Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Kukoricatermelés: lehull a lepel, így csinálják a legjobbak!
Ők bizonyítják: a kukoricatermesztés jövője nem pusztán a tonnákról, hanem a...
443 hozzászólás
Válasz mtz..1221 #441. hozzászólásáraAhogy írtam, a 112 és a121 között nincs nagy különbség.
RIVIERE CASALIS RC ( MF-VICON-RENAULT )
A 112 -re egyenlőre nincs semmi. Bajos, mert a gyártmány a Rivierre -től jött, azt átvette a Vicon ,majd a Kuhn. A 112 -est nem gyártották sokáig. Maga a gyártmány annyi kézen ment át, hogy szerintem nem is lesz doksija.
Összedobtam a 121 -es doksiját. Ebből tudsz dolgozni.
Válasz mtz..1221 #441. hozzászólásáraNekem ez nincs letöltve, de utána nézek.
Az RC 112 és az RC 121 között annyi a különbség, hogy az utóbbinak szélesebb a rendfelszedője, nagyobb a bálakamrája, és az RC 112 -nél oldalanként 2-2 rugó van, míg a 121 -nél 1-1.
Ezeket teljesen azonos szerkezettel, - a burkolatot leszámítva - , gyártotta az MF, a Deutz-fahr, a Vicon, és a Renault. Ebből az első három márka ugyanazon gyártósoron készült.
Remélem, valamelyiket csak sikerül letöltenem.
Időbe telik.
Válasz jaromiv #440. hozzászólására Rivierre Casalis RC 112 bálázóhoz megnéznéd hogy találsz e ?
Üdv!
ltz-55-60 gépkönyv
ltz-55-60 gépkönyv magyarított
Végül csak sikerült leszednem a .RU domainről egy Djvu filet az ltz-55-60 hoz.
Ez lenne az eredeti gépkönyv:
Nem ellenőriztem, csak bele lapoztam!
Ez pedig a googleval fordított.
Vedd figyelembe, hogy ez többszörös konverzióm ment át!
A táblázati adatok és a kép aláírások nem fordítódnak. Ha szükségetek van rá, akkor a forrás Word szöveg filet felteszem a felhőbe. Abból egy -egy szót ki lehet másolni és fordítózni.
Válasz imi228 #438. hozzászólásáraEz itt az elérhető legjobb minőségű robbantott ábra az első hajtásról. Nincs jobb.
https://1sonar.ru/acat/selhoztehnika/ltz/ltz_55_410/traktory_ltz_55a__ltz_55an__ltz_55__ltz_55n-197.html
Fent a jobbra - balra nyillal lapozhatsz. Alul az alkatrész jegyzék található.
Ez pedig az eredeti gépkönyv, de nagyon rossz minőségű.
https://3uch.ru/textbook/dotho/holi/dff
Laponként lehet behívni.
Egyik sem letölthető. Sajnos.
Sziasztok!
A képen látható a problémám, ez az első hajtásnál van. Tudja valaki, hogy mi hiányzik innen és honnan tudom beszerezni? Köszönöm!
Válasz gasgaspilot75 #436. hozzászólásáraIrányváltó??
Sziasztok! Ltz 60 nak az ülés mellett jobb oldalon van egy karja amit nem tudom mire való. Most vettem a gépet.
Válasz Gépkezelő. #6. hozzászólásáraSzia! Én most vettem egy 60 ast és nem tudom,hogy az ülés melletti jobb oldali kar mire való. 2 vagy 3 állásúés csak kuplunggal lehet kapcsolni.
Válasz Turi József #433. hozzászólásáraSzia. Alkatrész katalógusod van? Érdekel az is nagyon.
Válasz Alpesi #432. hozzászólásáraSzia gèpkönyv nincs de alkatrèz az van ha valakit èrdekel
Ltz 55a traktorhoz keresek gépkönyvet vagy ha lenne digitális formában azis jó lenne köszönöm!
Érdeklődnék,hogy az LTZ 55A LENDKERÉK FOGASKOSZORU MEGEGYEZIK-E A T25-tel?
Válasz kiskiri #429. hozzászólásáraLegegyszerűbb csináltatni.
Válasz Igazi Földönfutó #428. hozzászólásáraIgen, olyan volt rajta... én is tankolás utáni rohanás során hagytam el.
Válasz kiskiri #427. hozzászólásáraA külső menetes műanyagról van szó?Nekem az 55-ösön olyan volt,esztergályossal csináltattam amikor elhagytam.
Sziasztok, nem tudjátok honnan lehetne szerezni, vagy nincs valakinek egy LTZ 60 AB-hez tanksapka? Vagy a JUMZ-é jó-e hozzá?
Válasz Kiss_19456 #423. hozzászólásáraDomonkos József Tapolcafő. Telefonszámot privátban tudok adni.
A sajátom: 20/3834601
Sziasztok! Gyári ltz zárszerkezetbe zárbetétet hol lehet kapni? Minden fele keresgéltem,de nem találtam. Vagy valami alternativ megoldás is érdekelne ha nem nagy átalakitásal jár! A légyeg csak az lenne, hogy zárható legyen a fülke! Köszönöm.
Sziasztok! LTZ 55 köradagoló beállításhoz tudtok ajánlani szakit. Nyugat Magyarország.
köszönettel.
Kedves Fórumozók!
Kuplung szerelésben szeretnék valakitől segítséget kérni !! Ha van olyan, aki már javított, és tudna válaszolni pár kérdésre, az kérem, legyen szíves jelezze.
Előre is köszönöm!
Válasz mtz1221 #421. hozzászólásáraNyáron melegbe napközben elég gyakran közelíti a 120 at így muszáj néha megállni munka közben, ami nem túl gazdaságos idő szempontjából. Ezért hajlok a hosszabb csőre.
Egyébként láttam olyan videót is amiben a bordás olajhűtő cső helyett a motortér elejére, ahol vízhűtő lenne, raktak egy mtz vízhűtő méretű olajhűtőt. Nemtudom mekkora olajnyomása van annak a motornak de sajnálom szerencsétlen szivattyút
Válasz Viszlai Péter #420. hozzászólásáraMindkettő jó ötlet.
De mennyi az olaj hőmérséklete??? Ha nem megy fel 100-110 foktól többre, akkor nincs ott gond. Volt itt is léghűtéses torpedo, mindig az olajra kellett figyelni .
Hali, valakinek van ötlete, hogy lehetne javítani a léghűtésen? Orosz fórumokon olvastam, hogy meg lehet próbálni kisebb szíjtárcsát rakni a ventillátorra. Vagy esetleg az olajhűtő csövét toldjam meg? Van valakinek ötlete?
Válasz miapippa2008 #418. hozzászólásáraÚtmutató szerint 20Liter kell bele. Többet nem érdemes, mert kifolyik.
Sziasztok!
LTZ-55 traktorban váltót szeretnénk feltölteni. Hány liter menjen bele?
Köszi a segítséget!
Sziasztok!
Ltz 55A kormánymű beállításában tudna valaki segíteni?
Ahogyan melegszik be a traktor egyre szorosabb, amit be áll üzemi hőmérsékletre, úgy alig lehet vele fordulni, főleg jobbra, balra egy kicsit könnyebb.
Köszönöm!
Válasz tivadar.horvath.zeg #413. hozzászólásáraSzia Tivadar segitséget szeretnék kérni egy ltz55 kuplung javitásához szeretnék egy elérhetőséget kérni töled felhivnálak köszönöm
Sziasztok! Az első futóműben szeretném kicserélni a csapszegnél található nyomcsapágyat (axiál). Egy kis segítséget tud valaki adni, hogy van-e trükkje? A bal oldal széthullott konkrétan, de a másik nem enged.
Tisztelt LTZ fórumozók, tulajdonosok,üzemeltetők.
Vásároltam egy LTZ-55/AF (1993-as kiadás) gépet. Bal oldali ajtóra lenne szükségem, nem baj ha sérült vagy hiányos. Már néhány hibát javítottunk (pl. kormánymű) ebben tudok segíteni. Katalógus is kellene, vagy valami üzemeltetési útmutató a gépről. Tisztelettel:buckó1961
Tivadar vagyok! Olvastam véleményeket az LTZ-ről. Többen említették a nyomólapot kiemelő csavar törését. Emiatt én is többször javítottam a traktort. A gyári 8 mm átmérőjű csavarokat vastagabbra, erősebbre, 10 mm-re cseréltem. A hatlapfejű részt a gyárihoz hasonló kalapács formára köszörültem. A nagyobb átmérőjű csavar miatt a nyomókarok és a diók furatait 2 mm-el fel kellett bővíteni, hogy a csavar átférjen rajta és ne feszüljön. Azóta megszűnt a gyakori kuplung állítás. Amit utólag a csavar nyúlásának gondolok. Később a problémáról a YouTubon az alábbi linken a 4:27-esidőpontban lévő képet találtam a problémának a megoldásra. A beépített 10 mm átmérőjű csavarral szembe van helyezve a gyári 8 mm átmárőjű csavart mutatják. Remélem tudtam segíteni! https://www.youtube.com/watch?v=imghHZc-qi0
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy tud e valaki itt küldeni, vagy van e valakinek (lehetőleg képben vagy pdf ben) elektromos kapcsolási rajza a traktorról?
Válasz bebe292016 #410. hozzászólásáraÜdv! Én anno neten találtam hozzá képet
Sziasztok!
Arra lennék kíváncsi hogy aki csinált már turbós ltz 55-t vagy látott már olyat, az honnan vette/vitte az olajnyomást a turbónak? Én nem turbósítani akarom, csak egy kiegészítő olajhűtést szeretnék bele, és annak kellene egy motorolaj nyomás!
köszi a segítséget!
Válasz schbalázs92 #405. hozzászólásáraHa az alsó vonószárak olyan formályúak mint egy laposvas akkor az gyári. Az LTZ harmadpontja hosszabb és formára sem olyan mint az MTZ-é.Neked valószínű az van hozzá azért nem tudod annyira szét tekerni, abba bele kell toldani a cső részbe.Sajnos már nem tudom neked lefényképezni a gyárit mert nincs már meg a gép.
Válasz schbalázs92 #405. hozzászólásáraVagy beletoldasz a harmadik pontba.
Nekem is van egy ilyen orsóm.
Válasz Mihály #406. hozzászólásáraKöszönöm, jó ötlet. Ha esetleg valaki tud küldeni linket, hogy hol találok ilyet akkor hálás lennék.
Válasz schbalázs92 #405. hozzászólására a fügesztő kar elé szoktak toldalékot rakni a 82-esekhez van nem tudom mi a neve kb 5cm hátráb lehet a támasztó orsót tenni sokat jelent
Üdv!
Lehet, hogy banális kérdés, de másnak nem probléme, hogy túl hosszú az alsó függesztő kar? A harmadik pont maxon kitekerve is orron jár az eke. Valaki tapasztelt hasonlót?
Üdv!
LTZ 55 A első keréktárcsát keresek!
Sziasztok
Van valakinek bontott ltz-je? A hátsó 3 ponthoz kéne néhány alkatrész.
schbalazs23@gmail.com vagy 06309595811 elérhetőségeken kérem jelezzem akinek van alkatrésze, hátha meg tudunk egyezni.
Sziasztok!
LTZ 55 gépkönyv kellene, letölthető formában.
Tudtok segíteni?
Köszönöm: Tamás
Válasz Viszlai Péter #396. hozzászólásáraGuuglival fordítva a pdf-ből
majd kideríted )
7. 6. 10. Az olajszűrő tisztítása és öblítése.
A szűrőberendezés az ábrán látható. 45.
A 12 szűrőházba (45. ábra) egy bypass szelep van felszerelve, amely biztosítja a kenőrendszer kenését, és megvédi a szűrőelem függönyét is a töréstől (BFE -vel és hideg olajjal való szennyeződés esetén).
A bypass szelepet 0, 18 - 0, 2 3 MPa (1, 8 - 2, 3 kgf / cm2) nyomásesésre állítják be.
A szűrő BFE -vel történő karbantartási gyakorisága 500 óra, amely a szűrő mosásából és a szűrőelem cseréjéből áll.
A szűrőelem cseréjét olajcserével kombinálják, és a következő sorrendben hajtják végre:
- tisztítsa meg a szűrőt a portól és a szennyeződéstől;
- csavarja ki a dugót 8 és 10-15 perc múlva. csavarja le a rudat 7;
- távolítsa el az 5 kupakot és a 10 szűrőelemet;
- szereljen be egy új szűrőelemet a 4 hüvelyre, ügyelve a 11 tömítőgyűrűk jelenlétére (ezek hiányában megengedett az eltávolított elemből származó gyűrűk használata);
- öblítse le és szerelje be a szűrőfedelet;
- húzza meg a 7 rudat, kivéve a kupaknak a testhez viszonyított ferdeségét, majd csavarja be a dugót 8;
A 2 "3" - "L" kapcsolóval (télen -nyáron) végzett rendszeres karbantartás a dízelolaj -hűtőt a kenési rendszerhez csatlakoztatja, vagy lekapcsolja, attól függően, hogy milyen üzemidőben dolgozik.
Tehát, ha a 2 -es kapcsoló "3" állásba van állítva, a dízelolaj -hűtő kikapcsol, és a kenőrendszerből származó olaj egy része a kabinfűtés hőcserélőjébe kerül, amikor az "L" kapcsolóállás minden olaj áthalad a dízelolaj -hűtőt, és a fűtés hőcserélője ki van kapcsolva.
Az ábra
Érdekes, megemlítik benne a bypass szelepet, de az ábrán nem jelölik, hogy hol van.
Találtam egy ilyet is
http://agro-service.com.ua/knot/sistema-smazki-3
Elvileg a blokk oldalán van
https://youtu.be/BVjiDffkeV0?t=68
ez a cucc az (vagy nem
https://www.google.com/search?q=Д144-1403360&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch
Válasz Magister #398. hozzászólására
Válasz Magister #398. hozzászólásáraezeket találtam mert most nincs a közelemben a gép..
Válasz Viszlai Péter #397. hozzászólásáraFotózd le és tedd fel ide..akkor tudok segíteni.
Válasz Viszlai Péter #396. hozzászólásáramármint a szűrőn azt értem, de van egy (ha a gép jobb oldalán állok) a szűrő alján baloldalt, meg van egy a jobboldalt
Válasz _NB_ #395. hozzászólásáraés az a szelep hol van a motoron? mert röptében ránéztrm de nemtaláltam...
Válasz _NB_ #394. hozzászólására
a szűrő egy bypass szeleppel van felszerelve,
A bypass szelepet 0, 18 - 0, 2 3 MPa (1, 8 - 2, 3 kgf / cm2) nyomásesésre állítják be.
Válasz Viszlai Péter #393. hozzászólásáraEbben ilyeneket írnak
https://disk.yandex.ru/i/4vmQ-jSge4Mxr
Olajnyomás a kenőrendszerben(80-95 ° C olajhőmérsékleten)> MPa (kgf / cm2):
főtengely névleges fordulatszámon, működőképes, 0,15-0,4 (1,55-4,0)
minimális üresjárati fordulatszámon, legalább 0,08 (0,8)