Fórum
Légfékesre szerelt már valaki traktort?
Létrehozta: ÁkosZsolt , 2009-01-04 11:52:30
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
Elárulta a professzor: ezért nem tér vissza a régi időjárásunk
Olyan vonaton ülünk, amely gyorsul, és nem tudjuk, van-e rajta fék, vagy...
Hirdetés
122 hozzászólás
Válasz #21. hozzászólásra
Akkor jó! Ilyet nem kell vennem.
Válasz #20. hozzászólásra
ez pedig az
Válasz #19. hozzászólásra
Itt egy linkje.
Válasz #18. hozzászólásra
Biztosan? Mert ennek csak egy be és egy kivezetése van. És ha jól emlékszem simán a lefújó szelep után van bekötve a sorba...
Az elosztószelep lent van a tartályoknál emlékeim szerint és arra több cső megy.
Válasz #17. hozzászólásra
Az egy bizonyos nyomásnál enged át.Arra való,hogy milyen sorrendben töltse a dolgokat a kompresszor.Neked nemnagyon kell szerintem.
Üdv!
Trakira keresek lefújó szelepet, találtam is liazét elfogadható áron. De külön van hozzá még egy "redukciós szelep" is. Tudja valaki hogy e mi célt szolgálhat? Az is kell a rendszerbe vagy az csak valami liaz spacialitás?
Válasz #15. hozzászólásra
Atzlinegernél kapsz hozzá szettet és felszereled magadnak. Nem ócsó.
Ki tudja Steyer traktora ki(k) szerelnek légfékrenszert?
Válasz #11. hozzászólásra
A forgalmiba szerintem nem jegyzik be hogy légfék vagy mi van a trakin pótkocsiféknek kiépítve. Mikor én forgalomba helyeztem az trakim akkor szóltam hogy vontatást nehogy kifelejtsék az adatlapról. Erre beírták a 6,5t takinak 33t vontatható tömeget ÁTMENŐ fékrendszerrel. Se légfék se vonófej nem volt a trakimon. Ők a trakira megadják a műszakit, vonatást. És az már a sofőr felelőssége hogy a vontatás megfelelően történjen. Legalább is nekem így mondták.
Válasz #7. hozzászólásra
Meg. Egy fél traki áráért. :)
Válasz #9. hozzászólásra
9220-as Magnumra érdekelne légfékrendszer! Arra is jó lenne az IFA-é? Vagy más megoldás után kellene néznem?
Ha a gép típus bizonyítványában, vagy műbizonylatban, vagy minek hívják nem szerepel a légfék, csak egyedi engedéllyel, műszaki dokumentációval kaphat engedélyt.Ha kap. Én erről írtam.
Ha az adott típusnak létezik engedélyezett légfékrendszere, csak mondjuk azért nincs a gépen, mert mondjuk nem lett megvéve a felár miatt, akkor a gyárit felszerelve nem lesz probléma.
Amúgy persze sokminden átcsúszik a vizsgákon, de ez más kérdés. Itt tényleg az merül fel, hogy később esetleg egy balesetnél lehet tartani a hátat.
Válasz #9. hozzászólásra
Ez igaz. De igazán sokba akkor lesz, ha egy baleset után emiatt húzzák rá az emberre a vizes lepedőt (még ha nem is ő volt a hibás eredetileg)
Mi szereltünk a 6400-asra légféket ,de forgalomba helyezés elött ,nem nagyon néztek rajta semmit csak működjön ,ifa kompresszor mtz fékszelep ,és működik 1 körös,igaz soha nem használtuk,egy normális készlet 800e-1mill körül van ,csak egy fékolajjal vezérelt fékszelep is 160-180 e ,
Válasz #7. hozzászólásra
Így igaz: a fék nem játék , akkor van baj ha baj van. legjobb az egész szerelést szakműhelyre, szakemberre bízni.
A fékrendszer módosítása engedélyköteles, csak bevizsgált, engedéllyel rendelkező részegységeket lehet beépíteni, beépítési terv alapján. Ez a hivatalos. Az, hogy hol milyen rugalmas a KPM (vagy hogy is hívják mostanában) az egy más kérdés.
Amúgy vannak gyártók, akik komplett készleteket kínálnak, teljes dokumentációval (ők a gyári beszállítók is, hisz' a JD se gyárt légféket, hanem veszi egy beszállítótól)
Gyártó pl.:
http://www.tietjengmbh.de/
szerintem minden komolyabb alkatrészforgalmazónál megrendelhető a készlet.
Nekem Steyr 9200-es nyáron összeraktam a kétkörös légféket. Zetor 120-ösböl légsűritőből és IFA légtartály, stb.
Nem kell fémcsővet, hanem teljes gumicsővek nagyon egyszerű összerakni...
Műszaki vizsgabiztos azt mondták, hogy ez is jó.
Válasz #3. hozzászólásra
Pont ez mondom én is.
Válasz #2. hozzászólásra
Ezzel nem értek teljesen egyet. Ha valamelyik gyári fékeket (szelep, tartály) alkalmazol, akkor le lehet műszakiztatni. Persze kellenek tervek, számlák.. Még a csövek hegesztésről minősített hegesztőnek kell papírt adni.
Persze ha komplett megveszed a gyárit hozzá, akkor talán ilyen gond nincs is.
Válasz #2. hozzászólásra
Mi 1994-ben a T-25-öst átszereltük légfékesre. Pontos menetét nem tudom rajzott kellett csinálni rá meg kpm-nél vizsgáztatni kellett és a forgalmiba be jegyezték. Házilag lett rá csinálva minden. Jumz krompresszor, mtz lefujó szelep, mtz légtartály, mtz fékszelep. Magyarul az mtz-é lett lemásolva. Elfogadták és le is műszakizott. Most 2009-ben nem tudom, hogy működik a papírmunkája. Kpm-nél érdeklődj.
Válasz #1. hozzászólásra
A műszaki oldaláról majd az okosabbak írnak. A műszaki vizsgát viszont el lehet felejteni, az biztos. Ha egyedi terveket is próbálsz beadni, és engedélyeztetni, (jó drágán, ha te nem tudod elkészíteni) szinte biztos, hogy akkor sem fogadja el a felügyelet.
Persze, ha a papír nem számít, akkor hajrá!
Aki tud vmi tippet kérem segítsen???KÖSZI