen
Válasz Balint22 #20492. hozzászólásáraTöbb mint 10 éve dolgozzunk vele, tökéletesen müködik leszámitva a 3 pont felfüggesztésnél a kopásokat. De 13000 üzemóra után már talán nem meglepő. Tavaly az öninditó szarakodott valamint egyszer az üzemanyag tartályban lévő kis pompa. Azon kivül nagyon jó. Ismét szivesen vennék egy 10 évvel fiatalabbat :D
Válasz RkTomi #20488. hozzászólásáraLégféknél van késedelem, amikor engedi visszagurulni a szerelvényt. Ezzel meg nincs. De nem muszáj erre használni, csak lehet.
Válasz decsi #20482. hozzászólásáraAz nem kézifék, ha nem vészfék. Az üzemi fék esetén használható a traktor fékezésére, de csak akkor működik ha a hidraulika rendszer üzemel. Automata az áramtalanító, mert minden leállítás után le üríti az adblue rendszert, hogy nehogy télen belefagyjon a folyadék. És nehogy ezt megszakítsd az áramtalanítással.
Válasz decsi #20480. hozzászólásáraHa ajtonyitasra hallasz egy kattanast beszallaskor akkor automata, ha nem lehet nincs is rajta.
Nem adblueson ugyan ugy az ajto alatt van.
Válasz decsi #20477. hozzászólásáraAdblue-s 6M-esen ha van áramtalanító,akkor automata van rajta , vagyis ha le van véve a gyújtás akkor leállítás után pár perccel áramtalanít.
25276 hozzászólás
Sziasztok!
Segítséget kérnék tőletek egy 7700-as powershift váltós traktorral kapcsolatban kérdezném, hogy a motorból kijövő hajtás egy keréken, egy közbetéten és egy bordáshüvelyen keresztül megy a váltó felé, amit az alkatrészkatalógus drive shaft néven említ.
A probléma, hogy rezonancia lépett fel erről a területről. Melyik alkatrész szokott meghibásodni, ami ezt okozza?
Köszönettel: Attila
Válasz zoli862 #20526. hozzászólására1-2mm-t tudom mozgatni. Pár hete néztem, hogy mozdul-e. Nem gondoltam még erre.Erről a fajta hibáról itt hallottam először.
Válasz Celtises #20524. hozzászólásáraKicsit kitekered (de ne teljesen mert akkor feszül már a kereszt és ugy már nem látni) a kormányt paiszerrel meg emeled a hidháznál és ott nem szabad mozdulni vagy csak nagyon minimálisat. terheletlenül is kitöri kivan a kereszt nagyon mert ha alátekered a kormányt túl feszül a kereszt ha lóg és már ki is tört. Nem nagy dolog 2 db keresztet átt nyomni meg a 2db szimeringet kicserélni amig nincs baj mert nagyon drága mulatság ha összetörik.
Válasz picus #20521. hozzászólásáraNem tudod hegeszteni mert a házba vannak a bolygó kerekek tengelyei és azoknak pontosnak kell lenni e. Ha egy lehajtásban a kerekek is sérülnek plussz buzogány tengely is kell, plussz 2db kardán kereszt, csapágyak, szimeringek, plussz a ház ha kitört kb 1 milla szokott lenni.
Válasz zoli862 #20520. hozzászólásáraÉrtelek.
Mekkora lógásnál jellemző ez?
Terheletlenül is eltöri?
Válasz RkTomi #20512. hozzászólásáraKözben annyiben segítettek, hogy gyorsan küldtek 20 liter hygurdot. Még nem volt időm hozzáönteni, de most leengedett hidraulikával megnéztem, egész napos állás után és a minimum alatt van, vagy épp a minimumon, szóval hiányzott belőle valami.
Egyébként bejáratásra mennyire figyeljek? Írja a JD könyv, hogy kerüljem az alapjáratot, de a folyamatos max terhelést is. Tárcsázgatni már mehetek vele? Gondolom lazítózni még nem kellene.
Válasz picus #20521. hozzászólásáraUgy hogy kikapcsolt elsohajtassal uresben megmozgatod nem szabad lotyogjon, esetleg minimalisan.
Válasz zoli862 #20520. hozzászólásáraNekemis kitorte a hajtashazatis:( de viszont hogy tudnam leelenorizni,hogy a kereszt kivan-e menve mivel igy hiaba akarom mozgatni mer nemvevodik eszre semmi!!:( es a hajtashazat erdemes meghegeszteni vagy uj kell hejette??:(
Válasz Celtises #20519. hozzászólásáraPárat már csináltam azok a csapágyak nem tartják meg ha log a kereszt még a sarga bolygómű házat is kitöri.
Válasz zoli862 #20518. hozzászólásáraDe a tengely csapágyakon van. Nem a kereszt tartja, az ha nem lóg akkor is tud csuklani.
Válasz picus #20514. hozzászólásáraKardán keresztek miatt szokta össze törni. Kereszt kivan meglog az egész és igy nem központos és eggyik felére jut az erő és igy töri össze.
Válasz picus #20516. hozzászólásáraOtt akkor javitásnál csak tünetkezelés volt a kiváltó okot nem találta meg a mester.
Válasz JD 4630 #20515. hozzászólásáraHolnap kuldok de a jobbfelebe a 3 kiskereket a tengejt es a nagyfogaskereket amiket hajtnak a kicsit!! Mar masadszor tori ossze egy es valat! :(
Válasz picus #20514. hozzászólásáraFénykép a fogaskerekekről?
SZiasztok nemtudna balaki segiteni,h miert tori ossze az elejebe a fogaskerekeket a traktorom?? Egy 6506 os rol lenne szo!
Válasz madle #20511. hozzászólásáraA hátsò függesztőkarok is legyenek teljesen leengedve
Válasz madle #20511. hozzászólásáraEmbere válogatja attól függ hogy ki végezte a null revíziót. Nekünk kijött úgy a 8R-es hogy nem működött az érintőképernyős command center. Mikor szóltam érte azt mondták hogy mert nem érintős. Mondom egy 8R-es gépben? Kit néz hülyének? 2 nap múlva garis csere.
Válasz bandigh #20510. hozzászólásáraRendben, csak azt nem ertem hogy ennyire nem figyeltek erre oda hogy igy adjak ki a gepet? Visszadugom a nivot es total szaraz.
Holnap szerzek hyguardot
Válasz madle #20509. hozzászólásáraLeállítod, leengedett rakodóval. Hagy álljon jódarabig. Van amelyiken két csík van, ott a felsőig kell önteni, ha a gépen van rakodó.
Válasz madle #20508. hozzászólásáraA kezelési utasításban, azt írja kifejezetten hogy állítsa le a motort és úgy ellenőrízze az olajszintet.
Válasz .Feco. #20507. hozzászólásáraÉrtelek! Ez egy 5100M-es gép. Álló motornél néztem, nem tudtam hogy járás közben kell, azt nem írta a kezelési utasítása.
Válasz madle #20505. hozzászólásáraMilyen traktorrol van szó? Álló helyzetben vagy járó motornál kell nézni az olaj szintet? Járó motornál magasabb a szint, pl a 7r-t úgy kellett nézni, álló motor mellet abban sem volt egy csepp sem...
Válasz madle #20505. hozzászólásáraVegyél bele olajat. Nem hinném, hogy sikerülne átháritani az eladóra, ha átveted a traktort.
Üdv Urak!
Múlt héten elhoztam egy új trakit a KITE-től lábon. Helyszínen kérdeztem az olajakat, hogy rendbe vannak-e. Mondták az átadó szervizesek, hogy rendben van minden megnézték, körbemutogatták...
Hazaértem vele, útközben nem volt semmi fura hang. Most volt időm nézegetni a gépe és nézem hátul a hajtómű nívút és full száraz, vagy éppen éppen volt valami az alján (talán). Most ezt a gyárban nem tették bele, vagy ott a telepen nyúlták ki belőle??
Komolyan meghülyülök mert 130 km-t jöttem vele és remélem nem okoztam benne kárt.
Rakodó is van rajta, azon gondolkoztam, hogy lehet a munkahengerek vették fel az olajat?? Jól tudom, hogy egyben van a hidraulika olaj a hajtóművel?
Erre esetleg mit lépjek véleményetek szerint?
Válasz zoli862 #20503. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ.Nem saját,csak dolgozom vele, vissza lett víve mindjárt. Remélem a szervizesek is rájönnek erre az ezekszerint nyilvánvaló okra
Válasz Agronomus #20502. hozzászólásáraSzia az a baj sok az olaj. Enged le a szintre és jó lesz.
Üdv Kollegák. A segítségetekre lenne stükségem. Adott egy 6920-as traktor,amin a fülke alatt kidörzsölődött egy hidraulika cső.Namost a forgalmazó elvitte,megjavította, elmentünk érte,de hazafele kb 15 kilométer után sípolt, hogy rotyog a váltóolaj.Az biztos, hogy rendesen nívó fölé lett töltve az olaj,mivel beöntő tölcsér alján lehet látni a szintet,magyarán csurig van a váltóház.Okozhatja ez a problémát, vagy komolyabbra kell számítani?
Válasz agrotomi #20499. hozzászólásáraLehetséges, mi már cseréltünk EGR hűtőt ez okból. De meglátod ha leveszed, folyni fog a kipufogó oldalról is a hűtőfolyadék.
Válasz agrotomi #20496. hozzászólásáraSzia ha feketén füstöl akkor az üzemanyag szabályzó szelep. magasnyomású szivattyú oldalán található, kerek 1 stekker megy rá
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20498. hozzászólásáraKiegészítésként a vizet parologtatva fújja ki a kipufogón.
EGR hűtő?
Válasz agrotomi #20496. hozzászólásáraTurbó, injektor, üz. szivattyú.
Valamelyik a 3 közül bîztos...
Válasz agrotomi #20496. hozzászólásáraElkezdett "valami" nagyon füstölni, úgy érted hogy a kipufogón?
Ha igen akkor porlasztó rosszabb esetben a nagynyomású rendszer drágább eleme.
Első körben kell egy laptopos szerelő.
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.van egy JD 2008-as 6930 prémium traktorom es az egyik pillanatban elkezdett valami nagyon füstölni és üzemmeleg állapotban is ugyanúgy okàdja a füstöt szegény. Valakinek valami ötlete, esetleg járt -e màr valaki így? Mi lehet a gond?
Válasz Balint22 #20494. hozzászólásáraEgész ősszel szántottunk vele, 4-es pöttinger ekével. Idén megszenvedett vele, de amúgy simán viszi. Klimával tökéletesen lehet vele dolgozni egész nap, ha nincs olyan meleg szántás közben az oldalsó kis ablak nyitva lehet, az is elég. Fél annyira sem melegszik bent a levegő mint pl az uj 6175M-be. Jobb lenne ha az irányváltó nem jobb oldalt lenne hanem a bal oldalt a kormány mellett de ezekben sajnos még nem ott van.
Válasz határjáró #20493. hozzászólásáraMennyire alja meg a helyet a mai korulmenyek kozott? gondolok itt komfortra, meg hogy ne hagyjon ott a szezon a kozepen
Válasz Balint22 #20492. hozzászólásáraTöbb mint 10 éve dolgozzunk vele, tökéletesen müködik leszámitva a 3 pont felfüggesztésnél a kopásokat. De 13000 üzemóra után már talán nem meglepő. Tavaly az öninditó szarakodott valamint egyszer az üzemanyag tartályban lévő kis pompa. Azon kivül nagyon jó. Ismét szivesen vennék egy 10 évvel fiatalabbat :D
Sziasztok! John Deere 6900-as traktorrol tapasztalat/velemeny? Esetleges hiba forrasok? Kinek menyire valt be?
Válasz zoli862 #20489. hozzászólásáraOk köszi
Válasz RkTomi #20488. hozzászólásáraLégféknél van késedelem, amikor engedi visszagurulni a szerelvényt. Ezzel meg nincs. De nem muszáj erre használni, csak lehet.
Válasz jambo #20487. hozzászólásáraMindenképp levegőt szív valahol állásában ebben az irányban keresgélj.
Válasz bandigh #20486. hozzászólásáraMinek van a kézigáz? Egyszerűbb használni.
Válasz zoli862 #20476. hozzászólásáraHát azokat a csöveket én ugy egy éve kicseréltem... Azért köszi a tippet...
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20484. hozzászólásáraEmelkedőn elindulásra jó, ne kelljen a fékről a gázra ugrani a lábaddal
Válasz RkTomi #20483. hozzászólásáraköszi!
Válasz decsi #20482. hozzászólásáraAz a fek engem kiakaszt...
Neha hasznaltam kezifeket vagy p helyett, de ez semmire nem valo.
Válasz decsi #20482. hozzászólásáraAz nem kézifék, ha nem vészfék. Az üzemi fék esetén használható a traktor fékezésére, de csak akkor működik ha a hidraulika rendszer üzemel. Automata az áramtalanító, mert minden leállítás után le üríti az adblue rendszert, hogy nehogy télen belefagyjon a folyadék. És nehogy ezt megszakítsd az áramtalanítással.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20481. hozzászólásáraEz adblue-s A kézifékre nem jövök még rá hogy reteszel? Nincs gomb a végén.Behúzom nem marad úgy.
Válasz decsi #20480. hozzászólásáraHa ajtonyitasra hallasz egy kattanast beszallaskor akkor automata, ha nem lehet nincs is rajta.
Nem adblueson ugyan ugy az ajto alatt van.
A specifikáción szerepel,de nem találom. 30-on az ajtó alatt van,de ezen ott nincsen.
Válasz decsi #20477. hozzászólásáraAdblue-s 6M-esen ha van áramtalanító,akkor automata van rajta , vagyis ha le van véve a gyújtás akkor leállítás után pár perccel áramtalanít.