Fórum
Massey Ferguson 5445/5455 traktorok
Létrehozta: gergigergo , 2009-12-18 17:31:37
Kedvencekhez
Segítség
- Rövidtárcsák új
- Forgatás nélküli talajművelés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Búza és árpa vetőmagok a gyakorlatban új
- Juhtenyésztés új
- Kukorica várhatóan........! új
- Vizet a tájba új
- Napraforgó-termesztés új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
Cikkajánló
617 hozzászólás
Válasz #212. hozzászólásra
Most múlt 1 éves 340 üzemóra.
Az nem lehet,hogy csak enyit tud.
Válasz #201. hozzászólásra
mindig mondom,hogy az MTZ az egyik legjobb traktor!na meg a JD!
Nekem mondod egész nap kamionokat huzkodtunk)))
Válasz #213. hozzászólásra
Szia Zolika!
Begubóztunk
Kissé érdekes az időjárás...
helo pista!!! miujság arra felé?
Válasz #211. hozzászólásra
oldaltámasztó orsók, eke ilyenek,...üzemanyagrendszer, levegő, közteshűtőcsövek, stb...
A váltó nem 20lóerőt vesz le, hanem x lőerőt.
Válasz #202. hozzászólásra
Azt mi a gond azon kívül, hogy megvettem.
Azt hittem anyival erősebb lesz mint a 1025 a 82 után.
Akkor írják rá hogy a váltó elvesz 20le-t.
Válasz #200. hozzászólásra
Te vagy az én emberem! Nálatok van Valtra meg Ferga is. Ha jól tudom lóerőben is szibte azonos a 2. Leszámítva a Ferga váltáskori ugrándozását, és bízva abban, hogy kalibrálás után ugyanolyan finom lesz, mint a Valtráé, melyik gépet szereted jobban, illetve melyik vált be jobban? Illetve ha most egyik sem lenne, melyiket vennéd meg?
Válasz #204. hozzászólásra
Szerintem 45 literből vondd ki azt amiből te szántasz, és a maradékot idd el, költsd csajokra, vagy dobd be játékgépbe, hogy nagyjából egálban legyél a nagy többséggel, akiknek (főleg mostanában) ekörül alakul a fogyasztás.
Mondtak olyat hogy kapcsoljak vissza 2d-be, de azokkal a beállításokkal nyűglődik az ekével sok neki,ott már nincs plusz lóerő. Egyszer majd megpróbálom hogy mi a különbség fogyasztásban,sztem nagy csoda nem lesz.
Válasz #206. hozzászólásra
miért? homokon, kis hátszéllel minden elképzelhető
(de az előzőnek nagyobb a realitás alapja )
Válasz #204. hozzászólásra
orvos látott már?
Válasz #204. hozzászólásra
Egyrészt a súlytöbblet, másrészt a váltó eszi ám a teljesítményt. A terhelés alatt kapcsolható fokozatok, terhelés alatti irányváltó megsesz pár lóerőt.
Sziasztok! Nekem is van egy 5455-öm DYNA-4 3A-ban szántok 3 fejes vogel váltva forgatóval 44-es fogásszélesség 28-32cm mélység és viszi 8.5-10 között. Csak krva sokat fogyaszt min 24 lityi/hektár,de volt már 28-is. Nálatok milyen a fogyasztás mert sztem ez egy kicsit sok.
Válasz #201. hozzászólásra
de azért csak mélyebben szántasz nem ?? mert igaz hogy én is lassabban szántok egy mtz nél de legalább 10 centivel lentebb
Válasz #201. hozzászólásra
ott szerintem valami gond van......
Válasz #171. hozzászólásra
2c 1800as fordulatnál 6,3 2d 1800nál 7,7
Egyebként ezzel semmi problémám. A gondom az,hogy a 10125.2 es mtz nk hasonló 3as ekével kitol a barázdából. Enyit a hat hengerről meg a nyomatékrugalmasságról közös nyomócső stb. Az mtz 2es 3. kba megy 2000 es fordulaton ha rálép a gázra felmegy neki 2200 re. 5465 be még 2d hiába taposod a gázt semmi ott már vissza van esve a fordulat, 2c be is csak 2100ig megy fel. Arról még nem szólva, hogy 5465 nél elől hátul zár a difi és még így se ér utol egy mtz t.
Válasz #199. hozzászólásra
A fokozatmentesről nekem is hasonló a véleményem. Ha nem bírja a gép a 4/1-et, akkor átkapcsolom a 3/2-be, és azt a táblát azzal csinálom meg, ha lehetne egyszerűbben átváltani akkor se váltanék. Időnként rátaposok a gázra ellenőrzésképp, hogy kipörög-e 2200-ig a motor.
Dombos vidéken jelentkezik jobban szerintem a variok előnye, ahol le-fel menet miatt váltogatni kell.
SZJ igenám a 4es Dyna kicsit spórolt ezzel, de nemkell itt bexarni úgy megy akar a raketta bármilyen fordúlaton, szóval meglehe ittis találni..ha pedig nincs kedve dolgozni a traktorosak akkor úgysem lesz benne jó sebesség legyen az fokozatmentes vagy méháááánikúúúús sztori
Egyébként amit írtok,hogy régen ez volt a baj, most meg éppen fordítva, szóval ezt küszöbölték ki a Dyna6-os váltóval. Ezen sorbanvannak afokozatok, de a szántóföldi talajmunkás tempóknál úgy áttudom fedni a tempót fokozatokkal,hogy nem is tudom van e értelme a fokozatmentes varióknak...persze van amikor igen, de szerintem nem a legjobb váltók azok a világon, ezt értem az összes fokozatmentesre legyen az AGCO JD CNH vagy akármi vagy bármi...
Válasz #196. hozzászólásra
Nézegettem most külföldi hirdetéseket és valami 61xx es trakiba olyat láttam amibe egy nagy bot volt oldalt a kormány bal oldalán pedig kettő kapcsoló kar(gondolom egyik az index). ilyenbe mi micsoda? Az egy bot oldalt az a rendes vagy az irány váltó?
Válasz #196. hozzászólásra
De ez nem probléma kis rutint igényel, viszont cserébe bármilyen munkához találok megfelelő terhelés alatt kapcsolható csoportot. Ami qrva jó!
Arra kell figyelni hogy szállításkor ha rakott póttal 1-2-3ból indulok és a "csoportot" felváltom akkor nem kell a powert visszahúzni Dből aba csak B-be vagy C-be de ha Ába húzom akkor sincs nagy gond, legfeljebb kis motorfék.
A 30xx széria és a 36xx széria között mi a különbség?
Válasz #194. hozzászólásra
Ez igaz....viszont a mostaniaknál sorban van, és nagyobb a motorok rugalmassága.
Amikor átfedés volt, akkor mindenkinek az volt a baja, hogy miért nincs sorban.
Válasz #193. hozzászólásra
ez igaz......
Akkor ezekszerint a régi 36.. 81.. szériák jobbak. Ott a 2x4 mechanikus sebességből előválaszt az ember kuplungal. És négyet tud rakni mindehol terhelés alatt. Ami úgy néz ki hogy az 1fokozat c-d kb pár tized km eltéréssel megfelel a 2 fokozat a-bjének. Még sose volt olyan gondom hogy nem találtam megfelelő fokozatot egy munkához egy csoporton belül. Pedig mindent ezzel húzok a kisbálázótól a gruberig. :) Kisbálázónál qrva jó hogy hozzá lehet lőni a traki sebességét a rendhez és ha változik a rend akkor pikk-pakk lehet korrigálni a sebességet. Gyorsabban megy a bálázás mint MTZvel és tized annyi mackót fogok vele.
Ez a váltó nagyon el van találva. Ha egy terhelés alatti irányváltó lenne hozzá akkor nem lenne párja szerintem.
Válasz #172. hozzászólásra
2d ből még vissza tudok kapcsolni ha elkezd esni a fordulat és nem áll meg 1200 nél se de 3a ból hova kapcsoljak vissza?
Válasz #191. hozzászólásra
Csodálkoztam is, hogy nincsenek átfedések, de a 6-nál már ésszerű.
Hogy dicsérjem a valtrát, ott a 3 power sebesség között is van mindig 1-1. Vagy 1 csoporttal feljebb, vagy lejjebb kell igaz kapcsolni.
Ott a 3/1 után a 2/3, majd 3/2, majd 4/1, majd 3/3..., ezek között 1900-es fordulaton kb 0,5-0,7 km/h a különbség.
Heccikém! fordúlat függő is a dolog.
2D-ben 2000-es fordúlaton valami 8,5körül megy, 1800körűl meg 7,5 mondjuk.
Én rendesen érzem azt,hogy 3A-ban erősebb mint 2D-ben. Dolgozik a motor rendesen, de jobban viszi,még rugalmasabb megy mint a távírat!!!
Perse nem minden földön lehet így menni, de próbáld ki azért.
3A-ban 10körül tudsz menni 2000fordúlat alatt ha jól rémlik.
A Dyna 6 az okosabb, ott sokkal jobban megvan osztva ez a szántóföldi 4km/h-tól 14-ig a sebesség.
Írom sorrendben hogyan jönnek: ...2C-2D-3A-2E-3B-2F-3C-3D...
EZ NEM AZT JELENTI,HOGY ÍGY KAPCSOL FELFELÉ SORRENDBEN FÉLRE NE ÉRTSE SENKI!!!
A lényeg,hogy ha gyorsabb a munka akkor harmadik csoportot kell választani, és még ittis tudsz lassan (6körül) menni A-ban nagygázon. A dyna4-ben meg a 3A-val csak gyorsan lehet menni ugye.
2F-ben egyébként 8-9-10körül tudok menni a nagygéppel, tehát már tárcsázni is jó.
Válasz #189. hozzászólásra
Nem lehetsz eszement ember!
Senki nem mondott ilyet!
Egyrészt : mindenki vegyen jó traktort, másrészt ha már megvette úgyis mindegy
Válasz #187. hozzászólásra
Mit oktatsz nekijek?
EMEFET VEGYETEK EMBEREK EZ KELL NEKTEK !!!!!
Válasz #186. hozzászólásra
olyan is van, de az kicsit drágább
Válasz #185. hozzászólásra
Ezen embereknek szervezek eszperente-eszmecserét.
Oktatást.
Csak hogy ők is tudják azt amit mások.
Nahhhh ez kb akkora marhaság volt mint a fülvédő.
Deh Te mondtad hogy mindegy csak ne halljad!
Válasz #184. hozzászólásra
jóvanna...... fogyassz a csigának a véribül pár decit.......
pedigmá aszittem ha rákoncentrizek akkor kapcsol mászkálóba bé......
Válasz #180. hozzászólásra
)
ezekkel nem szánt senki , nem azért mert nem akar, hanem mert nem bír
(ezt a fülvédőért
Válasz #183. hozzászólásra
Ne túráztass már!
persze hogy be lehet.
Átküldöm az egész kezelésit, az jó?
Van egy kar az ülés mellett, azzal tudod kapcsolni.
Válasz #182. hozzászólásra
mindjá megnézem neked mennyi a 2d marharendes vagyok mi???
na mind 1........ nem mindegy
biztos kombinátoroznak meg tárcsáznak ezzel
nem is lehet behozni mászóst ha nekem mászós köll?
sokat szoktam mászkálni pedig
ott milyen + kar van vagy h. a ........ba rakom be mászóba?
mutass vlm. képet
Válasz #180. hozzászólásra
mé a 2d az mennyi?
akkor már nem mindegy?
Válasz #179. hozzászólásra
Nem magyarázok semmit.
Nálunk nincs.
De elvileg mászóban, szupermászóban ennyivel tud menni.
A váltó végén van egy bolygómű.
Válasz #178. hozzászólásra
basszus a 10, ....... as papíron sebességet tuti nem használnám szántáskor.......
ezen szántanak az eszement hunok a tanyád környékén???????
Válasz #175. hozzászólásra
ezt a mászóst magyarázzad má el azoknak akik nem vágják.......
ez hogyan van?????
Válasz #177. hozzászólásra
én még nem próbáltam de azt mondják érzik rendesen
Válasz #176. hozzászólásra
valóságban?
el kell venni belőle az 1est??????
Válasz #174. hozzászólásra
papíron 10
Válasz #171. hozzászólásra
Válasz #172. hozzászólásra
az mennyi +?
Válasz #171. hozzászólásra
Válasz #170. hozzászólásra
3a-ban jönne a plusz lóerő.
Nem próbáltad?
Van olyan,hogy ott könnyebben viszi mint 2d-vel.
Válasz #170. hozzászólásra
Értlek koma ezeket vágom.
Mennyi kmh az a kérdés........
Válasz #167. hozzászólásra
a b c d terhelés alatt kapcsolható 1 2 3 4 meg nem
ha véletlen túl jó a főld 2d ből 3a ba kuplungolni kell ilyenkor a hajtás ugye megszakad ezért jobb a dyna 6 persze csak ha nem ugyan ott van az átfedés
Válasz #168. hozzászólásra
minnyá megnézem a neten ahogy szoktam mindent
mrhalassúk ezek a csókák..... nem tudnak septibe kielégíteni
Válasz #167. hozzászólásra
ezt ne tudnád